巴塘施工组织设计XXXX221.docx

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1、巴塘县滨河路改扩建工程 施工组织设计第一章 编制依据与原则第一节 编制依据1、与甲方签订的施工合同；2、本工程施工设计图纸；3、投标文件；4、国家和交通部现行有关施工的规范、检验标准以及施工图设计要求；城镇道路工程施工与质量验收规范给水排水管道工程施工及验收规范城市桥梁工程施工与质量验收规范城市道路照明工程施工及验收规范城市绿化工程施工及验收规范公路工程质量检验评定标准公路工程技术标准公路桥涵施工技术规范道路交通标志与标线道路交通信号灯设置与安装规范其它相关现行专业规范、图集等资料。第二节 编制原则1、按照相关文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。2、在满足要求的基础上坚持

2、技术先进、管理科学、经济实用的原则。3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。第二章 工程概况第一节 工程概述滨河路位于巴塘县城区，起于国道318 线上游，绕巴塘县教育园区，沿巴楚河布设，经巴安路最终止于国道318 线下游。总长约1963 米。其中K0+000K0+694.014 段断面按12 米宽的城市次干路设

3、计；此段为全新建段，K0+694.014K1+194.050 段按3 米的宽的巷道，K1+194.050-K1+962.989段段断面按12米宽的城市次干路设计；此段为全新建段。道路红线宽度为20m，路面结构采用沥青砼面层、水泥混凝土面层，道路等级为城市次干路、巷道，建设内容包括道路、桥涵、交通、给排水、照明及绿化等其他附属工程。一、工程总体概况1、工程名称：巴塘县滨河路改扩建工程项目施工。2、建设单位：巴塘县住房和城乡规划建设局。3、建设地点：巴塘县滨河路。4、计划工期：365日历天。5、质量要求：符合现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求（合格）。二、主要技术标准道路类别：城市次干路、巷

4、道设计车速：30Km/h路基标准宽度：12米、3米桥梁结构荷载标准：城-A级路面设计标准轴载：BZZ-100设计年限：沥青路面15年交通等级：中等交通交通量饱和设计年限：15年三、平面线形设计平面技术标准采用城市道路工程设计规范(CJJ 37-2012)。根据规划局提供的规划方案并结合地形、地质、工程大小和难易程度等具体情况作线路平面设计。滨河路：K0+000K0+694.014 段断面宽度按12 米的城市次干路设计，平面绕巴塘县教育园区，平面布置于巴楚河防洪堤与教育园区红线之间，其平纵指标按规范设K0+694.014K1+194.050 段按3 米的宽的巷道（无等级，主要是摩托、三轮、自行车

5、等通行）设计，利用平面拟合技术（采用最小二乘法和遗传算法原理）拟合原巷道，其平纵指标现状控制；K1+194.050-K1+962.989段段断面按12 米宽的城市次干路设计；沿巴楚河布设，其其平纵指标按规范设计。平 面 技 术 指 标 表指标名称单位规范要求设计选用圆曲线最小半径m2055圆曲线最小长度m2052.87缓和曲线最小长度m2525注：本表只对K0+000K0+694.014，K1+194.050-K1+962.989二新建段。四、纵断面设计城市道路纵断面设计，除了要满足道路纵坡坡度、纵坡坡长、合成坡度、竖曲线最小半径和竖曲线最短长度、平纵组合的要求外。本次设计纵坡主要满足以下几方

6、面的具体要求：1）、充分结合现状地形、地势。2）、充分考虑周边已成建筑物场坪标高。3）、纵坡设计需同时考虑非机动车行车要求，纵坡不宜过大，以满足非机动车爬坡能力的要求。4）、道路最小纵坡应不小于0.5，困难时不小于0.3，特别困难情况下小于0.3时，采取综合排水措施。5）、设计时应对地下管线的敷设条件及要求进行充分的考虑。6）、桥下净空控制。本次设计标高均为道路中心线标高。纵断面技术指标指标名称单位规范要求设计选用最大纵坡%83.610最小坡长m85245竖曲线最小半径凸形m2501500竖曲线最小半径凹形m2502000竖曲线最小长度m2567.2五、横断面设计道路横断面布置主要根据规划确定

