某公路改建工程总体实施性施工组织设计.docx

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1、核工业西南建设集团有限公司核工业西南建设集团有限公司 G318G318 线东海段线东海段 D13D13 标段项目经理部标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司核工业西南建设集团有限公司 G318G318 线东海段线东海段 D13D13 标段项目经理部标段项目经理部1第一章第一章 编制说明及工程概况编制说明及工程概况第一节第一节 编制说明编制说明一、编制依据一、编制依据（一）国道 318 线东俄洛至海子山段公路改建工程 D13 合同段设计文件及施工承包合同文件。（二）现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定及有关施工技术规范。（三）现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。（四）我单位现

2、有的技术力量、机械设备能力，以及长期进行公路道路、桥梁施工积累的丰富经验。二、编制原则二、编制原则（一）执行国家、四川省交通厅关于公路基本建设的法规、法令和管理办法；（二）执行国家、交通部现行施工及验收规范、操作规程和质量评定标准；（三）确保满足合同文件对工程工期、质量、安全、环保等方面的要求。（四）以总体施工方案、主要项目关键工艺技术方案为本施工组织设计的重点。（五）以强化管理为依托，实施强有力的控制、协调和激励机制，充分利用人才、技术、设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。三、编制范围三、编制范围国道 318 线东俄洛至海子山段公路改建工程 D13 合

3、同段。四、主要设计标准四、主要设计标准1、设计荷载：公路-级。2、计算行车速度：40km/h。3、桥面宽度：9.0m。4、设计洪水频率：大、中桥梁 1/50。5、地震烈度：项目位于高地震烈度区，地震动峰值加速度为 0.15g 和 0.20g，震动反映谱周期为 0.40s，其相应的地震基本烈度为度。第二节：工程概况第二节：工程概况一、工程简介一、工程简介国道 318 线东俄洛至海子山段位于四川省西北部的甘孜藏族自治州境内，是西部大开发 8 条公路干线之一成都至樟木口岸公路四川境一段，是我国西南“世界屋脊”上的一条重要军事战备公路的一段，是内陆通往西藏自治区的最便捷通道之一的川藏南线，是甘孜州的经

4、济主干线的一段，同时也是康定通往甘孜州各县的交通要道，是一条名族团结之路。主线起于雅江县城雅江大桥西桥头，与该项目 A1 合同段终点相接，途径一一二道班、牛西卡、一二五道班、干怀尼奶（一三五道班）、到达卡子拉山垭口，于一五八道班跨姜嘎核工业西南建设集团有限公司核工业西南建设集团有限公司 G318G318 线东海段线东海段 D13D13 标段项目经理部标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司核工业西南建设集团有限公司 G318G318 线东海段线东海段 D13D13 标段项目经理部标段项目经理部2阔支流，经红龙乡（塔子坝）到达鸡马拉山垭口、脱落拉卡山垭口、止于理塘县东城门与该项目 A3 合同段相

5、接。全长 132.87km。二、工程范围二、工程范围国道 318 线东俄洛至海子山段公路改建工程 D13 合同段。里程：K201+036 大河边中桥。三、主要工程数量三、主要工程数量主要工程数量表主要工程数量表核工业西南建设集团有限公司核工业西南建设集团有限公司 G318G318 线东海段线东海段 D13D13 标段项目经理部标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司核工业西南建设集团有限公司 G318G318 线东海段线东海段 D13D13 标段项目经理部标段项目经理部3工程项目工程项目材料名称材料名称单单位位上部结构上部结构下部结构下部结构基础基础桥面系桥面系T T梁梁小箱梁小箱梁现浇箱梁现

6、浇箱梁上上 部部合合 计计桥墩桥墩桥台桥台下下 部部合合 计计承承台台基基础础基基 础础合合 计计桥面桥面铺装铺装桥面桥面连续连续防撞防撞护栏护栏盖盖梁梁墩身墩身系系梁梁耳背墙耳背墙台台 帽帽台台身身系系 梁梁混凝土混凝土预制预制 C50C50 砼砼m m3 3248.7248.7预制预制 C40C40 砼砼预制预制 C30C30 砼砼预制预制 C25C25 砼砼现浇现浇 C50C50 砼砼34.434.4现浇现浇 C40C40 砼砼1.90.62.675.4现浇现浇 C30C30 砼砼72.448.415.545.611.0192.967.6现浇现浇 C30C30 砼砼(水中水中)201.0

