上汽大众零部件物流运输系统的研究与应用.pdf

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1、 女o 上堕L 一I 阶l：I=上瞳i!一蛾趔净J I A N G S UU N I V E R S I T Y女-盖i*u 一塑盟硕士学位论文M A S T E R SD I S S E R T A T I o N沦史题学科譬业f ；卉纠!靠指导教I J I l j答辩I I 删回生垒塾蔓塑1 9坠；i 硷if 塑蛰i!圭塑鱼兰i 盟因兰墨一d 皓毪抑M，江苏大学硕士学位论文摘要现代生产制造型企业逐渐将物流事业剥离给专业的第三方物流公司运作，充分利用其在整体策划、运作的优势，将整个供应链的各个环节有机的联系起来。本文从第三方物流角度出发，以上海汽车工业集团大众汽车公司(以下简称上汽大众)为研

2、究对象，分析研究上汽大众零部件物流过程中的运输系统，以达到合理配置和利用社会资源，提高物流环节效率。在保证物流质量的同时降低零部件物流成本的目的。运输系统是实现物品价值转移的重要环节。本文吸取国内首家汽车物流合资企业一安吉天地汽车物流有限公司(A N J I T N T)在零部件运输系统中的运作经验，结合运用物流运输的基本理论、方法对上汽大众汽车零部件物流运输系统进行分析，提出一整套适合大众公司的零部件物流运输解决方案。本文第一章主要内容为现代物流、运输系统的基本知识以及汽车零部件物流的研究现状。第二章围绕物流运输系统规划与管理理论进行探讨，主要叙述运输的合理化问题；基于物流概念的零部件运输规

3、划模型：物流供应链中的零部件运输网络设计；零部件运输线路与时序规划。第三章则以上汽大众为研究对象，分析当前物流运输系统现状，探讨可改进的物流运输系统，并提出上汽大众零部件运输系统的运作方式的模型及设计方案。第四章着重从信息化角度来阐述信息系统如何在物流运输中运作并发挥作用。最后一章主要总结出上汽大众在零部件物流运输系统方案设计中些基本结论，提出汽车零部件物流研究过程中出现一些共性问题，并展望上汽大众零部件物流运输系统下一步的发展方向。关键词：第三方物流、上汽大众、零部件物流、运输系统江苏大学硕士学位论文A B S T R A C TM o d e me n t e r p r i s e so

4、 fm a n u f a c t u r i n gt y p es t r i pt h el o g i s t i c su n d e r t a k i n gt oc o m p a n y So p e r a t i o no fs p e c i a l i z e dt h i r dp a r t y Sl o g i s t i c sg r a d u a l l y，t h r o u g hu t i l i z i n gi t sp l a na n da d v a n t a g eo fo p e r a t i o n，s u p p l ye a

5、c hl i n ko r g a n i cl i n k i n gu po fc h a i nw h i l eb e i n gw h o l eo f T h i st e x tp r o c e e d sf r o ml o g i s t i c sa n g l eo ft h i r dp a r t y,r e g a r dg r o u p SV o l k s w a g e no fa u t oi n d u s t r yo fS h a n g h a i(h e r e a f t e rr e f e r r e dt OV o l k s w a

6、g e n)a St h er e s e a r c ho b j e c t，a n a l y z ea n dr e s e a r c ht h ec o n t e n to ft h et r a n s p o r t a t i o ns y s t e mo ft h ep a r tl o g i s t i c si ng r o u p SV o l k s w a g e n，i no r d e rt ou t i l i z es o c i a lr e s o u r c e sr a t i o n a l l y,i m p r o v et h el

7、i n ke f f i c i e n c yo ft h el o g i s t i c s，r e d u c et h ep u r p o s eo ft h el o g i s t i c sc o s to ft h ep a r tw h i l eg u a r a n t e e i n gl o g i s t i c sq u a l i t y T h et r a n s p o r t a t i o ns y s t e mi Sai m p o r t a n tl i n kt h a tt h ev a l u ei Ss h i f t e d T

