跌路部门工作人员述职报告2021范文.docx
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1、跌路部门工作人员述职报告2021范文跌路部门工作人员述职报告1 敬重的领导 您好! 今年,根据市、区关于铁路护路联防工作的要求和部署,我镇从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度,实行了一系列行之有效的措施,切实加强了对护路联防工作的领导,始终把护路工作当作一件大事来抓,确保了我镇境内铁道线的平安畅通。_年,我镇铁路沿线内没有发生重特大行车事故,没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件,没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车平安的事务,为铁路大动脉平安畅通做出了应有的贡献。现将工作总结如下: 一、坚持开展多形式地宣扬教化,创建舆论氛围 为了更好地宣扬贯彻铁路法、铁路运输平安爱护条例等法律
2、法规,教化广阔群众自觉知法、遵守法律、爱路、护路,调动各方面力气参加到护路联防工作中来,我们坚持常常宣扬与集中宣扬相结合,广泛宣扬与重点宣扬相结合的原则,实行多种有效形式,大力开展铁路护路宣扬活动。 一是利用宣扬媒体,开展广泛性宣扬。我镇护路办通过不定期地编发新闻稿件等方式,充分利用#镇有线电视站、宣扬专栏等媒体的宣扬优势,面对全社会开展了广泛地护路宣扬活动。同时我们还实行在铁路旁边的村设立护路宣扬板、在村委会设立法制宣扬栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合_普法开展法制讲座等方式,对广阔群众开展宣扬教化,切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题,加强了群众社会公德教化,培育了广阔群众参
3、加支持护路的社会责任感。 二是抓住重点对象,开展包保性宣扬。镇政府成立了由综治办、公安、司法、武装、妇联、团委、教化等部门人员参与的法制宣扬组。针对不同对象,常常深化大牲畜养殖户、五残户、废品收购点、小烘炉及暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行包保性宣扬,签订责任状,明确专人看护,防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路,发生不必要的伤亡;防止违法、违规收购铁路设施、设备,削减偷盗、破坏铁路设备的可能性;预防流淌人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备,保证行车平安。 三是面对幼小孩童,开展教化性宣扬。为扩大法制教化的宣扬面,今年铁路沿线的中小学法制教化课中,都普遍增设了爱路护路内容,并针对不
4、同层面,开展敏捷多样的教化宣扬。对幼儿班的孩子实行课前、课后讲解,与看护人搞好对接等方式进行宣扬教化;对_年级小学生实行每周利用课余时间,请法制副校长讲授爱路护路方面学问,同时规定每学期不少于3课时铁路护路学问教化,并不定期召开以爱路护路为内容的主题班会、队会和家长会,实行以案说法、组建义务宣扬队等多种形式,教化广阔中小学生和学生家长自觉爱路护路。在暑假期间,中小学生义务宣扬队还与镇法制宣扬组一起深化村、组、农户,向广阔群众宣扬爱路护路学问,开展科普宣扬和法制宣扬。 四是地方铁路联手,开展集中性宣扬。我们和许家洞铁路派出所、街洞车站相互协作,结合宣扬铁路法、铁路运输法;开展街洞车站治安秩序专项
5、整治和清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动。今年我镇开展了2次大规模的爱路护路集中宣扬活动。出动宣扬车6辆次,发放爱车护路宣扬资料5000余份,张贴标语340幅,刷写永久性标语10条,取得了较好的社会效果。 二、坚持常常性地打防结合,确保平安畅通。 在实际工作中,我们镇、村二级都坚持常常抓、抓常常,加大对护路工作人、财、物的投入力度,确保打防控措施落到实处,确保了铁路动脉的平安畅通。 一是加强治安巡控。目前,我镇铁路沿线的每个村都成立了57人的护路联防小分队。全镇共有护路联防员52名,巡查看护。在广泛巡逻的基础上,护路联防小分队还对易发案及群众法制意识淡薄的重点村、无人看管道口等重点部位开
6、展了重点巡逻,发觉问题,刚好反馈,快速处理,有力地震慑了违法犯罪分子,有效地预防了平安事故和治安案件的发生。在加强铁路沿线治安防控巡逻的基础上,镇综治办和公安派出所还常常征求,亲密协作街洞火车站维护站区治安秩序。 二是明确责任监管。今年,我们在铁路沿线村的村规民约中增加了爱路、护路的内容,规范村民的行为,提高村民的法制意识和护路的参加意识。年初,党委、政府与各村、村与组、组与村民都分别签订铁路护路责任书,落实责任,细化任务。铁路沿线各村与大牲畜养殖人员、五残人员的监护人、废品收购站点和小烘炉的经营业主也分别签订责任书,落实了包保责任制。 三是突出重点整治。在仔细落实防范限制措施的基础上,我们每
