某公路建设工程施工组织设计.docx

《某公路建设工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某公路建设工程施工组织设计.docx（71页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段建设工程国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段建设工程总体施工组织设计总体施工组织设计黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计目目录录第一章总体施工组织布置及规划 1第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 14第三章工期的保证体系及保证措施 38第四章工程质量管理体系及保证措施 40第五章安全生产管理体系及保证措施 47第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 53第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施

2、 55第八章项目风险预测与防范，事故应急预案 58第九章其它说明事项 60国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计0第第一一章章总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划第一节第一节工工程程概概况况一、工程简介1、项目地理位置国道北京至漠河公路是新一轮国道调整中新增的一条国道。由原国道北京至加格达奇（G111）和原省道加格达奇至漠河公路（原加漠公路）组成。原加漠公路是黑龙江省骨架公路“2866 网”规划中的纵 6 线-漠河至双辽公路的重要组成部分，加漠公路是贯穿大兴安岭南北的唯一公路运输大通道，是大兴安岭地区对外沟通的干线公路，也是大兴安岭地区的经济命脉。2、设计标准（

3、1）公路等级：二级公路（主线），（路基宽 12m，其组成为：行车道、硬路肩和土路肩组成（行车道宽 23.75m，硬路肩宽 21.5m，土路肩宽 20.75m）（2）设计车速：80km/h；（3）最大纵坡：5%；（4）最大超高为 6%的最小圆曲线半径：270m（5）不设超高最小圆曲线半径：2500m;（6）竖曲线最小半径：1）凸形 3000m；2）凹形 2000m；3、主要工程数量国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计1路基主要工程量：下处理挖除非适用材料 216090m，砂砾回填328739m，清表换填土方54764m，挖土方126532m，挖石方41560m，主线利用

4、方 83722m，主线借土填方 322028m。路面主要工程量：厚 200mm 砂砾垫层 54330，厚 200mm5%水泥稳定（80%砂砾+20%碎石）底基层 135474，厚 320mm4.5%水泥级配碎石基层 131894。二、工程施工条件1、交通条件工程所需的大型机械设备以及外购物资可由公路、铁路运至漠河县内。交通条件较为便利，可以保证本标段路基、路面基层、底基层工程施工所需的机械设备及材料到达施工现场。2、工程用水本标段沿线水资源丰富，水质清洁无污染，工程用水较为方便。3、电力及通讯本标段沿线电力、电讯设施齐全，可满足工程需要。4、医疗及住宿本合同段路线，主副食品从漠河县及当地村屯供

5、应。第二节第二节 编制依据及编制原则编制依据及编制原则一、交通部及相关行业现行标准及技术规范二、项目所在地自然条件三、本施工单位自身的施工能力和施工经验按招标文件的规定，我项目部将以把该项目工程建成优良工程的国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计2原则进行编制，并发挥多年来总结的先进管理经验，采用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，结合当地自然资源及地质情况，本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标人文件为依据，严格执行公路工程有关施工规范，采用先进的施工技术，科学的施工组织，制定切实可行的施工方案，确保工程质量达到优良、高效、安全的目标。四、编制原则1、

6、严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件，遵守投标文件有关条款，贯彻业主及总监办的有关要求。2、确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。3、根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。4、制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。5、精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。6、尽可能采取就地取材，利用当地资源，减少物资运输、节约能源。7、切实做好冬雨季施工进度安排和相应的特殊措施，确保连续、均衡施工

7、。国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计38、施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。第三节第三节指导思想及目标指导思想及目标一、指导思想将“打造省内标准化示范工程”作为工程总体奋斗目标，充分体现“务实、创新、高效、廉洁”的建设理念，努力实现“质量要求精、施工进度快、科技含量高、成本控制佳、协调效果好、安全廉政牢、生态环境美、品牌意识强”的建设目标。二、工期目标1、路基清表：2016 年 10 月 15 日完成 100%2、特殊路基处理：2016 年 12 月 30 日完成 100%3、路基土石方工程：2018 年 5 月 30 日完成 100%4、路面基层、底基层：

