XXXX内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范.pdf

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1、 内河散装运输液化气体船舶 构造与设备规范 2007 中国船级社1 目 录 总 则1 入级检验和船体结构补充规定 入级检验和船体结构补充规定 第 A1 章 一般规定 6 第 A2 章 入级与检验 7 第 A3 章 船舶图纸和资料的审核 13 第 A4 章 船舶结构的补充规定 17 内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则 内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则 第 1 章 通 则19 第 2 章 船舶残存能力及液货舱位置26 第 3 章 船舶布置32 第 4 章 货物围护系统41 第 5 章 货物管系67 第 6 章 构造材料75 第 7 章 货物压力温度控制86 第 8 章 液货舱透气系统

2、88 第 9 章 环境控制95 第 10 章 电气设备 98 第 11 章 防火和灭火 99 第 12 章 货物区域的机械通风 104第 13 章 仪 表（测量、气体探测）107第 14 章 人员保护 112第 15 章 液货舱的充装极限 1142 第 16 章 用货物作燃料 116第 17 章 特殊要求 120第 18 章 操作要求 131第 19 章 最低要求一览表 134附录 C 型独立式液舱的结构分析 138附录 C 型独立液货舱支座及其支承构件结构强度评估原则 140 1 总 则 总 则 1 中国船级社及其主要业务 1.1 船级社 1.1.1 船级社是从事船舶与海上设施入级服务的独立

3、、公正的组织。船级社与船舶和海上设施的设计、建造、买卖、营运、管理、保养、维修、融资、保险、租赁组织之间，没有任何商业关系。1.1.2 船级社致力于船舶与海上设施安全和环境保护，通过技术支持、符合性确认和研究开发，对海上安全和入级规范制定做出独特的贡献。船级社按其颁布的入级规范，为客户提供入级服务，以及法定服务和其他服务。1.1.3 船级社提供船舶、造船、海上开发、相关工业产品制造业、保险、金融以及其他有关业界普遍接受和认可的合理标准入级规范，并依照此规范，在船舶设计中进行审图、在建造中和建造后进行检验，以确认船舶符合入级规范的要求，并独立签发入级证书。1.1.4 船级社接受船旗国政府的授权，

4、按照船旗国政府的要求进行法定服务，以确认船舶满足国际公约或/和船旗国有关法规的要求，并签发法定证书。1.2 中国船级社 1.2.1 中国船级社（以下简称“本社”）是由中国有关法律授权的、经法律登记注册的、从事船舶入级服务与法定服务等的专业技术机构/组织。1.2.2 中国船级社主要承担国内外船舶、海上设施、集装箱及其相关工业产品的入级服务、鉴证检验、公证检验和经中国政府、外国（地区）政府主管机关授权，执行法定服务等具体业务，以及经有关主管机关核准的其他业务。1.3 宗旨 1.3.1 本社的服务宗旨是：对船舶、海上设施、集装箱以及相关的工业产品提供合理和安全可靠的技术规范，并通过本社独立、公正和诚

5、实的入级、认证和技术服务，为交通运输、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进水上人命和财产的安全与保护海洋及其他环境服务。1.4 主要业务 1.4.1 本社的主要业务如下：2（1）船舶与海上设施及其产品（包括集装箱）入级服务：规范制定与维护、审图、检验与发证；（2）船舶与海上设施及其产品受权法定服务：法定检验技术规则制定、审图、检验与发证；（3）受理其他验船机构委托的检验与发证、船舶与海上设施公正检验和安全评估、船舶与海上设施鉴证检验和发证、重大海上安全事故调查；（4）相关陆上工业设施与产品认证、检验及发证，外国验船机构委托船用与相关陆上工业设施和产品代理检验及发证；（5）船舶安全管理体系

6、（ISM）审核与发证；（6）船舶保安体系(ISPS)审核与发证；（7）船舶技术状况勘验与技术状况鉴定；（8）ISO9000与ISO14000等系列质量体系与环境管理体系认证；（9）船舶与海上设施入级技术研究、水上安全与环境保护技术研究、船用与相关陆上工业设施和产品检验技术研究、相关信息技术应用研究；（10）其他服务。2 理事会与委员会 2.1 理事会 2.1.1 由政府有关部门、本社、航运、造船、海上开发、相关工业产品制造业、保险、银行以及其他有关业界代表组成本社理事会。2.1.2 理事会主要职责：（1）制定和修改本社章程；（2）审议本社工作报告；（3）决定其他重大事项。2.2 技术委员会 2

7、.2.1 由政府有关部门、本社、航运、造船、海上开发、设计、大专院校、科研、相关工业产品制造业分管技术领导组成本社技术委员会。根据工作需要，可成立若干专业技术分委会。2.2.2 技术委员会主要职责：3（1）对本社技术政策和规范科研发展规划提出意见和建议；（2）审定本社制订的船舶及海上设施的主体技术规范；（3）组织对本社入级船舶及海上设施发生的重大事故进行技术分析研究；（4）根据使用经验、市场需求和科学技术的发展，提出规范编制、修订方面的建议；（5）对拟纳入本社船舶及海上设施规范的重大科研成果进行审议，并提出纳入规范的建议。2.3 船级委员会 2.3.1 由政府有关部门、本社、船东、石油公司、主