7、的方案和初步设计文件进行横断面布置。本项目道路横断面布置形式如下：K0+000K0+694.014 段：12 米=2.0 米人行道+4.0 米机非混行道+4.0 米机非混行道+2.0 米人行道。K0+694.014K1+194.050 段：3 米巷道。K1+194.050-K1+962.989 段：12 米=2.0 米人行道+4.0 米机非混行道+4.0 米机非混行道+2.0 米人行道。对于以上12 米断面，在有条件路段，现场根据实际情况在右侧设置8 米宽的景观绿化带。原则上车道和非机动车道为1.5%的路拱横坡，人行道反向的2%横坡，路缘石高出沥青路面15cm。六、路基设计路基工程设计应以增强

8、路基稳定和控制路基变形为主要目的。为此，应采取选择合适填料，进行充分压实，改善水文状况，加固软弱地基等措施，以控制路基和地基的变形量，给路面以坚实的支承，保证其使用寿命和服务水平。基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。填土前应先将原地表进行清理，整平压实，有草去草，有树挖根；对水田应排水疏干，并清除表土；对水塘应排干水并清淤，合理安排工期，尽量避开雨季。道路设计范围路基施工前应清除地表草皮、树根、垃圾、杂填土等,原则上清表0.3 米，本次设计采用的清表厚度为0.3 米，并碾压密实达到设计要求。1、设计原则路基必须做到密实、均匀、稳定。土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）。土基回弹模量值应

9、大于等于35 Mpa，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。为节约造价，缩短工期，路基应经济、耐用，选用本地区普遍成熟采用的筑路材料。路基要注意环境保护要求，注意工程景观效果。2、技术要求1）路基填料路基填料应密实、均匀并具有一定强度。路基填料的强度和粒径要求如表所列。路基填料强度和粒径要求一览表路槽以下深度(cm)机动车道CBR()径(cm)填料最大粒填方030810308051080150415150315挖方和零填03081030805102）压实度施工实践证明，经过充分压实的路基，其强度、稳定性、渗透系数、毛细水上升高度

10、、隔温、隔水等性能都有明显的改善。可以说，路基质量的优劣，在相当程度上取决于压实质量。次干路车行道路基压实度采用重型击实标准，需达到如表所列规定压实度标准。路基压实度()(重型)路槽以下深度(cm)机动车道填方08095801509415093挖方和零填03095308095人行道路基压实度为90%。3、超高、加宽设置其中圆曲线半径小于250 米，按规范要求设置加宽；圆曲线半径小于85 米，按规范要求设置超高。本次设计的超高横坡为1.5%，加宽值按城市道路路线设计规范中表6.5.1 进行取值，原则上在曲线内侧加宽。其中JD2（K0+522.3960）由于内侧受教育园区红线控制，此处在曲线内外两

11、侧加宽。超高加宽缓和段合并设置，设有缓和曲线时，以缓和曲线长度作为超高加宽缓和段长度。未设置缓和曲线时，按超高渐变率（不大于1/125）和加宽渐变率（不大于1/15）进行计算，取大值作为超高加宽缓和段。经检算本次设计的超高值、加宽值、超高加宽缓和段等均满足规范要求，具体详见相应设计图纸。4、路基边坡和防护设计（1）挖方边坡挖方路基：一般土质路堑边坡坡率取为1：1.01：1.5，强风化石质路堑边坡坡率取为1：1.01：1.5；挖方路堑边坡每8m 高设一级边坡平台，平台宽2m；为节省占地，原则上对于总高度10m 的挖方边坡采用一坡到顶的方式。碎落台：本次设计无（2）填方边坡当人行道外边缘边部边坡高

12、度8m 时，边坡率为1：1.5；当填方路基土路肩边部边坡高度8m 时，边坡上部8m 边坡率为1：1.5，8m 以下边坡率为1：1.75。各变坡处设置2m 宽边坡平台，平台采用3%外倾横坡。原则上对填方高度不大于12m 的边坡不设边坡平台，采用折线变坡。护坡道：原本次设计无（3）边坡防护由于远期周围地块利用后，其地块场平（建筑）标高必然与道路路面标高接近，路基边坡将随之消失。为避免工程浪费且本次设计的边坡均属于低矮边坡，经与建设单位协调沟通后，本次设计采用的采用的边坡防护形式如下（具体详见边坡防护设计图和边坡防护表）：1）填方边坡防护1.路堤边坡高度H3m 时采用喷播草籽防护；2.路堤边坡高度3