7、201.0现浇现浇 C25C25 砼砼23.223.2现浇现浇 C15C15 砼砼现浇现浇 C20C20 片石砼片石砼现浇现浇 C25C25 片石砼片石砼767.3767.3404.9404.9沥青砼桥面铺装沥青砼桥面铺装75.4聚丙烯腈纤维聚丙烯腈纤维KgKg60.4圬工砌圬工砌体体M10M10 砂浆砌片石砂浆砌片石m m3 3M10M10 砂浆砌砂浆砌 MU40MU40 块石块石HRB400HRB4003232KgKg11517115172525625256282879051762966725252222核工业西南建设集团有限公司核工业西南建设集团有限公司 G318G318 线东海段线东海

8、段 D13D13 标段项目经理部标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司核工业西南建设集团有限公司 G318G318 线东海段线东海段 D13D13 标段项目经理部标段项目经理部4HRB335HRB335282832653265373373201120112525850979348217720206488648816163373376738081414889889121221028210285582187677485390853634363475158586932101027633276333086R235R23510102892898 835543554234882781194钢绞线钢绞线S

9、 S15.215.289308930其它钢其它钢材材50(50(检测管检测管)KgKg10571057钢板钢板10171017型钢型钢铸铁及铁件铸铁及铁件金属网金属网锚锚具具M15-3M15-3套套M15-4M15-4192192M15-5M15-5M15-6M15-6M15-7M15-7波纹管波纹管内内 50mm50mmm m内内 55mm55mm18801880外外 67mm67mm外外 77mm77mm外外 82mm82mm支支座座GYZGYZ d400d40054mm54mm块块核工业西南建设集团有限公司核工业西南建设集团有限公司 G318G318 线东海段线东海段 D13D13 标段

10、项目经理部标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司核工业西南建设集团有限公司 G318G318 线东海段线东海段 D13D13 标段项目经理部标段项目经理部5GJZF4GJZF4 d400d40056mm56mmGYZGYZ d400d40074mm74mmGJZF4GJZF4 d400d40076mm76mmGJZGJZ 30030040040057mm57mmGJZF4GJZF4 30030040040059mm59mmGJZGJZ 40040045045064mm64mm1818GJZF4GJZF4 40040045045066mm66mm66伸缩缝伸缩缝4040 型伸缩缝型伸缩缝m/m

11、/道道6060 型伸缩缝型伸缩缝8080 型伸缩缝型伸缩缝橡胶防震垫块橡胶防震垫块dmdm3 3防落梁防落梁装置装置DJ75DJ75套套DJ130DJ130桥面排桥面排水水UPVCUPVC 排水直管排水直管m m铸铁弯管铸铁弯管KgKg1157.4铸铁水蓖子铸铁水蓖子87.12桩基长度桩基长度130cm(130cm(挖挖/钻钻)m m桩基长度桩基长度160cm(160cm(挖挖/钻钻)/100/100桩基长度桩基长度180cm(180cm(挖挖/钻钻)桩基长度桩基长度200cm(200cm(挖挖/钻钻)XYPEX/SBSXYPEX/SBS 防水材料防水材料m m2 2754/27.7锥坡填心锥

12、坡填心(碎砾石碎砾石)m m3 3台背回填台背回填(片碎石片碎石)396396结构挖方结构挖方(干处干处)()(土土/石石)882/889882/889结构挖方结构挖方(水中水中)()(土土/石石)106/106/M10M10 砂浆砌片石沟渠砂浆砌片石沟渠核工业西南建设集团有限公司核工业西南建设集团有限公司 G318G318 线东海段线东海段 D13D13 标段项目经理部标段项目经理部核工业西南建设集团有限公司核工业西南建设集团有限公司 G318G318 线东海段线东海段 D13D13 标段项目经理部标段项目经理部610cm10cm 泥结碎石路面泥结碎石路面干砌片石干砌片石m m3 3改沟、改

13、道挖方改沟、改道挖方桥下清方桥下清方(土土/石石)备注：备注：1.1.挡块及支座垫石数量均已计入盖梁或台帽数量中。挡块及支座垫石数量均已计入盖梁或台帽数量中。2.M152.M15 指指S S15.215.2 钢绞线夹片式锚具，钢绞线夹片式锚具，BM15BM15 指指S15.2S15.2 钢绞线夹片式扁锚。钢绞线夹片式扁锚。3.XYPEX3.XYPEX 防水材料用于桥面铺装，防水材料用于桥面铺装，SBSSBS 防水材料用于桥面连续。防水材料用于桥面连续。编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页 共79页第 7 页 共 79

