兰州轴承项目实施方案(参考范文).docx
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1、泓域咨询 /兰州轴承项目实施方案兰州轴承项目实施方案xxx投资管理公司目录第一章 市场分析8一、 行业发展的有利与不利因素8二、 行业发展的有利与不利因素12三、 行业竞争格局17第二章 项目背景、必要性19一、 行业壁垒19二、 行业概况及发展现状21三、 行业发展趋势22四、 项目实施的必要性26第三章 公司基本情况28一、 公司基本信息28二、 公司简介28三、 公司竞争优势29四、 公司主要财务数据30公司合并资产负债表主要数据30公司合并利润表主要数据31五、 核心人员介绍31六、 经营宗旨33七、 公司发展规划33第四章 项目概况40一、 项目名称及项目单位40二、 项目建设地点4
2、0三、 可行性研究范围40四、 编制依据和技术原则41五、 建设背景、规模42六、 项目建设进度43七、 原辅材料及设备43八、 环境影响44九、 建设投资估算44十、 项目主要技术经济指标44主要经济指标一览表45十一、 主要结论及建议46第五章 建设方案与产品规划47一、 建设规模及主要建设内容47二、 产品规划方案及生产纲领47产品规划方案一览表47第六章 建筑工程说明49一、 项目工程设计总体要求49二、 建设方案49三、 建筑工程建设指标53建筑工程投资一览表53第七章 项目选址方案55一、 项目选址原则55二、 建设区基本情况55三、 创新驱动发展59四、 社会经济发展目标61五、
3、 产业发展方向63六、 项目选址综合评价66第八章 发展规划67一、 公司发展规划67二、 保障措施73第九章 工艺技术分析75一、 企业技术研发分析75二、 项目技术工艺分析78三、 质量管理79四、 项目技术流程80五、 设备选型方案81主要设备购置一览表81第十章 组织机构、人力资源分析83一、 人力资源配置83劳动定员一览表83二、 员工技能培训83第十一章 进度计划方案85一、 项目进度安排85项目实施进度计划一览表85二、 项目实施保障措施86第十二章 原辅材料及成品分析87一、 项目建设期原辅材料供应情况87二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理87第十三章 环境保护方案89一、
4、 编制依据89二、 环境影响合理性分析90三、 建设期大气环境影响分析92四、 建设期水环境影响分析96五、 建设期固体废弃物环境影响分析96六、 建设期声环境影响分析96七、 建设期生态环境影响分析97八、 营运期环境影响98九、 清洁生产99十、 环境管理分析101十一、 环境影响结论103十二、 环境影响建议103第十四章 投资计划方案104一、 编制说明104二、 建设投资104建筑工程投资一览表105主要设备购置一览表106建设投资估算表107三、 建设期利息108建设期利息估算表108固定资产投资估算表109四、 流动资金110流动资金估算表110五、 项目总投资111总投资及构成
5、一览表112六、 资金筹措与投资计划112项目投资计划与资金筹措一览表113第十五章 经济效益评价114一、 经济评价财务测算114营业收入、税金及附加和增值税估算表114综合总成本费用估算表115固定资产折旧费估算表116无形资产和其他资产摊销估算表117利润及利润分配表118二、 项目盈利能力分析119项目投资现金流量表121三、 偿债能力分析122借款还本付息计划表123第十六章 招标及投资方案125一、 项目招标依据125二、 项目招标范围125三、 招标要求125四、 招标组织方式126五、 招标信息发布127第十七章 总结分析128第一章 市场分析一、 行业发展的有利与不利因素1、
6、影响行业发展的有利因素(1)政府和社会对轴承产业发展的高度重视我国基础材料、基础技术、基础工艺、基础零部件(简称“四基”)产业基础相对薄弱,技术水平落后成为制约工业和制造业由大到强战略转变的瓶颈,已经成为各级政府和社会界的共识,因此,工业强基受到前所未有的高度重视。2015年5月,国务院发布了作为今后10年建设制造业强国的纲领性文件中国制造2025,将“强化工业基础能力”列为九项战略任务之一,将“工业强基工程”列为五大工程之一。在中共十八届五中全会上,习近平总书记强调要“加快建设制造强国,实施中国制造2025,实施工业强基工程”。工信部于2011年11月发布了机械基础件基础制造工艺和基础材料“