8、2018 年 7 月 1 日完成 100%5、路基排水与防护工程：2018 年 6 月 30 日完成 100%三、质量目标公路工程质量应符合国家现行的公路工程质量检验评定标准和公路工程竣（交）工验收办法实施细则的要求，标段工程交工验收的质量合格，竣工验收的质量优良。四、安全目标安全责任事故为零、质量责任事故为零、人员伤亡事故为零、重大交通事故为零、火灾事故为零。五、环境目标1、污染物排放 100%达到国家规定标准。国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计42、能耗和物耗控制在环境指标之内。3、提高全员的环境保护意识，保护周边地区生态环境。4、保护周边地区环境，加强对水污染

9、源的控制。第四节第四节施工组织布置及规划施工组织布置及规划一、组织机构1、组织机构根据业主和招标文件对京漠公路的施工要求，由公司设立项目经理部，实行项目经理责任制和项目成本核算制。项目经理部为责任成本主体，直管作业层，设独立财务机构，实行内部独立经济核算。A4 标段施工组织机构项目经理项目书记项目副经理项目副经理项目总工财务科工程科设备科物资科安保科综合科施工队国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计52、项目经理部领导班子职责及分工(1)项目经理部领导层设项目经理 1 人，项目书记 1 人，项目副经理 3 人，项目总工 1人。(2)经理部管理层设工程科、财务科、设备科、

10、物资科、综合科、安保科六个职能部门。(3)经理部施工队设路基施工队、路面底基层、基层施工队、基层拌和站、排水防护施工队，来共同完成本项目的施工任务。二、项目部、拌和站选址及土场规划1、我项目部根据现场实际情况，选定主线右侧 K432+000 为项目部驻地，占地面积为 10000，该位置交通方便且靠近村镇。驻地建设采用庭院式建设。办公室、试验室、职工宿舍均采用自建式彩钢瓦活动板房，统一净高 2.75m。为方便实验管理，试验室与基层拌和站集中建设。项目经理部分办公区、职工生活区、活动娱乐区等。项目部驻地与生产用房、施工机具停放场地分开设置。驻地场地全部采用 20cm 厚 C30 砼进行硬化处理（绿

11、化区除外），房屋处硬化比硬化地面高出 10cm，以便于排水。设置有 10m（宽）1.5m（高）电动伸缩门，大门悬挂项目经理部铭牌，驻地周围设置 2m 高铁艺围墙，场地内排水采用 0.25m（宽）0.3m（深）矩形明沟，汇集地面雨水国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计6与场外排水接通，场地外设 0.5（宽）0.5m（深）矩形明沟。项目经理部办公和生活用地建筑面积均满足使用需要，项目部驻地内按每10m 步距设置一个灭火器和一个照明设备，共配备灭火器 20 个，保证项目部驻地打到消防、安全要求。2、拌和站选定主线 K432+000 右侧，临时占地面积为 20000，拌和站为

12、封闭式管理，四周设置砖砌围墙，围墙采用 24 墙，大门为12m 宽铁艺大门。生活区位于场区西南角，水稳拌和站位于场区中间，储料区位于北侧。综合考虑施工生产情况合理划分了生活区、拌和作业区、材料存放区及设备停放区等，生活区与其它分区用砖墙隔开。考虑到拌和站场地的实际情况，水稳站场内行车道硬化宽度为 8m，道路下基层用 30cm40cm 建筑粒料填筑并压实，上部采用 C30 混凝土硬化 20cm，其他作业区采用 20cm 厚的 C30 砼硬化。进站口处配备轮胎冲洗设备及冲洗平台，在水稳拌和站位置设置 315KVA 变压器一台，设备用电由地埋电缆通往水稳拌和站的操作室，在拌和站和生活区边上配有电闸箱

13、。采用三相交流电，用电线路全部埋于地下，设置三级漏电保护，在配电室、分配电箱和开关箱分别设置漏电保户器，确保用电安全。同时配置一台 300KVA 发电机组，确保停电状态下能正常生产。在门卫室门口和拌和楼控制室外放置消防灭设施。拌和站用水分为生活用水和生产用水，在拌和楼南侧挖掘一口井作为水源，经检验合格后用于生产。3、取土场施工前应校核取土场排水系统是否完善，保证排水系统完整。施工时根据实际情况设置临时排水设施，利用界沟位置沟通国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计7排水沟以利于排水；在地势低洼地段在边沟外侧做好沿边沟的土埂，防止雨天汇水；在取土开挖前做好截水沟；不得任意

