[2018年测量学实习报告范文三篇]全站仪测量学实习报告.docx

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1、2018年测量学实习报告范文三篇全站仪测量学实习报告实习报告网权威发布2018年测量学实习报告范文三篇，更多2018年测量学实习报告范文三篇相关信息请访问实习报告网。测量学实习是测量学教学的重要组成部分，其目的使学生巩固、扩大和加深从课堂学到的理论学问，获得实际测量工作的初步阅历和基本技能，进一步驾驭测量仪器的操作方法，提高计算和绘图实力，对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的相识。大范文网为大家整理的2018年测量学实习报告范文三篇，希望对大家有所帮助！ 篇一 实习时间：2010年12月16日至2010年12月19日实习地点：1.地形图测绘实习地点：湖北省武汉市江夏区豹澥镇龙泉

2、山地区2.地形图识图实习地点：湖北省武汉市江夏区豹澥镇花山地区实习小组信息：组别：地球科学学院011081班测量6组指导老师：赖祖龙组长：江晓斌组员：辛悦、孙军、朱令、刘超、崔永国、屈超组员分工：选点与跑尺：朱令、崔永国观测与读数：屈超记录与计算：辛悦、孙军描点与绘图：江晓斌、刘超特说说明：因12月18日武汉大雾，无法进行测绘工作，故原定于18日进行的测绘实习改为识图实习，19日接着进行测绘实习。实际日程支配为16、17、19三日进行测绘实习，18日进行识图实习。一、实习目的与要求：测量学实习是测量学教学的重要组成部分，其目的使学生巩固、扩大和加深从课堂学到的理论学问，获得实际测量工作的初步阅

3、历和基本技能，进一步驾驭测量仪器的操作方法，提高计算和绘图实力，对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的相识，会相识地形图，能够依据给定的地形图在实际中找寻到图上所示的点，并在实习的过程中增加其独立工作与团队协作意识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的基础。学生通过本次实习应达到如下要求：1.驾驭经纬仪、视距尺等测量仪器的操作方法;2.驾驭地形测图的基本方法，能够具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作实力;3.能够依据给定的地形图在实际中找寻到图上所示的点;4.各小组分工明确、通过合作完成测量任务，增加独立工作实力与团队协作意识。二、实习任务及内容：(一)小区域大比例尺地

4、形图的测绘：1.测区：湖北省武汉市江夏区龙泉山地球科学学院011081班测绘区域2.任务：通过3天的地形图测绘实习，每小组要取得200个左右的测点数据，并依据得到的数据完成一幅比例尺1：1000，等高距2m的20cm*20cm的地形图。3.内容：(1)校正仪器(经纬仪)，工具及用品的打算(包括测量记录计算手簿、2h绘图铅笔、三棱尺、半圆仪、图板、胶带等基本物品);(2)根据使测绘更加便利、有效、快捷的原则，依据测区位置，在图板上布设限制点;(3)过程：为期3天的测绘实习是在江夏区的龙泉山进行。这里的山算不得山，站在这山测那山，高差不过几米，地形图尽然可以用等高距为2米的等高线来描绘。山上的植物

5、只有三种-枯草、高矮不同的树和最难缠的荆棘。对于我们的测绘而言，草是极具主动作用的，它们可以为我们的休息供应软垫。而树具有极强的阻挡视线的作用，须要强调的是，这里的手机信号也受到树儿们的剧烈阻挡，以致于山间回荡着彼此声嘶力竭的呼喊。至于万人的荆棘，它不仅刮坏了弟兄们的衣服裤子，划伤了同志们的手，还严峻阻挡我们前进的道路。限制点是已知高程(海拔)的点，我们须要在这些限制点上架设经纬仪，以它们为基准来测它与其他位置点的高差，进而推算位置点的高程(海拔)。因为限制点的个数有限，尤其是位置好的限制点更是稀有，所以我们必需要有抢占有利限制点的意识与冲动。只有如此，我们的测绘才会更加高效。实习的前一天，全