14、页第三节第三节 自然条件自然条件1.3.11.3.1 地形地貌地形地貌四、自然特征四、自然特征（一）（一）气象及水文气象：本项目地处亚热带气候区，由于青藏高原地形影响，呈现青藏高原气候和大陆型气候特征，属大陆性季风高原性气候。主要特点：日照时间长、辐射强、年均气温一般在 3C，最低为-6.5C，最高 14.8C，无霜期段，年平均为 188 天，无明显夏季，春秋季相连且漫长，平均约 282 天，冬季 83 天左右。水文：测区地下水可划分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类：（1）第四系砂卵砾石层中的松散岩孔隙水，水量中等主要分布于沟谷斜坡下部、斜坡凹部第四系残疾坡积、崩坡积层中的松散岩类孔隙水，具有

15、结构松散，透水性不均一的特点，本区地下水一般以大气降水、地表水农灌水补给。（2）基岩裂隙水赋存于区内岩体裂隙中，裂隙发育受构造控制，在褶皱轴部，弧形构造的反射弧张裂段及断裂破碎带等部位，富水性较好。地下水对混凝土结构无腐蚀性。（二）（二）地形与地貌本合项目位于四川省西北部甘孜州地区雅江县和理塘县境内，地处横断山脉北段，雅砻江和金沙江之间，沙鲁里山纵贯南北，属青藏高原东南缘。本合同段位于改建公路西段，地形地貌以丘状高原和山原河谷地貌为主。地势高亢，总趋势为两侧高，中间低，北部高，南部低。路线涉及微地貌多为河谷、缓坡及斜坡，局部为徒崖。地面高程在 4007-4390之间，最大高差为 383m，一般

16、高差为 20-50m。（三）（三）地质地质：本合同段位于松潘甘孜地槽褶皱系雅江冒地槽褶皱带范围内，通过地调发现：沿线褶皱构造主要表现为北西-南东向，无断裂分布。其中较大的褶皱有：大河边背斜、火龙古向斜、娄隆背斜。岩层褶皱发育，地层产状变化大，总体产状为 247822578。地震基本烈度为度区。地层：本合同段位于巴彦客拉地层区，玛多马尔康地层分区，地层有第四系全新统、三叠系。第四节第四节 施工条件施工条件1.4.11.4.1 交通条件交通条件本施工段道路交通条件较好，沿线可利用现有 318 线四级国道公路，大型施工机械都能顺利进行。由于地形起伏及相对高差较大,工期紧，为保证国道车辆畅通桥道路平整

17、，梁和涵洞施工便道需求较多，修建难度较大，在开工之前必须完成便道征地和便道的修筑，使开工编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第8页 共79页第 8 页 共 79 页区域便道贯通良好,运输方便,机械出入畅通,满足机械化大规模作业需要。1.4.21.4.2 施工用水、用电施工用水、用电（一）（一）施工用水、用电情况沿线天然水源丰富，水质较好，用水较为方便；施工用电全靠发电。1.4.31.4.3物资供应物资供应（1）材料计划根据施工进度计划，编制原材料使用计划。在每单项工程开工前，及时提出供应材料的分批量入场计划。建立各单位工程和

18、分单位工程材料供应卡，并组织其他物资材料的采购工作和前期周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。（2）材料运到施工现场的的方法主要材料钢筋、水泥等在就近选定厂家购买，直接送货到场。片石、砂、碎石等材料在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。（3）材料管理所有进场材料，必须经试验室根据试验规程进行检验合格后，由材料人员进行分类储存、标识，并定期检查，发现过期、变质、损坏的材料及时处理。(4)砂石料工程所用砂石料采用沿线生产碎石和机制砂的厂家，汽车运输至工地。1.4.41.4.4 施工通讯施工通讯沿线公共通讯设施较发达，均处于无线通讯网络覆盖之下，施工中可采用程控电话和移动电话相结合的方法实现对外联络

19、。测量、调度等要求现场保护即时通讯的，配备对讲机，并可通过对讲机与调度值班室联系。项目经理部开通宽带网线，通过互联网与总部、业主相连，实现信息双向沟通。第五节第五节 工程特点、重点及难点工程特点、重点及难点1.5.11.5.1 工程特点工程特点 地形、地质条件复杂本标段沿线地质构造复杂，岩体破碎，不良地质发育，主要有岩堆、危岩落石、顺层、顺层偏压等，给施工过程带来很多不确定因素。线路技术标准高编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第9页 共79页第 9 页 共 79 页基础设施设计速度目标值高，全线采用高性能耐久性混凝土，主体

