本溪市滨河北路(河沿-姚家)道路改造工程项目环境影响报告书.docx

《本溪市滨河北路(河沿-姚家)道路改造工程项目环境影响报告书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《本溪市滨河北路(河沿-姚家)道路改造工程项目环境影响报告书.docx（95页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书目录前言11总则21.1评价目的21.2编制依据21.2.1法律、法规21.2.2技术导则、规范31.2.3工程相关资料41.3功能区划和评价标准41.3.1环境功能区划41.3.2环境质量标准41.3.3污染物排放标准51.4环境影响识别61.5评价工作等级和评价范围71.5.1评价工作等级71.5.2评价范围81.6评价重点91.7环境敏感目标91.8评价方法102工程概况112.1项目名称及性质112.2建设内容112.3交通量预测142.4项目进度安排142.5项目路由选择合理性及产业政策相符性分析142.5.1路由选择合理性分

2、析142.5.2规划的相符性152.5.3产业政策相符性153工程分析163.1施工期工程污染源分析163.1.1施工工艺流程及排污节点163.1.2施工期污染源分析213.2运营期污染源分析243.2.1运营期大气污染源分析243.2.2运营期废水污染源分析263.2.3运营期噪声污染源分析264区域环境概况284.1自然环境概况284.1.1地理位置284.1.2地形地貌294.1.3气候条件304.1.4水文资料304.1.5自然资源304.2社会环境概况314.2.1行政区划314.2.2经济概况314.3交通现状324.4城市发展总体规划325环境质量现状调查与评价345.1环境空气

3、质量现状调查与评价345.2地表水环境质量现状调查与评价365.3声环境质量现状调查与评价366环境影响分析386.1施工期环境影响预测与评价386.1.1施工期大气环境影响分析386.1.2施工期水环境影响分析396.1.3施工期噪声影响分析416.1.4施工期振动影响分析426.1.5施工期固体废物影响分析436.1.6施工期生态影响分析436.1.7施工对沿线基础设施的影响436.1.8施工期社会环境影响分析446.2运营期环境影响预测分析与评价446.2.1营运期大气环境影响分析446.2.2营运期水环境影响分析446.2.3运营期噪声影响预测与评价466.3营运期生态环境影响分析54

4、6.4营运事故风险分析556.5社会环境影响分析556.5.1优化路网，改善交通状况556.5.2加快本溪市旅游业发展556.5.3对沿线土地资源的影响分析566.5.4征地、拆迁的影响分析567环境保护措施577.1施工期环境保护措施577.1.1施工期大气污染防治措施577.1.2施工期水污染防治措施587.1.3施工期噪声防治措施597.1.4施工期固体废弃物处理处置对策607.1.5施工期生态保护措施607.1.6施工期社会环境影响防治措施627.1.7实施施工环保监理等管理措施627.2运营期环境保护措施627.2.1营运期大气污染防治措施627.2.2噪声污染防治措施637.2.3

5、减少和预防营运事故风险措施647.3水土保持措施及建议657.3.1临时工程区水土保持措施657.3.2水土保持措施进度安排667.3.3水土保持建议667.4环境保护投资估算678环境管理与环境监测688.1环境管理计划688.2环境监测计划708.3施工期环境监理718.3.1施工期环境监理的工作程序728.3.2监理方式728.3.3监理内容748.4环保验收759公众参与769.1公众参与调查的目的和意义769.2公众参与程序及内容779.2.1公众参与方式779.2.2公众参与调查的范围809.2.3公众参与调查的人员名单809.2.4公众参与调查样表819.3公众参与调查结果分析8

6、39.3.1问卷调查结果839.4公众参与结论8510环境经济损益分析与总量控制8610.1环境经济损益分析8610.1.1环境效益分析8610.1.2经济效益分析8610.1.3社会效益分析8610.2总量控制8710.2.1 污染物总量控制指标因子8710.2.2污染物总量控制指标8711评价结论8811.1工程概况结论8811.2环境现状调查与评价结论8811.2.1环境空气质量现状调查与评价结论8811.2.2地表水环境质量现状调查与评价结论8811.2.3声环境质量现状调查与评价结论8811.3环境影响预测结论8911.3.1大气环境影响预测评价结论8911.3.2水环境影响预测评价