6、部人都在抢占有利限制点上做了充分打算。第一天，大家都没有一点阅历。到达指定区域后，各组杀向各方，去找寻前一日展在图上的限制点。不论是基地班、地质一班还是地质二班，绝大部分的人都在基地班的位置找寻限制点，而基地班的点对于我们是没有意义的。我延着好像有人走过的小路独自前行。在路边发觉了“地大i17”，短暂的兴奋后，我接着前行，i17并不是我们要找的点。走了大约80米，“地大i15”的桩子又一次吸引了我，但它同样不是我的目标。旁边的山上好像有片草丛，那里或许有限制点吧。看了看周边，还没有人跟上我，略加思索，我确定上山。拿着图板，穿过了一片荆棘，累得满头大汗，最终到了山顶。这里果真有点，“地大i05”

7、，这不是我们的点。又一次抬头时，我已经看不到地大的人了，推断了一下方向，下山。可是我找不到上山时的路了。没路了怎么办，开路呗。戴好手套后，我用20分钟开了一条路下了山，到了主路。“地大i40”也是这样找到的，它在i15对面的山坡上。估计这座山上还会有限制点，我就爬了上去。这时的我已有些乏累。站在山腰上休息了一下。突然，下面的一片草丛里的一块大石头吸引了我。经过一番与荆棘的斗争，我到了那个地方。这里果真有限制点，“地大i13”，它依旧不是我们6组展在图上的点。每一件事情都不是很简单就能做成的，就连召集全组的同志都是如此的困难。在几乎喊哑了大家的嗓子后，我们7个人终于凑齐了。对前一段的寻点做了短暂

8、总结，我们确定在限制点旁边架设支点，代替限制点。实际证明，这是多么英名而宏大的确定啊!这次会议成为了6组测绘全程的转折。一切就绪后，已经10点多了，离当日结束测绘时间还有2个半小时。经过我组同志的全力奋战，我们青出于蓝，当日测得50个点，为后两日测绘的胜利奠定了坚实的基础。由于我组对困难预料不足，导致全组成员在当日的实习中把大部分的时间和精力奢侈在找限制点上。当日测绘工作结束后，我们6组成员聚在一起沟通了阅历，并对其次天的测量做了更加详细的支配。大家相互激励，要在后两日的测绘工作中发扬今日我组在找限制点的过程中表现出的不怕苦，不怕累的精神，高质量地完成测绘任务。12月17日早，大家吃过饭后坐中

9、国地质高校校车又一次前往龙泉山。沿途的景物已经变得熟识，大家都没有了前一天的新奇，各自拿着图板和记录本为即将起先的工作做着主动的打算。40分钟后，我们到达龙泉山。一下车，我们测量6组根据事先的支配不跟随大部队，干脆前往我们的限制点-“地大i06”。i06的位置是在两个山之间的鞍部，四周高树较多，短暂地商议后，我们坚决地放弃了它，确定在其旁边视野更加开阔地地方建立支点i06-1。将经纬仪对中整平、消退视差后，我组的测绘工作正式起先，大家马上投入工作状态。负责选点跑尺的朱令和崔永国同学先是围围着i06-1树立视距尺。我读取的数据经检验出现多次出现“零误差”。负责计算的辛悦和孙军同学也加快了步伐，一

10、组组数据很快传递给负责绘图的江晓斌和刘超同学手里。整个小组惊慌而劳碌。i06-1的支点位置之优越，视野之开阔很快得到验证。我们在这里所能测到的最远的点就是011081班测绘区域的边缘。在中午补给的时间，组长召集全组沟通上午工作阅历，负责各项工作的组员都提出了相应建议，确定接下来先接着在i06-1进行测绘，结合上午描出的图上点的位置，在测区边缘进行补点，然后转到“地大i16”限制点。在17日的测绘中，我们补齐了东边的未知区域并利用i16点居于测区中心的位置优势向四周大量辐射测点，进一步完善了东北、西北和东南方向的数据，并测得3条山脊线和2条山谷线。考虑到限制点四周的地形给跑尺人员带来的巨大难度，