7、半年对铁路沿线治安状况进行一次全面调查摸底,了解铁路沿线的担心全隐患、重点路段和易发治安案件的重点村组,驾驭治安信息,并制定集中整治。今年以来,通过调查摸底和集中整治,共清理三无(无暂住证、无固定居处、无固定收入)人员2名,对5名劣迹人员逐人落实了帮教措施,依法取缔了1个违法经营的废品收购点,有效地维护了铁路运输大动脉的平安。 四是强化督导检查。为了加强护路联防工作的督导检查力度,在村护路办定期自检自查、上报反馈信息的基础上,镇综治办特地成立了铁路护路工作检查督导组,不定期地深化铁路沿线乡镇和重点路段、重点村组督导检查。对检查中发觉的问题,刚好提出整改看法或建议,限期解决,同时全镇通报并作为年
8、终综合治理工作考核考评、排列名次、奖惩的重要依据。 此致 敬礼! 述职人:_ 20_年_月_日 跌路部门工作人员述职报告2 敬重的领导: 您好! 1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研,勤奋好学的精神,不断提高自身的业务水平。 在平常的技术业务学习上从不敷衍了事,能够端正看法仔细对待每一次理论实作的考试,无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成果,有人说我的脑子好使、背题快,其实我心里最清晰,我比别人多的就是付出的辛苦,当别人闲聊时我抓紧一切时间背理论,别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成果的保证,在一年的工作中,车间技术比武每次我都进入了前六
9、名,在等级制转换中我两次被评为升档级别,在参与的段技术比武中取得了全能第一,两个单项第一和一个单项其次的好成果,即为自己争得了荣誉,也为车间争了光。通过不断的学习技术业务,使自己的业务水平得到了不断的提高。 2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。 随着铁路跨越式发展,铁路货车也在发生着日新月异的改变,目前的货车技术状态和运输实力已今非昔比,在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的发展历程,由原来的滑动轴承为主,发展到现在的以滚动轴承为主,由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现,货车装载实力由原来30吨、50吨发展到现
10、在的60吨70吨甚至80吨,可见铁路发展步伐之快。我当时在学校系统学习的50吨货车现在已经被解除在主型货车之外,由此可见再靠原来所学的学问已远远不能适应当前的工作环境,因为不驾驭新技术学问就不了解哪些部位易出现故障,哪些部位要重点检查,就无法更好的达到检修的目的。因此我非常珍惜每次接受新技术培训的机会,通过学习理论了解新技术的构造原理,通过实作练习驾驭新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术学问,遇到不会不懂得问题主动向明白人请教,不论他的学历凹凸,谁会我请教谁,直到把我不明白的东西弄懂,为干好自己的本职工作打了良好的基础。 我在工作中勇于探究,发扬一不怕苦二不怕累的精神,时
11、刻牢记作为一名检车员的职责,不断提高自身的工作实力,在以往的工作中认为,自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆,付出了辛苦就算是尽了自己的职责。通过思想观念的转变使我深刻相识到,刚好发觉车辆故障,防止列车事故的发生,是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就少敲一锤,能少看一眼就少看一眼的简化行为,取而代之的是敲到看实,为能刚好发觉车辆故障,我充分利用技检时间,多敲一锤多看一眼,要求自己在作业中不仅要敲打到位,更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时,不断探究别人发觉故障的窍门和阅历,一是向防止故障的同志请教学习,把他们讲解并描述的阅历和窍门牢记
12、在心,并运用到作业中去进行实践;二是自己在平常作业中仔细摸索,总结各配件易折易裂部位,并进行试验看如何检查有故障更易发觉;三是对别人发觉的故障进行观摩学习,当别人发觉故障后我都要亲自去观摩,使自己能有一个直观的感性相识,并实地进行试验,找寻发觉故障的角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位,就得蹲、跪、甚至躺下检查,有些隐藏部位,还需拆下配件进行检查,例如检查制动梁端轴,要想真正确认好就必需卸下闸瓦,可想而之劳动强度必定增加。然而我深信没有付出就没有收获,因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠,一时的疏忽就可能放过一个故障,造成无法弥补的后果,例如:在别的车间
