电力牵引控制技术电子控制精选文档.ppt
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1、电力牵引控制技术电子控制本讲稿第一页,共四十四页机车控制系统主要作用机车控制系统主要作用机车控制系统主要作用机车控制系统主要作用调节(分配)机车牵引力、制动力;调节速度;故障检测与诊断;辅助系统的控制;防空砖、防滑行;无功功率补偿;各种保护等。本讲稿第二页,共四十四页电子控制系统基本电路电子控制系统基本电路电子控制系统基本电路电子控制系统基本电路6G:恒流单闭环自动控制系统PI被控对象电机电流IREF6G:转向架控制 牵引制动控制本讲稿第三页,共四十四页+24Ve0给定积分器比例调节器电流限制环节IRefPIMAXM RM1 RM2移相及脉冲形成相位差1800UC1移相及脉冲形成相位差1800
2、UC2eCeC本讲稿第四页,共四十四页6G6G机车控制基本过程机车控制基本过程 给出指令信号 e0 基准电流 IRef给定积分器 限制电流的上升率和下降率比例调节器 避免机车发生空转电流限制环节 限制电机的最大电流 电流调节器PI eC 连续调节器 UC1 UC2 晶闸管触发系统 RM1 RM2 本讲稿第五页,共四十四页基本电路原理基本电路原理基本电路原理基本电路原理晶闸管触发系统:一、交直叠加移相电路一、交直叠加移相电路一、交直叠加移相电路一、交直叠加移相电路Uc 移相 脉冲形成 功放阻容移相单结晶体管移相功率不大的整流装置触发系统不经脉冲变压器直流与交流叠加移相锯齿波与直流叠加移相大功率电
3、力机车触发系统经脉冲变压器本讲稿第六页,共四十四页交直流电压串联叠加移相u网u1LRCR2urur+-uc+24VT1本讲稿第七页,共四十四页R、L、C串联谐振:u L和u C相互抵消 u R=uuLRCuLuRuCuLuCu R=u电流可以用改变电阻R值的方法来调节电流改变了,电容的端电压也变化 1.1.同步电路同步电路-串联谐振电路串联谐振电路 6G6G本讲稿第八页,共四十四页u网=umsintu网同步变压器tu网uc(ur)u网u1tu1(反相)串联谐振电路uc(滞后u190)ur(实际超前网压90)R、L、C兼有滤波作用本讲稿第九页,共四十四页RLC串联谐振电路 特点:改变电阻R可以调
4、节电容的端电压电容的端电压UC比电源电压滞后90从电容端取输出电压,RLC电路起到滤波作用本讲稿第十页,共四十四页采用同步电压和可调直流电压相叠加改变输出电压“0”态相位改变脉冲相位ur:同步余弦电压uc:直流控制电压ub =ur+uc=Urmcost+Uc6G:ur=7.5costuc=+7.5 -7.5V2.交直叠加移相电路交直叠加移相电路交直叠加移相电路交直叠加移相电路本讲稿第十一页,共四十四页u网urttub7.5Vtubtub-7.5V18090 当 u c=7.5V u b=7.5cost+7.5=0 cost =1 t=180 当 u c=0 u b=7.5cost+0 =0 c
5、ost =0 t=90 当 u c=-7.5V u b=7.5cost 7.5=0 cost =1 t=0结论:当u c从7.5V变到7.5V时,u b=0的相位从180变到0本讲稿第十二页,共四十四页交直叠加移相电路的特点:优点:主电路输出电压Ud与控制电压Uc具有线性关系ur和uc相交时:Urmcos=Uc cos=Uc/Urm半控:Ud =Ud0(1+cos)/2 Ud与Uc具有简单的线性关系全控:Ud =Ud0 cos Ud=Ud0UrmUc Ud=Ud02UrmUc+Ud02缺点:电源电压波动和波形畸变会影响控制角的变化本讲稿第十三页,共四十四页 脉冲形成电路脉冲形成及整形电路脉冲形
6、成及整形电路脉冲形成及整形电路脉冲形成及整形电路 脉冲整形电路1.5ms本讲稿第十四页,共四十四页具有脉冲信号足够的电流电压触发脉冲宽度触发脉冲与主电路电源电压同步触发脉冲的移相范围应满足要求晶闸管触发脉冲的基本要求:脉冲功率放大电路脉冲功率放大电路本讲稿第十五页,共四十四页窄脉冲 宽脉冲 连续脉冲 双脉冲 脉冲列 组合脉冲晶闸管触发脉冲的形式:8K6G本讲稿第十六页,共四十四页脉冲功率放大电路脉冲功率放大电路脉冲功率放大电路脉冲功率放大电路T12T14+24V24Vu100V1.5ms16V2.9V通道输入通道输入输出桥臂输出桥臂本讲稿第十七页,共四十四页电流限制环节 Ud:0 900V I
7、d:1650A 1400A 基准电流形成电路基准电流形成电路给定积分器给定积分器 限制电流上升率与下降率限制电流上升率与下降率 上升时间上升时间6S 下降时间下降时间1S比例调节器比例调节器 避免大电流指令区机车发生空转避免大电流指令区机车发生空转 e0:0 50%IREF 0 75%1.5 e0:50%1 IREF 75%1 0.5本讲稿第十八页,共四十四页 基准电流变化率调节环节基准电流变化率调节环节e0+A01+15V-15V+A02+A04R11 10K R13 10K R7 3K3 R9 1M R6 47K R1010K R2 4K7 R34K7 C147 D4D3R15 47KR1
8、410K R16 1MR17 3K3C2 47D11D12P1P2I0-7.5V4K7本讲稿第十九页,共四十四页工作原理分析:工作原理分析:A01:比例调节器:比例调节器 A04:倒相器:倒相器 A02:积分器:积分器 当当e0加入正信号:加入正信号:A01负饱和输出负饱和输出-15V D3导通导通 D3 P2 R16 C I0线性上升线性上升 与与e0相抵消相抵消A01脱离饱和脱离饱和 上升速度取决于时间常数上升速度取决于时间常数R16、C2e0I06S1S 当当e0加入负信号:加入负信号:A01正饱和输出正饱和输出+15V D4导通导通 D4 R15 C I0线性下降到线性下降到0 下降速
9、度取决于时间常数下降速度取决于时间常数R15、C2本讲稿第二十页,共四十四页机车电子控制系统机车电子控制系统机车电子控制系统机车电子控制系统本讲稿第二十一页,共四十四页机车控制系统机车控制系统机车控制系统机车控制系统8 8k k机车的引进,使我国电力机车设计技术水平上了一个新的台阶机车的引进,使我国电力机车设计技术水平上了一个新的台阶本讲稿第二十二页,共四十四页电力机车控制系统电力机车控制系统电力机车控制系统电力机车控制系统典型机车控制系统:双闭环控制系统 内环是电流环恒流无静差调速系统 外环是速度环准恒速控制系统 控制流程:司机手柄指令器 特性控制器 牵引制动转换开关 给定积分器 调制器 传
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