4环境影响预测评价.doc

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1、聊城市旅游发展集团股份有限公司聊城市城区水上客运（公交、旅游）航道工程项目 环境影响预测评价4环境影响预测评价4.1环境空气影响预测与评价4.1.1气象资料适用性及气候背景分析聊城气象站位于11558E，3625N，台站类别属国家一般气象站。该站近20年（19972016年）年最大风速为14.7m/s（2003年），极端最高气温和极端最低气温分别为40.7（2009年）和-18.8（2016年），年最大降水量为954.2mm（2013年）；近5年（2012-2016）平均风速1.9m/s。聊城近20年各风向频率见表4.1-2，图4.1-1为在平近20年风向频率玫瑰图。表4.1-1 聊城气象站近

2、20年（19972016年）主要气候要素统计月份123456789101112全年平均风速（m/s）1.82.12.52.31.91.71.41.31.31.41.71.71.8平均气温（）-1.82.18.314.920.425.226.925.520.814.86.70.213.7平均相对湿度（%）64.161.455.662.768.666.881.184.279.873.372.168.664.5平均降水量（mm）3.710.810.430.750.272.4147.3139.958.130.318.04.8576.0平均日照时数（h）135.7134.9179.1204.1226.1

3、197.6163.2166.8162.0161.0140.8134.72006.2表4.1-2 聊城气象站近20年（19972016年）各风向频率风向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC频率66754491313522234413图4.1-1 聊城近20年（19972016年）风向频率玫瑰图4.1.2 项目所在区域环境质量达标情况根据导则要求优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论，采用生态环境主管部门公开发布的环境空气质量现状数据，城市环境空气质量达标情况评价指标为SO2、NO2、PM10、PM2.5

4、、CO和O3，六项污染物全部达标即为城市环境空气质量达标。为判断项目所在区域达标情况，本项目环境空气质量现状评价引用中国环境影响评价网发布的聊城市2017年空气质量统计报告，评价标准按环境空气质量标准（GB3095-2012）及其修改单二级标准进行评价，具体评价结果详见表4.1.3。表4.1-3 区域空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度/（ug/m3）标准值/（ug/m3）占标率/%达标情况SO2年均浓度196031.67达标NO2年均浓度4140102.5不达标PM10年均浓度13470191.42不达标PM2.5年均浓度7135202.85不达标CO24小时平均第95百分位数2.34

5、57.5达标O3日最大8小时平均第90百分位数197160123.125不达标项目所在区域内SO2可达到环境空气质量标准（GB3095-2012）及其修改单二级标准要求。NO2、PM10、O3、PM2.5不能达到环境空气质量标准（GB3095-2012）及其修改单二级标准要求。项目所在区域属于不达标区。4.1.3 施工期大气环境影响分析施工期大气污染源主要有施工扬尘，施工机械、车船废气及纳泥区淤泥臭气。4.1.3.1 施工扬尘施工扬尘主要包括施工道路扬尘、施工作业扬尘及纳泥区扬尘。1、施工道路扬尘道路扬尘路面积尘数量与湿度、施工机械和运输车辆行使速度、近地面风速是影响道路扬尘污染强度的最主要因

6、素。此外风速和风向还直接影响道路扬尘的污染范围。本项目施工便道依托聊城市现有道路，由于运输道路两侧人口比较稠密集中，针对运输道路扬尘，建设单位拟按照聊城市建筑工地扬尘治理工作导则、山东省扬尘污染防治管理办法和山东省大气污染防治条例采取以下措施：施工现场内按要求设置车辆自动冲洗机；施工现场进出道路设置专人负责卫生清洁，并每天进行洒水降尘等措施；施工现场拟使用密闭加盖的渣土运输车辆，严格控制渣土装车高度，装车高度一律不高出车厢挡板；进出施工场地的各种车辆进行限速（行驶速度不得超过15km/h），防治车速过快产生扬尘；2、 施工作业扬尘施工期扬尘是大气环境影响的重要部分，扬尘对下风向一定范围内产生影