8、管机关、保险、银行和法律及其他有关业界代表组成本社船级委员会。2.3.2 船级委员会主要职责：（1）审议通过本委员会的工作程序及本社船级管理程序；（2）审议本社船舶及海上设施入级的有关规定，并结合最新科学技术的发展，对其提出修改和补充建议；（3）接受并确认本社提交的船舶及海上设施的入级符号及其附加标志的授予、暂停、取消或恢复的情况报告；（4）对船舶及海上设施证书及各种检验技术文件提出意见。3 责任、分歧与仲裁 3.1 各方责任 3.1.1 本社规范是船舶及相关产品的设计、制造及试验的依据，但不是设计唯一依据。规范不能替代制造厂的工艺控制和质量控制，也不能减轻或解除制造方的责任。3.1.2 本社

9、规范并不覆盖船上每个结构件或每项设备，也不覆盖操作因素，亦不覆盖入级适用范围以外的活动，这些活动包括设计与制造过程、机器与某些设备类型及功率的选择、船员或操作人员的数量及资格、船体线型和载货能力以及操纵性能、货物系固、船体与设备振动、噪声、备件、救生设备与维护保养设备等。3.1.3 如第三方使用本社的规范，但没有经过本社审图和检验而产生的后果，本社不承担责任。3.1.4 本社承担的船舶入级是在所涉及的设计方、建造方、拥有方、制造方、销售方、供应方、修理方、营运方以及其他方履行各自职责的基础上进行的。由本社签发的任何报告、4 文件和证书中所包含的内容，均不意味是减轻或解除上述任何方应承担的任何责

10、任。3.1.5 本社签发的与检验有关的任何文件，只反映检验当时的状况。3.1.6 入级证书（入级符号及附加标志）只证明该船符合本社颁布的相应入级规范的要求。如船舶不符合本社规范的要求，本社有权不授予、暂停与取消入级符号与附加标志。3.1.7 本社在有关报告、声明、审图、检验、发证或其他服务外，除涉及规范的要求外，不再做其他表述。本社在入级证书和报告外的其他文件所提供的信息，是否应采用由用户决定，本社不对此行为的后果负责。3.1.8 本社应照合同提供服务，在任何情况下，本社均不对与其无直接合同关系方的任何损失承担责任。3.2 分歧 3.2.1 本社颁布的规范的解释权属本社总部。本社规范由本社译成

11、英文版本，如对英文版本发生歧义，应以本社现行规范中文版为准。3.2.2 验船师在执行其任务中与有关方产生分歧而影响工作进度时，有关方应及时向验船师所在服务单位提出书面申诉；如对其申诉处理仍不满意时，则可用书面连同详细背景材料向本社总部申诉，总部将根据情况做出最终的裁决。3.2.3 如要求本社总部进行审查时，审查所产生的费用应由申诉人支付，但证明申诉人的申诉是正确的除外。3.3 仲裁 3.3.1 本社仅对由于自身疏忽行为而直接造成的损失或损害承担责任，在任何情况下，本社均不对间接损失或随后引发附加损失或损害承担责任。3.3.2 尽管有上述规定，如依法判定合同关系方所遭受的损失或损害，仅仅是由于本

12、社或其雇员、代理人或本社其他代表方的疏忽行为造成的，本社将承担责任，并将支付赔偿，但此赔偿的数额不超过该项服务收费的2倍，且最大不超过人民币80万元。但如该损失或损害系由如下行为所造成，本社将不承担任何责任：（1）本社雇员超越其受雇权限的行为；（2）本社的代理人或其他代表方，超越本社对其书面授权范围的行为。3.3.3 对本社承担责任的损失或损害的索赔，应以书面形式，在损害最初被发现或损失形成的6个月内提出，否则将被视为彻底放弃索赔权。5 3.3.4 除与本社另有约定外，凡因本规范引起的或与依照本规范提供的服务有关的任何争议，均应提交中国海事仲裁委员会，按照申请仲裁时该会现行有效的仲裁规则进行仲

13、裁。仲裁裁决是终局的，对争议当事双方均有约束力。3.4 适用法律 3.4.1 适用中华人民共和国法律。4 信息提供与披露 4.1 信息提供 4.1.1 信息的提供方，应对向本社提供船舶入级所需信息的真实性、及时性和完整性负责。4.2 信息披露 4.2.1 除下列情况外，本社不会将入级得到的信息，披露给合同规定以外的其他方：（1）当船舶的船级从本社转级到另一个 IACS 成员时，船级的有关资料与检验报告应提供给对方船级社；（2）中国政府主管机关代表对本社进行审核时，在审核期间可以查阅本社入级船舶的有关证书、文件和信息；（3）中国法律有特别规定、有管辖权的法院或船东书面同意的情况。6 入级检验和船

