第5章机械的调速与平衡PPT讲稿.ppt
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1、第5章机械的调速与平衡第1页,共18页,编辑于2022年,星期一机械设计基础机械设计基础2007.52007.5一、作用在机械上的力一、作用在机械上的力外力:外力:重力、摩擦力、驱动力、工作阻力重力、摩擦力、驱动力、工作阻力阻力:阻力:机械工作时需克服的生产阻力机械工作时需克服的生产阻力驱动力:驱动力:驱动原动件运动的力驱动原动件运动的力机器动能方程式机器动能方程式:外力功外力功=驱动功驱动功 阻力功阻力功=系统动能的增减量系统动能的增减量盈功:驱动力作的功大于阻力作的功盈功:驱动力作的功大于阻力作的功(速度波动速度波动)亏功:驱动力作的功小于阻力作的功亏功:驱动力作的功小于阻力作的功(速度波
2、动速度波动)总之总之,只要只要 wd wc,则则 E 0 变化(变化(速速度波动度波动)第2页,共18页,编辑于2022年,星期一机械设计基础机械设计基础2007.52007.5三、速度波动的分类三、速度波动的分类1 周期性速度波动周期性速度波动2 非周期性速度波动非周期性速度波动第3页,共18页,编辑于2022年,星期一机械设计基础机械设计基础2007.52007.55.1 5.1 速度波动分类及调节方法速度波动分类及调节方法一、周期性速度波动一、周期性速度波动外力作周期性变化时,机械主外力作周期性变化时,机械主轴角速度作周期性的变化如图轴角速度作周期性的变化如图5-15-1黑线所示。机械的
3、这种有规黑线所示。机械的这种有规律的、周期性的速度变化称为律的、周期性的速度变化称为周期性速度波动周期性速度波动。图图5-1周期性速度波动周期性速度波动运动周期运动周期:将主轴的位置、速度和加速度从某一数值变回初始值的变化过程将主轴的位置、速度和加速度从某一数值变回初始值的变化过程称为运动循环,其所需时间称为运动周期如上图所示,就整个循环来说,称为运动循环,其所需时间称为运动周期如上图所示,就整个循环来说,驱动力所做的功等于阻力所做的功,但在循环的每一瞬时却是不等的驱动力所做的功等于阻力所做的功,但在循环的每一瞬时却是不等的第4页,共18页,编辑于2022年,星期一机械设计基础机械设计基础20
4、07.52007.55.1 5.1 速度波动分类及调节方法速度波动分类及调节方法(续)续)特征特征特征特征在一个周期中,驱动力所作的功与阻力所作的功相等在一个周期中,驱动力所作的功与阻力所作的功相等在一个周期中,驱动力所作的功与阻力所作的功相等在一个周期中,驱动力所作的功与阻力所作的功相等。调节方法调节方法在机械中加上一个转动惯量很大的回转件在机械中加上一个转动惯量很大的回转件飞轮。飞轮。飞轮动能变化为飞轮动能变化为动能增加动能增加,飞轮存储能量飞轮存储能量.动能减少动能减少,飞轮释放能量飞轮释放能量.第5页,共18页,编辑于2022年,星期一机械设计基础机械设计基础2007.52007.5平
5、均角速度:平均角速度:机器运转的绝对不均匀度:机器运转的绝对不均匀度:3.速度不均匀系数速度不均匀系数(相对不均匀度)相对不均匀度)许用不均匀系数许用不均匀系数 见见p51p51表表5-15-1四、周期性速度波动的衡量指标四、周期性速度波动的衡量指标第6页,共18页,编辑于2022年,星期一机械设计基础机械设计基础2007.52007.5由上式得:由上式得:四、周期性速度波动的衡量指标(续)四、周期性速度波动的衡量指标(续)第7页,共18页,编辑于2022年,星期一机械设计基础机械设计基础2007.52007.5二、非周期速度波动二、非周期速度波动输入功在很长一段时间内总是大于输入功在很长一段
6、时间内总是大于输出功,机械运转速度不断升高;输出功,机械运转速度不断升高;或者输入功在很长一段时间内总是或者输入功在很长一段时间内总是小于输出功,机械运转速度不断下小于输出功,机械运转速度不断下降直至停车。降直至停车。调节原理调节原理:采用调速器使输入功与输出功趋于平衡,以达到新的采用调速器使输入功与输出功趋于平衡,以达到新的稳定运转。稳定运转。机械调速器体积庞大,灵敏度低,近代机器多采用机械调速器体积庞大,灵敏度低,近代机器多采用电子调速装置实现自动控制。因此,本章主要讨论飞轮电子调速装置实现自动控制。因此,本章主要讨论飞轮设计的有关问题。设计的有关问题。离心调速器第8页,共18页,编辑于2
7、022年,星期一机械设计基础机械设计基础2007.52007.5二、飞轮设计的基本原理二、飞轮设计的基本原理设计原理设计原理:近似认为飞轮的动能就是整个机械的动能。近似认为飞轮的动能就是整个机械的动能。设计基本问题设计基本问题:已知作用于主轴的驱动力矩和阻力矩的变化规律,要已知作用于主轴的驱动力矩和阻力矩的变化规律,要求在求在的允许范围内,确定需要安装的飞轮的转动惯量的允许范围内,确定需要安装的飞轮的转动惯量。由此得安装在主轴上的飞轮的转动惯量由此得安装在主轴上的飞轮的转动惯量当主轴处于当主轴处于 时,飞轮具有最大动能时,飞轮具有最大动能 ;反之当主轴处于;反之当主轴处于 时,时,飞轮具有最小
8、动能飞轮具有最小动能 。与与 之差表示一个周期内动能的最之差表示一个周期内动能的最大变化量,其值为大变化量,其值为 为最大盈亏功,用绝对值表示为最大盈亏功,用绝对值表示第9页,共18页,编辑于2022年,星期一机械设计基础机械设计基础2007.52007.5分析前式的三个结论)当)当maxmax与与m m一定时,且速度不均匀系数一定时,且速度不均匀系数已经很小时,略微减小已经很小时,略微减小的数值就会使飞轮转的数值就会使飞轮转动惯量激增动惯量激增(图图7-3)7-3)。因此,过分追求运转速度。因此,过分追求运转速度均匀将会使飞轮笨重,增加成本。均匀将会使飞轮笨重,增加成本。第10页,共18页,
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