7、响。根据施工工程的调查资料并参考类似工程实地监测结果，其施工现场近地面粉尘浓度可达1.530mg/Nm。施工开挖、施工材料装卸过程等会使作业点周围100m范围内产生较大扬尘，因此易形成扬尘的工区主要是护栏工程施工区。受扬尘影响的主要是现场施工人员，通过加强劳动保护，发放防尘防护用品，并督促使用，减免其不利影响。在大风扬尘天气加强场区内洒水降尘频次，防止扬尘污染。针对施工作业面扬尘，建设单位拟按照聊城市建筑工地扬尘治理工作导则、山东省扬尘污染防治管理办法和山东省大气污染防治条例采取以下措施：建筑施工现场拟设置连续不低于1.5m高围挡墙以减少扬尘扩散；建筑施工现场拟安排员工定期对施工场地进行洒水以

8、减少扬尘量，洒水次数根据天气状况而定，一天每天洒水至少6次，若遇到大风或者干燥天气可适当增加洒水次数；建筑施工现场内存放的土堆和裸露土地面拟使用防尘网等材料进行覆盖；3、 纳泥区扬尘清出的淤泥在进行堆放时，如不做任何防护措施，在风里作用下易发生扬尘。纳泥区堆置的为河内淤泥，水率达到30%以上，扬尘污染主要发生在表层土干燥后表层细质土随风起扬。工程通过洒水、篷布遮挡、绿化等措施，可有效防止风吹扬尘影响。4、 底泥转运过程产生的扬尘底泥转运过程挖掘、运输和装卸均会产生扬尘。根据京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则、 山东省 2013-2020 年大气污染防治规划、山东省扬尘污染防治管理

9、办法（山东省人 民政府令第 248 号）、中共聊城市委聊城人民政府关于加强大气污染防治工作的意见（聊 发201311 号）等有关规定，底泥转运过程采取如下措施：底泥运输车辆，应当采用密闭车斗，确无密闭车斗的，装载高度最高点不得超过车辆槽帮上沿40厘米，两侧边缘低于槽帮上缘10厘米。车斗用苫布覆盖，苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米；工地出入口要设置车轮冲刷设施，防止将泥土带出工地；装运土方的车辆要遮盖封闭，并按合适的路线、时间进行运输；工程承包者应按照弃土处理计划，及时运走弃土，并在装运的过程中采取有效 遮盖，以避免超载所造成的洒泄现象；车辆驶出工地前应将轮子的泥土去除干净，防止沿程弃土满

10、地，影响环境整洁，同时施工者应对工地门前的道路实行保洁制度，一旦有弃土撒落应及时清扫。4.1.3.2 施工机械、运输车辆及挖泥船废气本项目施工机械包括船舶、运输车辆和其它施工机械。施工船舶主机、运输车辆及其它施工机械运行过程中排放少量燃油废气，主要污染因子为 SO2、NOX和烃类等，排放地点不固定，且属于无组织排放，对周围环境的影响较小。4.1.3.3 纳泥区淤泥臭气影响分析施工期大气环境影响之一是来自纳泥区的恶臭对周围大气环境的影响，含有有机物腐殖的污染底泥，在受到扰动和堆置地面时，夏季炎热气候条件下可能会引起恶臭物质（主要是氨、硫化氢等）呈无组织状态释放，从而影响周围环境空气质量。根据类比

11、同类项目进行分析，纳泥区臭气中主要污染因子H2S无组织排放源强为每平方米3.6710-7kg/h，NH3无组织排放源强为每平方米2.3310-5kg/h。纳泥区位于古运河湖南路桥以南约1.6km处徒骇河、赵王河和位山二干渠交汇口南侧，面积约91682.5m2，则纳泥区臭气中主要污染因子H2S产生量约为0.0336kg/h，NH3产生量约为2.136kg/h。产生量极小，随着各作业区的施工结束和纳泥区底泥固化及植被恢复，恶臭气味将会消失。因此纳泥区臭气对周边环境敏感目标影响较小。综上所述，本工程施工期各环节产生的废气，经采取上述措施后，均可得到有效控制，施工期扬尘可满足大气污染物综合排放标准（G

12、B16297-1996）中无组织排放限值（颗粒物1.0mg/m3），且这种影响也是短暂的，随着施工的结束，影响将逐渐消失。4.2 水环境影响预测与评价根据地表水环境质量标准（GB3838-2002）中水域功能和标准分类，本项目所涉及小运河属于IV类地表水；根据聊城市水环境保护条例，本项目所涉及东昌湖水质应按照按照类水标准进行保护。根据地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水标准主要适用于一般工业用水区及人体非直接接触的娱乐用水区。4.2.1 施工期水环境影响评价4.2.1.1 施工人员生活废水对水环境的影响分析本项目施工高峰期人员数量约为30人，由于施工程序为分段施工而非全面铺开，施工