14、体结构补充规定 入级检验和船体结构补充规定 第 A1 章 一般规定 A1.1 一般要求 A1.1.1 内河散装运输液化气体船舶构造和设备规范（以下简称本规范）适用于内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则 第 1 章定义的所有内河散装运输液化气体船舶以及顶推液化气驳的推船。A1.1.2 拟入本社船级并取得本规范第 A2 章的附加标志的内河散装运输液化气体船舶以及顶推液化气驳的推船，除应满足本规范的要求外，尚应符合本社钢质内河船舶建造规范和材料与焊接规范的有关规定。A1.1.3 当受权签发内河船舶散装运输液化气体适装证书时，如果主管机关根据内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则第 1 章 1.

15、4 的要求采取了某些措施，或者采取了某些有别于本规范中 CCS 条款的解释，就船舶入级而言，本社将对此等效或解释给予个别考虑。7 第 A2 章 入级与检验 第 1 节 通 则 A2.1.1 入级条件 A2.1.1.1 申请入本社船级的内河散装运输液化气体船舶，应符合本规范的规定，并应符合内河船舶入级规则的其他相关规定。A2.1.2 定义 A2.1.2.1 除另有规定外，本规范定义如下：（1）新船：除特别指明外，指本规范生效之日及以后签订建造合同的新建船舶；（2）现有船舶：指除新船以外的船舶。第 2 节 入级符号与附加标志 A2.2.1 入级符号 A2.2.1.1 凡船舶的船体（包括设备）与轮机

16、（包括电气设备）经本社批准入级，将根据内河船舶入级规则相应的规定授予相应的入级符号。A2.2.2 附加标志 A2.2.2.1 附加标志是船舶不同特点的分级表述，加注在入级符号之后。A2.2.2.2 附加标志系由船东申请，经本社审查设计图纸、检验，确认满足本规范相应要求后，将根据内河船舶入级规则相应的规定，由本社授予。A2.2.2.3 除 A2.2.2.2 所述散装液化气体船加注特定附加标志外，如船东申请其他特殊附加标志，如符合本社有关规范、规则、指南和接受的其他标准及等效规定，将加注相应的附加标志。第 3 节 检验 A2.3.1 一般要求 A2.3.1.1 内河散装运输液化气体船舶的检验包括建

17、造中检验和建造后检验。A2.3.1.2 除本节有明确规定外，内河船舶入级规则中有关油船的规定应予遵守。8 A2.3.1.3 入级检验应与主管机关授权的适装证书检验同时进行。A2.3.1.4 顶推液化气驳的推船的入级与检验按本社 内河船舶入级规则 有关油推（拖）船的规定执行。A2.3.2 建造中检验 A2.3.2.1 内河散装运输液化气体船舶的建造中检验的程序、检查与试验应按本社内河船舶入级规则第 4 章的相关规定执行。A2.3.2.2 建造中的检验尚应包括对内河散装运输液化气体船舶的结构、设备、附件、布置和材料等的全面检查和试验，并确保其完全符合本规范的适用规定。A2.3.3 建造后检验 A2

18、.3.3.1 一般要求 （1）建造后的各种检验，除满足本规范要求外，尚应满足本社内河船舶入级规则第5 章的适用要求。（2）建造后各种检验的检验间隔期与本社内河船舶入级规则规定的油船的检验间隔期相同。A2.3.3.2 年度检验 年度检验通常在装货或卸货期间进行。因此，液货舱或惰化货舱不需要进行除气，除非规范有专门要求。其检验项目如下：(1)检查自上次检验以来有关货物围护系统的液货日志、运行记录和使用手册；(2)所有可接近的气密舱壁的穿透部位包括气密轴封应进行目视检查；(3)确认驾驶室门、窗和所有要求为固定式（非开启型）的窗、舷窗的气密性；(4)检查所有空气进口和起居处所、服务处所、机器处所、控制

19、站的开口以及面向货物区域或首尾装卸货物装置的上层建筑和甲板舱室的认可的进口的关闭设施；(5)确认所有为破损残存条件下的特殊布置是合格的；(6)检查货泵舱、货物压缩机室、液货控制室的布置；(7)尽可能检查舱底水、压载和燃油系统的布置；(8)确认手动操作应急关闭系统及液货泵、压缩机的自动关闭处于满意状态；(9)确认液货舱和屏壁间处所的压力释放阀以及相关的安全系统和报警装置处于满意状态，确认液货舱的压力释放阀已铅封，船上备有压力释放阀开启和关闭压力的证明文件；9(10)尽实际可行检查货物、燃油、压载和透气管路系统，包括透气桅和防护网；对液货绝热管路上的膨胀弯头、支架和蒸气密封等应特别注意检查；(11