7、结论8911.3.3声环境影响预测评价结论8911.3.4社会环境影响分析评价结论8911.4环境保护措施结论9011.4.1施工期环保措施结论9011.4.2营运期环保措施结论9011.4.3环保投资估算9111.5公众参与结论9111.6评价综合结论91附图1 区域地理位置、监测点位及环境敏感点示意图附图2-1、2-2、2-3滨河北路平面设计图附图3 建设项目周边关系图附图4-1、4-2 挡土墙平面布置图附图5 建设项目景观效果图附件1 大气、地表水监测报告影印件附件2 环境噪声监测报告影印件附件3 建设项目立项文件附件4 辽宁省建设项目污染物总量确认书附件5 标准确认函附件6 建设项目环

8、境保护审批登记表1前言滨河北路是本溪市城市次干线道路，为双向两车道，机动车道宽8.6m，人行道宽1.5m。在河沿-姚家路段溪湖区与明山区交界处有1处急转弯，急转弯错车时由于路面较窄，通行困难，尤其在车辆通行高峰时段经常发生拥堵现象，随着城市不断发展车辆逐年增多以及新建彩屯大桥封路等原因，滨河北路车流量将大大增加。为缓解本溪市日益增长的交通压力，满足本溪市社会和经济发展的需要，完善本溪市及本溪市道路路网，强化城市服务功能和改善投资环境，本溪市城区新区开发建设管理办公室经过多种方案比选后，确定了本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程的方案。由于项目在施工期和营运过程中有废气、废水、噪声及固体废物

9、产生，根据中华人民共和国环境影响评价法和国务院第253号令颁布的建设项目环境保护管理条例需要对该区域空气环境、水环境及声环境等进行环境评价。受建设单位的委托，北京华夏博信环境咨询有限公司对建设项目进行环境影响评价，通过场地踏勘、环境现状调查分析，对项目施工期及建成后可能产生的污染物情况进行了认真的分析，根据国家、省市的有关环保法规及各项环评导则标准，且结合本工程的特点及建设内容等编制本报告书。本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书1 总则1.1 评价目的本工程的环评对象是工程拟实施的所有建设活动，从保护环境的原则出发，并根据工程所在的区域环境功能特点、环境质量标准以及控制目

10、标，对道路及桥梁施工过程等带来的环境影响进行全面、科学的论证，以期达到如下目的：1、通过对本工程所在区域社会、经济和自然环境等诸多方面的调查，以及对该区域环境空气质量、声环境质量等进行背景监测和评价，掌握该区域的环境现状，为本工程的预测评价和环境管理提供可靠的基础资料。2、通过工程污染分析，掌握工程建设及运营对相关环境影响的主要因素和源强。3、采用相应的预测模式对工程运营后产生的大气污染物和噪声等进行定量的预测分析，并预测其对周边敏感目标的影响程度。4、通过对工程的环境影响评价，提出合理可行的环保措施及对策，减少工程建设对环境的影响，以期达到社会、经济和环境效益的和谐与统一。1.2 编制依据1

11、.2.1 法律、法规（1）中华人民共和国环境保护法，2014年4月24日；（2）中华人民共和国环境影响评价法，2003.9；（3）中华人民共和国大气污染防治法，2000.4.29；（4）中华人民共和国水污染防治法，2008.2.28；（5）中华人民共和国环境噪声污染防治法，1996.10.29；（6）中华人民共和国固体废物污染环境防治法，（2013年6月29日修订）；（7）中华人民共和国水土保持法，2011.3.1施行；（8）中华人民共和国土地管理法，1987.1.1施行；（9）地质灾害防治条例，2004.3.1施行；（10）中华人民共和国国务院（1998）第253号令建设项目环境保护管理条例