8、h i st e x td r a w ss o m eo p e r a t i o ne x p e r i e n c ei nt h et r a n s p o r t a t i o ns y s t e mo fp a r to fC o，L t d a u t o m o b i l el o g i s t i c so fA N J I T N T,w h i c hi st h ef i r s td o m e s t i cl o g i s t i c sf i e l do fa u t o m o b i l e，u s e db a s i ct h e o

9、r i e s，m e t h o dt oa n a l y s i sa n dr e s e a r c ht h ed e s i g no fV o l k s w a g e np a r tl o g i s t i c st r a n s p o r t a t i o ns y s t e m T h em a i nc o n t e n to fc h a D t e ro n eo ft h i st e x ti St h er e s e a r c hc u r r e n ts i t u a t i o n so fA B Co fl o g i s t i

10、 c s，t r a n s p o r t a t i o ns y s t e ma n dp a r tl o g i s t i c so fa u t o m o b i l e C h a p t e rt w op l a nt oc a r r yo nt h ed i s c u s s i o nw i t ht h em a n a g e m e n tt h e o r ya r o u n dt h et r a n s p o r t a t i o ns y s t e mo ft h el o g i s t i c s，n a r r a t et h er

11、 a t i o n a l i z e dq u e s t i o ni nt r a n s p o r t e dm a i n l y；t h em o d e lo fp l a n n i n go fp a r tb a s e do nl o g i s t i c sc o n c e p t；t h ed e s i g no fp a r tt r a n s p o r tn e t w o r ki nt h es u p p l y c h a i n；t r a n s p o r t a t i o nl i n ea n dt i m es e q u e

12、n c ep l a n n i n go fp a r t C h a p t e rt h r e e，t h ea b o v e-m e n t i o n e dV o l k s w a g e ni sr e s e a r c ho b j e c t s，a n a l y z et h et r a n s p o r t a t i o ns y s t e mc u r r e n ts i t u a t i o no fp r e s e n tl o g i s t i c s，p r o b ei m p r o v e dl o g i s t i c st

13、r a n s p o r t a t i o ns y s t e m，a n dp u tf o r w a r dt oo p e r a t i o nm o d e la n dw a yo fd e s i g np l a no fp a r to ft r a n s p o r t a t i o ns y s t e m C h a p t e rf o u re x p l a i n e di n f o r m a t i o ns y s t e mh o wt oo p e r a t ea n dp l a yi m p o r t a n tr o l e i

14、 nl o g i s t i c st r a n s p o r t a t i o n T h el a s tc h a p t e rs u m m a r i z e ss o m eb a s i cc o n c l u s i o n si nt h el o g i s t i c st r a n s p o r t a t i o ns y s t e mc o n c e p t u a ld e s i g no ft h ep a r to fV o l k s w a g e nm a i n l y,p u tf o r w a r dp r e s e n

15、ts o m eg e n e r a l i t yp r o b l e m si nt h ec o u r s eo ft h ea u t o m o b i l ep a r tl o g i s t i c s，l o o kf o r w a r dt ot h ed e v e l o p i n gd i r e c t i o no f t h ep a r tl o g i s t i c s，K e y w o r d：T h i r dp a r t y Sl o g i s t i c s，V o l k s w a g e n，t h el o g i s t

16、i c so fp a r t，t r a n s p o r t a t i o ns y s t e m学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学位保留并向国家有呆部门或机构送交论文的复印件和电子一版，允许论文被查阅和借阅。本人授权江苏大学可以将本学位论文的全部内容或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于保密口，在年解密后适用本授权书。不保密彤学位论文作者签名：7 蹲亏劣指导教师签凶呵年易月f 瑁庐f 年乃月f 独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研

17、究工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：日期：h 哆年b 月y 日江苏大学硕士学位论文第1 章绪论物流被称为“第三利润源”，通过对物流过程的优化，物流成本有着较大的降低空间。近年来随着物流行业的迅猛发展，各行各业尤其是大型的制造企业都意识到了加强物流管理对企业发展的战略意义。国内外的制造企业的物流管理案例表明谁能做好物流谁就能在激烈的市场竞争中处于不败之地，如国内外著名的企业沃尔玛、波音、海尔都在物流成本控