20、结构设计寿命 100年，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求；路基、结构物工后沉降和不均匀沉降控制要求高。工程规模大、管理要求高本项目部施工工程量大，施工管理要求高，项目施工时，必须建立项目信息管理和项目监控系统，利用现代化的科学管理手段实施管理。施工工期紧本标段总体计划于 2012 年 8 月 30 日要求全部完工，加速施工进度，工期压力大。环境保护、水土保持要求高本标段线路经由地区河流水系众多，必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是桥梁钻孔桩泥浆排放、基坑弃方等，必须满足环保要求，施工中做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。做好环保

21、、水保工作将本工程修建为绿色、环保之路是工程实施过程中的一项重要工作。1.5.21.5.2 重点及难点工程重点及难点工程基础采用扩大基础。如何组织本桥的水下扩大基础施工的影响，确保砼施工质量是工程的重点和难点。箱梁的受地形条件的影响，梁场位置及运输是本桥梁的施工难点。第二章第二章 施工施工组织组织设置设置第一节第一节 施工组织机构施工组织机构针对地质条件复杂、工程项目多、技术含量高的特点，为实现对施工全过程的有效管理，按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立“核工业西南建设集团有限公司 G318 线东海段 D13 标段项目经理部，负责组织、协调、管理承担工程项目的施工。项目管

22、理组织机构图项目管理组织机构图项目总工：李周项目总工：李周项目经理：张爱中项目经理：张爱中项目副经理：吴刚编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第10页 共79页第 10 页 共 79 页第二节第二节安全管理机构安全管理机构第第二二节节安全管理组织机构图安全管理组织机构图项目总工：李周项目总工：李周项目经理：张爱中项目经理：张爱中项目副经理：吴刚工程技术部工程技术部闫玉城闫玉城安全质量部安全质量部李保全李保全物资设备部物资设备部李正江李正江计划财务部计划财务部郭建郭建综合办公室综合办公室胡序德胡序德编号：时间：2021 年 x

23、 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第11页 共79页第 11 页 共 79 页第三章第三章 总体施工目标及施工方案总体施工目标及施工方案第一节第一节 总体施工目标总体施工目标3.1.13.1.1 质量目标质量目标满足国家和铁道部现行的设计、施工、验收等采用的规范标准，一次成优、全面创优，确保部优，争创国优；单位工程一次验收合格率100%，一次开通速度达到设计速度目标值，主体工程质量零缺陷。编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第12页 共79页第 12 页 共 79 页(1)杜绝工程

24、质量事故，努力克服质量通病；(2)实现主体工程质量零缺陷；(3)单位工程一次验收合格率100%；(4)一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求；(5)竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。3.1.2 安全目标安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构完善安全生产保证体系。国家安全质量监督总局规定明确：根据事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故分为以下等级：(一)特别重大事故，是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者 1 亿元以上直接经济损失的事故；(二)重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡

25、，或者 50 人以上 100 人以下重伤，或者 5000 万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故；(三)较大事故，是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者 1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的事故；(四)一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 1000 万元以下直接经济损失的事故。杜绝一般(及以上)施工安全事故；杜绝一般(及以上)道路交通责任事故；杜绝一般(及以上)火灾事故；控制和减少一般责任事故。(1)杜绝责任人员伤亡事故；(2)杜绝一般行车安全事故；(3)消灭责任设备、火灾、爆炸等事故。3.1.3.1.3

26、 3成本目标成本目标根据设计和施工环境，认真做好现场核对，在确保使用功能的前提下，选用最佳施工方案，在施工过程中不断优化施工组织设计；按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内，最大限度的降低工程成本。3.1.3.1.4 4 文明施工、环境保护及水土保持目标文明施工、环境保护及水土保持目标编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第13页 共79页第 13 页 共 79 页方针：全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保

27、原则。坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果有关规定。采取一切合理措施，保护现场内外环境，避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保气体排放、地面排水及排污不超过规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保公路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护。加强各种防范工作，减少突发事件损失。搞好水土保持，防止水土流失。施工过程中制定完善的环保和环境风险防范措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。环保

28、本着“三同时”原则与工程本体同步实施。严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明安全工地标准。做到工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；现场开展以创文明工地为内容的思想政治工作。3.1.3.1.5 5 职业健康安全目标职业健康安全目标从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。第二节第二节 总体施工方案总体施工方案3.2.13.2.1 下部结构施工下部结构施工1.控制网复测及桥轴线测设(1)平面控制网复测包括基线复测、角度复测、成果复算、对比等。复测时尽可能保持原测网的图形