12、，1998.12.12施行；（11）中华人民共和国环境保护部令第2号建设项目环境影响评价分类管理名录，2008.10.1施行；（12）国家环保总局环发200628号文环境影响评价公众参与暂行办法，2006.3.18施行；（13）国家环境保护总局文件，环发200394号，关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知；（14）国家环境保护总局文件，环发2007184号，关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知；（15）环境保护部文件，环发20107号，关于发布地面交通噪声污染防治技术政策的通知；（16）辽宁省人民政府办公厅关于印发“十二五”期间主要污染物总量减排比例的

13、通知，辽宁省人民政府办公厅（辽政办【2011】9号）；（17）辽宁省环境保护条例（2006修正）；（18）辽宁省扬尘污染防治管理办法辽宁省人民政府令第283号，2013；（19）辽宁省建设项目环境监理管理办法辽环发201122号，2011年5月26日；（20）辽宁省建设项目环境管理排污总量控制暂行规定辽环函1997166号；（21）辽宁省建设项目环境监理管理办法（2011.5）。1.2.2 技术导则、规范（1）环境影响评价技术导则总纲（HJ 2.1-2011）；（2）环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2008）；（3）环境影响评价技术导则地面水环境（HJ/T2.3-93）；（4）环境影

14、响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009）；（5）环境影响评价技术导则生态影响（HJ 19-2011）；（6）公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）；（7）声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）。1.2.3 工程相关资料（1）本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目设计图，上海市政工程设计研究院（集团）有限公司，2014.07；（2）噪声监测报告，沈阳市宇驰检测技术有限公司，2012.12.12；1.3 功能区划和评价标准1.3.1 环境功能区划（1）大气环境功能区划该地区为环境空气二级功能区，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）。（2）太子

15、河流域水功能区划为类功能区，执行类标准。（2）声环境功能区划根据声功能区划分技术规范（GB/T15190-2014），项目建设道路两侧临街第一排建筑高于三层（含三层）面向道路区域及道路规划红线外355m内执行4a类声功能区，执行国家声环境质量标准(GB3096-2008)中相应的4a类标准。河畔花园靠近道路一侧建筑为8层住宅楼，距道路边界约10m，所以朝向道路一侧为4a类功能区，第二排执行1类功能区；富虹太子城靠近道路一侧住宅楼17层，在355m内执行4a类声功能区，其他区域为1类功能区。1.3.2 环境质量标准（1）环境空气质量标准环境空气质量评价执行环境空气质量标准（GB3095-2012

16、）浓度限值详见下表。表1.1 环境空气质量标准 g/m3序号污染物项目平均时间二级浓度限值1SO2年平均6024小时平均1501小时平均5002NO2年平均4024小时平均801小时平均2003TSP年平均20024小时平均300（2）地表水环境质量标准项目地表水体为太子河，水环境质量执行关于下达2013年全省河流水质考核目标的通知中规定的类标准，标准限值详见下表。表1.2 2013年兴安断面水质考核标准限值 mg/L(pH无量纲)监测项目pHCOD氨氮石油类挥发酚+类标准值69251.250. 2750.0075（3）声环境质量标准项目建设道路两侧临街第一排建筑面向道路区域及规划红线外305

17、m内执行4a类声功能区，执行国家声环境质量标准(GB3096-2008)中相应的4a类标准。临街第二排建筑距离道路30m，执行1类标准，执行标准限值详见下表：表1.3 声环境质量标准（GB3096-2008） dB(A)类别标准类别昼间夜间备注临街建筑4a类7055道路两侧第二排建筑1类55451.3.3 污染物排放标准（1）大气污染物排放标准施工期、营运期扬尘执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996），无组织排放颗粒物浓度应小于1.0mg/m 3。（2）废水排放标准施工期生活污水排放执行辽宁省污水综合排放标准（DB21/1627-2008）排入设置污水处理厂的收集管网系统的污水水