13、mH8m 时，采用挂三维网喷播植草防护；3.临河路段采用衡重式挡土墙。2）挖方边坡防护1.边坡高度H8m 的土质和严重风化的软质岩石边坡采用挂三维网喷播植草防护。2.边坡高度8mH20m 的风化岩石边坡本次设计无。5、路床、低填浅挖路基处理设计对于填挖高度小于(路面厚度+0.8)m 的路基按低填浅挖路基处治设计。本次设计道路位于巴塘县城区，属于新建道路，地势平坦，纵坡平缓，路基多属于低填钱挖路基，故低填土质地基段应超挖至(路面厚度+0.8)m 的深度进行回填碎（卵）石土压实处理。土质及全风化石质浅挖方路段，应在路面底面超挖80cm 并回填碾压实压实度不小于95%。地下水丰富路段应加强雨水排水设

14、计。低填浅挖路基处理如下图所示：6、特殊路基设计（1）本路段的不良地质类型主要有：沿线浅表层覆盖的薄层杂填土、种植土等，这些土层结构松散，稳定性差，在道路施工清表时应予以清除（局部较深段落应采取换填处理）。（2）浅层软基，采用清表和换填的处理方式（结合路床换填处理）。特殊路基处理如下图所示：七、路面设计1、路面结构形式基层上应喷洒透层油，为了沥青上、下面层能紧密结合，保持整体性，在各沥青层间均需洒粘层油机非混行道上面层：5cm 细粒式SBS 改性沥青混合料AC-13C下面层：7cm 中粒式普通沥青混合料AC-20C乳化沥青透层、下封层：0.6cm上基层：20cm 5水泥稳定碎石基层下基层：20

15、cm 4水泥稳定碎石基层级配砂砾抗冻层：20cm人行道结构人行道板：6cm C30 彩色混凝土方砖找平层：2cm M7.5 砂浆找平层基 层：15cm 5水泥稳定碎石基层路基夯实2、交工验收弯沉值全新建路面结构交工验收弯沉：第 1 层（上面层）路面顶面交工验收弯沉值 LS= 23(0.01mm)第 2 层（中面层）路面顶面交工验收弯沉值 LS= 26 (0.01mm)第 3 层（5%水稳）路面顶面交工验收弯沉值 LS= 50 (0.01mm)第 4 层（4%水稳）路面顶面交工验收弯沉值 LS= 62 (0.01mm)第 5 层（级配碎石）路面顶面交工验收弯沉值 LS= 170 (0.01mm)

16、路基顶面交工验收弯沉值 LS= 266.2 (0.01mm)，路基模量取35MPa。七、桥梁工程1、桥梁总体设计主梁采用1跨25m预应力简支小箱梁跨越小巴河，桥梁起止里程K1+453.505K1+488.445，桥梁全长34.94m（台尾至台尾）。桥面全宽13m=0.5m栏杆+2m人行道+4m车行道+4m车行道+2m人行道+0.5m栏杆，主梁由预制带翼小箱梁+现浇湿接缝形式，桥梁按线路总体，纵向按0.3%纵坡设计，梁顶横坡为1.5%，梁底为平坡设计，共5片梁（3片中梁+2片边梁）。2、梁体构造小箱梁中梁顶宽2.2m，边梁顶宽2.35m，梁体间设现浇湿接缝（0.425m宽），梁体顶板厚度为0.1

17、6m，标准段底板和腹板厚度为0.16m，为满足锚具安置构造的需要，箱梁端部在箱腹板、底板内侧加厚：梁端设3m渐变段，腹板、底板厚渐变为0.160.27m；梁体底板边角上设置半径0.05m的倒圆角。小箱梁设置端横隔板和中横隔板。为脱模方便，横隔板断面均设置为上宽下窄的倒梯形断面。3、下部结构 本桥桥台采用重力式桥台，基底承载力不小于300Kpa，据地勘报告，设计以稍密漂卵石作为基底持力层；桥台台后设置搭板，搭板长度按5m设计。桥台横桥向宽13m，台帽厚度0.6m，台身高5m，下设扩大基础一级，厚度为1m。4、附属工程（1）桥面铺装 桥面铺装自上而下分别为：SBS细粒式改性沥青砼AC-13C（厚5