13、队伍居住在附近租用的民房，因此施工期的生活污染影响是分段产生的，不是在施工期整条航道同时产生。施工期生活污水生活污水主要通过民房中现有排污设施或城镇污水管网排放，其影响很小，可以忽略不计。4.2.1.2 航道疏浚施工作业对水环境的影响分析施工过程中的主要污染物为SS，其产生量与疏浚方式以及底泥的颗粒成分有直接关系。常规疏浚作业会在施工区域对水体产生较大强度的扰动，导致水体中SS含量在短时间内剧增，SS的污染范围主要集中在局部水域。本项目水下疏浚采用抓斗式挖泥船或绞吸式挖泥船。绞吸船施工时基本上是定点作业，悬浮疏浚物的扩散类似于连续点源扩散。施工时由于绞刀头的扰动造成底泥悬浮并随流扩散，在施工区

14、海域形成羽状混浊水体。抓斗挖泥船是靠切割器具对挖掘物产生的机械剪力作用而完成的，通常需要自航驳、拖驳或方驳配合使用。施工过程中的抓斗洒漏是产生悬浮物的主要原因。针对此种船型，近几年改进的新型封闭式抓斗已经可以一定程度上减少洒漏。（1）悬浮泥沙源强航道疏浚采用绞吸式挖泥船挖泥的方法，疏浚河床土质主要为淤泥质粉质粘土和砂砾石，绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料借助强大的泵力输送到泥沙物料堆积场，挖泥、运泥、卸泥等工作可以一次连续完成，是一种效率高、成本较低的挖泥船，是较清洁的水下挖掘

15、机械。根据环境影响评价工程师执业资格登记培训交通运输培训教材推荐的日本神户港的经验公式，计算得到本项目航道疏浚时悬浮物产生量为2.40t/h，即0.66kg/s。（2）悬浮泥沙输移扩散数学模型在水动力模型基础上（水动力方程从略），耦合泥沙输运模块，进行悬浮泥沙输运的数值模拟。在泥沙输运模块中考虑了潮流输运中的平流项与局地项及水平扩散项等在泥沙输运中的作用。泥沙输运方程：式中，为泥沙浓度；、为水流作用下泥沙纵向、横向扩散系数；为床沙上扬与沉降净通量，其中为恢复饱和系数；为泥沙沉降速度；为水流挟沙力，按照窦国仁公式结构形式进行计算（，分别为悬沙和水的容重，n为糙率系数，U 为流速k、m由实测值求取

16、；Sm为泥沙输入源强）。定解条件：初始条件：S(x,y,t)|t=0=S0(x,y)边界条件：在水域边界上条件分两种情况，当由边界出流时：在陆域边界上有：（3）悬浮泥沙对水环境影响预测方案从工程特点来看，各类施工作业缓慢移动，多数悬浮物污染源也是随之动态移动。为了简化计算过程，本次环评水环境影响预测选择东昌湖西北区施工点作为固定点源处理，对源点进行模拟预测。由于工程施工期一般选取在枯水期。水容重取为=1000kg/m3，悬沙容重根据实验结果取为=1685kg/m3；悬沙中值粒径d50根据调查结果取为0.008mm；悬沙纵向扩散系数取为Dx=1.0m2/s，横向扩散系数取为Dy=0.1m2/s；

17、泥沙沉降速度取为0.08cm/s；恢复饱和系数取为a=0.5；水流挟沙力窦国仁公式中的系数类比资料求得：k=0.01，m=0.7。（4）悬浮泥沙对水环境影响预测结果分析自悬浮物产生的初始时刻起，源点附近由于沉降、掺混过程所形成的悬浮物混浊云团，在水流作用下扩散迁移形成“污染区”。由于持续作业，云团核心浓度（中心含沙量）随着时间的推移而不断升高，云团面积不断扩大。在初始阶段，这一过程演变很快，但经过一定时间后，浓度随时间的变化变缓，至某一时间不再升高，即达到所谓“平衡态”。它表征了各种因素（源强、自净能力）对环境水质的影响程度。潮混合使核心浓度达到平衡态的时间，决定于水域的地形特征和流场的强弱以

