箱梁预制及安装施工技术方案.docx
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1、甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段 箱梁预制及安装施工技术方案中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段第3标项目部二一五年九月一、编制说明11.1 编制规范及依据11.2 编制目的11.3 适用范围2二、工程概况22.1 工程简介22.2 自然条件22.2.1地形、地貌32.2.2地质条件32.2.3水文条件32.2.4气候条件42.3 主要工程数量42.4 工程的主要特点及难点4三、项目管理目标、指标53.1 质量目标53.2 工期管理目标53.3 安全目标53.4 环保目标53.5文明施工目标6四、施工总体部署64.1 施工组织机构64.2施工总平面布置及临时设施74.
2、2.1施工平面布置图74.2.2制梁区74.2.3存梁区84.2.4钢筋加工区84.2.5钢筋绑扎区84.2.6办公生活区84.2.7混凝土供应84.2.8给水及排水84.2.9电力84.2.10生产、生活排污及垃圾处理94.2.11消防设施94.2.11梁场道路94.2.12运梁通道9五、主要临时结构设计95.1 设计概述95.2 主要临时结构设计105.2.1制梁台座设计105.2.2存梁台座设计105.2.3轨道基础设计10六、主要施工方法和施工工艺106.1 施工准备106.1.1 施工技术准备106.1.2 资源准备116.2 工程测量116.2.1 测量人员和设备116.2.2 工
3、程定位与控制网布设126.2.3梁场测量控制系统布设136.2.4箱梁预制测量控制136.2.5箱梁安装控制测量146.3工程试验156.3.1试验室的布置156.3.2试验室的管理156.3.3成品检验程序166.3.4原材料检验166.4箱梁预制施工工艺206.4.1钢筋加工、绑扎及波纹管安装216.4.2模板拼装326.4.3混凝土施工356.4.4张拉406.4.5压浆426.4.6封端436.4.7小箱梁编号、移梁、存放446.5箱梁安装施工工艺446.5.1箱梁架设顺序456.5.2箱梁安装准备456.5.3测量放样476.5.4运梁476.5.5架桥机架设476.6简支变连续施工
4、516.6.1湿接缝施工516.6.2负弯矩施工51七、施工进度计划517.1制架梁工期安排527.2箱梁预制功效527.3箱梁架设功效52八、资源配置计划538.1劳动力配置538.2梁场模板配套538.2施工机械及设备配置538.3材料供应55九、进度、质量、安全环保保证措施569.1进度保证措施569.1.1建立进度控制的组织系统569.1.2加强各工序施工之间的协调工作569.1.3坚持工程交班会制度569.1.4加强安全和技术交底工作569.1.5合理组织施工569.1.6落实岗位责任制569.2质量保证措施579.2.1质量目标及创优计划579.2.2质量保证体系579.2.3一般
5、工程控制措施599.2.4隐蔽工程控制措施599.2.5技术保证措施609.2.6管理保证措施609.2.7机械、材料保证措施619.2.8施工过程保证措施619.2.9成品及半成品保护措施629.3安全保证措施639.3.1安全保证体系及职能分配639.3.2安全方针及管理机构639.3.3安全生产检查制度649.3.4安全生产技术措施659.4环保措施689.4.1环境保护目标689.4.2环境保护管理体系689.4.3环境保护措施69十、特殊季节施工保证措施7110.1夏季施工保证措施7110.2雨季施工保证措施7110.2.1雨季施工安排7110.2.2雨季施工保证措施7210.3 台
6、风季节施工保证措施73十一、预案措施7311.1安全应急预案7311.1.1应急领导小组7311.1.2应急准备计划7411.1.3高空坠落应急救援预案7511.1.4火灾事故应急救援预案7611.1.5触电事故应急救援预案7611.1.6机械伤害、物体打击事故7611.1.7应急救援流程图7611.1.8应急救援线路7711.2防台应急预案7811.2.1防台组织保证7811.2.2职责分工7811.2.3防台部署7811.2.4机械设备防台措施7911.2.5防台物资及设备79中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第3标项目部 箱梁预制及安装施工技术方案箱梁预制及安装施工技术方
7、案一、编制说明1.1 编制规范及依据(1)浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段设计文件;(2)浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段招投标文件;(3)浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段总体实施性施工组织设计;(4)各类国家颁布标准、规范:公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011);公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004);公路工程技术标准(JTG B01-2014);公路工程施工安全技术规程JTG F90-2015;公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-2004;预应力混凝土用钢绞线GB/T 5224-2003;公路交通