18、污染物最高允许排放浓度，COD 300mg/L，SS 300mg/L，氨氮 30mg/L。（3）噪声排放标准施工期场界环境噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。建筑施工过程中场界环境噪声昼间不得超过70dB（A），夜间不得超过55dB（A），夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB（A）。（4）固体废物控制标准施工期固废排放执行中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2013年修正）、辽宁省工业固体废物污染控制标准(DB21-777-94)和一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准(GB18599-2001，2013年6月8日修订)。1.4 环境影响识别本工程在

19、本溪市城区内进行建设，其影响识别详见下表。表1.4 工程建设影响识别表行为环境施工期运营期土石方路基路面桥梁施工材料运输机械作业绿化运输养护社会环境就业劳务社会经济旅游开发交通运输生态环境土地利用水土保持植被生活质量声环境空气质量水环境振动环境景观美学/长期/短期有利影响；/长期/短期不利影响；空白不明显或不确定从表中可见本工程建设及营运过程的主要环境问题为：1. 施工产生的噪声以及扬尘对居民的不利影响等。 2. 营运期交通噪声和大气污染对居民的不利影响等。根据上述影响识别进行评价因子筛选。表1.5 评价因子筛选表环境要素影响因子施工期营运初期营运远期社会环境交通条件、社会经济发展土地开发利用

20、居民生活质量水环境水质声环境交通噪声施工噪声振动振动环境空气TSP尾气（NO2、CO等）生态环境土地占用、水土流失显著影响一般影响轻微影响通过筛选，报告书中将着重针对施工期和运营期的噪声、大气污染对周边敏感目标的影响进行分析评价，对施工期和运营期产生的社会影响进行分析评价；最终根据评价结果提出并论证相应的防治和管理措施。1.5 评价工作等级和评价范围1.5.1 评价工作等级（1）大气环境评价工作等级根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2008）5.3.2.3.5的规定：“对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应

21、不低于二级”。滨河北路为本溪市城市次干线道路，施工过程中有扬尘产生，产生暂时性负面影响，运营期有汽车尾气排放，系无组织排放源。因此本工程大气环境评价等级确定为三级。（2）水环境评价工作等级本项目运营期无废水产生。施工期的生活污水和生产废水主要产生在沿线施工的施工区域，生活污水和生产废水产生量相对较小，废水中主要污染物为COD、BOD、SS和石油类，影响仅在施工期，影响时段较短。根据环境影响评价技术导则 地面水环境（HJ/T2.3-93）表2中的规定，地表水环境影响评价工作等级为三级。桥梁桩基础施工需要抽出少量地下水使地下水水位降低、水量相对减少，属于环境影响评价技术导则-地下水环境（HJ610

22、-2011）中类项目，地下水环境敏感程度分级为不敏感，环境水文地质问题分级为弱。所以，地下水环境影响评价工作等级为三级。（3）声环境评价工作等级项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5.0dB（A）以上。根据环境影响评价技术导则-声环境（HJ 2.4-2009）的规定，声环境影响评价等级定为一级。（4）生态环境评价工作等级本项目线路长度50km，占地面积2km2，工程影响区域生态敏感性为一般区域。根据环境影响评价技术导则-生态影响（HJ 19-2011）的规定，生态环境影响的评价工作等级确定为三级。1.5.2 评价范围（1）大气环境根据环境影响评价技术导则 大气环境HJ2.2-2008

23、中规定：“5.4.3 对于以线源为主的城市道路等项目，评价范围可设定为线源中心两侧各200m的范围。”因此本次大气评价范围设为道路中心线外两侧200m以内，评价范围如附图1所示。（2）声环境声环境影响评价范围为线路中心线两侧各200m的带状区域，在该范围内的第一排居民建筑作为重点评价对象。（3）水环境评价范围重点评价沿线施工点废水排放口及营运期路面径流。（4）生态评价范围工程范围及工程施工可能涉及的区域。项目南侧至太子河护堤；北侧有高陡山坡或峭壁段至其边界，其他段道路边界外延100m区域。（5）社会环境影响评价范围工程红线两侧200m范围，调查范围扩大到工程直接影响区。1.6 评价重点根据工程