13、法发觉制动梁端轴折断的故障时,我便立志肯定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障,于是我便在作业中摸索,如何更好地对制动梁端轴进行检查,不断的做各种试验,当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后,我总结出了一套端轴折断的部位及相关象征的理论,并用理论指导我在作业中对端轴的检查,通过我的不懈努力,在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后最终在四月份连续发觉两起制动梁端轴折断的故障,在一年的工作中我共发觉钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障,即受到了多达5000元的经济效益,又有效的确保了行车平安,很好的履行了一名检车员的职责。 此致 敬礼! 述职人:_ 20_年_月_日 跌路部门工作人员述职报
14、告3 敬重的领导: 您好! 一、技术工作简历 本人于1992年7月从长沙铁路职业中学毕业,安排到肇庆车辆段春湾列检所任检车员,主要负责货车的检修。1998年12月,调肇庆车辆段运用车间任车辆乘务员至今,主要学习客车检修及运用客车非正常状况下的应及处理。_年8月通过高级检车员技能鉴定,并于_年任车辆乘务长至今。 二、技艺专长 1、在技术业务学习方面: 本人自参与工作以来,在业务学习上发扬刻苦钻研,勤奋好学的精神,不断提高自身的业务水平。仔细学习相关的专业学问,虚心向老师傅请教,干一行爱一行,对自己干过的工作都力求更好,对处理过的故障都仔细分析,总结阅历。现已能够驾驭:运用客车非正常状况下的应急处
15、理及各种转向架客车车辆故障快速精确推断处理。 在平常的技术业务学习上从不敷衍了事,能够端正看法仔细对待每一次理论实作的考试,并于_年三茂股份公司车辆系统技术比武中,荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能其次名;_年评为段“路风信得过先进个人”;_年评为段“路风先进标兵”;_年三茂股份公司车辆系统技术比武中,荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论竞赛第三名、客车单车检查竞赛第三名;_年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试其次名、更换206台架摇枕弹簧其次名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成果。即为自己争得了荣誉,也为车间争了光。通过不断的学习技术业务,
16、使自己的业务水平得到了不断的提高。 2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展: 随着铁路跨越式发展,铁路车辆也在发生着日新月异的改变,目前的车辆技术状态和运输实力已今非昔比,在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程,由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架,可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的学问已远远不能适应当前的工作环境,因为不驾驭新技术学问就不了解哪些部位易出现故障,哪些部位要重点检查,就无法更好的达到检修的目的。因此我非常珍惜每次接受新技术培训的机会,通过学习理论了解新技术的构造原理,通过实作练习驾驭新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术学问,遇到不会不
17、懂得问题主动向明白人请教,不论他的学历凹凸,谁会我请教谁,直到把我不明白的东西弄懂,为干好自己的本职工作打了良好的基础。 三、解决过的关键问题 在实际工作中,先后处理了很多旅客列车在运行中的临时故障:列车超员、超重造成弹簧压死,;列车车轮与钢轨间有火花,被外勤值班员打停;还有_年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。 记得_年5月,我值乘湛江至广州的乘务工作,列车运行到濂江至化州区间的一个小站,外勤值班员将我们的车打停,缘由是发觉我们的车辆有抱闸现象,轮踏面与钢轨间有火花。我刚好到达现场问明缘由,对车辆进行了具体检查和制动机试验,结果并没有抱闸。查明产生火花的缘由为该车为209转向架,是没有缓解弹簧
18、的,闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的,闸瓦只是有点贴轮,而并非抱闸。我取得了相关证明书后,通知发车。为了避开类似故障的再次发生,我们分析缘由,实行了措施。造成闸瓦贴轮的缘由为:基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不敏捷,缺油造成。防范措施:对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有_年7月,我值乘吉首至茂名东的乘务工作,在列车运行至娄底至湘潭区间,又被外勤值班员打停,打停的缘由也是说我们的车辆抱闸,轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场,对车辆进行检查,发觉该车辆一制动梁的闸瓦托翻转,闸瓦头部顶在了轮踏面上,一时间无法复位,为了削减停车时间,不至于因车辆故障而造成列车晚点,我快速做出了关门