14、破坏地表植被或堵塞水路，及时维修和清理排水设施，使之不产生冲刷和淤塞，并尽量与永久性排水设施结合起来。将取土坑表面种植土清除，堆放在界沟外侧，整形码方。待复耕时使用；表面土不宜种植应废弃处理。取土坑的边坡一般为 1：1.5，当取土坑底及边坡部须用种植土覆盖时，边坡减缓，以便机械能上下移动。取土坑的坑底纵坡不小于 0.2%，坑底高出附近水域的常水位或附近桥涵进水口标高，以便使取土坑的积水能及时排走。取土坑底横坡做成向路线外倾斜的坡度为 23%的单向坡，当取土坑坑底宽度大于 6m 时，做成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽为 0.4m 的纵向排水沟。在坑底纵横向上设置连通的排水沟，避免取土作业

15、面积水。取土坑界沟外侧边缘与取土坑坑底高差大于 2m 时，设置宽度不小于 3m、向外倾斜横坡为 12%的护坡道。在取土坑取土时，清除表层耕植土后，用挖掘机一次深挖到要求深度(4.0m)。土要堆放起来放置，在取土过程中应及时做好降低地下水位、排除积水工作。清理场地的废料，做好土方工程的废方处理。三、总体施工进度计划开工日期为 2016 年 9 月，完工日期为 2018 年 10 月。遵照合同工期要求及结合具体实际情况，按时保质保量完成全部工程的施工任务。具体工期如下：1、路基清表：2016 年 10 月 01 日-2016 年 10 月 15 日2、特殊路基处理：2016 年 10 月 15 日

16、-2016 年 12 月 30 日国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计83、路基土石方工程：2017 年 5 月 01 日2017 年 9 月 30 日4、路基土石方工程：2018 年 5 月 01 日2018 年 5 月 31 日5、路面基层、底基层：2018 年 6 月 01 日-2018 年 7 月 01 日6、路基排水与防护工程：2017 年 8 月 01 日2017 年 9 月 30 日7、路基排水与防护工程：2018 年 5 月 01 日-2018 年 6 月 30 日四、主要材料来源及用量计划1、石 料：阿木尔林业局红旗林场石场。2、中、粗砂及砂砾：采用

17、阿木尔砂场。3、路基填筑借方：K424+950 图强林业局土场。4、水泥：水泥采用哈尔滨水泥厂水泥。5、其他材料：就近选材。主要材料用量表数量材料名称单位201620172018水泥t66811670砂砾m250154356968924碎石m6066415166国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计9五、施工机械配备计划结合本项目施工特点配备能满足本项工程所需的设备序号机械名称规格型号数量计划使用日期备注1挖掘机33062016.10.1-2018.7.1路基工程2挖掘机30062016.10.1-2018.5.31路基工程3推土机SD16042016.10.1-201

18、8.5.31路基工程4推土机卡特 D10t12016.10.1-2016.12.30路基工程5平地机21522016.10.1-2018.5.31路基工程6冲击式压路机32012016.10.1-2018.5.31路基工程7振动式压路机20t42016.10.1-2018.5.31路基工程8装载机ZL5022016.10.1-2018.7.1路基工程9装载机ZL5042018.6.1-2018.7.1底基层、基层10底基层摊铺机中大 D160012018.6.1-2018.7.1底基层、基层11胶轮压路机XP30122018.6.1-2018.7.1底基层、基层12振动式压路机20t42018

19、.6.1-2018.7.1底基层、基层13振动式压路机32t12018.6.1-2018.7.1底基层、基层14基层拌和站70012018.6.1-2018.7.1底基层、基层15洒水车8t52017.5.1-2018.7.1基层、底基层、设备加水及拌和站、除尘16加油车5t12016.10.1-2018.7.1路基、基层、底基层17自卸汽车18t202016.10.1-2018.7.1根据施工需要配备国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计10六、劳动力分配单位：工日2016 年月份劳动力分布图10 月11 月12 月国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施