24、特点和所处环境特征，确定本次评价工作内容及重点，详见表1.6-1。表1.6 拟建道路环境影响评价内容及评价重点环境要素评价内容备注环境空气车辆尾气污染物（NO2、MNHC、CO）、施工期扬尘及沥青烟影响分析；重点水环境路面径流及施工污水的影响分析、危险品运输事故风险分析。环境噪声道路交通噪声及施工噪声影响评价；重点社会环境工程建设本溪市城市发展影响分析，征地、拆迁影响分析，工程建设对地方道路、旅游的影响分析，通行交往，工程社会经济效益、地区社会经济发展及沿线地区经济收益影响分析等；重点1.7 环境敏感目标在本工程周边的现状噪声超标区域，噪声污染控制措施应确保敏感目标处的声环境质量不会由于本工程

25、的建设而降低。敏感目标详见表1.7-1和附图1。表1.7 工程沿线敏感目标调查统计表序号环保目标户数方位距边界距离（m）保护级别1河畔花园400北5环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准。临街共3座楼房，除临街门市外，3层以上为住宅，经现场调查，共72户。2富虹太子城500东300环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，声环境质量标准（GB3096-2008）1类标准3太子河-南10关于下达2013年全省河流水质考核目标的通知中规定的类标准1.8 评价方法遵照“以点和代表性区段为主，点段结合，反馈全线”的原则进行评价。

26、营运期声环境评价主要采用模式预测法进行计算、分析；环境空气分析采用模式预测的方法；社会环境、生活质量和公众参与采用调查分析方法。对主要环境保护目标进行逐点评价。85本溪市滨河北路（河沿-姚家）道路改造工程项目环境影响报告书2 工程概况2.1 项目名称及性质项目名称：本溪市滨河北路（河沿姚家）道路改造工程项目项目性质：改扩建项目项目投资：4000万元建设地点：滨河北路（河沿-姚家）2.2 建设内容本项目全长1050m，总投资4000万元，占地面积7700m2，包括原有道路翻修改造和新路铺设。本项目原有道路改造范围为从滨河北路河沿道口至沈丹铁路桥西侧10m的铁路道口，全长1050m，沈丹铁路桥下至

27、本钢一水源路段由双向车道改为单行线（城市次干路，单向2车道布置）；新路铺设从本钢一水源至沈丹铁路桥桥下新修一段678m长的单行线，新单行线新建一座46m桥梁连接本钢一水源-原沈丹老乙线铁路路基，并重新建设人行道和水工、涵洞、照明等辅助设施。翻修、新建道路设计行车时速为30 km/h，使用年限15年。项目平面布置图见图2-1、2-2、2-3。项目总占地面积为18300，其中原有道路占地面积10500、新增道路占地面积7800m2。新增道路位置为滨河北路南侧的太子河河堤，用地性质为城市道路用地。（1）道路翻修道路翻修总长度为1050m，包含道路加宽翻修和不改变道路宽度翻修两部分。道路加宽翻修滨河北

28、路河沿道口至本钢一水源处。原有走向不变，行车道加宽扩至12m，原有人行道向太子河侧南移，道路长度为425m。不改变道路宽度翻修本钢一水源至沈丹铁路桥西侧10m处。道路维持原有道路宽度和人行道位置，改双行线为单行线，对原有道路和人行道进行翻修，道路长度为625m。（2）新建道路和桥梁新建道路为新建道路河沿至姚家段，起点本钢一水源，利用原沈丹铁路老乙线路基，沿现有太子河河堤，终点至姚家原铁路道口，全长约687m。城市次干路，单向2车道布置。新建桥梁滨河北路2号桥起讫桩号为K0+211.380K0+257.620（桥台背墙后沿线桩号），跨越本钢一水源和原沈丹老乙线铁路路基之间的悬崖。PM01号桥台位