29、。基线可只复测一条，并以复测结果为准。当复测结果与原测相差较大，则在原起算点坐标不变的情况下，重新计算控制网的坐标，并据以重新编算施工交会用表。若在限差之内可按原测值使用，否则应提高检测等级，扩大检测范围，如仍超限则采用新的观测成果。编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第14页 共79页第 14 页 共 79 页(2)水准控制网复测按原测路线、原测等级进行。跨河水准与两岸水准测量独立进行。跨河水准复测以原跨河水准测量路线中的一条作为复测路线，单线过河。两岸水准点仍用原测点，当所测高差变化较小可用原测高程值。否则应重测跨河水准

30、一次，并以原引测的国家水准点或其他已知水准点进行联测，重新计算并核定最后采用的高程值。两岸其他水准点则分别进行复测，其观测精度与原测相同。(3)桥梁墩、台定位测设前将所使用的棱镜参数和当时的气象参数温度和气压输入仪器，仪器会自动对所测距离进行修正。控制网为三角控制网，测设时将仪器置于一个控制桩上，后视另一控制桩，用极坐标法，通过计算坐标方位角及边长距离以定出各墩、台中心。如在桥轴线控制桩上测设遇有障碍，可将仪器置于任何一个控制点上，利用墩、台中心坐标进行测设。为确保测设点位的准确，测后将仪器迁至另一控制点上再测设一次进行校核。(4)桥墩、台纵、横轴线的测设墩、台的纵轴线与横轴线垂直，测纵轴线时

31、，墩台中心点上安置全站仪，以桥轴线方向为准测设 90角，即为纵轴线方向。由于在施工过程中经常需要恢复墩、台的纵横轴线的位置，因此需要用桩标志将其准确标定在地面上（护桩）。为消除仪器轴系误差的影响，用盘左、盘右测设两次而取其平均位置。在设出的轴线方向上，于桥轴线两侧各设置23 个护桩。这样在个别护桩丢失、损坏后能及时恢复，并在墩台施工到一定高度影响到两侧护桩的通视时，能利用同一侧的护桩恢复轴线。护桩的位置选在离开施工场地一段距离，通视良好，地质稳定之处。位于水中的桥墩，不能安置仪器，可在初步定出的墩位处围堰，然后用全站仪测设墩位并设置轴线。（极坐标法定位）2.桥台施工施工工艺流程：测量放样施工前

32、期工作基坑开挖基础模板支设基础砼浇筑基础砼养护台身模板支设台身砼浇筑台身砼养护台帽钢筋制作、安装台帽模板支设台帽砼浇筑台帽砼养护台帽模板拆除台背回填桥台锥体护坡施工检验验收（1）基坑开挖测量放样：进入现场后，根据设计图纸和导线点资料，对桥台中轴线及后背墙中轴线进行中点测量，并向两端各延伸 20m 及 40m 的地方设置中轴线控制点，以备在施工过程编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第15页 共79页第 15 页 共 79 页中随时对桥台轴线复测。开挖前的准备：根据测量放样资料、基础开挖深度及土质放坡坡率定出开挖宽度，准确放出

33、桥台基础的位置，并用石灰撒出开挖边线，根据开挖边线在边坡上部开挖排水沟及截水沟，防止地面水流入基坑内或冲刷边坡，造成坍方和破坏基土。报监理工程师复测认可后可进行基础开挖工作。基坑开挖：采用人工配合挖掘机放坡开挖。基坑开挖坡度根据岩石地质情况在 1：0.31：0.5 之间选择；土方基坑部分开挖在 1:11:1.25 之间选择，为避免下雨时雨水冲塌坑壁，基坑顶缘四周 1.5 米处设截水沟，并防止水沟渗漏，影响坑壁稳定。在开挖过程中，如基坑因岩石较硬，需爆破开挖时，只能采取人工放小炮松动岩石，在开挖至基底标高以上 20-30cm 厘米时，停止爆破，人工凿平至基底标高，以防对地基土的扰动，然后检平并将

34、废渣全部清除干净，并检测基底承载力。在基底平面位置、几何尺寸、标高、承载力满足设计和规范要求，并经监理工程师检查同意后，立即进行基础浇筑，浇筑前将基岩湿润，铺一层 23cm 厚的水泥砂浆，在砂浆凝结前浇筑第一层。基坑开挖在施工中应注意以下几个问题：其一：在开挖过程中，应对坑底平面尺寸四周各增宽 50 厘米，以便在基底安置模板，设置排水沟和集水坑。其二：基坑四周严禁出现重荷载，同时施工过程中应随时注意坑壁有无裂缝及松散石块等，确保安全施工。（2）基础模板安设基础模板采用标准钢模板拼装，利用销钉在现场连接并用48 钢管架做拉杆及加劲支撑。组成的基础模板，应严格按基础结构尺寸立模。模板应支撑牢固、板