7、十二五”发展规划,规划将轴承列在12种机械基础件之首,将16种轴承列入重点方向,将5种轴承列为标志性产品。工信部工业转型升级投资指南将12种轴承产品和7种轴承钢列入投资重点方向。国家发改委产业结构调整指导目录将12种轴承列为鼓励类产品,工信部等5部委重大技术装备自主创新指导目录将8种轴承列入重大技术装备自主创新项目。财政部,工信部国家重大科技成果转化项目列入了8种轴承。国家重点科技计划项目向轴承行业倾斜,轴承行业入选国家科技重大专项6项,国家科技支撑计划项目3项,“973”计划项目1项,“863”项目3项。(2)主机工业的发展为轴承工业提供了巨大的市场空间机械工业各主机行业一直保持高速增长,特
8、别是对轴承需求量大的汽车、摩托车、电机、计算机、家用电器、自动化办公机械等主机行业的高速发展,为轴承行业提供了较大的市场空间。同时,由于主机的性能、寿命的不断改善和提高,对轴承产品的精度、性能和寿命都提出了更高的要求,也将促进轴承行业的更新换代和技术进步。(3)国家重点工程建设项目的实施及大型设备国产化将带动轴承工业发展“十二五”期间,百万吨乙烯、千万吨炼油、百万吨PTA(精对苯二甲酸)、百万千瓦超超临界火电、百万千瓦核电、大型煤制油等特大工程相继实施,西气东输、西电东送、南水北调和大江大河治理等国家重点工程建设项目的陆续开工,对大中型电动机、大型机械设备及发电设备等大型装备将有着巨大的需求,
9、同时为提高国内大型设备的研发水平和制造能力,上述国家重点工程建设项目,将逐步增加国产设备的使用,从而带动和促进国内轴承行业的发展。(4)全球化采购、世界制造业向中国转移提供的发展机遇在全球一体化背景下,面对日益激烈的竞争,世界各大汽车公司为了降低成本,在扩大生产规模的同时逐渐减少汽车零部件的自制率,采用零部件全球采购策略。同时,国际零部件供应商为了获取更大利益,减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产,转而在全球采购具有比较优势的产品。日本、欧美等发达国家的劳动力成本比较高,导致这些国家生产的汽车零部件产品缺乏成本优势。为了应对市场竞争,日本、欧美的大型汽车零部件供应商加大了产业转移的速度。在
10、汽车产业全球化进程中,作为全球瞩目的新兴市场国家,我国拥有丰富的人力资源、相对低的劳动力成本和显著改善的投资环境,具有接纳转移的明显比较优势。我国汽车零部件行业已开始融入国际大循环,进入全球采购体系。许多国际著名汽车制造企业及汽车零部件巨头大量从我国进口汽车零部件,进入全球配送体系,这为我国包括轴承在内的汽车零部件行业提供了良好的发展机遇。2、影响行业发展的不利因素(1)国内轴承企业将直接面对跨国轴承企业的竞争压力截止到2014年,国际八大跨国轴承公司在中国均有投资生产轴承以及相关产品的工厂,在华共有约61家生产企业。除此之外,随着投资规模的扩大和投资水平的提升,各跨国公司纷纷建立区域总部及技
11、术中心,拟打造中国全境的销售及物流体系,保障产品的长期稳定供应与市场地位。跨国轴承公司占据资金、技术优势,拥有先进高效的组织管理系统,谙熟市场营销技巧,利用自身巨大的品牌优势不断挤压民族轴承企业。具体表现为:加剧市场竞争,扩大竞争领域(从高端向中低端延伸),易产生市场垄断行为;其次,对于优质生产要素资源的争夺导致成本提升,国内企业负担加重,且有优势资源向跨国公司集中的趋向。(2)低端轴承企业的激烈竞争不利于产业升级我国低研发能力、低创新能力以及低制造水平的轴承生产企业过多,低水平重复生产现象严重,轴承产品结构中普通、低档轴承的比例较高。这些企业往往通过恶性的价格竞争获取市场,价格战的结果就是行