29、于本钢一水源，PM02号桥台位于原沈丹老乙线铁路路基，全长46.24m，桥面面积528m2，单向双车道布置，桥梁总宽度：0.5m（防撞墙）+8.5m（机动车道）+2m(人行道)=11m。桥面上部结构：钢-混凝土组合梁，即焊接钢梁+现浇混凝土桥面板结构；桥梁下部结构：U形重力式桥台，钻孔灌桩基础。桥梁剖面图见图2-4。图2-4 桥梁桥梁剖面图（3）水利工程新路南侧太子河护堤重新修建。为减轻本工程对太子河水质、生态的影响，施工期在河沿至姚家施工位置沿河一侧设置临时施工围堰。对原龙门寺道口2个泄洪涵洞重新建设，并做相应的景观设计。（4）附属工程排水工程地面排水采用雨水管道排水，车行道横坡为2，人行道

30、设2反坡。每隔30m40m设置地面平箅式单箅雨水口，部分合成坡度较大处适当加密改造雨水口，通过管道集中排水。道路南侧设置挡墙段，在防撞墙设置开孔。照明工程杆设置在人行道距离机动车道0.5米处。灯杆采用普通的热镀锌等径杆。防护等级不低于IP65，硅橡胶密封，灯罩采用热稳定性高的安全钢化玻璃，灯具带电控装置。路灯灯具应具有翼形的宽配光曲线。LED整灯光效不低于85Lm/W，电源功耗不大于10%，具有近似3000K的色温。光源寿命不低于30000小时。绿化工程间距7.5米（树中心对树中心）；种植池规格1.5米*1.5米，种植白蜡树。土石方工程工程需要进行基础开挖，估算施工总挖方量为4000m3、填方

31、量为19000m3。项目组成如下：本项目由原有道路翻修、新路铺设、水工及辅助设施构成。项目组成内容详见下表：表2.1 项目组成内容工程分类项目名称工程量备注原有道路翻修道路加宽翻修425m原有道路翻修并向加宽原有道路翻修625m原有道路进行翻修，改双行线为单行线新路铺设新建道路678m（含桥梁）老乙线铁路路基修建一条单行线8.6m（机动车道）+2.5m（人行道）=11.1m新建桥梁46m连接原本钢一水源至老乙线铁路水利工程太子河护堤678m沿太子河护堤临时围堰678m太子河护堤施工临时围堰涵洞2个龙门寺道口原有2个泄洪涵洞翻修附属工程排水若干地面排水采用雨水管道排水照明若干灯杆采用普通的热镀锌

32、等径杆绿化1000m2绿化带2.3 交通量预测根据项目可研报告，本项目2015、2021及2029年三个特征年的交通量详见下表。表2.2 交通量预测结果 pcu /h序号项目特征年份昼间夜间12015（近期）48534622021（中期）64646132029（远期）1049749根据工程可行性报告，全线的车型比、昼夜比等参数详见下表。表2.3 本工程车型结构比例与昼夜比预测年份车型比（%）昼夜比小型车中型车大型车2015（近期）60.629.310.11.42021（中期）62.529.18.42029（远期）65.027.08.02.4 项目进度安排本工程建设工期12个月，计划于2014年

33、11月开工施工，2015年10月建成通车。2.5 项目路由选择合理性及产业政策相符性分析2.5.1 路由选择合理性分析滨河北路是本溪道路网规划范围内的道路，该道路现有线路走向即沿太子河北岸以及北侧山体的南麓之间的东西狭长地带穿过，滨河北路道路改造工程的选址受扩建前的道路限制，只能在现有的线路基础上建设。滨河北路建成后长度为1050m，道路改造前后涉及的敏感目标没有变化，主要的居民区仍为河畔花园，在采取相应的噪声污染防治措施后，滨河北路的道路改造工程的路由选择是合理的。2.5.2 规划的相符性目前本溪市尚未完成本溪市道路网规划，但本溪城市总体规划中对道路网有如下的规划：在继续完善现有道路系统的同