20、工组织设计11单位：工日2017 年月份劳动力分布图5 5 月月6 6 月月7 7 月月8 8 月月9 9 月月国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计12单位：工日2018 年月份劳动力分布图5 5 月月6 6 月月国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计13第二章第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节第一节 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施一、多年冻土路基施工方案、方法及措施由于本合同段经过地区属于寒温带大陆性季风气候，年平均气温较低，冻土施

21、工为本项目施工特点及难点，为此建立专项施工方案。1、工程概况本项目沿线岛状多年冻土发育于低洼地、地表积水、塔头草生长茂盛、草炭和泥炭发育的沼泽化湿地当中，多年冻土的构造为整体构造的富冰冻土。本路段多年冻土的地温较高，处于退化阶段，极不稳定。多年冻土的处理原则：根据本项目所处地理位置的多年冻土构造特征、平面分布状况，为保证多年冻土地区路基的稳定和可靠性，针对该区域的多年冻土工程地质条件，采取有效的、针对性的施工方法。2、施工组织机构本段落由路基施工一队负责施工，测量组负责施工放样，设组长1 人，副组长 1 人，技术负责人 1 人，实验负责人 1 人，测量负责人1 人。3、计划工期：2016 年

22、10 月 15 日2016 年 12 月 30 日4、计划投入机械设备：卡特 D10T 重型推土机，挖掘机 10 台，翻斗车 40 辆，装载机 2台，推土机 2 台，压路机 4 台，冲击压路机 1 台。5、施工方法及施工工艺国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计14（1）冻土施工具体处理方法1）富冰冻土、饱和冻土的多年冻土小于等于 4 米及含土冰层，采取全部挖出冻土换填砂砾的处理方法，换填砂砾量为 175483 立方米。2）富冰冻土、饱和冻土大于 4 米且小于等于 6 米，路基填筑高度大于 3 米，采取设置保温苯板的处理原则，换填砂砾量为 872 立方米。（2）冻土施工

23、在施工细则方面多年冻土路基施工有着其自身的特点，具体体现在：1)施工准备阶段除正常进行各项技术准备和施工准备外，还应着重、详细地调查沿线的多年冻土分布、类型、性质及特征、多年冻土的上下限、冰层上限、地面水、地下水及有无冰椎、冰丘、厚层地下冰、冻土沼泽等不良地质路基地段情况，并根据不同地段的地质情况，制定相应的施工方案。2)基底处理必须与相应路段的施工方案相适应，对于路堤填高大于最小临界高度的路基，采取保护冻土施工方案，基底植被严禁破坏。对于路基填高小于最小临界高度或浅挖段的路基，根据基底季节融化层和冻土的性质，开挖至设计深度并将底部压实以备换填，开挖采用挖掘机配合美国进口大型矿山设备 D10

24、推土机，其设备功率 550 马力，能直国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计15接将冻土翻起，挖掘机装车，自卸汽车运输至弃土场。施工过程中发现地质条件与设计不符时，应及时与设计单位沟通，制定合理的施工方案。3)冻土换填砂砾填筑施工前应做试验段，以确定砂砾松铺系数，采取挂线法施工，以控制路基宽度、厚度、横坡等。冻土地段的第一层路基填筑必须采用端部卸料的方法（滚填）填筑，第一层路堤的填筑厚度应适当加厚（一般为 0.50.8m），使路基在运输车辆行驶时不软弹。其它各层填筑按纵向法施工。4)摊铺整平用推土机将砂砾摊铺开并大致整平，用平地机进行精平，大粒径砂砾用人工配合推土机进行

25、精平。5)碾压夯实换填砂砾整平后，方可进行碾压。碾压时，先用 20t 双驱振动式压路机静压两遍，再从弱振到强振碾压 68 遍，使砂砾碾压密实。终压采用激振力 50t 以上的振动式压路机碾压 68 遍，使路基达到稳定，无轮迹。6)检查签证路基碾压完毕后，应对路基碾压密实度进行自检，自检不合格应进行补压，路基局部的软弹、翻浆应进行处理，自检合格后方可向监理工程师报检。经监理工程师检查签证后，方可进行下一层路基填筑。7）填料国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计16天然砂砾在填筑路基时必须严格按照规范要求的技术标准进行施工，选用的材料中所含的砾石强度、含泥量、最大粒径必须符合