12、业利润率降低,企业积累利润的速度减慢,致使装备升级和研发投入不足,企业发展缺乏后劲。轴承和主机发展不同步,使得例如汽车轴承、高速铁路轴承等技术附加值高的轴承仍需大量进口,这也直接减缓了我国高端设备制造业国产化的步伐。(3)主机行业对轴承需求增长缓慢轴承配套的主机行业受经济下行的压力越来越大,对轴承的需求增长趋缓。近年来,有的主机行业需求锐减,致使我国轴承行业主营业务收入年均递增由“十五”的16.72%,“十一五”的19.36%下降到“十二五”的4.45%。但我国轴承需求量占全球需求总量26.00%以上的基本面不会改变,尽管需求增长减缓,但仍有很大的需求总量。(4)国际贸易环境恶化以及汇率风险近
13、些年来,国际上贸易保护主义势头加剧,一些国家滥用反倾销等贸易保护措施,国际贸易摩擦增多。除美国继续对我国部分轴承征收反倾销税外,又增加了俄罗斯队对我过轴承征收高额反倾销税,致使我国轴承无法直接出口俄罗斯。近年来,印度等新兴国家轴承工业的发展,东欧国家轴承工业的复苏,削弱了我国轴承在东南亚和欧洲市场的竞争力。欧元的大幅贬值,人民币汇率总体呈上升趋势,使我国轴承在欧洲市场价格优势基本丧失,有的企业已面临出口欧洲市场严重亏损,难以为继的困境。二、 行业发展的有利与不利因素1、影响行业发展的有利因素(1)政府和社会对轴承产业发展的高度重视我国基础材料、基础技术、基础工艺、基础零部件(简称“四基”)产业
14、基础相对薄弱,技术水平落后成为制约工业和制造业由大到强战略转变的瓶颈,已经成为各级政府和社会界的共识,因此,工业强基受到前所未有的高度重视。2015年5月,国务院发布了作为今后10年建设制造业强国的纲领性文件中国制造2025,将“强化工业基础能力”列为九项战略任务之一,将“工业强基工程”列为五大工程之一。在中共十八届五中全会上,习近平总书记强调要“加快建设制造强国,实施中国制造2025,实施工业强基工程”。工信部于2011年11月发布了机械基础件基础制造工艺和基础材料“十二五”发展规划,规划将轴承列在12种机械基础件之首,将16种轴承列入重点方向,将5种轴承列为标志性产品。工信部工业转型升级投
15、资指南将12种轴承产品和7种轴承钢列入投资重点方向。国家发改委产业结构调整指导目录将12种轴承列为鼓励类产品,工信部等5部委重大技术装备自主创新指导目录将8种轴承列入重大技术装备自主创新项目。财政部,工信部国家重大科技成果转化项目列入了8种轴承。国家重点科技计划项目向轴承行业倾斜,轴承行业入选国家科技重大专项6项,国家科技支撑计划项目3项,“973”计划项目1项,“863”项目3项。(2)主机工业的发展为轴承工业提供了巨大的市场空间机械工业各主机行业一直保持高速增长,特别是对轴承需求量大的汽车、摩托车、电机、计算机、家用电器、自动化办公机械等主机行业的高速发展,为轴承行业提供了较大的市场空间。
16、同时,由于主机的性能、寿命的不断改善和提高,对轴承产品的精度、性能和寿命都提出了更高的要求,也将促进轴承行业的更新换代和技术进步。(3)国家重点工程建设项目的实施及大型设备国产化将带动轴承工业发展“十二五”期间,百万吨乙烯、千万吨炼油、百万吨PTA(精对苯二甲酸)、百万千瓦超超临界火电、百万千瓦核电、大型煤制油等特大工程相继实施,西气东输、西电东送、南水北调和大江大河治理等国家重点工程建设项目的陆续开工,对大中型电动机、大型机械设备及发电设备等大型装备将有着巨大的需求,同时为提高国内大型设备的研发水平和制造能力,上述国家重点工程建设项目,将逐步增加国产设备的使用,从而带动和促进国内轴承行业的发
17、展。(4)全球化采购、世界制造业向中国转移提供的发展机遇在全球一体化背景下,面对日益激烈的竞争,世界各大汽车公司为了降低成本,在扩大生产规模的同时逐渐减少汽车零部件的自制率,采用零部件全球采购策略。同时,国际零部件供应商为了获取更大利益,减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产,转而在全球采购具有比较优势的产品。日本、欧美等发达国家的劳动力成本比较高,导致这些国家生产的汽车零部件产品缺乏成本优势。为了应对市场竞争,日本、欧美的大型汽车零部件供应商加大了产业转移的速度。在汽车产业全球化进程中,作为全球瞩目的新兴市场国家,我国拥有丰富的人力资源、相对低的劳动力成本和显著改善的投资环境,具有接纳转移