20、)检查液货舱液位指示仪处于良好工作状态，高液位报警和高液位自动关闭系统处于满意状态；(12)检查货物泄漏探测系统、气体探测设备，确认处于正常工作状态；(13)检查货物围护系统的温度指示装置和所附连的报警装置处于满意状态；(14)检查液货舱、货舱及绝热处所的压力仪表系统处于满意状态，安装在卸货管线上的压力表处于正常工作状态；确认相关报警装置合格；(15)在货物操作期间对货物管系、热交换器、蒸发器、货泵、货物压缩机、货物区域内各处所的机械通风装置和货物软管等进行检查；(16)确认手提式、固定式滴盘或甲板液货泄漏绝缘装置合格；(17)检查货泵舱的固定式灭火系统，用于冷却、消防和船员防护的压力水雾系统

21、，用于货物区域的化学干粉灭火系统，并确认其操作方式已清楚地标明；检查防火和灭火装置，并试验起动一台主消防泵的遥控装置；(18)检查气体危险处所和区域的电气设备或其他装置处于良好状态，并得到正常维护保养；(19)确认货物管路和独立货舱与船体有可靠的电气连接；(20)确认空气闸布置处于良好状态，并得到适当维护，(21)确认用于船艏、船艉装卸的特殊装置处于满意状态，特别注意电气设备、消防设备、货物控制室和岸上之间的通信设施；(22)确认气罩上的密封装置合格；(23)确认惰性气体/干燥空气系统以及防止蒸气回流至气体安全处所设施处于安全操作状态；(24)确认液货的再液化/制冷设备处于满意状态；(25)检

22、查将液货用作燃料的装置及相关仪器和安全装置；(26)检查用于人员保护的保护设备、安全设备及急救设备；(27)确认船上配有有关的作业指导文件和资料，如货物操作计划、充装极限、制冷规程等有关说明和资料。A2.3.3.3 中间检验 中间检验应在船舶已除气状态下进行，其检验项目如下：10(1)年度检验规定的项目；(2)对液货舱显示货物的液位、压力和温度的仪表及在液体和蒸气管系、货物制冷装置以及惰性气体系统中的压力表和温度指示器应进行检查，并应通过改变压力、温度和液位来进行对比试验；对无法接近的传感器或位于液货舱内、惰化货舱内的传感器可接受进行模拟试验。此试验尚应包括对报警和安全功能的试验；(3)尽实际

23、可行检查气体探测管系的腐蚀和损坏情况，检查位于吸入点和分析装置之间的管路完好性；(4)气体探测器应用样气进行校核，检查其声、光报警装置；(5)确认应急切断系统停止货泵和压缩机的功能，此项试验应在管路内没有液流的情况下进行；(6)对危险处所和区域的电气设备及电缆应作检查，确认防爆设备有无缺陷、电缆外护套有无损坏、有无不正确的布线、有无未经认可的照明器具和空端布线及接地保护（接地点检查）等；(7)正压型设备和相关报警设备的功能试验；(8)空气闸保护处所内的非合格防爆型电气设备电源切断系统试验；(9)危险处所和区域的电气设备及线路绝缘电阻的测量；(10)确认备有货物区域机械通风机的备件；(11)确认

24、用于钢结构的加热装置合格；(12)以货物为燃料的安全系统和仪表应进行检查。A2.3.3.4 特别检验 特别检验应在已除气状态下和通常应在坞内/上排时进行，其检验项目如下：(1)中间检验规定项目检验；(2)所有液货舱应进行内部检查和外部检查；(3)确认液货舱的垫片、支承和锁固装置的绝热层，若发现损坏、变形及认为有必要时则要求换新绝热层；(4)若绝热层不可能进行检查时，则边舱、双层底舱和隔离舱的结构环围在液货舱冷态情况进行检查是否有冷点，除非航行记录连同仪器有足够的证据表明绝热系统是完整的；(5)应进行无损检测作为液货舱检验的补充，应特别注意主构件、液货舱外壳和高应力部分（包括验船师认为必要的焊接

25、接缝）的完整性。下列部位认作为高应力部件：液货舱支承和防摆/防摇装置；11 强肋骨或环状加强框架；止荡舱壁周界；气室和与液货舱外壳连接根部；泵、塔和梯的底座；管的连接端。(6)对B型独立液舱无损检测的范围在设计时应预先给出程序；(7)所有液货舱应用适当的程序验证其密性。如果船舶气体探测设备的有效性已经确认，则可接受用该设备进行甲板下独立液货舱的密性试验；(8)根据上述（2）（6）的检查结果或航行记录的检查结果，如果对液货舱的结构完整性持有怀疑时，则应进行液压试验或气动液压试验。对整体液货舱以及A型和B型独立液货舱的试验压力至少为最大允许调定值（MARVS）。对C型独立液货舱的试验压力应不小于1