8、安全设施施工技术规程JTG F31-2006;中华人民共和国交通行业标准JT/T 529-2004;钢筋混凝土用用钢GB 1499.1-2008;钢筋混凝土用用钢GB 1499.2-2007;碳素结构钢GB/T 700-2006;低合金高强度结构钢GB 1591-2008;公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004;公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D60-2004;浙江省高速公路施工标准化管理实施细则;(5)项目相关单位批准的有关文件等。1.2 编制目的为使本工程箱梁预制与安装施工能够顺利实施,加强本工程箱梁预制工程质量及进度管理工作,确保工程质量及合同工期的实现为目的。根据
9、国家相关的规范文件及法律法规,特制定该施工方案切实做到指导现场施工管理的目的。1.3 适用范围本方案适用于甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段所有箱梁预制与安装施工。二、工程概况2.1 工程简介本项目起于乐清市南塘镇,接甬台温高速公路复线乐清湾大桥及接线工程终点南塘枢纽,从乐清南塘枢纽至乐清互通与甬台温高速(G15)共线,采用老路拓宽,从乐清互通开始采用新线,经田垟村、翁垟村,终点位于黄华镇北,与温州绕城高速北线二期黄华枢纽相接,路线全长30.817km,其中甬台温老路拓宽段长23.645km。本合同段为该项目第3标段,路基工程起讫桩号为K43+400K46+280及K263+60
10、5K265+317.5,路面工程起讫桩号为K21+800K46+280及K263+605K270+777.35。施工内容包括三大部分:2.880km甬台温高速公路老路拓宽段(两侧拓宽)1.7125km甬台温复线新建段(乐清枢纽及1052.92km吴岙大桥)及30.817km全线四个标段范围的路面施工。本梁场共有预制箱梁526榀,其中共有30m小箱梁265榀,25m小箱梁232榀,26.5m小箱梁3榀,23m小箱梁6榀,24m小箱梁3榀,20m小箱梁5榀,27m空心板12榀。其中吴岙高架桥310榀箱梁(包含265榀30m小箱梁、40榀25m小箱梁、5榀20m小箱梁),乐清枢纽A匝道50榀25m小
11、箱梁,B匝道35榀25m小箱梁,C匝道47榀箱梁(包含35榀25m小箱梁、3榀26.5m小箱梁、6榀23m小箱梁、3榀24m小箱梁),D匝道32榀25m小箱梁,G1匝道15榀25m小箱梁,G2匝道21榀25m小箱梁,机耕天桥4榀25m小箱梁,YA匝道12榀27m空心板。2.2 自然条件2.2.1地形、地貌本工程位于浙南沿海,东临温州湾大海域,地势西高东低,全线路段均为丘陵与海积平原相间分布或傍山路段。互通区地形为山地与平原结合,基本为山地、农田,主要河流为大湾河,村道网络发达,房屋分布广泛且密集。2.2.2地质条件箱梁预制及架设主要受梁场地质及桥址处地质影响。(1)桥址处地址乐清枢纽地处丘陵区
12、,丘陵间坡洪积沟谷发育。丘陵高程小于80m,自然坡度20-35,坡表覆盖层厚度薄,多见基岩出露,岩性为侏罗系晶屑凝灰岩,岩质较硬。有F10-Fll断层与线路大角度相交,断层中有花岗斑岩、霏细斑岩、辉绿岩岩脉侵入,受构造影响,岩体中可见细小的铅锌脉发育,岩体完整性不均,坡洪积沟谷中分布数米不等的坡洪积物,岩性有含砾粉质黏土、含黏性土碎砾石。 吴岙高架桥地处丘陵间海积平原区,地势平坦开阔,场地上部分布厚层软土,厚约10-25m,厚度变化大。其下土层主要以黏性土为主,局部砂砾石较多,成因有海化冲湖积、坡洪积,性质一般。下伏基岩为晶屑凝灰岩、基岩面起伏大 。(2)梁场处地质梁场位于海积平原,地势平坦,
13、表部为1-3m厚的软塑-可塑黏土,其下为20m厚的海积淤泥。2.2.3水文条件本工程水系主要属沿海平原河网,河网密布,纵横交错,池塘星罗棋布。主要河流有大湾河(航道等级七级,最高洪水位4.5m)。主要接受大气降水、第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水等补给,最终注入乐清湾。入海线口一般有水闸控制,基本不受潮汐影响。桥址区地下水主要为孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙潜水分布于山前的沟谷、坡麓以及大面积的平原区表部,主要受大气降水和地表水体的补给。据公路工程地质勘察规范(JTJC20-2011)有关规定判断:场地环境类型为类,含水层为弱透水土层。孔隙潜水对混凝土结构物具微腐蚀;对钢筋混凝土结构中的钢筋在长
14、期浸水情况下具微腐蚀,干湿交替情况下多具微腐蚀。基岩裂隙水主要贮存在基岩构造节理及风化裂隙中,分布于平原区深部及侵蚀剥蚀丘陵区。测区内基岩主要为上侏罗统西山头组火山碎屑岩,构造裂隙发育,以闭合为主,连通性差,富水性较差;在断层破碎带中节理发育,连通性较好,为地下水提供了较好的赋存及运移通道,形成相对富水条带。根据区域水文地质资料,基岩裂隙水一般对混凝土结构具微腐蚀性。2.2.4气候条件本地区属亚热带海洋性季风气候区,温暖湿润,雨量充沛,四季分明,全年无严寒酷暑。年平均气温17.8,极端最高气温39.3和最低气温-4.5;年平均降雨量1698mm,且集中在46月梅雨期和79月台风暴雨期,年平均蒸