11、虽然测点个数与前日相近，但我组的测绘实习最艰难的部分已经完成，三个方向的地形图已具雏形。测绘结束的时间又一次到来，两日的工作已使大家变得比较乏累。12月19日，我们接着到龙泉山地区进行测绘。分析之前两天所描绘的测点位置，我们发觉在测区的西南方向我组缺乏足够数据。因此确定在地大“地大i32”旁边建立支点i32-1,对测区西南方向绽开广袤的测量工作，并对东北、西北、东南三个方向补充适当数量的测点。经过全组成员的共同努力，我们测量6组在12点之前完成了全部测量工作，负责绘图的同学起先了最终的绘制等高线的工作。13：20我们完成了在测区的全部工作，乘坐中巴返回中国地质高校，结束了4天的测量学实习。(二

12、)持图实地跑点实习：1.地点：湖北省武汉市江夏区花山地区测量6组路途2.任务：到达图上表示的9个指定地点中的至少5个，将实地编号标注到地图上3.内容：(1)全组成员集中分析地图，确定初始路途;(2)根据初始路途找寻指定点;(3)过程：2010年12月18日晨，我们接到临时变更通知。由于武汉今日大雾，不便于观测，原定于18日进行的测绘实习更改为识图实习。这样我们就要前往花山地区进行实地的跑点了。今日，我们从测量工程系拿到的不是经纬仪、三角架和视距尺，而是一张花山地区的地图。这是一张已经泛黄的，1973年绘成的地图，上面采纳的最接近成图时间的数据是1969年的。图上画了9个框框，它们标注的就是我们

13、组今日要到的地方。虽然每个小组的地图是一样的，但上面被标注的点却是不一样的。也就是说，我们的目的地可能有重合，但不会是每个目的地都一样。因此，各组之间几乎独立的，合作被限定在了组内。老师告知我们，图上表示的一个池塘已经填掉了，变成了农田，图上表示的湖北省林业科学探讨所已经更改了地址。这加重了我们对这张地图的怀疑，其他的地方就没有改变吗?我们要找的点在实地被标注在电线杆、石板桥、池塘壁等地方，而且这些点上是有编号的，我们只有真正到过这些点才能知道它们的编号。根据要求，我们要把这些编号标注在地图上。9个图上的点，我们要至少找到5个。今日下车的地方与前两日不同，这里是花山地区。组员们捧着这张地图走向

14、了一片未知区域。地图成了我们不会迷路的唯一保障。跟着大部队，我们翻过了第一座山，山的背后是公墓。很快我们到了第一个路口，我们要找的一个点在向东的方向，其他点在向西的方向，而且那个独立的点要翻过一座高山才会到达。分析了利弊后，我们确定放弃它。放弃它就意味着放弃大部队，我们组成了少数走向西道路的小组。对比了图上池塘的位置，我们最终找到了它，地图告知我们，这里有地大的点。在一个田边的电线杆上，我们看到了“地大s97”。这是我们的第一个成果。沿着池塘边的马路，我们接着前行，过了1个比较大的村子。重新看了一遍地图，对比了实地，我们很快看到了远方我们要找的村子。为了抄近路，我们进了稻田。秋天的稻田已是非常

15、空旷，但湖北多湖的特点注定这里是泥泞的。选择了走农田，那么可能出现的点就只能在电线杆上。直到走出稻田，我们也没有发觉要找的点。小组立刻调整策略，提出要坚信手中的地图，要找的点不会特殊难找。很快这个点被我们在村西边的公路上的电线杆上找到了。 篇二 上周，我们专业进行了为期一周的实习。进入这个专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的相识，我感到非常的快乐。实习分两部分：参观工地，各种建筑和路桥。在实习起先之前，我还不在意这次实习，因为我感觉在书上学学就行了，知道是怎么回事就可以了吧。再说我也去过工地，也看过施工，感觉出去实习时多此一举。不过从第一天走进工