18、制方面成为物流发展的典范。汽车产业是最为复杂、典型的制造行业，在我国加入世贸全球化的今天，国内汽车业明显感觉到遭遇到了前所未有的挑战，各生产厂商面临着降低从零部件物流到生产制造、销售、售后物流成本的压力。而其中零部件物流占据着汽车物流成本的较大部分(7 0 左右)，如今汽车制造厂普遍开展的订单式、J I T 式等生产方式，以及要求品种多样化、更新周期短的汽车消费市场，也对零部件物流提出的更高要求。部分汽车制造厂也意识到在市场竞争中，如何在更高的服务要求下降低物流成本对企业发展的意义，正在努力开展零部件物流的相关研究，寻求合理、高效、离质的零部件物流方式。而汽车零部件物流在国内的研究尚处于起步阶

19、段，相关的理论、成熟的应用案例鲜为少见，很多企业对物流的理解认识上还停留在仓储、运输单一的环节上，对物流开展研究也偏重在仓库规划、配送、仓储管理、物品的质量控制等方面，并没有形成对现代物流的观念认识。所以国内汽车制造业要想在以后的竞争中把握主动，对汽车零部件物流进行深入研究探讨显得十分迫切和需要。不难发现，传统的物流运输方式己很难适应现代物流发展要求，物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。要对汽车零部件物流加以分析研究，本文选择汽车零部件物流系统中重要的、基本的功能环节一运输系统作为重点来研究，因为零部件的运输成本是物流成本的主要部分，所以解决好运输环节的物流成本问题成为零部件物流的

20、首要任务。本文从第三方物流角度出发。以上海汽车工业集团大众汽车公司(以下简称上汽大众)为研究对象，将深入研究上汽大众汽车零部件物流过程中的运输系统。为了便于开展课题，文章从物流基本理论知识开始，对现代物流理念有个较为全面的认识。江苏大学硕士学位论文1 1物流概述1 1 1 物流的产生和含义随着全球经济的一体化进程的加快，商品交易量的迅猛增长，“物流”这一词语使用的频率也越来越高。其最早出现于美国，1 9 1 5 年，阿奇肖在市场流通中的若干问题一书中提到了物流一词，但他当时用的是P H Y S I C A LD I S T R I B U T I O N。二战时期，美国军队围绕战争零部件供应问

21、题建立了运筹学和后勤理论，将战时的零部件生产、采购、运输、配送等作为一个整体进行统部署和规划。战后，美国企业界发现后勤理论用于指导企业的生产、采购、运输、储存等经营活动同样有效，便广泛的采用这一理论，从而形成了如今的物流(L O G I S T I C S)概念。那么究竟什么是物流?物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体化的现代概念。它的基本含义可以理解为“按用户(商品的购买者、需求方、下一道工序、货主等)要求，将物的实体(商品、货物、原材料、零配件、半成品等)从供给地向需求地转移的过程。这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处置、货物拣选、包装、流通加工、信息处理等许多相关活动

22、。物流就是这些本来各自独立但又有某种联系的相关活动所形成的集成的、一体化的系统。这种集成的、一体化的发展是现代经济领域的趋势之一，所以物流是上述这些相关活动向现代化发展的产物。目前有关物流的定义有好几种，物流术语G B T1 8 3 5 4 2 0 0 1 中定义，物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实旋有机结合。我们结合本文研究的特点和国内一些物流专家的意见，理解为：物流是本着高效低耗的战略构想，从产品原料的采购到回收的全过程、全方位流通的服务，包含了物质资料的废弃和还原、产品实体的流动、信息的流动、资源

23、的消耗和需求方要求的满足等，是连接供给主体与需求主体的“纽带”。1 1 2 物流的基本功能物流系统是指在一定时间、空间里，对其所从事的物流事务和过程作为一个整体来处理，用系统的观点、系统工程的理论和方法进行研究，以实现其空间和时间的经济效益。一般来讲，物流系统是由运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工和物流信息等要素组成，各要素的主要作用或功能如下：江苏大学硕士学位论文1 运输运输主要是将物品进行空间移动，通过运输功能解决物品生产地和需求地之间的空间距离问题，创造商品的空间效益，实现其使用价值，满足社会需要。运输是物流系统主要功能要素之一，也是社会物质生产的必要条件。2 仓储和运输概念相对应，仓