18、cm）+中粒式沥青砼AC-20C（厚7cm）+现浇C40防水砼桥面板（厚10cm），桥面板中间设置网格大小为10*10cm钢筋网。（2）桥梁伸缩缝 在桥台处设F-60型伸缩缝，本桥设置2道伸缩缝。（3）桥台锥坡（4）支座 本桥采用板式橡胶支座GYZ（D=400mm，H=77mm），承载力要求1571KN。（5）人行道板 桥上两侧人行道全宽均为2.5m，为方便管线过桥，结构采用枕梁盖板形式，顶面采用3cm彩砖铺装+2cm砂浆调平层，枕梁及人行道板均采用钢筋砼结构。（6）栏杆 栏杆采用钢筋砼结构，采取在枕梁内预埋钢筋连接，设置于桥面两侧，具体形式详见设计图，最终形式由业主确定。（7）桥面排水梁顶设

19、置1.5%排水横坡，由桥面纵横坡收集雨水排于桥头路面处雨水口，靠道路排水系统排走。八、涵洞工程1、涵洞工程概况本工程共设置涵洞6座，涵洞形式为钢筋砼盖板涵。因随着城市地块的开发利用（如本次道路起点段的教育园区正在修建），其周围地块的场平高程必然与路面高程接近，其路基边坡和填挖方将随之消失，城市管网也将随之形成。故本次设计的涵洞仅是近期解决路基填方坡脚内侧的水流能横穿道路排入巴楚河以及预留部分涵洞。2、技术指标： 准跨径：1.0m，1.5m，2m，3m，4m斜度：45（135），60（120），90（涵洞轴线与路线之夹角）荷载等级：城-A 级涵洞类型：钢筋混凝土盖板涵，圆管涵3、涵洞施工要点(1

20、)主要材料水泥：盖板及企口缝砼宜采用不低于52.5 级的硅酸盐水泥或普通水泥。其它部位可采用42.5级水泥。钢筋：采用技术标准符合现行国家标准的HPB235钢筋和HRB335钢筋。(2) 施工注意事项台帽顶面与盖板底面，应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。盖板预制时必须在混凝土达到设计强度70后才允许脱底模、堆放、运输。堆放和运输时，必须在盖板端部采用两点搁支，并不得使上、下面倒置。盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。涵台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行。涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，并应严格按水平分层填筑碾压，对涵台较

21、高，不易达到碾压效-果的涵洞，可采用在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。台背回填压实度不小于96。施工中涵洞上填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。洞身每隔46m设置沉降缝一道，沉降缝应贯穿整个断面，洞口与洞身分离砌筑。沉降缝宽12cm，缝内填沥青麻絮或其它弹性防水材料。沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约15cm。在基础顶下以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约15cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约为5cm，中间空隙填以粘土。九、交通工程1、交通标

22、线主车道采用可跨越同向车行道分界线均采用4 米实线，间隔6 米，线宽为15cm；车行道边缘线采用白色实线，线宽为20cm。根据人横穿道路的实际需要设置人行横道线，线宽0.45m。交通标线的施划采用热熔反光型涂料，禁止采用标带。其中人行横道线采用3.0mm 厚；其它标线采用1.8mm 厚。2、标志结构标志支撑方式本工程采用悬臂式，主要用于快车道上。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂直方向夹角为010。标志结构设计抗风速28m/s。标志底板采用牌号为3003 的铝合金板材，版面面积2 平方米以下采用板厚2mm，2 平方米以上采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝

23、以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。3、交通信号控制系统（1）信号控制机 1）设备箱 机箱：1160mm725mm420mm可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm 余量。 2）设备箱基础支架镀锌钢件，266mm482mm280mm3）信号机（2）信号灯种类本工程信号灯分为机动车信号灯、非机动车和行人合用信号灯两种类型。机动车灯采用300LED（三灯、一灯一色）满盘信号灯和LED 箭头灯（三灯、三一灯一色），在机非路口非机动车行人等采用300LED 三合一灯和二合一灯具，在一般路口采用二合一。（3）控制方式单点定周期多时段无电