26、.25倍MARVS；(9)所有C型独立液货舱在第2、4和6次特别检验时应按如下进行：按（5）规定进行无损检测，以 1.25 倍 MARVS 压力进行液压或气动液压试验：或 应进行全面的按计划的无损检测，若无原无损检测的专门程序，则应进行下列检查：a.液货舱支承和防摆/防摇装置；b.加强环；c.与液货舱外壳和双片型舱的中舱壁的 Y 型焊缝；d.制荡舱壁；e.液货舱壳体与气室和集物槽连接根部；f.液货舱内的泵、塔和梯的底座；g.管的连接端。上述每一区域内的至少 10%焊缝长度应进行无损检测。试验尽可能在内部和外部进行，进行无损检测部位必要时应要求绝热层除去。(10)所有货舱、船体绝热层、次屏壁和液

27、货舱支承结构，应尽可能地接近作目视检查；所有液货舱的次屏壁应通过压力/真气试验、目视检查或其他认可方法，核查其有效性；(11)对于薄膜、半薄膜液货舱系统，应根据对实际液货舱系统所经批准的专门拟定的方案进行检查或试验；(12)液货系统和屏壁间处所的压力释放阀/真空释放阀、保护膜盘和其他压力释放装置应根据其设计情况打开、检查、试验和调整。12 释放阀的港口整定值应作校核（如适用时）；(13)液货舱的压力释放阀应打开进行检验、调整、功能试验和铅封。若液货舱的压力释放阀的主阀或引导阀设有非金属薄膜，则此非金属薄膜应能更换。若保存有单个确认的压力释放阀的连续检查和重新试验的适当记录，则可以考虑在通过选取

28、在用的液体或蒸气代表性的释放阀包括每一规格和每一型号打开进行内部检验和试验的基础上给予接受，只要航海日志有证据表明其他的阀已经在上次特别检验时进行过检验和试验；(14)货物管系、液氮管系和处理管系包括阀、执行机构、补偿装置等在认为有必要时应打开检查。为了确认管子状况，必要时应移动绝热层。若目视检验对管系的完整性有怀疑时，应对管系以1.25倍最大允许调定值（MARVS）进行压力试验。安装后的整个管系进行泄漏试验；压力释放阀应进行功能试验，应随机抽查阀打开检查和调整。(15)必要时，所有液货泵、液货增压泵和货物压缩机应打开检查。这种检查可应船东申请以循环检验方式进行，每一次循环检验周期内对各泵的检

29、查不少于一次；屏壁间的泵系统应进行检查并确认其处于正常工作状态。(16)应对惰性气体发生器进行检查，确认所产生的惰性气体在技术规格范围内，且该设备运行正常；应对惰性气体的分配阀和管路等作总体检查。贮存惰性气体的压力容器应作内、外部检查，紧固装置应作特别检查。查明压力释放阀处于良好工作状态。液氮贮存容器应按实际可行检查，校核所有控制设备、报警和安全设施，确认其处于工作状态。(17)为屏壁间处所和货舱处所排水或卸货的系统应进行检验，必要时应进行试验；(18)所有气密舱壁应进行检查，应确认气密轴封的有效性；(19)用于分隔货物、惰性气体和舱底水的管系的软管和可拆短管应进行检验。A2.3.4 适装证书

30、的检验(1)根据的主管当局的授权，本社可承担“内河船舶散装运输液化气体适装证书”的检验，检验合格后将签发或签署“内河船舶散装运输液化气体适装证书”；(2)对申请在本社入级的船舶，本社将船舶入级检验与适装证书的检验结合进行；(3)签发或签署“内河船舶散装运输液化气体适装证书”的要求，按内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则的规定执行。13 第 A3 章 船舶图纸和资料的审核 A3.1 入级证书图纸和资料 A3.1.1 拟入本社船级的液化气体运输船，除按钢质内河船舶建造规范有关油船的要求提供相应的图纸及资料外，尚应按本规范的要求提供下列图纸及资料一式三份供审查：(1)表明下列位置的总布置图或相应

31、的图纸：机器处所、起居处所、服务处所、控制站、锚链舱、隔离舱、燃油舱、饮用和日用水舱以及贮藏室；液货舱和货物围护系统；货泵舱和货物压缩机舱；货物控制室；具有通岸接头的货物管路；液货舱舱口、透气管和其它任何开口；货泵舱、货物压缩机舱和其他气体危险处所的通风管、门和开口；货物区域内和邻接货物区域的通往气体安全处所（包括上层建筑或甲板室以下处所）的门、空气闸、舱口、通风管和开口，可开启的铰链式舷窗和其他开口；起居处所、服务处所和控制站的入口，空气进口和开口；应明确标出气体安全处所（区域）以及气体危险处所（区域）。(2)具有下列资料的货物围护系统的图纸：包括对焊缝无损检测和对液货舱强度和密性试验的液货