18、及流态。通常，水域小，流场强，达到平衡态的时间就短。疏浚工程悬浮物预测浓度结果见表4.2-1。表4.2-1 疏浚工程悬浮物预测结果 (mg/L)距疏浚点周围50m处SS浓度增值距疏浚点周围500m处SS浓度增值距疏浚点周围1km处SS浓度增值20.651.130.14本次航道疏挖作业施工周围约20m范围内的水体中SS将有较为显著的增加，一般为SS浓度增加值约为20mg/L以上，随着距离的增大，这一影响将逐渐减小，在距施工点500m之外，SS浓度增加值低于1.13mg/L，悬浮泥沙的影响基本很小。需要指出的是，上述计算结果是在悬浮物扩散过程中未采取任何防护措施的情况下得出的，如在施工过程中采取一

19、定的措施，比如可视悬浮物扩散情况，在施工区域周围的混水区投放设置防沙帘，可以最大限度的控制SS扩散范围，缩短影响时间。此外，工程施工造成的悬浮物影响是暂时的，在工程扰动结束后，水体中挟带的泥沙将在重力作用下以下沉为主，悬沙会在较短时期内沉降而使水质影响消失，逐渐恢复原来的状况。4.2.1.5 疏挖作业对取水口的影响根据现场调查和咨询有关部门，项目疏浚段无饮用水取水口。 4.2.1.6 施工船舶含油废水对水环境的影响分析本项目航道整治的施工船舶包括挖泥船。由工程分析可知，舱底油污水的产生量为 0.14t/(d艘)，整个航道整治期间（12个月）油污水产生总量为102.2t。船舶含油污水由船舶自备的

20、集污舱收集后委托有资质的船舶含油污水接收点接收处理，由于施工船舶舱底油污水发生量相对较小，通过收集处理后对水环境基本不产生污染影响。4.2.1.7 抛泥区余水排放对地表水环境影响分析根据计算，底泥余水总量最大约21万m3，底泥堆场排水经过沉淀后水质与所在水体水质基本一致，本次底泥堆场余水主要污染物为悬浮物，根据本地区相关工程经验，疏浚后期SS浓度为5000mg/L左右。本项目余水处理工艺流程图具体参见图4.2-1。土工布过滤应急投药现场监测操作沉砂池、溢流堰溢流余水前期余水外排后期余水外排底泥挖泥船疏挖输泥管输送泥浆堆场沉淀底泥图4.2-1 余水处理工艺流程示意图底泥堆场排水经过沉淀后水质可达

21、到污水综合排放标准（GB8978-1996）中的二级排放标准要求（200mg/l）后，直接排入周围的排水渠，最终进入东昌湖。余水排放量相比河流流量很小，且经过沉淀处理后的余水悬浮物等含量较小，同时考虑到沙颍河周口段落差较小，水流缓慢，悬浮物在重力作用下易沉淀，其影响范围仅限于余水排口下游几百米的范围内，对水体影响较小。 4.2.1.8 纳泥区对地下水环境的影响分析本项目施工段主要集中在地表水域，污染因子以悬浮物为主，对地下水的影响较小，本评价主要关注纳泥区渗滤液对区域地下水的影响。根据本次环评期间对区域环境的监测结果来看，各监测点的底泥均满足土壤环境质量 农用地土壤污染风险管控标准（试行）（G

22、B15618-2018）中水田标准的要求。由于抛泥区余水水质较为简单，且开挖疏浚仅为物理操作，不会改变重金属的赋存状态，抛泥区在平整场地时会对底部进行防渗处理，对原始土层进行碾压，并铺设防渗膜，渗透系数小于10-7cm/s。所以纳泥区的污泥经过自然干化后可直接用于植被恢复。 纳泥区周边应设置围堰及导流渠，其产生的渗滤液及汇流雨水经导流渠进入区域周边水体，对区域地下水影响较小。4.2.2 水影响评价结论根据工程分析，结合以上分析，项目施工期产生的污水均能得到有效处置，对周围地表水及地下水环境质量影响较小。4-244.2.4 建设项目地表水环境影响评价自查表本项目地表水环境影响自查表见表4.2-2