24、储主要是克服产品生产和消费在时间上的差异，以改变“物”的时间状态为目的的活动，克服产需之间的时间差异来获得更好的效用。它是物流系统又一主要功能因素。3 装卸搬运装卸搬运是指在同一场所范围内进行的，以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动，具体讲，包括了装上、卸下、移送、拣选、分类、堆剁、入库、出库等作用。4 包装无论是产品还是材料，在搬运输送前都要加以某种程度的包装捆扎或装入适当的容器，以保证产品完好地运送到消费者手中，包装被称为生产的终点，同时也是物流的起点。5 流通加工主要是指完成在物流过程中一些如拆箱、分装、预装配等辅助性的加工活动。6 物流信息在物流活动中会产生大量的信息，

25、对这些信息的收集、传递、分析、处理、汇总整理、反馈是物流系统的一个重要组成部分，物流信息贯穿在整个物流活动中，在物流活动中起到了“神经系统”的作用。1 1 3 物流的基本技术物流是现代生产、流通、消费领域所引起的巨大变革，其发展趋势是随着各项管理思想的实践，依托现代科学技术的飞速发展，广泛采用各种新技术、新方法。这些新的技术方法所涉及的领域包括各种操作方法、管理技能、企业经营管理模式等；就技术而言有流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等；此外，还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。随着计算机网络技术的应用普及，物流技术中又出现了许多现代物流综合技术，如G I S

26、(地理信息系统)、G P S(全球卫星定位系统)、E D I(电子数据交换)、条码技术。借助自动识别技术，P O S 系统等现代技术手段，企业可以随时了解有江苏大学硕士学位论文关产品在供应链上的位置及状态，并可以即时作出反应。其中条形码技术在这些技术中的地位相当重要，当今在欧美等发达国家兴起的供应链管理策略都和条码技术的应用密切相关。同时条形码技术也是实现P O S 系统、E D I、电子商务、供应链管理的技术基础，是提高物流管理现代化、企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。现代物流在生产领域的应用主要表现在物料资源计划M R P(m a t e r i a lr e s o u r c e

27、sp l a n n i n g)上，它是在生产领域中进行零部件资源配置的技术；在流通领域中表现为分销资源计划D R P，它是在流通领域进行资源配置的技术，以及目前电子商务时代下的企业资源计划E R P 等，也正是这些技术对物流提出了更高的要求，才使物流由传统意义上的仓储、运输转变为现代物流概念。1 2 现代运输系统概述在所有物流的功能中，运输是一个最基本的功能，是物流的核心，人们提到物流，首先想到的便是运输。运输就是通过运输手段使货物在物流据点之间流动。1 2 1 运输系统的含义及特征运输系统作为物流系统的最基本的系统，是指由与运输活动相关的各种因素，如运输方式和其组合，组成一个整体。它包括

28、生产领域的运输系统和流通领域的运输系统。生产领域的运输系统，一般是生产企业内部进行，因而称之为厂内运输。它是作为生产过程中的一个组成部分，是直接为物质产品的生产服务的。其内容包括原材料、在制品、半成品和成品的运输，这种厂内运输又称为物料的搬运。流通领域的运输系统，则是作为流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的继续。其主要内容是对物质产品的运输，是完成物品从生产领域向消费领域在空间位置上的物理性的转移过程。它既包括物品从生产所在地直接向消费(用户)所在地的移动，又包括物品从配送中心向中间商的物品移动。最常见的运输体系可分为自营运输体系、营业运输体系、公共运输体系以及第三方物流运输体系。运输

29、系统的方法、形态、体系十分复杂、多种多样，针对不同的目标、需求等情况，具体方法和措施也就千变万化。但多样复杂的运输系统也具有一定的共性，这主要表现为以下特征：(1)运输可通过多种运输方式实现，不同的运输方式与其技术性相适应，决定了各自不同的运输服务质量。货物运输方式主要有汽车、铁路、航空、船舶、4江苏大学硕士学位论文管道。各种运输方式不同的特性形成不同的服务质量，运输服务的利用者可以根据货物的性质、所要求的运输时间、成本来选择相适应的运输方式，或者合理运用多种运输方式，实现复合运输。(2)运输服务可分为自用型和营业型两种形态。白用型运输是指企业自己拥有运输工具，并且自己承担运输责任，从事货物的