24、缆协调控制方案。（4）主要设备施工、安装技术要求1）信号机安装位置信号机的位置一般设置的背对路口、离路缘石约0.5 米的行人道上，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的窨井采用3 根钢丝管，1 根150，2 根100，150 管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。2）控制线缆信号控制电缆采用截面积为2.5mm2的铠装电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3 芯带铠电缆，每芯截面积为6mm2。机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号。电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，

25、先编完机动车灯杆电缆后，再开始编非机动车灯杆电缆。4、交通信号管线（1）、道路开挖、管道埋设、窨井施工 1）没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：已建道路在十字交叉路口的三个方向（丁字路口两个方向）埋设信号灯过街管线，主要道路只能破路一次。在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；管道走直线，转角处设窨井；设窨井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井冲突。机动车道上的窨井采用Q-20d 的井圈、井盖，其它为Q15；窨井的井盖应高出路面35mm。井圈井盖材质须为高分子复合材料。管道的直线长度超过50 米时，考虑30 米左右的间距设窨

26、井。灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在13 米，超过3 米以上需增设窨井，窨井应避免设置在灯杆旋臂的背面，最好设置在其侧面。2）管道敷设1.敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：敷线管道 1 根125mm 镀锌钢管，内套110mmPVC 管；敷线管道 1 根80mm 镀锌钢管，内套75mmPVC 管；所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为2.5mm。镀锌钢管接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理；管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸；2.灯杆基础至窨井管道：机动车灯杆基础至窨井埋设2 根32PE 管；非机动车灯杆基础至窨井埋设1 根32PE 管；水泥路面须埋放镀锌钢管，埋放深度应在700mm 以下；人行

27、道路面一般埋设镀锌钢管（除图纸在要求外），埋放深度应在700mm 左右，镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为1根125 镀锌钢管（壁厚2.5mm.）和1 根80 镀锌钢管（壁厚2.5mm.），125 镀锌钢管内套110PVC 管，80 镀锌钢管内套75PVC 管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。平整夯实后铺设50mm 的沙垫层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管

28、或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2 倍；塑料管在套接或插接时，其插入深度应为管子内径的1.11.8 倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采应用套接时套管两端应封好。道路管线坑回填石粉，不能用余泥回填（新建道路按一般管道敷设要求施工），人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土），回填夯实后应及时清理现场。若管道要加固时，应符合图纸要求，当采用砼或钢筋砼加固时应按GBJ204-83 进行。电缆：路口信号机至机动车信号灯杆处的接线孔所有电缆应采用：一组机动车灯（一般为圆灯）用5 芯电缆，两组机动车灯（一般为圆灯和左转灯）用10 芯电缆，三组机动车灯（一般为圆灯、左转灯和掉头灯）用14 芯电缆。

29、非机动车、行人灯所用电缆（5 芯）直接由信号机接至信号灯上，中间不允许有接头。10 芯及以上电缆为2.5mm2，5 芯及以上电缆为2.5mm2，所有电缆都需带铠。信号机预埋一条80（内套75PVC 管）钢管至最近的路灯配电箱。十、给排水工程1、工程概述本项目排水管道总体走向和排水出路主要依据排水规划资料和据现场实测的资料。本项目所在区域总体地势为北高南低。雨水根据就近排放原则，就近排入巴楚河。污水均排入下游污水主干管。资料。本项目所在区域总体地势为北高南低。雨水根据就近排放原则，就近排入巴楚河。污水均排入下游污水主干管。巴塘县滨河路呈南北走向，设计起点位于与安康路相交的交叉口，设计终点接下游路

30、，线路全长1962.989 米。整个道路的现状雨水基本都是沿自然地形排放，顺道路坡向收集后接入巴楚河。污水收集附近地块污水后接入污水截污干管，最后接入污水处理厂。给水按规划形成。给水管道雨水单侧布置于道路左侧5.3米，雨水单侧布置于道路右侧2.5米，污水单侧布置于道路左侧2.5 米。2、给水工程（1）管道压力管道设计工作压力0.6MP，试验压力1.0MP。（2）给水管道片区给水自道路主管引入，干管管径以DN250 为主。规划区内每隔120米预留供水过街支管，管径采用DN200。消防用水主要由市政给水管网供给，所有道路上必须严格按不大于120米间距布置地下式市政消火栓。预留支管采用钢管，其余采用