26、要求，含泥量5.0、砂砾的压碎值不大于 30%、液限应小于 28%、塑性指数应小于 9.0、其级配范围应符合下表：8)排水多年冻土的排水应尽量远离路基坡脚，并力求排水畅通，不得在路基边坡附近形成积水洼地，更不能在边坡积水，以免引起路基多年冻土的融化，影响路基稳定。施工的临时性排水与永久性排水相结合，使排水系统始终保持畅通。对于路基坡脚无法与排水沟连同时，施工时用路基填料将积水坑回填，把积水挤至路基坡脚 5m 以外。地下水发育地段，路基边沟均应有防渗措施。路堑坡顶修截水沟时，截水沟与坡顶距离不应小于 6m 对于处于不良地质地段的路基，应详细调查分析不良地质产生的原因，制定相应的处理方案，彻底根除

27、不良地质对路基的危害。（3）工艺特点1）多年冻土地区必须全部实现机械化施工，全线分区段平行作业，区段内流水作业，提高工程进度；2）通过对关键技术的控制，可保证工程质量；3）实现多年冻土地区路基施工规范化、标准化，机械组织合理，通过分段平行作业，段内流水作业，提高工作效率、保证施工质量。国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计17（4）施工工艺多年冻土地区路基施工作业应按标准化、程序化进行，冻土处理过程分为三个阶段、五个区段。三个阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。五个区段：开挖区、填筑区、平整区、碾压区、检验区。（5）操作要点结合本项目实际情况，采用破坏多年冻土方案，具体

28、方法如下：1）彻底铲除地表的草皮和泥炭层,然后连续开挖。2）根据基底季节融化层和多年冻土的性质情况，换填足够厚度的渗水性材料。3）加强路基排水，保持基底干燥，防止路基积水。4）加强路基外原生态草皮植被的保护，防护冻土融化侵蚀路基。5）对半填半挖路段的填土高度小于 0.5m 的路堤视为路堑，分别按设计要求进行基底换填，并设过渡带。（6）质量要求及控制要点1）所选填料经试验室确认合格后方可使用。2）当填料料源发生变化后，必经试验室重进行选定合格后方可使用。3）严格控制填料压实度，使压实度控制在规范规定范围内。4）注意接缝的施工质量，使接缝处平整、顺直。5）碾压后，应按规定的检查频率检查压实度和压实

29、厚度。6）记录好压实度位置及代表的层数。国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计18第二节第二节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、特殊路基处理1、软土地基换填砂砾施工（1）软土地基开挖换填砂砾时要严格按设计文件要求的长度、宽度、深度开挖，如实地情况与设计不符，应及时上报变更。（2）开挖后视基地土质含水量大小及土质情况进行相应的处理，必须用履带式推土机碾压 2-3 遍后整平、清理干净、切齐立边，弹软和淤泥必须清除后，进行压路机压实作业，检查验收合格后回填砂砾。（3）用于回填的材料必须满足公路软土地基路堤设计与施工技术细则（JTG

30、/T D31-02-2013）的规定，并提前备好至现场或储运至施工方便的场所。（4）开挖回填深度按照设计执行，第一层厚度不应小于 30cm，一次性填筑，压实后每层 20cm 继续回填；如果基地情况不好，必须加深处理，回填第一层不少于 50cm，压实后每层 20cm 继续回填到封层。（5）开挖后的段落要立即回填，要注意小段成型，随卸随压，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，确保基底压实度不小于90%；并在满足监理程序的前提下，尽可能回填至原地面以上，以利于自然排水。2、低填浅挖路段施工（1）粘性土基底路段，按设计文件要求深度挖除原地基土，换填砂砾并分层压实，以保证路槽下压实度。国道京漠公路樟岭