30、运输活动；营业型运输，即以运输服务作为经营对象，为他人提供运输服务，营业型运输在汽车、铁路、水路、航空等运输业者中广泛开展。对于一般企业来讲，可以在自用型和营业型运输中进行选择，最近的趋向是企业逐渐从自用型向营业型运输方式转化。(3)运输业者不仅在各自的行业内开展相互的竞争，而且还与运输方式相异的其他运输行业企业开展竞争。虽然各运输方式都存在着一些与其特性相适应的不同的运输对象，但是，也存在着很多各种运输方式都适合承运的货物，围绕这类货物的运输就形成了不同的运输手段、不同运输业者相互竞争的关系。(4)运输业中存在着实际运输和利用运输两种形式。实际运输是实际利用运输手段进行运输，完成商品在空间的

31、移动。利用运输是自己不直接从事商品运输，而是把运输服务再委托给实际运输商进行，也就是说，运输业者就是自己不拥有运输工具也能开展运输业务，这种利用运输业的代表就是代理型物流业者。他们从事广范围的物流活动，通过协调、组合多种不同的运输机构来提供运输服务，例如，货车一铁路一货车：货车一水路一货车等运输形式，充分发挥各种运输手段的优点，并实现整体最优。1 2 2 运输系统的现代化运输系统的现代化，是采用当代先进适用的科学技术和运输设备和设施，运用现代管理科学，组织、协调运输系统各组成要素之间的关系，达到充分发挥物流运输的功能。运输系统现代化的主要内容包括以下几个方面：(1)联合运输联合运输(联运)被称

32、为“第三次运输革命”。它是把各种运输手段合理的结合在一起，以建立新的运输系统为重点内容的革命，联合运输以各种运输工具的联合体制，即“联运”形式的出现为标志，按照迅速、准确、安全、经济的要求，通过技术革新为物流活动提供多样化的运输方式。(2)包装、装卸、运输一体化这里所谓的一体化是指将包装、装卸、运输合理化作为一个整体来考虑，即实行包装一装卸一运输托盘化与集装箱化。包括：托盘化一贯运输。就是把货江苏大学硕士学位论文物放在托盘上，使用万能叉车送到汽车、火车、船舶、飞机等运输工具上，进行装卸作业。推进托盘化一贯运输，可以使包装简易化和标准化，提高装卸作业效率，减少货物损坏，易于保护和有效地利用仓库面

33、积。托盘化一贯运输能使物流过程协调化、效率化，降低物流运作成本；集装箱化运输。集装箱运输具有很大的优点，为了推行集装箱运输，需要大力发展集装箱专用工具，如集装箱专用列车、船舶、汽车等，并相应建设铁路站场、港口、码头等设施。(3)新交通系统随着经济的发展，物流量的增大，现有铁路、公路、水路交通压力日益严重，越来越满足不了日益增长的物流量。为了解决交通拥挤、道路阻塞、能源紧张等问题，在一些发达国家，已着手从开发新交通来予以解决。新交通系统大致有以下几种类型：铁路传送带运输机械，可以传送5 吨集装箱的大型设备，而不采用机车牵引运输，以节约机车牵引所耗费的能源；筒状容器管道系统。这是把装在简装容器中的

34、货物，利用管道中的压缩空气进行运输的一种系统。它又可以进一步发展为用管道中的直线发动机运输。城市无人收发货物系统。它是根据城市条件并考虑到噪声问题，使用尼龙链索，把装货的台车吊在管道中的轨道上，再用特殊的绳索牵引传送。它代替汽车的机能把货物送到用户。这种形式速度较慢，时速1 0 公里左右，适用于重量为2 0 0 公斤的小批货物运输，可在批发站和中转站使用。1 2 3 第三方物流运输系统在现代物流运输体系中，“第三方”作为一种事业形态，逐渐得到了确认和广泛的应用。第三方物流类似于外协或契约物流，它独立于供方和需方，以第三方的身份出现，是一种货主与运输业者之间的中介组织在特定时间段内按照特定的价格