31、K9级球墨铸铁管。（3）附属构筑物阀门井:给水管道上DN300 均采用软密封闸阀，300DN600 采用立式蝶阀，其余采用卧式蝶阀，阀门公称压力P=1.6MPa，若阀门井位于人行道或车道上，井盖面应与设计地面齐平。消火栓:本次设计采用地下式消火栓，型号为SQ100/65-1.0转弯及支墩设计本工程设计管材为球墨铸铁管，敷设时应尽量利用管道的自然弯曲进行转弯，以减少管件及接头数量，管道容许弯曲半径见生产厂家的技术要求。管道在三通、弯头（大于10）等处应设支墩，大样图详见支墩详图，三通的做法以及管道支墩详图未能详尽的可参见国标03SS50。（4）技术要求本工程地震设防烈度7 度，安全等级二级。地基

32、条件：管道应置于坚实的原状土层上，要求地基承载力R100KPa。若遇流砂、淤泥、松散杂填土及回填土等不良地质情况，应采取加固处理措施，使其达到设计要求。沟槽开挖给水管道沟槽开挖应根据现场实际土质情况确定放坡系数，可参照给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008）的规定。人工挖槽时沟槽每侧临时堆土高度不宜超过1.5m，且距槽口边缘不宜小于0.8m。管道基础及沟槽回填管道基础：一般情况下在素土基础上敷设。管底以下沟槽宽度范围内为素土平基。管底与基础接触角度不小于20，沟槽回填土密实度要求（轻型击实标准）如下：管道胸腔区： K95（管顶以上管道范围内为85%-87%，管顶以上其余区域

33、为90%）, 若区与道路设计路基重合，应按道路回填要求的具体作法执行。可参照给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008）中的第3.5.12条。沟槽回填沟槽回填必须分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，管道两侧和管顶以上0.5m范围内，应逐层轻夯压实，两侧压实面高差不得超过0.3m。回填土不得用建筑垃圾、有机土、淤泥等不合格土质，其含水量应控制在最佳含水量附近。塑料管上方需敷设金属示踪线，埋地塑料管道金属示踪线敷设的技术要求如下：在敷设塑料管道时，应在管道正上方紧贴管壁处沿管道敷设4mm 铜芯聚氯乙烯塑料绝缘导线（BV-4）。导线连接时采用锡焊连接，接头处须采用防水胶布绑扎。在新砌

34、管道构筑物中应设置钢制件固定桩，金属示踪线与之相连。（具体安装参见金属示踪线安装附图。）金属示踪线每隔5-10 米用塑料绑扎带绑定于塑料管顶部。（5）管道试压及冲洗消毒管道试压：管道安装完毕后应进行水压实验，试压应做好堵板、后背、加压设备和进、排水管路等工作。管道水压试验的分段长度不宜大于1.0Km。管道水压试验参照室外给水球墨铸铁管管道工程技术规程（J11157-2008）标准执行。管道水压试验后，竣工验收前应进行管内清扫和分段冲洗消毒，直至水质管理部门取样化验合格为止。3、排水工程 排水体制：排水体制为雨、污完全分流制。暴雨强度公式按照参照昌都地区暴雨强度公式(，设计重现期3 年，综合径流

35、系数0.65。污水面积比流量取1.3L/s.ha。暴雨强度计算式： (L/SHa)雨水：雨水总汇水面积22.2ha；污水：污水总服务面积31.5ha，转输面积50.0ha。（1） 管材及接口 雨水口连接管采用级管，本设计雨污水管道根据埋深、管道基础的不同分别采用合格的国标级承插式钢筋混凝土排水管或平口钢筋砼管（符合GB/T11836-2009 的规定）。承插口接口采用橡胶圈柔性接口，平口管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。本次设计采用的管径和规格详见本项目具体的设计图表。（2） 管道基础管道基础根据06MS201-1 砼排水管道基础及接口进行选择。正常情况下，根据管道埋设深度管道基础分别采用90、1

36、20%D、150%D、180%D 砂石基础，做法详06MS201-1,本次设计详见管道纵断面图。雨水口联络管采用360%D 全包混凝土基础，详见图1（3） 沟槽开挖管径d500mm 时，管槽底宽不小于d+1.0 米；管径d1000mm时，管槽底宽不小于 d+1.2 米,管径d1500mm 时，管槽底宽不小于d+1.4 米。开挖边坡应根据现场地质情况定。人工挖槽时，堆土高度不宜超过1.5m，且距槽边缘不得小于0.8m。（4）沟槽回填排水管道（渠）沟槽开挖应满足给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）的规定。本项目采用砂石基础，基坑宽度按照国标04S516 执行；当沟槽不加支撑时