31、（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计19（2）砂性土基底路段，按设计文件要求深度挖出原地基土，翻松后重新分层压实，以保证路槽下压实度。（3）路基开槽后应作好临时排水，并及时回填压实，以免雨水浸泡基底。（4）注意回填要及时，坚持小段成型的原则，填筑以高出原地面为原则，以形成自然排水沟，免受水害。3、湿地及塔头湿地路段的处理湿地及塔头湿地淤泥平均深度小于 3.0m 时，将淤泥、泥炭层全部挖除，换填砂砾，并高出地面或长期积水水位 20cm。三、台背回填1、桥涵结构强度达到 70%后，方可采用透水性好、强度高的材料进行填筑。2、用于回填的全部材料,应符合技术规范的要求,本工程台背回填材料选择

32、内摩擦角值较大的砾类土、砂类土填筑。3、回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于 15 厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成 3%-4%的坡度，以利于排水。4、构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。5、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计206、回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。7、填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要

33、明确。8、不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。9、回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台在梁板未吊装前，不允许填过允许回填高度。10、桥涵构造物回填时，将台背或涵背每 15cm 画记号，严格按照每 15cm 一层填筑。并与路基填筑时预留的台阶结合好。11、当回填压实施工中，要对称回填压实并保持结构物完好无损。台背回填用压路机碾压，局部用冲击夯夯实，每层填筑松铺厚度不超过 15cm，碾压遍数及机械配备由第一个台背回填试验确定，台背回填密实度标准各层为不小于 96%，合格率为 100%。路肩土必须与正常回填同步进行，并挖好排水槽。12、所用填筑材料为风化砂

34、或砂砾。自卸汽车运输，推土机推平，人工配合平地机精平，压路机碾压。13、台背回填顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m；底部距基础内缘不小于 2.5m；涵洞填土长度每侧不小于 2 倍孔径长度。14、每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。四、土工格栅国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计211、土工格栅横向搭接长度应不小于 30cm，纵向搭接长度应不小于 50cm2、土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，用插钉固定于填土层表面。3、铺设土工格栅的路基表面应平整，表面严禁有碎块石等影凸出物。4、土工格栅铺设后应及

35、时填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过 48h。5、土工格栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械不允许直接碾压格栅。6、双层土工格栅上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于50cm。五、路基土石方工程施工方案1、填土路堤（1）分层填筑填方路基按路面平行线分层挂线填筑，为保证满足压实度要求,按试验段填土厚度的 90%控制规模施工时的填土厚度,最大松铺厚度不超过 30cm;每侧超出路基的设计宽度 30cm（特殊路基段每侧加宽50 cm），以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够压实度，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数，每种填料压实厚

36、度不大于20cm，每种填料总厚度不小于 50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于 10cm。每填一层，用推土机配合平地机整平到平行于最终的路基表面后，方可碾压；保证均匀的密实度。调整填筑材料的含水量，使压实工作在最佳含水量状态下进行，当含水量过大时，国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计22要通过犁、刮、粉碎或其它通风方法来达到最佳含水量。零填挖路床顶面以下 0-80cm 范围内的压实度，不小于 95，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，要将表面翻松深 20-30cm，然后分层整平压实，压实度符合要求。路堤填土高度在 80-150cm 范围内的压实度，不

37、小于 94，填土高度大于 150cm 以上范围内的压实度，不小于 92。路堤基底未经监理工程师同意前，不得进行填筑。利用挖方或借土填筑路堤，不得含有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质，过湿土要粉碎风干后再进行分层填筑。用透水性不良及不透水的填料填筑时，必需使其含水量接近最佳含水量时方可碾压。在路堤范围内修筑有便道或引道的，填筑路堤时，将便道或引道全部挖除，重新填筑符合规定要求的新路堤。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1：1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2 米。（2）摊铺整平先用推土机进行初平，用 20T 振动压路机碾压

38、1-2 遍。以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行终平。控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向一侧倾斜 2%的横向排水坡，以利路基面排水。（3）机械碾压填料含水量在最佳含水量2%范围内时碾压。第一遍使用重型振国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计23动压路机静压或轻振动进行稳压，而后在强振实。最后用光轮压路机静压，碾压方法为先轻后重，先慢后快，直线段由边部向中间，曲线段由内侧向外侧的顺序进行碾压，碾压时光轮压路机重叠 1/2 轮迹，振动压路机重叠 50cm 轮迹。相邻两区段纵向重叠 2 米，压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。路基填筑每层碾压完毕，经试验检测各项指标达到