35、向使用者提供个性化的物流运输服务，并且这种服务是建立在现代电子信息技术基础之上的，如E D I 技术、E F T 技术等。(1)以高度集成化的信息技术为基础高度集成化的信息技术是第三方物流的基础，信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了库存管理、装卸运输、采购、订购、配送发送、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化；企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间运输等物流活动和协调和合作有可能在短时间内迅速完成。常用于支撑第三方的信息技术有：E D I 技术、E F T技术、条形码技术和电子商务技术等。江苏大学硕士学位论文(2)以合同为导向的服务第三

36、方物流又被成为合同物流或契约物流，但它有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务。第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时需求，提供多功能、甚至全方位的物流服务。(3)个性化的服务第三方物流服务的对象一般都较少，只有一家或数家，服务时间却较长，往往长达几年。这是因为需求方的业务流程各不相同，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求第三方物流服务应按照顾客的业务流程来制定。(4)联盟关系的服务依靠现代电子信息技术的支撑，第三方物流企业之间充分共享信息，这就要求双方相互信任，以达到比单独从事物流活动所能取得的更好效果，而且，从物流服务

37、提供者的收费原则来看，他们之间是共担风险、共享收益的关系：再者，企业之间所发生的关联并非一两次的市场交易，在交易维持定时期之后，可以相互更换交易对象。在行为上，各自既非采用追求自身利益最大化行为，也非完全采取追求共同利益最大化行为，而是通过契约结成优势互补、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织，因此，企业之间是物流联盟关系。1 3 汽车零部件物流运输现状及存在问题1 3 1 汽车零部件物流发展现状中国汽车零部件产业是和第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车集团等大型汽车生产基地同步发展起来的，并形成各自相对封闭的配套生产体系。整车厂的零部件自制率普遍较高。目前实力较强的零部件企业大多是这些整车

38、厂的下属企业。一汽集团公司已经将其主要零部件企业组建成“富奥汽车零部件有限公司”，东风汽汽车公司也将所属的1 6 家零部件子公司(专业厂)联合成立了“东风零部件事业部”并正在逐步往汽车零部件控股(集团)公司过渡；而上汽集团则以“上海汽车”(上海汽车股份有限公司)为龙头，全力推进零部件事业的资产重组，拟组建几大系统公司，对下属零部件系统公司进行统一规划、领导与发展。上海汽车集团由于多年来引进大众汽车公司和通用汽车公司的整车技术，带动了轿车零部件企业的发展。早在引进桑塔纳轿车技术之初，上汽集团虽然对外宣称零部件采取全国采购的策略，但私下已着手发展自己的零部件配套体系。目江苏大学硕士学位论文前其下属

39、的零部件企业(板块)无论在技术水平、生产管理、规模经济等方面，都已经在国内处于领先地位，成为上海汽车工业的明显优势。1 3 2 汽车零部件物流运输现状及存在问题零部件体系的建立，一方面为物流事业的发展提供了便利，另一方面也提出了相应的更高要求。而国内的汽车制造企业的物流运输的现状还处于比较落后的水平，概括为以下几个方面：(1)运输方式汽车作为现代生活的主要交通工具之一，以其便捷、迅速的特点受到消费者的青睐，且在生产、消费过程中存在着大量的物流业务。目前，国内汽车零部件物流运输主要由企业的运输部门或企业投资组建的运输公司完成，或者将部分运输业务外包，完全采用第三方物流的几乎没有。现在国内汽车企业