16、地，这个思想就不在我的脑海里了。第一天实习，我们跟着邢老师和王老师去了潍坊软件园。这个建筑是个框架结构，它是指以钢筋混凝土浇捣成承重梁柱，再用预制的加气混凝土、膨胀珍宝岩、浮石、蛭石、陶烂等轻质板材隔墙分户装配成而的住宅。这个人软件园主要由梁柱构成，构件截面较小，因此框架结构的承载力和刚度都较低，它的墙体是填充墙，起围护和分隔作用，特点是能为建筑供应敏捷的运用空间。框架结构虽然有许多结构，但同时也存在着缺点。比如，框架节点应力集中显著；框架结构的侧向刚度小，属柔性结构框架，在剧烈地震作用下，结构所产生水平位移较大，易造成严峻的非结构性破性；对于钢筋混凝土框架，当高度大、层数相当多时，结构底部各

17、层不但柱的轴力很大，而且梁和柱由水平荷载所产生的弯矩亦显著增加，从而导致截面尺寸和配筋增大，对建筑平面布置和空间处理，就可能带来困难，影响建筑空间的合理运用，在材料消耗和造价方面，也趋于不合理。看完软件园后，我们跟随老师去参观了砖混结构施工现场，老师向我们具体介绍了施工依次和什么是砖混结构。所谓砖混结构，先砌筑结构基础,然后按轴线砌砖,砌砖应按设计预留构造柱的位置,构造柱与墙体的连接处应砌成马牙槎,必要时还可在构造柱旁预留孔以便钉模板,待墙体强度达到要求后支设构造柱模板,绑扎钢筋,浇筑混凝土,如此往上施工。砖混结构是平砖。砖混结构有许多优点：由于砖是最小的标准化构件，对施工场地和施工技术要求低

18、，可砌成各种形态的墙体，各地都可生产。它具有很好的耐久性、化学稳定性和大气稳定性。可节约水泥、钢材和木材，不需模板，造价较低。施工技术与施工设备简洁。砖的隔音和保温隔热性要优于混凝土和其他墙体材料，因而在住宅建设中运用得最为普遍。在这场地看着这些建筑，我兴奋不已，同时也感到自己将来责任重大，虽然那天很热，但是我还是因为见到了这么多建筑设备而感到兴奋。就这样我们结束了这一天的实习。其次天一大早，我们坐车来到了潍坊体育场。这个体育场占地28.7万平方米，投资4.5亿元，总建筑面积7.8万平方米，这个体育场许多地方运用钢结构，钢结构重量轻、强度高。用钢结构建立的住宅重量是钢筋混凝土住宅的12左右，它

19、的抗震性能好，其延性比钢筋混凝土好。将钢结构体系用于住宅建筑可充分发挥钢结构的延性好、塑性变形实力强，具有优良的抗震抗风性能，大大提高了住宅的平安牢靠性。尤其在遭受地震、台风灾难的状况下，能够避开建筑物的倒塌性破坏。再者，建筑总重轻，钢结构住宅体系自重轻，约为混凝土结构的一半，可以大大削减基础造价。结构是适合创新的住宅结构体系。钢结构可随着人们审美观的不同，运用功能要求的不同，设计各种造型、尺度、空间的新型房型。生产厂家能高精度、高质量、高速度完成，使建筑物达到既美观又经济的效果。这个体育场除了用了大量的钢结构之外，还用了大量的钢筋混凝土结构。所谓钢筋混凝土结构是指用配有钢筋增加的混凝土制成的