18、的明显比较优势。我国汽车零部件行业已开始融入国际大循环,进入全球采购体系。许多国际著名汽车制造企业及汽车零部件巨头大量从我国进口汽车零部件,进入全球配送体系,这为我国包括轴承在内的汽车零部件行业提供了良好的发展机遇。2、影响行业发展的不利因素(1)国内轴承企业将直接面对跨国轴承企业的竞争压力截止到2014年,国际八大跨国轴承公司在中国均有投资生产轴承以及相关产品的工厂,在华共有约61家生产企业。除此之外,随着投资规模的扩大和投资水平的提升,各跨国公司纷纷建立区域总部及技术中心,拟打造中国全境的销售及物流体系,保障产品的长期稳定供应与市场地位。跨国轴承公司占据资金、技术优势,拥有先进高效的组织管
19、理系统,谙熟市场营销技巧,利用自身巨大的品牌优势不断挤压民族轴承企业。具体表现为:加剧市场竞争,扩大竞争领域(从高端向中低端延伸),易产生市场垄断行为;其次,对于优质生产要素资源的争夺导致成本提升,国内企业负担加重,且有优势资源向跨国公司集中的趋向。(2)低端轴承企业的激烈竞争不利于产业升级我国低研发能力、低创新能力以及低制造水平的轴承生产企业过多,低水平重复生产现象严重,轴承产品结构中普通、低档轴承的比例较高。这些企业往往通过恶性的价格竞争获取市场,价格战的结果就是行业利润率降低,企业积累利润的速度减慢,致使装备升级和研发投入不足,企业发展缺乏后劲。轴承和主机发展不同步,使得例如汽车轴承、高
20、速铁路轴承等技术附加值高的轴承仍需大量进口,这也直接减缓了我国高端设备制造业国产化的步伐。(3)主机行业对轴承需求增长缓慢轴承配套的主机行业受经济下行的压力越来越大,对轴承的需求增长趋缓。近年来,有的主机行业需求锐减,致使我国轴承行业主营业务收入年均递增由“十五”的16.72%,“十一五”的19.36%下降到“十二五”的4.45%。但我国轴承需求量占全球需求总量26.00%以上的基本面不会改变,尽管需求增长减缓,但仍有很大的需求总量。(4)国际贸易环境恶化以及汇率风险近些年来,国际上贸易保护主义势头加剧,一些国家滥用反倾销等贸易保护措施,国际贸易摩擦增多。除美国继续对我国部分轴承征收反倾销税外
21、,又增加了俄罗斯队对我过轴承征收高额反倾销税,致使我国轴承无法直接出口俄罗斯。近年来,印度等新兴国家轴承工业的发展,东欧国家轴承工业的复苏,削弱了我国轴承在东南亚和欧洲市场的竞争力。欧元的大幅贬值,人民币汇率总体呈上升趋势,使我国轴承在欧洲市场价格优势基本丧失,有的企业已面临出口欧洲市场严重亏损,难以为继的困境。三、 行业竞争格局与世界轴承工业强国相比,我国轴承行业还存在不小的差距,主要表现为高精度、高技术含量、高附加值、长寿命产品的比例普遍偏低、产品的稳定性和创新性有待进一步改进等方面。近年来,越来越多的海外知名轴承企业如瑞典SKF、德国FAG、日本NSK、美国TIMKEN等纷纷选择在中国投
22、资办厂,加剧了国内轴承市场的竞争。世界轴承市场70%以上的份额,被十大跨国轴承集团公司所分享。其中占全球市场23%的美国、21%的欧盟以及19%的日本基本由日本NSK等五大公司、瑞典SKF公司、德国FAG等两家公司、美国Timken等两家公司所主导。同时,世界轴承行业的高端市场被上述企业所垄断,而中低档市场则主要集中于中国。目前,我国轴承行业集中度不高,尽管自动化程度、产品的稳定性和精准性已有大幅度提升,但相较于一些海外知名企业还存在一定的差距,在某些核心技术的研发领域甚至还是空白。第二章 项目背景、必要性一、 行业壁垒1、质量认证体系壁垒轴承产业下游企业均为耐用品制造商(如:家电,汽车等),
23、为了保证其产品质量,采购方对于轴承的质量以及供货商的风控系统要求严苛。例如:汽车作为交通工具其速度较快,需要行驶较长路程,因此对安全性能以及舒适性能有较高的要求。为了达到汽车产品对品质的高标准,国际组织、国家和地区汽车行业组织对汽车零部件产品质量及其管理体系提出了标准要求汽车零部件供应商必须通过这些组织的评审,即第三方认证(如ISO/TS16949国际质量体系认证),才可能进入市场。此外,整车制造商或零部件总成也会对零部件企业进行进一步评审(即第二方认证),零部件厂商和整机厂通过较长时间的考核认证才能实现批量采购。除此之外,一些国际著名零部件总成商、主机厂商对管理办法也做了要求,要求供应商不断
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