23、。表4.2-2 地表水环境影响自查表工作内容自查项目影响识别影响类型水污染影响型 ；水文要素影响型 水环境保护目标饮用水水源保护区 ；饮用水取水口 ；涉水的自然保护区 ；重要湿地 ；重点保护与珍稀水生生物的栖息地 ；重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等渔业水体 ；涉水的风景名胜区 ；其他 影响途径水污染影响型水文要素影响型直接排放 ；间接排放 ；其他 水温 ；径流 ；水域面积 影响性因子持久性污染物 ；有毒有害污染物 ；非持久性污染物 ；pH 值 ；热污染 ；富营养化 ；其他 水温 ；水位（水深） ；流速 ；流量 ；其他 评价等级水污染影响型水文要素影响型一级 ；二级

24、 ；三级A ；三级B 一级 ；二级 ；三级 现状调查区域污染源调查项目数据来源已建 ；在建 ；拟建；其他拟替代的污染源排污许可证；环评；环保验收；既有实测；现场监测 ；入河排放口数据；其他受影响水体水环境质量调查时期数据来源丰水期；平水期；枯水期；冰封期春季 ；夏季 ；秋季 ；冬季 生态环境保护主管部门 ；补充监测 ；其他 区域水资源开发利用状况未开发 ；开发量 40%以下 ；开发量 40%以上 水文情势调查调查时期数据来源丰水期 ；平水期 ；枯水期 ；冰封期 春季 ；夏季 ；秋季 ；冬季 水行政主管部门 ；补充监测；其他 补充监测监测时期监测因子监测断面或点位丰水期 ；平水期 ；枯水期 ；冰

25、封期 春季 ；夏季 ；秋季 ；冬季 （pH、CODCr、BOD5、SS、溶解氧、氨氮、总磷、总氮、石油类、高锰酸盐指数、氟化物、铬（六价）、氰化物、挥发酚、阴离子表面活性剂、硫化物）监测断面或点位个数（ 13 ）个现状评价评价范围河流：长度（7.12）km；湖库、河口及近岸海域：面积（2.25）km2评价因子（ pH、CODCr、BOD5、SS、溶解氧、氨氮、总磷、总氮、石油类、高锰酸盐指数、氟化物、铬（六价）、氰化物、挥发酚、阴离子表面活性剂、硫化物 ）评价标准河流、湖库、河口：类 ；类 ；类 ；类 ；类 近岸海域：第一类 ；第二类 ；第三类 ；第四类 规划年评价标准（ ）评价时期丰水期 ；

26、平水期 ；枯水期 ；冰封期 春季 ；夏季 ；秋季 ；冬季 评价结论水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能区水质达标状况 ：达标 ；不达标 水环境控制单元或断面水质达标状况 ：达标 ；不达标 水环境保护目标质量状况 ：达标 ；不达标 对照断面、控制断面等代表性断面的水质状况 ：达标 ；不达标 底泥污染评价 水资源与开发利用程度及其水文情势评价 水环境质量回顾评价 流域（区域）水资源（包括水能资源）与开发利用总体状况、生态流量管理要求与现状满足程度、建设项目占用水域空间的水流状况与河湖演变状况 达标区 不达标区 影响预测预测范围河流：长度（7.12）km；湖库、河口及近岸海域：面积（2.25）k

27、m2预测因子（）预测时期丰水期 ；平水期 ；枯水期 ；冰封期 春季 ；夏季 ；秋季 ；冬季 设计水文条件 预测情景建设期 ；生产运行期 ；服务期满后 正常工况 ；非正常工况 污染控制和减缓措施方案 区（流）域环境质量改善目标要求情景 预测方法数值解 ：解析解 ；其他 导则推荐模式 ：其他 影响评价水污染控制和水环境影响减缓措施有效性评价区（流）域水环境质量改善目标 ；替代削减源 水环境影响评价排放口混合区外满足水环境管理要求 水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能区水质达标 满足水环境保护目标水域水环境质量要求 水环境控制单元或断面水质达标 满足重点水污染物排放总量控制指标要求，重点行业建设