37、，沟槽边坡最陡坡度应符合给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）中4.3.3 条的规定，具体坡度应依据项目地址勘测资料确定；对条件特殊的管段，沟槽宽度及开挖边坡由施工方案确定。沟槽回填土须分层夯实，管道两侧要同时进行，均匀上升，不得一边超载而另一边空载。沟槽回填土密实度要求如下：区：回填土压实系数不小于0.93；区：回填土压实系数不小于0.87（轻型击实标准）；区：回填土压实密与道路路基密实度相同。沟槽回填材料及其它要求和注意事项详见图2。（5）管道地基位于回填区域的处理当管道地基有不足1/3 宽度位于回填区域时，该部分管基以下0.6m 厚用8灰土加强。当排水管道地基有超过1

38、/3 宽度位于回填区域时，先将原状土部分超挖0.6m 深予以扰动，再统一用8灰土加强。位于车行道内的排水检查井井周围80cm 范围内采用8灰土或砂砾石回填，从井底至顶。其它未尽事宜，详见下列文件：给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）中的1317 页相关内容；混凝土排水管道基础及接口（06MS201-1）中的总说明。（6）道路雨水口是道路交叉口的雨水口具体位置，应放在交叉路口的最低点，其最低点位置详见有关的道路交叉口的竖向设计图。雨水口采用边沟式单篦、双篦雨水口，雨水口按图中所注尺寸接入检查井；雨水口连接管均为d300 的钢筋砼排水管，坡度均为0.01；雨水篦子采用满足国家

39、质量要求的高压注塑一次成型高分子材料产品，雨水口井深1.2m。雨水篦、座荷载等级与道路设计荷载等级一致。雨水口位置要安装正确。进水井篦面必须低于周围路面2cm，并且严格按室外排水设计规范要求：与设计路面均匀顺接，以利进水。若因道路纵坡调整等原因致使道路最低点发生变化，雨水口必须随之调整至新的最低点或者在最低点增设雨水口。（7）检查井雨、污水检查井均按国家标准图集06MS201-3 选型。检查井一律按有地下水情况处理，内外抹面至井顶。井盖面应分别有雨、污标志，施工时不得错盖。道路红线内位于车行道下的检查井，井盖面应与设计路面齐平，便于检修时寻找检查井位于绿化带（中分带、侧分带、红线外景观绿带）的

40、排水检查井井顶应高出地面15cm。位于车行道内检查井井盖、座均采用重型井盖，材质为高压注塑一次成型高分子材料。井盖、座荷载等级与道路设计荷载等级一致。位于绿化带内的排水检查井井盖、座可采用轻型井盖、座。检查井踏步采用混凝土预制踏步。井圈井盖质量应满足城市道路高分子复合材料检查井盖、水箅技术规程的要求。（8）排水预留管及检查井雨、污水预留支管检查井井径均为1.00m。（9）管道放线所有管道均按道路桩号和管道距中心线的距离进行放线。（10）施工时遇到管道平面及高程发生矛盾时，应按小管让大管，压力管让重力管的原则现场调整。(11) 各种管道相交时，若垂直距离不能满足规范要求时，管道须进行局部加强处理

41、。(12) 每节管道施工安装后应及时清理施工残留物，以防管道投入使用后造成堵塞。十一、照明工程1、 工程范围本工程设计包括红线内的以下系统：电力配电系统；道路照明系统；接地系统及电气节能。与其它专业设计的分工：交警信号灯请与交警部门联系在施工时作好预留工作。2、电力配电系统 本工程道路照明由就近市政箱式变电站引至AL 照明配电箱供电至各路灯具。线路末端电压不低于额定电压90%。每个照明回路采用三相四线制供电方式，灯具均衡布置在A、B、C 三相上。每路照明回路均设短路、剩余电流动作及过载保护；每盏灯具应设置熔断器保护。3、照明系统 光源、灯具：普通路灯采用150w 高压钠灯。所有灯具防护等级不低