39、设计要求时，填表上报监理工程师，经监理工程师复检认可后方可进行下一层填筑，同时，每填筑两层用拖振压路机碾压一遍，以保证压实度。（4）当路堤填筑成型后，最后削坡，削去两侧各宽填的 30cm，特殊路基处理段 50cm。2、填石路堤（1）填石路堤选用石质均匀的石料填筑，采用具有较大功率的振动压路机或重型夯实机具，分层碾压密实；上、下路堤为保证填料均匀、密实，强度和减少不均匀沉降，要分层填筑，分层松铺厚度不大于 35cm，最大粒径不大于分层厚度的 2/3，逐层填筑时，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平，当石块级配较差，粒径较大、填层较厚，石

40、块间的空隙较厚大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满，人工铺填粒径 25cm 以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，紧密靠拢，缝隙用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径 25cm 以下石料时，直接分层摊铺，分层碾压。填国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计24石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。利用土石混合料填筑的路堤采用分层铺筑法，不采用倾填法，分层铺筑厚度控制在 3040cm 内，铺筑时应避免尺寸较大的石块集中并整平压实。（2）用不易风化的石块填筑路堤时

41、，也采用分层填筑，每层厚度不超过 0.5m，其中石块粒径大于填筑层厚度 2/3 时，应予解小。（3）压实前需用大型推土机将层面推平，局部要用细碎粒料人工找平。六、路基封层施工路基封层的施工，按设计厚度计算出路段上的具体填土量，并按预先位置卸土，推平，整平保持合适的含水量。路基封层采用两层精平，即距离封顶标高 40cm 时开始，分两层填筑，每间隔 10m 放一控制桩，用水准仪测好点并在桩上标识，用网线绳挂米子线，人工、手推车配合推土机进行初平，初平后撤线用推土机或震动压路机静压，测工检测各点高程，引领平地机刮平至标高满足要求。每个路基封层作业面必须配备一名测量人员，随时检查路基标高。待标高合格后

42、，进行压实，压实设备和遍数由试验段确定，压实完成后，验收合格后进入下到工序。国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计25压实度符合下表规定分类路槽底面以下深度（cm）压实度重型压实度（%）填方路基上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤 15092七、排水工程本合同段排水结构主要有排水沟、边沟等。各类排水工程均按先铺底后两侧的顺序进行，砂浆采用拌和机拌制，砼采用拌和站集中拌制。1、排水工程施工遵照以下要求：路基施工中，必须先做好排水工程及临时排水设施，然后再作主体工程，路基施工期内，不得破坏地表植被或填塞水系，确保水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水

43、设施结合。2、土质边沟（1）施工放样：采用全站仪放样法，放出边沟或排水沟准确位置，复核无误后，进行边沟开挖。（2）对己经开挖完成后的边沟采用人工对沟底或边坡进行局部处理，以达到设计文件要求。3、浆砌片石边沟、排水沟、截水沟施工（1）施工放样：采用全站仪放样法，放出边沟或排水沟准确位置，复核无误后，进行边沟开挖。国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计26（2）基槽开挖完成之后即进行垫层施工。垫层宽度不得小于设计值；厚度允许误差为10mm；进、出水口高程误差不得大于20mm。（3）浆砌片石施工时用人工挤浆法进行砌筑。砌筑用的砂浆，用砂浆拌和机拌和，并随拌随用。浆砌采用的片石

44、、砂浆的强度符合规范的要求，砌体砂浆咬扣都必须紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。砌体勾缝应牢固、美观。4、盲沟施工（1）施工放样：采用全站仪放样法，放出边沟或排水沟准确位置，复核无误后，进行边沟开挖。（2）基础开挖完成后，进行基础模板的支立及加固。然后进行管基砼的浇筑施工。（3）待管基砼强度达到设计强度的 70%后进行安装塑料管，管与管的联接应顺畅。（4）沿沟壁两侧按设计要求铺设土工布并回填砂砾，砂砾材料要符合设计要求。（5）回填砂砾之后再回填粘土封层，以达到设计要求。5、急流槽施工方法（1）测量人员根据设计图纸放出急流槽位置。（2）位置和基槽宽度确定之后，采用人工进行开挖。（3）基槽开