40、在零部件物流中仍延续传统的运输方式。特别是所采用的运输工具不能适应现代物流运输的要求，部分货车车型落后，与包装设备，如托盘的标准不相吻合，不能充分利用其容量空间。目前部分企业开始外包运输业务，采取集装箱运输或S A F T S I D 式货车(两边开启)运输，在一定程度上解决了运输工具的局限。(2)运输质量保证在运输过程中货物的质损率高低往往成为衡量运输质量的一个重要标准，在不强调及时送货的情况下，须保证货物能以较低质损交货。一般情况下，根据不同的货物特性，采取不同的包装、放置、在途保管等能确保货物的无损。但各企业在运输过程中的实际情况不容乐观，由运输带来的货物质损比例较高，造成了不必要的成本

41、提高。现代运输也针对这一问题，逐渐改善运输的质量保证，很多企业通过合同方式来要求第三方物流负责货物产品的运输质损控制，第三方物流相比企业自身而言，凭借在专业、工具设备优势提高了运输质量，大大降低运输质损率。这也是以后物流运输质量保证的一个趋势。(3)运输资源利用率传统计划经济下，运输资源利用率不高是普遍现象，一趟满载货物的货车送货，往往都是空车回程，空载率高；而且每家企业自成体系，都建立了自己的运输系统，虽然在忙时能派上用场，但绝大部分时间只能处于闲置状态，从整个社会来看。资源没有充分的得以利用。要减少资源利用率不足的方法：第一，是建立广泛共享的信息系统，形成联盟运输，能通过信息网络收集运输信

42、息，安排好运输计划，降低回程空载，比如从甲地到达乙地后按计划就地待命运输其他货物8江苏大学硕士学位论丈回程。第二、整合运输资源。企业可以把自身的运输资源转给专业的物流公司，由第三方物流来统一调度，既可以满足本企业的运输需求，也可以充分利用运输资源，这就能大大降低经营成本，也节约了社会资源。(4)运输功能多数企业并没有意识到运输功能这一概念，认为运输就是简单的把货物从某地运往某地，而现代准时制生产方式对货物的需求需要运输承担方能及时的提供附加功能，比如货物跟踪功能的实现，既能保证货物的运输安全，也可以通过G P S 定位，了解到货物的运输情况，为准时生产提供决策依据。另外运输环节中也可进行一些简

43、单的增值服务。(5)运输规划运输规划涉及运输线路的选择，运输网络的构建和时序规划等。一个成熟的企业应该具备一套成熟的运输路线与网络图，并能根据实际情况调整运输规划。目前部分企业的运输规划还处于运输经验中，线路的选择没有经过科学的筛选，运输网络的设计，并不能达到整体最优化，迂回运输、重复运输、对流运输现象时有出现。现今通过数学模型方法、规划信息系统实现运输规划的科学规范成为将来发展的主流。国内比较先进的第三方物流公司也开展了相应的运输规划服务，为各企业提供量体裁衣的运输网络规划，收到显著效果。(6)运输管理手段随着信息产业的迅猛发展，信息化成为高效运作的代名词，全社会各行业都相继建立信息系统来支

44、撑繁杂量大的工作，运输系统也是如此，如何应用软件开发出规划线路，合理排出运输时序，如何收集运输资源使用信息，如何根据货主或需求方的需求，及时提供物流运输服务，如何实现运输信息的共享，和生产、销售相连接，将给运输管理带来革命性的变革。国内外也普遍开展运输管理信息系统的开发研究，较成熟的有植入式智能调度系统，基于D A P 技术的G P S 车辆监控系统，还有一些路线规划软件，这些将在以后的章节中加以详述。本文选择的上汽大众作为国内重要的汽车生产制造商之一，每年的产量都位于同行业之首，但零部件物流运输却仍采用传统的运输模式，以上总结的六个方面都或多或少的存在着这些问题，传统的物流运输模型显然己较难

45、适应日益激烈市场竞争。同时国外汽车业利用其物流优势逐步挤占汽车物流市场，我国汽车业的发展遭遇前所未有的挑战，所以首先要解决好这些问题成为当务之急。9江苏大学硕士学位论文1 4 本课题研究的主要内容及意义本课题选择具有代表性的大型汽车制造企业的物流运输系统为对象，应用现代物流运输系统理论和方法，对上海大众的零部件物流运输开展分析研究，以期为汽车零部件物流运输设计出适合国内企业高效的物流运输模式，降低汽车社会生产成本，创造出更多的社会价值。1 主要研究思路为：针对上汽大众主要产品零部件物流运输现状，从第三方物流角度出发，对物流运输规划理论进行研究，建立适用于零部件的物流运输计算模型，在上汽大众现有