28、项目， 主要污染物排放满足等量或减量替代要求 满足区（流）域水环境质量改善目标要求 水文要素影响型建设项目同时应包括水文情势变化评价、主要水文特征值影响评价、生态流量符合性评价 对于新设或调整入河（湖库、近岸海域）排放口的建设项目，应包括排放口设置的环境合理性评价 满足生态保护红线、水环境质量底线、资源利用上线和环境准入清单管理要求 污染源排放量核算污染物名称排放量/（t/a）排放浓度/（mg/L）（ ）（ ）（ ）替代源排放情况污染源名称排污许可证编号污染物名称排放量/（t/a）排放浓度/（mg/L）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）生态流量确定生态流量：一般水期（ ）m3 /s；鱼类繁殖期（

29、）m3 /s；其他（ ）m3 /s生态水位：一般水期（ ）m；鱼类繁殖期（ ）m；其他（ ）m防治措施环保措施污水处理设施 ；水文减缓设施 ；生态流量保障设施 ；区域削减 ；依托其他工程措施 ；其他 监测计划环境质量污染源监测方式手动 ；自动 ；无监测 手动 ；自动 ；无监测 监测点位（ ）（ ）监测因子（ ）（ ）污染物排放清单评价结论可以接受 ；不可以接受 注：“” 为勾选项 ，可“” ；“（）” 为内容填写项；“备注”为其他补充内容。4.3 声环境影响预测与评价4.3.1 施工期环境噪声影响评价4.3.1.1 噪声源强分析工程施工的噪声源主要有施工机械噪声源，参照内河航运建设项目环境影响

30、评价规范(JTJ227-2001)、水电水利工程施工机械选择设计导则以及项目可研报告，工程所用机械及其产生的噪声污染源强见表4.3-1。表4.3-1 项目主要噪声源一览表序号机械设备测点距施工机械距离参考声压级1挖掘机5842长臂挖掘机5853自卸汽车5854简易挖泥船5845电动空压机51006碾压机5867推土机5868轮式装载机585项目施工机械噪声的特点是：种类繁多、噪声值高且无规则，在某段时间内 在一定的小范围内移动，往往会对施工场地附近的居民点等声环境敏感点产生较 大的影响，因此，本项目施工所产生的施工机械噪声必须十分重视。 4.3.1.2 预测模式鉴于施工噪声的复杂性，以及施工噪

31、声影响的区域性和阶段性，本环评根据 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），针对不同施工阶段计算 出不同施工设备的噪声污染范围，以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当 的噪声污染防治措施。施工噪声可近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算出离声源 不同距离处的噪声值，预测模式如下：式中：LA（r）距声源 r 处的声级，dB（A）； LA（r0）参考位置r0处的声级，dB（A）； r预测点与点声源之间的距离（m）； r0参考位置与点声源之间的距离（m）；对于多台施工机械同时作业时对某个预测点的影响，按下式进行声级迭加：4.3.1.3 预测结果根据前述的预测方法和预测模

32、式进行计算，得到施工过程中各种设备在其不同距离下的噪声级和噪声影响范围，见表4.3-3。 表4.3-3 主要噪声源在各预测点贡献值 单位：dB(A)序号机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m达标距离昼间夜间1挖掘机84.078.072.065.962.459.958.054.552.025.1140.92长臂挖掘机85.079.073.066.963.460.959.055.553.028.1158.13自卸汽车85.079.073.066.963.460.959.055.553.028.1158.14挖泥船84.078.072.065.962.459.958.05

33、4.552.025.1140.95空压机90.084.078.071.968.465.964.060.558.056.2316.26碾压机86.080.074.067.964.461.960.056.554.031.5177.47推土机86.080.074.067.964.461.960.056.554.031.5177.48轮式装载机85.079.073.066.963.460.959.055.553.028.1158.1通过对上表的分析可得出如下结论： 施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差很大，昼夜施工场界噪声限值标准不同，夜间施工噪声的影响范围比昼间大得多。在实际施工过程中可能出现多台

34、施工机械同时在一起作业，则此时施工噪声的影响范围比预测值大。施工设备昼间在56.2m外满足建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）排放限值标准，夜间由于噪声影响显著，建议禁止夜间施工。施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，昼间在距离声源180m外，敏感点声环境满足声环境质量标准（GB3096-2008）中1类区标准；夜间在距离声源560m 外，敏感点声环境满足1类区标准。 4.3.1.4 施工期噪声对项目区敏感目标的影响根据现场勘查，项目古运河航道周围居民较多，且龙山中路与古运河交叉航道附近存在学校聊城文轩中学，距离古运河航道中心线约80m，一中码头航道附近存在学校聊城一中