34、时，建成以中心市区道路为主的道路系统，使中心市区形成贯通东西，便捷南北，片片相连，主要道口立体交叉的道路交通系统。形成客运以多种方式的公共交通为主导，货运以社会化货物流通中心为基础，具有较现代化的交通设施、现代化管理水平和快速、便捷、多平面的综合交通体系。城市道路系统交通规划：中心市区的道路网布局由“四纵三横”构成总体框架，配以其它主、次、支路形成完整的道路网系统。四纵：滨河南路、峪牛路-峪明路-解放路-南兴路-、滨河北路、育龙路-平山路-广裕路-千金路；三横：彩北路-彩屯路-振工路-振平路-平山路-文化路、溪湖路-滨河北路-孤山大桥-地工路、威龙路-卧龙路。另外，规划新建五座跨太子河大桥-，

35、修建五座立交桥。滨河北路在“四纵”范围之内，因此，本项目符合本溪市规划的要求。2.5.3 产业政策相符性 根据产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）中的要求，本项目不属于鼓励类、限制类和淘汰类，因此本项目属于允许类。3 工程分析3.1 施工期工程污染源分析3.1.1 施工工艺流程及排污节点（1）施工工艺流程及排污节点分析1.桥梁工程跨越水体的桥梁基础施工在枯水期进行，施工工艺简述：1）桥梁下部施工方案桥梁下部施工区域采用全封闭施工，桥梁下部桩基、承台、墩柱以按照每一联现浇箱梁对应的桩、台、墩的流水作业方法依次进行施工。钢筋加工、机械停放均在围挡内的进行。桩基采用旋挖钻机施工，砖

36、砌泥浆池，水泥砂浆抹面，泥浆池靠围挡的一侧设置，预留钻机、吊车可以通过的空间。承台开挖尺寸以满足施工和安全为主，避免大开挖后造成承台周边路面恢复工程量增大，土方开挖采用人工配合挖掘机进行，自卸车配合出土。承台基坑开挖完成后进行桩检，合格后浇筑垫层混凝土并进行承台钢筋绑扎，本桥梁墩柱钢筋采用整体吊装的方案进行，因此在承台钢筋绑扎的同时需绑扎完成该承台所对应的墩柱钢筋骨架，在承台底层钢筋绑扎完成后安装墩柱钢筋骨架并进行承台顶层钢筋绑扎，钢筋绑扎完成后对钢筋骨架进行加固，然后安装承台定型钢模板，模板安装完成后再次测量承台、墩柱钢筋骨架及承台模板的位置、方向，确认无误后进行承台混凝土浇筑，承台混凝土浇

37、筑采用溜槽进行浇筑，人工振捣。桥梁墩柱采用定型钢模板，施工前先在场内进行预拼装，并对错台较大的部位进行校正，保证最终使用质量满足规范要求。砼采用商品砼，泵送入模，过渡墩一次浇筑完成，中间墩分两次进行浇筑，施工缝设置于横梁底部，二次浇筑前需对第一次浇筑的混凝土顶面进行凿毛并清理干净。引桥桩基采用旋挖钻机成孔，挡土墙采用定型钢模板，与桥墩桩基、承台、墩柱同时施工。2）桥梁上部桥梁上部混凝土箱梁采用满堂支架法施工。基础施工前，在桥桩位做素土便道，表面硬化处理，在没带桩基位置筑岛，筑岛宽约7m为施工作业面，在筑岛周围用土袋护坡，这样可以保证基础、墩柱及薄壁墙的施工。其他混凝土为商品混凝土。现浇箱梁施工

38、严格按照施工方案进行施工，过程中需要加强安全及混凝土外观质量、预应力张拉等工序及部位的控制。钢箱梁由专业钢结构厂家加工，汽车分块运输至现场，履带吊起吊就位并经测量确认无误后拼装焊接，箱梁支撑支架采用钢桁架。2.道路工程路基施工路床填土分层碾压密实。路基填土采用山皮石，超过20cm粒径的石块应打碎使用。机械运山皮石，分层夯筑，用推土机推土，刮平机找平。碾压工作应从路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠1520cm，先轻后重碾压，保证达到密实度、平整度等施工质量要求。碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。在路基施工过程中，质检人员不得离开施工现场，随时检查土壤含水量及压实度，并做好