20、结构。承重的主要构件是用钢筋混凝土建立的。包括薄壳结构、大模板现浇结构及运用滑模、升板等建立的钢筋混凝土结构的建筑物。用钢筋和混凝土制成的一种结构。钢筋承受拉力，混凝土承受压力。具有坚实、耐久、防火性能好、比钢结构节约钢材和成本低等优点。用在工厂或施工现场预先制成的钢筋混凝土构件，在现场拼装而成。这个体育馆基本上是有这两种结构相结合而成，他们相互补充，相互结合。在奥体馆现场看到，拱形的体育场大屋顶线条柔软舒缓，特性独特，与人工地面完备相接，仿佛从天空飘落到广袤大地上的风筝翅膀，并与周边的绿色相协调，充分发挥了钢结构的优势，使我称赞不已。看完奥体馆，我们又去看了桥梁结构。桥，我们把它分为马路桥，

21、铁路桥和城市道路桥三种。由于我们的条件有限，我们只参观了城市道路桥。通过老师的讲解，我们初步了解了桥的基本学问。老师谈到了城市道路桥与马路桥的不同：城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆没有绿化带；马路桥一般没有人行道，有栏杆，一般有绿化带。老师也讲到了桥的长度与坡度的关系。一般状况下，桥身相对长的，其坡度也相对斜。桥上工程还设计支配了排水系统。其主要目的：一是防止在雨天能够刚好将雨水排出路面，减轻车辆对路面的摩擦力，进而使车对路面的荷载大大减轻；其次是防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋，使其生秀，进而削减其实际的寿命。老师还说了，桥越高，越不易变形，所以有的桥为了防止其变形太大，有意将桥建的很高。

22、其实桥根据分类不同分了许多种，根据受力特点和结构形式分为：梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥；梁桥又可以分为简支梁、悬臂梁、连续梁、刚构。主要是受弯为主。相对其他桥型造价较低，现在刚构的悬臂施工特别成熟，跨度大，内力应力也比较合理。广泛应用。当然，美观方面就一般；拱桥根据车行道位置可以分为上承式、中承式和下承式。主要是受压为主。转体施工也比较成熟，拱桥还是比较美观的。造价比较高。对于两边拱脚地基要求高；斜拉桥根据索布置可以分为稀索和密索型。和悬索桥都是靠拉索和拉杆来受力。美观，造价高。不同的桥有不同的特点，也有不同的用处，什么时候用什么桥，这就要和书本相结合起来。看完桥结构，我们这一天的实习就随之结束

23、了。经过这次外出实习，我感受颇深。作为一名还未接触专业学问的高校生来说，让我们从实践中对自己即将从事的专业获得一个相识，为今后专业课的学习打下坚实的基础，外出实习是很有必要的。一个星期来的学习，使我学到了许多实践学问.记的有位名人说过实践是检验真理的唯一标准，我想我们最珍贵的是学到了很多书本上没有的实践经验.近距离的视察、学习，我对土木工程这门课有了更加全面的相识.驾驭的一些好用的详细的专业学问，而这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。在这次实习结束的时候，我发觉自己真的学到了许多东西。我现在只是一名普一般通的本科高校生，自己还有许多路要走，我到现在还没有

24、学过任何好用性的技能，还不能为自己的生计出力，我要学的东西实在是太多了，我的世界太渺小，外面的世界大的无法让人信任，我还不能面对这样一个困难的社会。于是我的人生会有许多可能，有许多机遇，机遇是留给有打算的人，我就要成为这样的人。我不再要是一名一般的高校生，这样太没有什么竞争力了。这也是我眼前所能做的。在学好各个科目的同时，多留意身边的或者社会上的热点，社会上的弊端。这可能就是我以后的努力方向，也有可能是我一生不再触摸的领域。对我将来的工作有着重大意义的学问.我也深深体会到了学校的良苦专心.所以，我特别感谢学校能给我这样一次机会让我们出去实习，以后我要更好的扎实学习专业学问，更好的为祖国的四化建