35、，距离古运河航道中心线约40m。施工期噪声若得不到有效控制，必将影响周围学校学生正常学习，亦将影响周围居民正常休息。建设施工单位为保护沿线居民的正常生活和休息，同时保护沿线学校学生的正常学习和休息，应合理安排施工时间，涉及居民区敏感点路段应避免夜间施工，昼间施工期间采取必要的噪声控制措施（如设置围挡等），降低施工噪声对环境的影响。为减少施工运输车辆交通噪声对周围敏感目标的影响，环评提出以下交通噪声控制措施： 1、合理安排施工时间、运输车辆通行时间，加强交通管理。施工时间安排在白天（6:0022:00）进行，禁止夜间（22:006:00）施工；2、部分段航道距离学校较近，为保证项目施工不影响学校

36、学生的正常学习和休息，同时保护沿线居民的正常生活和休息，该段航道施工应选择在学生放假期间的白天施工，建议周六周天或国庆节假期；3、加强施工期噪声监测，如施工期间施工便道交通噪声监测发现超标现象，必须采取必要的噪声控制措施，如在路基两侧设置临时声屏障等以降低临时施工便道交通噪声对周围声环境敏感目标的影响； 4、定期对运输车辆进行维修和保养，以保持车辆技术性能良好，防治环境噪声污染；5、运输车辆通过的学校、居民区等敏感路段时处，应尽量避免鸣笛，减速慢行。注意交通安全，控制车速小于40km/h； 6、项目在夜间22时至次日凌晨6时应禁止施工作业。如必须在夜间施工时，必须取得当地环保局的批准，并张贴公

37、告通知周围居民，加强沟通，获取周围居民理解，并且尽量减短工时，以减轻对居民正常生活环境的影响。4.3.2 声环境影响评价结论在采取了合理的噪声防治措施后，施工期噪声贡献值较小，对周围声环境质量现状影响较小。4.4 固体废物环境影响预测与评价4.4.1 施工期固体废物4.4.1.1 施工期固体废物产生及排放情况本项目施工期固体废物产生及处置情况见表4.4-1。表4.4-1 本项目固废产生及处置情况一览表固废名称产生量代码处置情况外排量废弃土石方41.34万m3/交由聊城市金韵旅游建设发展有限公司回收利用0生活垃圾0.1t/d/环卫部门清运处理0废油桶、废机油3t危废HW08900-249-08委

38、托有资质的单位无害化处置04.4.1.2 施工期固体废物环境影响分析本项目施工期产生的固体废物主要为废弃土石方、生活垃圾及废油桶、废机油。本项目产生的弃土约41.34万m3，施工期间共设置1个纳泥区，废弃的土石方运输至相应的纳泥区堆存。晒干至一定程度后，交由聊城市金韵旅游建设发展有限公司回收利用。根据城市生活垃圾产量计算预测方法（CJ/T106），施工人员生活垃圾产生量按1.0kg/人d计，本项目施工高峰期人员数量约为100人，则施工期生活垃圾日产生量约0.1t/d，收集后由环卫部门统一外运处理。本项目施工期会使用施工机械和船舶，施工机械和船舶在使用、保养及维修的过程中，会产生废油桶、废机油。

39、本项目整个施工期间废油桶、废机油的产生量约3t。废机油、废油桶属于危险废物，施工单位应在设备停放场设置危废暂存间，将以上危险废物暂存，然后再委托有资质的危废处理单位收集处理。 危险固废在暂存、转移和安全处置过程中将按国家有关危险废物处理处置规范进行，主要内容如下：（1）危险固废储存满足危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）的要求：a、设置专门存放危险废物的设施；b、在常温常压下不水解、不挥发的固体废物可在存放间内分别堆放，其它危险废物要装入容器内，并禁止将不相容(相互反应)的危险废物在同一容器内混装。装载液体、半固体危险废物的容器顶部与液体表面之间保留100mm以上的空间；无法装