32、舱图纸；液货舱支承、固定、甲板密封、防浮等装置的图纸；液货舱和货物管系材料技术文件；液货舱焊接程序技术文件；液货舱应力消除程序技术文件；液货舱设计载荷、结构分析和完整的应力分析资料。(3)下列管系图纸：包括蒸气管路和安全释放阀透气管路或类似管路，以及包括从货物管系排放货物的释放阀在内的货物管路和处理管路的图纸和技术文件；支管、回管、弯头和机械式伸缩接头和波纹管，滑动接头（仅液货舱内部）或货物14 管路上类似的装置的图纸和技术文件；货物管系中法兰、阀和其他附件的图纸和技术文件；货物管系中伸缩部件的型式试验技术文件；货物管路的材料、焊接、焊后热处理和无损检测技术文件；货物管路和处理管路的耐压试验（

33、结构和密性试验）技术文件；包括阀、附件和装卸货物（液体或蒸气）用的相连设备在内的所有管系的功能试验大纲；所有速闭截止阀控制系统的技术文件；管路电气接地技术文件；在切断通岸接头之前从货物装卸转换阀箱和/或货物软管中清除液体货物设施的技术文件。(4)下列安全释放阀的图纸及资料：安全释放阀和压力/真空释放阀及相连的透气管路的图纸和技术文件；液货舱释放阀所需容量的计算书；改变液货舱安全释放阀设定压力应使用的程序的技术文件。(5)下列设备和系统的图纸及资料：当货舱处所和货物管路要求设有压力释放系统时，应提交该系统的结构和技术文件；保持液货舱蒸气压力在 MARVS 之下的装置和技术文件（冷却设施）；空气闸

34、及其报警装置的布置和结构图纸；气密舱壁填料函图纸；货物区域内处所的机械通风系统的布置图纸和技术文件，应标明风扇及其电动机容量和位置；可移式通风机风扇的转动部分和罩壳的图纸和所用材料技术文件；在通岸接头和泵密封处等预计可能渗漏液体的液体管路下面，所采取的对船体钢材的预防保护措施的图纸和技术文件；液货舱的除气和驱气管路的布置图和技术文件；为保持货舱处所的惰性环境提供干燥空气的设备的技术文件；测定惰性气体中含氧量的仪器的技术文件；对指示液货舱和货舱处所的液位、蒸气压力和温度的所有监测系统和设备的布置图和技术文件；15 液位报警器的技术文件；货泵和货物压缩机的自动停止装置技术文件；气体检测设备的布置图

35、和技术文件；液货舱内气体取样点的位置图；货泵舱、货物压缩机舱、隔离舱、管隧和货物处所内的舱底系统和排放系统图。(6)惰性气体装置（当装有时）的图纸及技术文件。(7)下列消防布置和设置的图纸：包括管路、阀、喷嘴和其他附件在内的水雾系统及洒水系统和水灭火系统布置图和技术文件；消防总管与遥控消防泵、货物区域与控制站连接的布置图；化学干粉灭火系统或化学干粉灭火装置布置图和技术文件；安装在围蔽气体危险处所内的固定灭火装置的布置图和技术文件。(8)标明下列资料的电气设备的图纸：气体危险区域划分图；气体危险区域所有电气设备布置图；本质安全电路单线图；认可防爆设备一览表。(9)船舶残存能力的计算书及资料。(1

36、0)本社认为需要的其他图纸和资料。A3.2 适装证书图纸和资料 A3.2.1 若由本社签发适装证书，则应提供下列图纸和资料三份供审查：(1)船舶拟载运的货物清单；(2)船型、货物围护系统、液货舱内蒸气空间的压力/温度控制、气体探测、测量、人员保护及液货舱充装极限的图纸资料以及特殊要求；(3)干舷和完整稳性、舱壁甲板以下的排水口以及残存能力；(4)船舶布置图；(5)处理用压力容器以及液体、蒸气和压力管系布置图；(6)货物压力/温度控制图；(7)液货舱透气系统布置图；16(8)环境控制布置图；(9)电气设备布置图；(10)防火和灭火布置图；(11)货物区域内机械通风布置图；(12)仪表（测量、气体

37、探测）布置图；(13)用货物作燃料管路布置图（如设有时）。注：上述图纸与 A3.1.1 所述送审图纸重复者可免送。A3.2.2 若适装证书由主管机关签发，则应提供经主管机关批准的上述 A3.2.1 要求的图纸资料一份备查。A3.3 顶推液化气驳船的推船图纸和资料 A3.3.1 顶推液化气驳船的推船除按钢质内河船舶建造规范有关油推船的要求提供相应的图纸及资料外，尚应按本规范的要求提供下列图纸及资料一式三份供审查：(1)表明下列情况的相应图纸：起居处所、服务处所、机器处所和控制站的入口、空气进口和开口的位置及其关闭装置；上层建筑或甲板室面向货物区域端壁上窗的型式。(2)下列消防布置和设备的图纸：水