15、发量1310.5mm,主导风向夏季为东南偏东风,冬季为西北风,夏秋之交受台风袭击,其风力一般为812级,瞬时最大风力达12级以上,瞬时最大风速可达40m/s,基本风压(50年)0.6kN/m2。全年无霜期270天。2.3 主要工程数量本合同段共有预制箱梁526榀。其中C50混凝土12183m3,钢筋2458.4t,钢绞线452.2t,波纹管88825m,四氟滑板橡胶支座320块,板式橡胶支座460块。2.4 工程的主要特点及难点(1)箱梁类型多按箱梁不同跨度种类多,共有30m小箱梁265榀,25m小箱梁232榀,26.5m小箱梁3榀,23m小箱梁6榀,24m小箱梁3榀,20m小箱梁5榀,27m
16、空心板12榀。(2)地形地质条件差项目地处浙南沿海,丘陵与海积平原地区相间分布,海积平原区场地中上部分布厚层海积淤泥(25m左右),梁场大临建设的地基处理投入大。且后期易因土质沉降对梁体结构造成影响。(3)气候条件差每年3-4月多大雾、4-6月梅雨期、7-9月台风暴雨期,对于施工进度有较大的影响。(4)匝道多本合同段匝道多,箱梁安装时架桥机需频繁掉头。三、项目管理目标、指标3.1 质量目标(1)符合国家有关标准、规范及设计文件要求,主体工程质量零缺陷;(2)工程检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%,单位工程一次验收合格率达到100%;(3)内业资料真实可靠;(4)实施制度管理标准化
17、、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。3.2 工期管理目标施工准备:1个月,2015年9月1日-2015年9月30日:建 场:2.5个月,2015年10月1日-2015年12月15日;首 件 梁:2015年12月16日箱梁预制:7个月,2016年1月1日-2016年8月1日架梁时间:7个月,2016年2月1日-2016年9月1日3.3 安全目标全面贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的管理方针,以“平安工地”创建活动为抓手,围绕“强化整体安全意识,提升整体安全水平,确保整体安全”的创建主线和理念,实施安全、环保、文明施工全方位、全覆盖、全过程的标准化建设。制定安全生产目标,落实各项
18、安全措施,杜绝各项安全措施,杜绝重大安全事故的发生,其主要的指标是:1、年人员死亡率为0%;2、年人员负伤率1.2;3、车辆经损率18万元/百辆;4、机械经损率50万元/百台。3.4 环保目标(1)努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度,确保公路沿线景观不受破坏,江河水质不受污染,植被有效保护。(2)建成具有中国特色的环保型的高速公路。见表3-1,“环境目标和指标”。表3-1 环境目标和指标序号目 标指 标1生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定污水排放符合标准及相关方的规定;减少污水排放量。2减少污染气体排放及扬尘污染废气排放符合标准规定;达标率90%以上;有害毒烟经当地环保部门批准排
19、放;目测无较浓扬尘;相关方投诉为0。3生活、生产垃圾分类处理生活垃圾,统一收集处理。建筑垃圾、废弃材料统一集中处理。4噪声排放符合要求噪声排放符合标准规定;按规定时间施工,相关方投诉为0。5危险废弃物处理符合法规要求分类管理,合理处置,处理率100%。6节约水、电能源按规定使用,按时计量。3.5文明施工目标在分公司、局现场考评中,达到局一级施工现场,得分率90%以上。现场做好标示标牌,办好工地小报,现场材料堆放整齐划一,积极与当地新闻媒体联系,做好接待及宣传工作。民工、职工工作服装统一,施工现场达到浙江省标准化工地的要求。四、施工总体部署4.1 施工组织机构梁场组织机构由项目部管理,设项目经理
20、、项目书记、项目总工程师、项目副经理、 “八部一室一组一办”,即工程部、质检部、安全部、设备部、物资部、财务部、合约部、协调部、试验室、综合办、测量组。下设钢筋班组、模板班组、混凝土班组等共8个作业班组。见图4-1,“施工组织机构框图”。图4-1 施工组织机构框架图4.2施工总平面布置及临时设施4.2.1施工平面布置图根据拟建预制场位置的地形,场地被村道盛岙路划分为两块,两块均为矩形,总占地面积约25.5亩。在场内设5大区,即办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区及绑扎区域。根据梁板的重量(30m箱梁重约88t)以及施工周转考虑在预制场内配置1台120t龙门吊(36m跨径)用于移梁;2台10t
21、龙门吊(36m跨径)用于拆装模板、吊运钢筋笼及浇筑混凝土。(预制场平面布置图详见附件)。4.2.2制梁区制梁区全长141m,宽41m,主要布置有预制台座18个(其中2个20m、25m及30m梁共用台,16个25m与30m梁共用台),1个检查台座。制梁区计划布置有4套张拉架及对应的智能张拉设备,一台压浆台车,施工爬梯2个。计划投入底模18套、侧模4套,内模4套。4.2.3存梁区箱梁存放区全长110.5m,宽46m,可双层存梁,最大存梁量46榀。存梁区内栽种植被绿化,并铺设砂浆卵石道路。4.2.4钢筋加工区现有钢筋加工场长133.8m,宽22m。取其中一半作为预制梁场钢筋制作区,钢筋制作区分三个大
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