46、零部件运输系统的分析上，探讨可改进的系统结构，提出零部件运输系统的设计模型。然后，分析信息系统在零部件运输系统中的应用以及信息解决方案。最终作出本课题研究结论，并展望汽车零部件运输系统的发展趋势。2 主要研究内容为：本文从第二章“汽车零部件物流运输系统规划与管理理论研究”开始，探讨深化运输方面的理论知识：基于物流的零部件运输规划模型；零部件物流供应链中的运输网络设计；零部件运输线路与时序规划。第三章进入本文重点部分，也就是汽车零部件物流运输系统的方案设计，包括从零部件外部外流的运作和主要供应商的入库操作两方面来探索未来的入厂物流，售后零部件物流运输的模型设计内容。第四章为入厂物流重要的软件基础

47、设施运输系统计算机信息化方案的分析与实际应用。最后一章对零部件物流运输系统提出相关结论并作总结。3 主要研究意义为：(1)以上汽大众为实施对象，设计规划出汽车零部件物流运输系统，为我国汽车行业的物流运输提供新的理念及运行模式。一方面，提高物流效率，降低生产成本，缩短生产时间；另方面，符合现代企业所要实现的信息化管理需求，增强核心竞争能力。(2)汽车零部件物流运输系统信息化方案的实施，为企业的敏捷制造及应用先进管理技术模式奠定了支撑基础。(3)本文的研究旨在降低物流运输成本，降低物流运输环节中不必要成本的出现，依靠信息系统实现运输系统强化管理，带动并要求其他物流环节的高效运转以适应环节的相互连接

48、，这将大大的降低物流成本，降低整个供应链的物流成本，强化现代供应链与供应链的之间竞争，对企业的发展具有重大战略意义。1 0江苏大学硕士学位论文第2 章物流运输系统规划与管理理论的研究运输规划是物流战略规划决策的重要内容。它对于整个物流系统的高效运转具有十分重要的意义。其主要内容包括：运输方式选择、运输路线规划、车辆调度等。2 1 运输合理化2 1 1 运输费用分析运输费用是为完成货物运输而支出的各种费用，即运输成本，一般又以单位运输产品的营运支出表示。任何种类的运输方式，其运输费用均由两大部分构成：场站费用和途中运输费用。场站费用包括货物的装卸、仓库、码头、管理经营机构和保养等费用。这项费用的

49、大小只和货物的体积、重量等有关，与运输距离无关；途中费用包括线路折旧、管理维修、运输工具磨损、动力消耗、保险等。这部分费用的大小和货物运输距离成正比。各种运输方式的运输费用是根据各种运输方式在生产过程中所消耗的各种支出费用构成的。由于各种运输方式的特点不同，运输费用的组成项目不一定相同，各种费用在总成本中所占的比例也不一样，各种运输方式的运费构成也不一致。由于运输费用是由与运距无关的场站费用和随运距增长而递增的途中费用组成，使得运输距离越长，虽然运输总支出增加了，但场站作业费用分摊到单位运输费用(运费率)中的费用越来越少，从而使单位运输费用降低，即运费率递减规律。各种运输方式中，一般场站费用低

50、，途中费用高的运输方式适合于短距离运输；场站费用高，途中费用低的运输方式对长途运输有利。比如汽车比较适合短距离运输，水运则适合于大批量货物运输。这种情况恰好反映了运输费用中各种运输方式成本构成中的比重是不一样的，反映出各种运输方式的技术经济特点。各种运输方式所能完成的货运周转量，也影响着运输费用的水平。同样可以把运输费用分成两个部分：一部分与运量有关，随运量的增长而增加的费用，称为可变费用：另一部分与运量无关。不随运量的增长而增加的费用，即固定费用或不变费用。这样，当货运量周转量增加时，可变费用随吨公里数增加而相应增江苏大学硕士学位论文长，而与吨公里增长无关的固定费用则相对保持不变，分摊到单位