42、于IP66。灯具与灯杆的仰角配有4 级承托调校，适用于不同角度所达到的光效。照度要求、照度计算：无功补偿：所有的路灯灯具均设单灯补偿，补偿后的功率因素达到0.9，车道平均照度为14.5lx，照度均匀度不小于0.4，功率密度值LPD 为0.5w/，平均亮度Lav=1.0cd/。照明布置：单侧布置，采用150W 高压钠灯，灯杆采用9 米单臂型高低钢杆灯，臂长2 米，仰角10 度，灯杆间距30 米。照明控制：由照明配电箱内路灯节电器自控(时间路灯控制仪)或手动控制路灯起，闭，采用光控、程控、时间控制等控制方式；远期安装路灯处专制的遥控仪进行遥控遥测。整个区域内的路段远期采用集中控制方式，纳入城市统一

43、控制，近期采用照明配电箱分散控制。灯杆：采用整板卷压成型热镀锌喷塑钢杆。灯杆基础采用地脚式，基础尺寸由供应商根据现场地质情况确定。室外安装照明配电箱与控制箱等应采用防水、防尘型、防护等级为IP66，距地面2.5m 以下的电气设备应借助于钥匙或工具才能开启。4、电缆、导线的选型及敷设 灯电缆采用铠装电缆VV22-0.6/1KV 电缆沿树池敷设，两灯杆之间采用四处500mm*300mm*300mm 的C20 砼包封，机动车道下穿SC80 热镀锌钢管，埋深均为0.7m 米。过机动车道多预留1-2 回管，路灯座至灯具段的导线采用铜芯套线BVV-3*2.5mm 施工详施工图及电缆敷设D101-1-7。电

44、力电缆在框架及立交处，穿钢管暗敷。排管安装时，应有倾向手孔井侧不小于05的排水坡度，必要时可采用人字坡，并在手孔井内设集水坑；在线路转角、分支或变更敷设方式时，应设电缆手孔井，直线段手孔井间的距离不宜大于lOOm。电缆通过有振动和承受压力的下列各地段应穿导管保护，保护管的内径不应小于电缆外径的1.5 倍：电缆引入和引出建筑物和构筑物的基础、楼板和穿过墙体等处；电缆通过道路和可能受到机械损伤等地段；电缆引出地面2m至地下0.2m处的一段和人容易接触使电缆可能受到机械损伤的地方。5、防雷与接地配电系统接地形式采用TN-S 系统。在每回路末端作重复接地，接地电阻不大于4。配电柜金属外壳须可靠接地，要

45、求接地电阻不大于4。灯杆避雷装置由供应商按三类防雷要求配置。配电箱接地极：采用505 长为2.5m 的角钢，采用-404 镀锌扁钢跨接形成接地网。施工详接地装置安装03D501-4。十二、绿化工程1、绿化地的平整按照城市园林绿化规范规定在10cm以上30cm以内平整绿化地面至设计坡度要求，平面绿化地平整坡度控制在2.53%坡度。2、土壤要求土壤应疏松湿润，排水良好PH5-7，含有机质的肥沃土壤，强酸碱，盐土、重粘土、沙土等。对草坪，花卉种植地应施基肥，翻耕2530cm，搂平耙细，去除石块等杂物，平整度和坡度符合设计要求。植物生长最低种植土层厚度应符合下表规定。园林植物种植必需的最低土层厚度：植

46、被类型草木花卉草坪地被小灌木大灌木浅根乔木深根乔木土层厚度（cm）3015304560901503、树穴要求树穴应符合设计要求，位置要准确。土层干燥地区应在种植前浸树穴。树穴应根据苗木根系，土球直径和土壤情况而定，树穴应垂直下挖，上口下底、规格应符合设计要求及相关的规范。4、基肥要求施工种植前必须依实施足基肥，弥补绿地瘦瘠对植物生长的不良影响，以使绿化尽快见效。必须依据当地园林施工要求，确定基肥。建议依实选用以下基肥施用，施前须经业主和景观设计师认可；垃圾堆烧肥：利用垃圾焚烧场生产的垃圾堆烧肥过筛，且充分沤熟后施用。堆沤蘑菇肥：用蘑菇生产厂生产所剩的废蘑菇种植基质掺入3%5%的过磷酸钙后堆沤，充分腐熟后施用。其它