38、灭火系统的布置图和技术文件；推船与液化气驳船水灭火系统的连接布置图；化学干粉灭火系统的布置图和技术文件。(3)本社认为需要的其他图纸和资料。17 第 A4 章 船体结构的补充规定 A4.1 一般要求 A4.1.1 本章对船体结构的补充规定仅适用于采用 C 型独立液舱的液化气体船舶。当船体结构构成货物围护系统的一部分或直接支持货物围护系统时，其相关的构件尺寸将另行考虑。A4.1.2 除本章有明确规定外，船体结构的构件尺寸和布置应符合本社钢质内河船舶建造规范第 1 篇的有关规定。A4.1.3 如船体结构的构件尺寸和布置采用直接计算予以验证，则送审方应将完整的计算资料提交本社审查。A4.1.4 钢级

39、的使用除应满足本社钢质内河船舶建造规范第 1 篇的有关要求外，尚应满足本社材料与焊接规范的有关要求。A4.2 总纵强度 A4.2.1 总纵强度的计算应按本社钢质内河船舶建造规范第 1 篇的有关规定。若采用直接计算方法，则应符合该篇中对直接计算的有关规定。A4.2.2 考虑到货物围护系统与船体结构之间的相互作用，必要时，本社可提出附加要求。A4.3 局部加强 A4.3.1 当强力甲板的局部变形有可能影响货物围护系统及其止摇、止浮以及其他类似装置的功能时，则应要求增加其板材的厚度。A4.3.2 当液货舱的支持构件布置在内底板上时，为确保载荷的有效传递，支持构件处的内底板应增加其局部厚度；支持构件下

40、方双层底内的实肋板不应开孔，且应设置垂向加强筋，垂向加强筋的间距应不大于双层底的高度。厚度应与实肋板的厚度相同、宽度为厚度的8 倍。A4.4 船体结构的直接计算 A4.4.1 船长 140m 以上和/或不满足本社钢质内河船舶建造规范第 1 篇有关主尺度比规定的液化气体船，应采用有限元法对货舱区域的船体结构进行强度验证，且其船体的结18 构类型、构件尺寸和布置等应按照本社钢质内河船舶建造规范和本规范第 4 章对直接计算的有关要求。A4.4.2 如可行，也可采用全船模型直接计算方法进行强度验证。A4.4.3 上述方法应基于规范第4章规定的载荷工况和许用应力标准，且可参考本社 钢质内河船舶船体结构直

41、接计算指南 关于油船强度计算的相关要求或其他公认的方法，其具体方案应在设计的早期送本社审阅。19 内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则 内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则 第 1 章 通 则 1.1 适用范围 1.1.1 内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则（以下简称本规则）适用于从事散装运输本规则第 19 章所列的在温度为 37.8时其蒸气压力超过 0.28MPa(绝对压力)的液化气体和其他货品的内河液化气体运输船以及顶推液化气驳的推船。1.1.2 液化气体运输船以及顶推液化气驳的推船除应满足本规则要求外，尚应满足中华人民共和国海事局（以下简称海事局）内河船舶法定检验技术规则及

42、经海事局认可的中国船级社钢质内河船舶建造规范和材料与焊接规范的有关要求。1.1.3 凡液货舱内装有第 19 章要求用 1G 型或 2G/2PG 型船舶载运的货品时，在货舱处所的纵向范围，位于本规则 2.6.1.1 或 2.6.1.2 所述保护区域内的液舱不应装载闪点为 60或低于 60(闭杯试验)的易燃液体和第 19 章所列易燃货品，但其数量仅供冷却、循环或作燃料之用的易燃液体和货品除外。1.1.4 拟载运本规则第 19 章所包括的货品同时也属于内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则所包括的货品时，应按其所载运货品的情况，除满足本规则的要求外，尚应满足内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术

43、规则的有关要求。1.1.5 凡载运的货品可能被认为属于本规则的范围，而在第 19 章中尚未列出时，船东和建造商应根据本规则的原则制订初步的适当载运条件，报海事局审批。1.1.6 当船舶符合本规则要求时，应在本章 1.5 规定的“内河船舶散装运输液化气体适装证书”中予以注明。1.2 危险性 1.2.1 本规则中所指气体危险性包括火灾、毒性、腐蚀性、反应性、低温及压力。1.3 定义 除另有明文规定者外，下列定义适用于本规则。1.3.1 起居处所系指公共处所、走廊、盥洗室、居住室、办公室、医务室、电影室、娱乐室、没有炊事用具的配膳室及类似处所。公共处所是指居住处所中用作大厅、餐厅、休息室及类似用途的

44、固定围蔽处所。20 1.3.2 A 级分隔系指内河船舶法定检验技术规则第 7 篇所定义的分隔。1.3.3 沸点系指货品呈现蒸气压力等于大气压力时的温度。1.3.4 船宽（B）系指船舶最大宽度，对于金属壳体的船舶，在船中部量至肋骨型线，对于壳体为其他任何材料的船舶，量至壳体外表面。船宽（B）应以 m 计。1.3.5 货物区域系指船上设有货物围护系统、货泵舱和压缩机舱的部分，并包括在上述处所上方的整个长度和宽度范围内的甲板区域。对于在最后一个货舱处所后面或最前一个货舱处所前面的隔离舱、压载舱或留空处所，不应算作货物区域。1.3.6 货物围护系统系指用于围护货物的装置，包括所设的主屏壁和次屏壁及附属