19、、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知立刻开车。处理整个过程用时不到一分钟,保证了列车的平安正点。而造成闸瓦托翻转的缘由为:是闸瓦托调整杆座孔磨穿,使调整杆失去作用,而防翻条是用开尾穿的,又不坚固,当闸瓦与轮踏面的间隙过大时,闸瓦没有了调整杆的调整作用,而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦,以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后,我们分析了缘由,实行了措施:1、加固调整杆座,2、防翻条联结采纳螺栓坚实。每年春运、暑运、黄金周,因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨,钩差过限等故障常常发生。_年年春运,我担当吉首至肇庆的乘务工作,在吉首站始发就超员了,造成车体与走行部相抗磨,并与邻车的车钩钩差过限
20、。当时邻车车厢是预留到怀化的,车厢内没有旅客。我马上通知列车长组织疏散旅客,并将一部份人员短暂疏散到邻车。这样即消退了车体抗磨的同时又解除了钩差过限的故障,保证了列车的平安正点发车。_年春运,发生了大雪灾,我们的车被堵在了线上晚点72小时,为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我马上联系列车长组织旅客集中到几个车厢,削减负载,节约用油,同时刚好向有关部门报告,联系加油工作,在就近站补油。在这种大面积晚点的状况下,保证了旅客列车的照明和空调取暖,没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉,维护了铁路的良好形象 四、技术革新 本人在工作中各每年的快速修竞赛后,都会不断的总结积累阅历,以便在以后的工作中提
21、高工作效率和缩短快速修竞赛用的时间。 在快速修竞赛中更换209轴箱弹簧时,原来都是用两个油篙的,一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要协作好起篙的时间又费劲。为了缩短更换的时间和节约劳动力,我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具,就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”,用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙 。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母,下部挂住轴箱弹簧托盘,这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了,当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时,就干脆将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了,这就大大缩短了更换的时间,又节约了劳动力。 五、带徒传艺 本人能将自己所学的学问和实际
22、工作中积累的阅历,无私地传受给其它同事,带过的徒弟,现在也都是班组的技术骨干,并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特殊是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作,帮助四周的同事在技术业务水平上都得到提高。 此致 敬礼! 述职人:_ 20_年_月_日 跌路部门工作人员述职报告4 敬重的领导: 您好! _年是公司生产任务最繁重,施工产值再创历史新高,营销额接着保持中铁四局第一,圆满完成年初公司“三会”确定的各项奋斗目标。一年来,公司职代会和工会工作在局工会、公司党委的正确领导和公司行政的大力支持下,也取得了良好的成果。 一、全公司职代会和职工民主管理工作稳步推动、扎实有效
23、1、落实职代会职权、职代会质量得到进一步提高。公司及各单位进一步加强和改进新形势下职代会工作,紧紧抓住提高一线职工代表比例、提高提案质量、坚持领导人员述职和民主测评、实行“票决”制度等四个关键环节,不断规范和完善公司及项目部职代会的运作程序,落实职代会的各项职权。_年3月5日至3月7日公司召开了二届三次职代会,听取探讨了总经理行政工作报告;审议了职代会工作报告和提案审理工作报告;评议了领导干部;审议并签订了中铁四局六公司_年集体合同。参与会议的各位职工代表充分行使职权,紧紧围绕企业生产、经营、管理、改革等方面进行探讨,分别对提案审理工作报告和集体合同进行了票决。二届三次职代会共收到提案76条,
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