35、面平整、接缝严密不漏浆，并应防止因跑模引起结构砼外形缺陷。基础模板安装在施工中应注意以下几个问题：A、基础模板采用拼装式整体钢模板，每块模板的面积不小于 1.0m2。B、模板正式安装前，在现场组拼好，并保证模板的局部和整体强度与刚度。C、在现场组合好大块钢模后，检查接缝及平整度。D、在基坑顶面基础外边线处钻孔，预埋钢筋，以便在侧模安装时，侧模内边底边缘靠紧该钢筋，便于固定基础的侧模底线。E、通过对拉螺杆或钢管架固定钢模外背楞。同时在外侧加枋木或钢管斜支撑。编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第16页 共79页第 16 页 共

36、 79 页F、模板安装完成后，在顶标高处标注。（3）基础砼浇筑采用JDY550C型搅拌机拌合，砼罐车运送（或泵机运输），溜槽、串筒直接输送混凝土入仓，插入式振捣器振捣。桥台基础混凝土浇筑分为两次浇注。第一次浇注第一层，第二次浇注第二层。在浇筑砼前，首先对桥台基底进行检查放线，检查其嵌入岩层深度和地基承载力，以及道路中心线和模板位置是否正确，基底情况是否干净，再浇筑第一层砼。现场的混凝土坍落度控制在 5cm左右，浇筑混凝土采用水平分层连续浇筑，分层厚度为 30cm，插入式振捣器振捣，振捣时振动棒应插入下层砼 5cm-10cm。浇筑过程中如出现机械事故不能继续浇筑时，及时按施工缝进行处理，然后再继

37、续浇筑。浇筑过程中，随时测量模板顶面、轴线偏位，并及时调整。浇筑至基础顶面时，注意标高的准确。混凝土浇筑完成后，及时进行洒水养护。基础混凝土施工时现场人员从混凝土拌和、运输、振捣到养护整个过程施行有效监控。并特别注意以下方面：A、混凝土拌制前，各种仪器请计量部门进行计量标定。B、浇筑前对模板、钢筋、预埋件等进行检查，同时检查基坑内是否有碎碴异物等，检验合格后即可开盘。C、混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完毕上层混凝土。混凝土分层厚度取 0.3m。D、浇筑混凝土时，将每一部位混凝土振捣密实。E、混凝土浇筑连续进行，如因故停歇，时间超过混凝土初凝时间时，接面混凝土按施工

38、缝处理（设连接筋调整混凝土接面为凹凸较明显的楔形断面）。F、在基础上适当位置预埋钢筋环，用于后续台身模板支立加固。待砼浇筑完毕后，顶部应覆盖麻袋并洒水养护。（4）台身砼浇筑为确保全桥台身的外观光洁、美观，桥台台身均采用定型钢模板，且每块钢模板的面积不小于 1.0 平方米。钢模板加工的技术要求除应满足相关技术规范外，还应尽量减少模板接头数量，背肋完全采用角钢或槽钢，面板采用 3mm钢板，要求骨架组焊后的整体刚度以及面板的平整度必须满足相关规范要求，质量应符合钢模板质量标准，采用编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第17页 共7

39、9页第 17 页 共 79 页公母榫，螺栓连接，保证不漏浆。考虑到施工的成本，从经济节约的角度出发，在保证台身的外观光洁、美观的基础上，墙身外露的模板也可采用拼装式组合钢模内衬竹胶板，在拼装标准钢模中间夹与钢模肋板等厚的木条，中间用螺杆连接牢固组成大面模板。竹胶板平头螺丝镶钉在方木条上形成大面模板。其组成详见组合模板结构图。螺 杆标 准 钢 模竹 胶 合 模 板方 木 条小 钉方 木 条竹 胶 合 模 板螺杆标 准 钢 模组 合 钢 模 板 体 系组合模板支设时先将基础顶面清洗干净，然后用全站仪测量放样，标出桥台底面轮廓线。利用先前预埋的钢筋环固定模板位置，将整块模板整块进行拼装，并用48 钢