39、记录。对机动车道下的管、涵、雨水口支管等地下构筑物凡埋深在结构层以下0.5m的一律采用撼砂回填，以确保管涵不被压碎。路面基层施工主路机动车道水泥稳定砂砾设计厚度为40cm，分2层摊铺，每层20cm。混合料层采用公司搅拌站出厂的合格产品，混合料采用摊铺机摊铺，路面摊铺宽度按设计路宽每侧加30cm计算，避免场内重复运输。碾压前检验混合料含水量。尽量延长摊铺段落，以减少接茬，接茬采取立茬，毛茬对接，两层混合料接茬应错开10m以上。乳化沥青透层施工在沥青混凝土摊铺前23h，在已成活的混合料层表面喷洒乳化沥青保护层，再撒铺1层粒径为8-10mm的石屑，并用轻型压路机进行碾压。乳化沥青采用沥青洒布车，喷油

40、花管要求长度为5m，铺洒时要均匀洒铺为0.71.1kg/m2。道路面层施工工程面层沥青混凝土运输车辆必须有覆盖设施，运送到摊铺地点的沥青混凝土温度不得低于130。利用混凝土用自卸车运至工地，卸倒摊铺机内，摊铺速度为34m/min，连续不断的均匀摊铺，中间不得停顿等候。机械摊铺压实系数为1.21.3，人工摊铺压实系数1.251.35。碾压按初压、复压和终压3个阶段进行。注意沥青混凝土面层接缝处理。附属构筑物施工边石砌筑水泥稳定砂砾混合料铺筑完毕后，浇筑机动车道路缘石下混凝土基础，然后浇筑立路缘石后背混凝土，二次浇筑前需人工凿毛清理地面混凝土。安砌时内侧上角挂线，缝宽1cm，铺筑完成后进行勾缝。边

41、石采用机械加工花岗岩石材。车行道外侧边石尺寸为182599 cm，边石埋置深度为5cm，外露高度为20cm。3.水利工程主要为太子河护堤修复、临时围堰及涵洞修复工程。首先原太子河护堤、涵洞破损处进行清理和拆除，然后采取钢筋、混凝土、毛石等建筑材料进行修补。备防石倒运及旧石拆除采用人工施工，将施工坝段内影响施工的备防石倒运到大堤淤背区或临近堤段暂放，待工程完成后，将运走的备防石运回，补足码方。采用人工施工，对退坦加高及下垮外展部位的石护坡进行拆除。就是拆除后分类处理，对已经分化和粒径不符合要求的，不得用于护坡和根石的填筑；对符合要求的石料，可用于护坡填腹石和根石的修筑。旧石利用率按50%考虑。对

42、不能利用的拆除的石头，待坝体施工完毕后，堆砌于坝底根石旁。清基清坡险工改造前首先清除坝坡、坝基内的杂草、腐殖土、砂石等，基础清基深度为0.3m，清坡厚度0.3m，清基采用1m3反铲挖掘机配合74kw推土机施工，清基范围应超出设计边线30-50cm。土方开挖工程本工程土方开挖主要为原坝体和根石槽土方开挖，开挖采用1m3反铲挖掘机配合74kw推土机施工，所开挖土方尽量用于坝基等土方填筑，剩余开挖土方用于道路填筑。土方填筑工程土方填筑采用土料运输、推土机平整，振动平碾压实，工作面狭窄处采用蛙式打夯机或人工夯实。土工布施工土工布铺设施工包括铺设、拼接等主要工序，土工布采用人工铺设，由坡顶徐徐展放至坡底，土工布铺设时应平顺、随铺随压，松弛适度，留有余富，土工布拼接采用搭接或缝接，搭接宽度为30-50cm，缝接时搭接宽度约9cm。石方填筑施工从临时堆料点至工作面的石料运输采用1m3轮式装载机或四轮机动车运输至工