25、设服务！ 篇三 为时三周的测量实习即将结束了,虽然起先时大家都感到好累,但看到我们的收获我们大家还是很兴奋的。我觉得自己学到了许多的东西。对以前零零碎碎学的测量学问有了综合应用的机会。限制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一个良好的了解，我学会了更娴熟的运用水准仪、经纬仪等测量仪器与工具，并且全站仪有了一些基本的相识，对较好的驾驭图根限制测量、地形图测绘的基本理论与方法，很好的巩固了理论教学学问，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量学问也都在实践中得到应用,并发挥了重要的作用,从而相互比照将我的测量学问和水平提高了不少,现在想来这场苦痛的实习是必要的.同时在这场实习中让我再次相识到

26、实习的团队精神的重要性：每个人的一个马虎，一个大意，都可能干脆影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力气和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成.这次测量实习培育了我们小组的分工协作的实力,增进了同学之间的感情。虽然有时间我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但大家都想着这样把要完成的这次实习完成的更加完备。在这次的实习中我们对以前的学习又有了更深刻的相识：1.水准测量。我们第一次做的是从学校到平顶山的水准路途，这个主要是为了给以后的做导线测量做一个奠基的作用。在完成这第一次的任务中我们就遇到了许多的问题。

27、比如在出学校的时候遇到的问题主要是过往的车辆和人都干脆影响了我们测量的正常进行，但在进行测量的过程中我们保持那种安静的心态来找寻合适的机会，来完成精细的工程测量。在检验所测数据的时候，做到发觉错误马上解决对读数超线的时候马上返工，同时还发觉第三测量工作一般都在规定的记录表格上照实地反映出测、算过程和结果，表格中有计算校核，a一bh，这只说明计算无误，但不能反映测量成果的优劣。外业结束后，进行高差闭合差的计算，在限差允许的范围内，即按水准路途长度或测站数进行调整，若超过限差，必需重测。只到合格为止。最终在我们上山的时候也遇到了一些麻烦，只要是上山的时候高程在短距离就相差的很大，有时在前视读数干脆

28、在3以下了，或者是后视读数在27以上了，这样我们在上山的时候就打z字型上山，同时在上去的同时选点，测量都要特别留意。只到在2天后我们符合到山上的那个点上时，才结束了这次的符合水准路途。2.角度测量。在角度测量对于我们专业科的学生来说要求特别高，用的是j-2的仪器。这就要求我们始终都秉着做事严谨的作风，对于每一个细微环节都不能马虎。在每一个间歇点上，检验假如超限则马上返工重测。在实习中为了避开大的误差我们也都总结了不少阅历，例如我们采纳盘左和盘右观测取平均数的方法，可消退照准部偏心误差、视准轴不垂直于横轴、横轴不垂直于竖轴的残余误差。但竖轴倾斜误差不能采纳此法消退。竖直角观测时采纳此法可消退指标

29、差的影响。又如在短边上的端点观测角度时要特殊留意对中，照准目标时要尽量瞄准目标的底部，因为它们对测角的影响与距离成正比。为了消退度盘的刻划误差，须要配置度盘的位置，每测回变换进行配置。在角度测量时我们遇到的主要问题是主要是仪器下沉和路边行人带来的影响。由于做导线的时候选点都较远，过往的车辆行人都是很大干扰，所以有时候必需在人少的时候抓紧时间干。角度测量过程中，让我们都看到了严谨作风在干活中的重要性，经过角度测量后我们更好的团结到一块。3.做导线的最终一步是测距。在完成了角度测量之后，邓老师和高老师又让我们见识了一种新仪器：全站仪。教了一些关于全站仪的基本操作，对于全站仪的快速对中整平，在仪器上的一些测距等一些操作，对于这种仪器我们都有了更深的相识。在2位导师兢兢业业的带领下，我们快速熟识了全站仪的基本操作。