40、管作为横向及竖向支撑，在模板底部及中间设对拉筋以防涨模。模板两边加以钢管斜撑。使支架稳固不变形，模板支设详见组合模板支设图。桥台台身模板的刚度、尺寸、光洁度符合设计要求。模板接缝塞海绵条，同时为了保证砼的外观质量，模板辅以钢管支架加强支撑固定。采用多次立模，每次立模高度不大于 4 米，浇筑成型施工。采用现场JDY550C型搅拌站拌合，砼罐车运送（或泵机运输），配备 8T吊机吊送，溜槽、串筒直接输送混凝土入模，插入式振捣器振捣。编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第18页 共79页第 18 页 共 79 页钢管拉杆桥台片石砼基

41、础木楔定位钢筋桥台模板支设体系钢木组合模板体系砼浇筑时，严格控制砼振捣时间，大面积砼浇筑时采用外置辅助振动器。确保施工后砼外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁、颜色一致。外观质量符合图纸、规范要求。并根据气候条件对砼进行养护，养护期根据当地气候条件决定。养护方法采用覆盖浇水或用喷洒养护膜配合洒水养护。（5）台帽砼浇筑台帽钢筋、模板制作及安装：台帽钢筋采用在钢筋加工房统一制作，运至现场进行人工绑扎或焊接，钢筋制作及安装应严格按相关施工技术规范进行，并应经监理工程师检验合格后方可安设台帽模板。台帽模板也采用上述台身模板方法进行制作安设。台帽砼浇筑及养护:台帽砼严格按砼配合比及坍落度进行控制，采用 J

42、DY500C 型搅拌机制作。浇筑砼用插入式振动棒振捣，振捣时振动棒应插入下层砼 5cm10cm，砼每层厚度控制在 30cm 左右，并应分层斜向浇筑。砼浇筑完毕后，养护采用覆盖麻袋浇水的方式。（6）台背回填在砌体或片石混凝土强度达到设计强度的 75%后，经监理工程师认可后方可覆盖，进行基坑和台背回填。回填符合规范要求的材料，按规定分层并在桥台划线标注，用小型夯击机具分层夯实到规定的密实度，或用水夯法夯实（对砂卵石或碎石砂）。其回填压实度、范围应满足设计和规范要求。桥台台背回填采用满足设计图纸要求或经监理工程师批准的能够充分压实的材料。进行台背回填时，应严格控制回填材料的含水量。回填材料应分层摊铺

43、，台背回填厚度应划编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第19页 共79页第 19 页 共 79 页线分层回填，回填厚度不得超过 20cm，并按 96 区夯实。采用小型打夯机夯实，其压实度应满足设计及规范 96 区的要求。（7）锥坡施工在进行桥台锥坡施工前，按设计图纸准确测量放出锥坡坡脚的椭圆形轨迹线，并作好标记。根据测量结果，在椭圆曲线上开挖锥坡基础。基础开挖到位后，平整、夯实基底，使其大致平整并抽检压实度合格后，进行基础浆砌片石施工。完成锥坡基础施工后，从坡顶向椭圆曲线上各点均匀拉线，并沿线砌筑片石锥坡护坡。在施工时应注意

44、以下几点：A锥体填土应按设计图纸及坡度填筑，并分层夯实。砌筑片石厚度不够时再将土挖出，不允许填土不足或临时边砌筑边补填土。锥坡拉线放样时，坡顶应预先放高 24cm，使锥坡随锥体填土沉降后，坡度仍符合设计要求。B砌筑片石时，放样拉线要张紧，表面要平顺，锥坡片石背后应按规定做碎石反滤层，防止锥体土方被水侵蚀变形。C锥坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透，引起砌体坍塌。在施工前，应检查锥坡基底及其附近有无空洞，并彻底进行处理，保证锥坡稳定。D待锥坡护坡稳定后，用砂浆勾缝处理片石缝。E锥坡回填及砌筑片石时，应按规范和图纸要求设置好泄水孔。7.桥梁圆形双柱式桥墩的施工（1）施工

45、工艺如下测量定位搭架墩柱置筋墩柱置模墩柱砼浇筑（2）施工准备施工前,将地面压实后铺一层 5cm 厚的碎石垫层并整平压实,创造出施工作业面。（3）测量墩柱中心采用全站仪测量墩柱中心点位，并用红油漆点出中心位置，并放出墩柱纵横方向轴线位置,现场施工人员用经纬仪校核轴线并用钢尺检验墩柱之间距离,并用钢尺量出模板安设位置,并做好标记,以使装模时严格按位置安装模板,在模板安装过程中并用十字架和吊锤随时检测模板安装中心及轴线中心。编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第20页 共79页第 20 页 共 79 页（4）墩柱支架及施工平台搭设