45、的绝热层和屏壁间处所，还包括必要时用于支持这些构件的邻接结构。如果次屏壁是船体结构的组成部分，则它可以是货舱处所的边界。1.3.7 货物控制室系指用于控制货物装卸作业并符合本规则 3.1.4 条要求的处所。1.3.8 货物系指符合本规则的船舶散装运输的，且在本规则第 19 章一览表中所列的货品。1.3.9 货物服务处所系指货物区域内的工作间、面积大于 2m2的供货物装卸设备用的储物间和储藏室等处所。1.3.10 液货舱系指被设计用于装载货物的主要容器的液密壳体，包括不管其是否具有绝热层或次屏壁或两者的所有这类容器。1.3.11 隔离舱系指两相邻钢质舱壁或甲板之间的隔离处所。该处所可为留空处所或

46、压载处所。1.3.12 控制站系指设有无线电、主要航行设备或应急电源的处所、或火警记录或失火控制设备集中的处所，但不包括通常在货物区域内设置的专用失火控制设备。1.3.13 易燃货品系指本规则第 19 章表中“f”栏内标有“F”的货品。1.3.14 可燃性极限系指在给定的试验装置中，对燃料和氧化剂的混合物施以足够强的着火源后，使其正好能产生燃烧的条件。1.3.15 液化气体船系指被建造或改建成用于散装运输本规则第19章所列的任何液化气体或其他货物的货船。CCS1.3.a 就入级而言，1.3.15 定义认为适用于整体液货舱和独立液货舱。1.3.16 气体危险处所或区域系指：(1)在货物区域内，未

47、装置或配备认可设备的处所，因而不能确保该处所内的空气在任何时候均处于安全状态的处所；21(2)货物区域以外有含有液体或气体货品的任何管系通过或终止的围蔽处所。但装有认可的装置且可防止货品蒸气逸入该处所内空气中的处所除外；(3)货物围护系统、货物管系及货舱处所；(4)以单层钢质气密周界与设有次屏壁货物围护系统的货舱处所相隔离的处所；(5)货泵舱和货物压缩机舱；(6)在开敞甲板上或开敞甲板上的半围蔽处所内，距液货舱出口、气体或蒸气出口、货物管法兰、货物阀门，货泵舱的入口及通风口、货物压缩机舱的入口及通风口等 3m 范围内的区域；(7)在货物区域内的开敞甲板上及开敞甲板上距货物区域前后 3m 内、露

48、天甲板以上2.4m 高度范围内的处所；(8)距货物围护系统露天表面 2.4m 以内的区域；(9)内部设有含有货品管路的围蔽或半围蔽处所，但设有符合本规则 13.6.5 要求的气体探测设备或利用蒸发气体作为燃料并符合本规则第 16 章要求的处所除外；(10)储存货物软管的舱室；(11)开口直接通向气体危险处所或区域的围蔽或半围蔽处所。1.3.17 气体安全处所系指气体危险处所(区域)以外的处所。1.3.18 货舱处所系指船舶结构所围蔽、其内部设有货物围护系统的处所。1.3.19 独立系指诸如管系或透气系统，他们不应也不可能以任何方式与其他系统相连接。1.3.20 绝热处所系指全部或部分由绝热材料

49、填充的处所(可以是或不是屏壁间处所)。1.3.21 屏壁间处所系指全部或部分由绝热材料和其他材料填充的主屏壁和次屏壁之问的处所。1.3.22 船长(L)系指沿满载水线自首柱前缘量至舵柱后缘的长度(m)。无首柱船舶的船长应自船体中纵剖面前缘与满载水线的交点量起；无舵柱船舶量至舵杆中心线；但均应不大于满载水线长度(满载水线面在中纵剖面上的投影长度)，亦不小于满载水线长度的 96。1.3.23 A 类机器处所系指装有下列设施的处所以及通往这些处所的围蔽通道。(1)用于主推进的内燃机；或(2)作其他用途的合计总输出功率不小于 375kW 的内燃机；或(3)任何燃油锅炉或燃油装置。1.3.24 机器处所

50、系指 A 类机器处所和其他有推进机械、锅炉、燃油装置、内燃机、发22 电机和主要电动机、加油站、制冷机、减摇装置、通风机和空调机的处所，以及类似处所；并连同通往这些处所的围蔽通道。1.3.25 MARVS 系指液货舱释放阀最大允许调定值的英文缩写。1.3.26 燃油装置系指被用于为燃油锅炉输送燃油或为内燃机输送加热燃油的设备，并包括用于处理油压超过 0.18MPa(表压力)的任何油泵、过滤器和加热器。1.3.27 渗透率系指在某一处所内假定会被水浸占的容积与该处所总容积之比。1.3.28 主屏壁系指当货物围护系统含有两层周界时被用于装货的内层构件。1.3.29 次屏壁系指货物围护系统中含有两层