45、挖完成之后即进行垫层施工。垫层宽度不得小于设计值；厚度允许误差为10mm；进、出水口高程误差不得大于20mm。6、质量标准国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计27浆砌排水沟边沟实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1砂浆强度（MPa）在合格标准内按评定标准附录 F 检查302轴线偏位（mm）50经纬仪：每 200m 测 5 点103沟底高程（mm）15水准仪：每 200m 测 5 点154墙面直顺度（mm）或坡度30 或符合设计要求20 米拉线、坡度尺；每200m 查 2 点105断面尺寸（mm）30直量：每 200m 查 2 点156铺砌厚度（mm

46、）不小于设计直量：每 200m 查 2 点107基础垫层、厚（mm）不小于设计直量：每 200m 查 2 点10盲沟实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1沟底高程（%）15水准仪：每 1020m 测 1 点502断面尺寸（mm）不小于设计直量：20m 检查 1 点50八、砂砾垫层施工工艺及方法1、施工程序（1）准备工作：1）路基顶层的准备：清除路基顶面的浮土、杂物，同时洒水进行湿润。2）在验收合格的路基顶面培路肩，并预留泄水槽。3）恢复中桩，每 10m 设一桩，并在两侧对应设指示桩。4）进行水平测量，并标定砂砾垫层的设计高程位置。（2）备料：根据每平米所用砂砾量进行备料，按

47、梅花桩卸料。（3）摊铺排压：用推土机在路槽内将砂砾进行初平，铺筑厚度国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计28按压实厚度乘以虚铺系数确定，并用推土机初步排压。（4）平地机精平：在推土机初步排压的砂砾段上进行平地机的精平作业，按砂砾的压实厚度预留 2-3 厘米控制顶面标高。（5）碾压：首先用振动压路机进行振压 2-3 遍，然后用光轮压路机 1/2 错轮碾压，直到砂砾表面稳定，无推移现象出现。2、施工要求：（1）摊铺后的砂砾应无明显的离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。（2）经过整平和整形，应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至合格的压实度。（3）压路机不能作

48、业的地方，应采用机夯进行压实，不得漏压。（4）严禁车辆在已完成和未完成的路段上进行调头或“急刹车”。（5）两段作业段衔接，第一段留下 5-8 米不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。九、5%水稳（80%砂砾+20%碎石）底基层、4.5%水稳级配碎石基层施工工艺1、5%水稳（80%砂砾+20%碎石）底基层施工（1）准备下承层，施工放样在下承层上放出中线和边线，每 10 米设一中心桩，并测各点标高。（2）拌和混合料拌和设备采用稳定碎石拌和站集中拌和。拌和时混合料的国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计29含水量略大于最佳含水量约 1%2%，使混合料运

49、到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值，同时，要随时检测混合料中水泥剂量，保证配合比准确。所有的拌和设备，当进行拌和时，稳定料的加入方式应能自始至终均匀地分布在被稳定材料中。（3）混合料运输用自卸汽车运输混合料。混合料在运输过程中应覆盖，以防止水分蒸发及离析现象；拌和好的混合料要及时摊铺，其存放时间不应超过 24 小时。（4）摊铺在取得监理工程师批准的路床上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数，采用摊铺机按要求的宽度、厚度摊铺混合料。（5）压实1）混合料经摊铺、整平后，及时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行。碾压时，先用轻型压路机碾压，后用重型压路机碾压。直线段由边到中，超高段由内侧到

50、外侧，依次连续均匀碾压。碾压时重叠 1/2 轮宽，且每次必须超过两段的接缝处。按试验路段铺筑时确定的压实遍数，使全宽、全厚范围内均匀碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的横坡。2）在现场按公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定的标准试验方法，测定压实度。国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段 A4 合同段施工组织设计303）任何未压实或部分压实的混合料被雨淋湿的部分，均应清除并更换。清除的混合料全部废除。（6）跟踪测量找补每 10 米设一控制桩，测单幅路面断面处五点。（7）横缝处理当天施工结束后要做横缝，横缝处用与摊铺层同厚的木方支挡，挡板外多铺 2-3