46、墩柱支架搭设采用48 钢管进行搭设,对墩大于 10 米者，采用每边 3 排立柱，小于10 米者，每边两排立柱搭设，用来辅助支撑钢筋和模板。用钢管脚手架搭架，具体施工操作方法为离柱钢筋 50cm 外设立四根钢管横杆,在每排上设立四根立杆,用十字式扣件将交叉点扣牢,并在四面设立斜撑,使支架牢固不变形.在支架顶面铺上纵横向方木板,并用48钢管搭设高于1.5m的护栏,形成墩柱施工作业安全平台,在支架四角设立抗风荷载地锚,使支架在外力作用下稳固不变形。（5）钢筋骨架及箍筋安装墩柱置筋，一次性置于柱系梁顶上，设塔吊或卷扬机解决垂直运输，单根接长焊接采用双面焊或绑条焊，利用脚手架支撑。钢筋在钢筋制作棚下料加

47、工运至施工现场安装,具体程序为先计算箍筋用箍数,直立筋根数及长度进行下料,直立筋在场外尽量焊接为整根运至现场,先将箍筋圈在桩基钢筋笼上,再用三根直立筋成 120 度的角度大致均匀分布并与底部桩基钢筋按规范要求焊接，在中间及顶部每隔 2m 间距点焊加强筋，在施工过程中随时检查直立筋垂直度及加强筋的中心偏位并进行校正，骨架完成后，在加强筋从上至下用吊锤吊出其余立筋垂直位置，并用粉笔标出立筋点焊位置，将立筋点焊成成品骨架，用底部箍筋绕制，扎丝绑扎形成整体骨架。（6）墩身模板安设模板采用定型半圆钢模板，模板一次性置于系梁底部，圆柱墩模板采用=5mm 厚钢板，工厂制作半圆形定型组合钢模，每节柱模长为 2

48、m 和长 1m 一节进行调整，模板安装前应先用砂纸、油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，达到手感顺适，然后刷脱模剂进行模板安装。模板安装采用吊车、葫芦或滑轮提升吊运，辅以人工拼装，模板安装好后，每 2m 间距用48 钢管将柱模夹紧并连接在支架上，形成整体钢架，使模板及支架在受力后不致变形。钢模采用螺栓连接，制作及架设时必须确保模板强度、刚度、稳定性、并保证不漏浆。墩柱垂直度采用全站仪控制，用全站仪进行一次性准确定位。墩柱模板在系梁底部下 85cm 纵桥向用 PVC 管留置 8-13cm 孔洞，用于穿 10-12 的优质 45#炭结钢棒，用于系梁、架支撑，模板置好后在其顶部三个方向用钢丝绳加固，用

49、花栏螺栓调紧，在模顶也用钢丝绳从三个方向加固，用花栏螺栓调紧，同时检查校核模板位编号：时间：2021 年 x 月 x 日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第21页 共79页第 21 页 共 79 页置及标高。（7）砼浇筑砼原材料、砼配合比应满足设计和规范要求,砼灌注前，先用水泥浆湿润基础砼面，增加桩身砼与墩身砼粘结性。砼由配料机配料，JDY550C 搅拌机拌制，砼塔吊运送料斗、或砼输送泵泵送至串筒内灌注，50 型插入式振捣器振捣；砼浇注时应随浇随拆串筒节数，使砼浇筑高度小于 2m，防止砼离析。砼浇筑至柱顶标高另加 4-5cm，使墩柱在浇筑盖梁前凿除表层砼和在浇筑

50、完盖梁后嵌固在盖梁内。在浇筑过程中，重点注意垂直度的控制，控制垂直度采用垂球测量，垂球悬挂方向为柱身直径的十字方向，使柱身垂直达到要求。检查墩柱中心是否有偏差，如有立即进行调整，使墩柱垂直度满足设计和规范要求。注意如采用泵送砼时，泵送砼的管道支架独立于原支架上，以免对支架产生过大的晃动，影响模板位置偏斜。（8）墩柱养护混凝土浇筑完成后达到 24 小时，当砼强度达到 2.5MPa 后即可进行模板拆除，经压试块确定强度后及时拆模，以免因雨水锈蚀影响砼外观效果。拆模后及时采用薄膜缠绕覆盖浇水养护保持柱身湿润密封养护，柱身砼的养护不少于 15d 以上。8.桥梁桥墩横系梁、盖梁施工（1）施工工艺流程测量