40、入正常容器的危险废物可用防漏胶袋盛装；容器上必须粘贴符合GB18597-2001附录A所示的危险废物标签。c、装载危险废物的容器必须完好无损，材质要满足相应的强度要求，容器材质与衬里要与危险废物相容（不相互反应），液体危险废物可注入开孔直径不超过70mm并有放气孔的桶中。（2）废物贮存容器应有明显标志，具有耐腐蚀、耐压、密封和不与所贮存的废物发生反应等特性。并专人管理、负责暂存工作。在暂存场地应设置醒目的警示标牌，严禁无关人员进入或擅自移动。（3）贮存场所内禁止混放不相容危险废物。收集、贮存危险废物必须按照危险废物特性分类进行，禁止危险废物混入非危险废物中储存。（4）直接从事收集、储存危险废物

41、的人员接受专业培训。（5）制订固体废物管理制度，管理人员定期巡视。（6）根据中华人民共和国固体废物环境污染防治法规定：对于危险废物，企业应按照国家有关规定进行申报登记，执行联单制度；对危险废物的容器和包装物以及收集、储存、运输、处置危险废物的设施、场所必须设置危险废物识别标志，并且危险废物的储存地应远离生产区，注意通风、防火以免引起火灾，运输过程中必须采取密闭运输等防止污染环境的措施，遵守国家有关危险货物运输管理的规定。严禁在雨天进行危废的运输和转运工作。另据危险废物贮存污染控制标准(GB18597-2001)中的规定，危险固废要有专门的容器进行分类贮存，装载危险废物的容器及材质要满足相应的强

42、度要求；必须定期对所贮存的危险废物包装容器及贮存设施进行检查，发现破损，应及时采取措施清理更换；危险废物贮存设施都必须按GB15562.2的规定设置警示标志；危险废物贮存设施内清理出来的泄漏物，一律按危废处理；管理及运输人员必须采取必要的安全防护措施。综上所述，施工期固体废物采取相应的处理措施后，对周围环境影响很小，且施工期结束后，该影响随之消失。4.4.2 固体废物环境影响结论经过上述分析，项目采用的各种固体废物处理处置措施已在实践中被应用，措施合理可行，真正实现了“资源化、减量化、无害化”固体废物处理处置原则。只要建设单位认真落实本次评价中提出的固体废物处理措施，可确保项目固体废物不外排，

43、不会对周围环境产生不利影响。4.5 纳泥区环境合理性综合论证本项目设置纳泥区1处，根据聊城市总体规划纳泥区所占用地均为绿化用地，根据现场勘查结果，纳泥区现状为荒地，绿植较少。弃土场对生态环境的影响主要表现为以下几个方面：a.形成裸露、松散地表，造成严重的水土流失；b.影响景观；弃土结束后全部恢复为绿地。1、纳泥区影响分析根据对东昌湖及古运河底泥样品（表层1618cm）进行分析，东昌湖及古运河航道底泥中累积的重金属污染物较少，底泥中的重金属Pb、Zn、Cr及Cu等的含量较低，浓度均在土壤环境质量 农用地土壤污染风险管控标准（试行）（GB 15618-2018）农用地土壤污染风险筛选值范围内，因此

44、淤泥在纳泥区暂存过程中原有土壤不会受到影响。纳泥区施工期间的机械噪声、粉尘以及底泥产生的恶臭等可能对周边居民区产生影响，通过合理安排施工时间、定期对运输车辆进行维修和保养等降低施工噪声；通过洒水、篷布遮挡、纳泥区绿化等措施，可有效防止扬尘及臭气的影响，对周围居民影响较小。2、纳泥区恢复利用途径疏浚土方抽取至沉淀池内进行脱水，所有疏浚土方待脱水达到含水量要求后，运送至纳泥区，晒干至一定程度后，交由聊城市金韵旅游建设发展有限公司回收利用。施工结束后，恢复原地貌，可对纳泥区进行绿化，“宜林则林，宜草则草”，尽量采用乡土植物，避免盲目引入外来物种，防治生物侵入危害，最终可使得纳泥区植被恢复，对生态影响较小。4.6 水土保持方案本章内容主要引用山东水文水环境科技有限公司编制的聊城市旅游发展集团股份有限公司聊城市城区水上客运（公交、旅游）航道工程项目水土保持方案报告书中有关内容及结