施工组织设1.docx

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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第79页 共79页投标技术文件目录第一部分 施工组织设计 第二部分 项目管理机构配备葫芦岛市建筑安装工程公司92493部队长剑南路道路改造工程施 工 组织 设 计编制单位：葫芦岛市建筑安装工程公司编制日期：二0一0年五月三十日施工组织设计目录第一章 施工组织设计概论第一节 总体思想第二节 编制依据及编制原则1.2.1 编制依据1.2.2 编制原则第三节 工程概况第四节 施工现场条件第二章 施工部署第一节 项目部的组建第二节 施工临时设施2.2.1 具体设施2.2.2 施工总平面及临时设施布置图第三节 总体施工安排及施工进度计划2

2、.3.1 总体施工安排2.3.2 劳动力安排计划表2.3.3 现场主要施工设备一览表2.3.4 材料供应计划2.3.5 施工进度计划表（横道图、网络图）第四节 施工准备2.4.1 技术准备工作2.4.2 工程测量2.4.3 生产准备2.4.4 雨季施工设防2.4.5 山林防火准备第三章 主要项目施工方法第一节 原路病害处治第二节 路基施工第三节 路面施工第四节 桥涵施工第五节 排水沟施工第六节 路缘石施工第四章 主要技术措施第一节 技术管理措施第二节（半）成品保护措施第三节 降低成本计划措施第五章 确保工程质量的技术组织措施第一节 工程质量标准第二节 质量保证体系第三节 质量保证措施第四节 试

3、验、检验及资料第五节 分项工程各工序质量观感要求第六章 确保安全生产的技术组织措施第一节 安全保证体系第二节 施工安全措施第三节 机电设备安全防护措施第四节 临时用电安全措施第五节 保密工作的意识教育及防范措施第七章 确保文明施工的技术组织措施第八章 确保工程工期的的技术组织措施第一节 工期要求第二节 工期保证措施第九章 合理化建议第十章 工程保修承诺第二部分 项目管理机构配备项目管理机构配备情况表及证明材料项目经理简历表项目技术负责人简历表其它需要说明的情况第一章 施工组织设计概论第一节 总体思想为圆满完成长剑南路道路改造工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查

4、的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。第二节 编制依据及编制原则1.2.1编制依据1.2.1.192493部队长剑南路道路改造工程施工招标文件要求及葫芦岛市公路勘测设计院设计的长剑南路道路改造工程施工图设计图纸1.2.1.2我公司曾经承揽同类工程施工的经验资料1.2.1.3施工环境自然条件资料1.2.

5、1.4现行国家施工验收规范及验评标准公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF30-2003公路工程技术标准JTJ001-97水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ9787公路工程质量检验评定标准JTJ071-98公路路基施工技术规范JTJ033-95。公路压实及压实标准（98版）。公路桥隧施工及验收标准规范 。公路工程施工安全技术规程JTJ076-95国家和辽宁省现行有关工程质量检查评定标准、安全技术操作规程。其他：国家、省、市、行业一切有关法规、规范、1.2.2编制原则1.2.2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工

6、，确保工程质量优良。1.2.2.2坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。1.2.2.3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。1.2.2.4积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，

7、发挥科技在路桥施工中的先导作用。第三节 工程概况1.3.1工程简介长剑南路位于葫芦岛市海军基地院内，是103总站连接四号营区及一区的主要道路。路线起点位于巨浪路与长剑北路的交汇处，即位于拟建转盘的圆心处，终点位于试验训练场前，路线全长1.64KM。本次道路改造包括转盘道路和场前道路。施工工期：2011年6月1日2011年7月15日，总工期历时45日。1.3.2设计标准1.3.2.1此项属于改造工程，保留原混凝土路面，清理、维修原破损部位后，加铺混凝土路面。1.3.2.2维持原路面宽度不变。1.3.2.3加铺混凝土路面厚度20cm，抗折强度45号。1.3.2.4路缘石拆除后重新安装。1.3.3原

8、路状况1.3.3.1道路全长1.64KM，经实地勘测，道路宽度大多为7.1m。道路两侧设有路边石，路边石高出路面边缘10cm，顶面宽度12cm。1.3.3.2旧路病害：原混凝土路面已经过二次加宽，使用周期不等，现有路面病害主要分布在早期修建的3.5m宽大板上，主要为纵横向裂缝、板角断裂、错台、接缝碎裂、麻面、露骨、孔洞等现象，后二次加宽路面除个别板块出现纵横向裂缝，绝大部分较好。1.3.4改造方案1.3.4.1路面设计宽度为7米，双侧抬起式路缘石。1.3.4.2加铺混凝土路面厚度20cm，抗折强度45号，新建路面板块尺寸5.0X3.5米。1.3.4.3原路病害处治：对于出现纵横向裂缝，且裂缝宽

9、度较大，并伴有一定错台的大板，予以挖除并恢复原路面；如纵横向裂缝较小，且路基较好，视裂缝位置采用设置纵横切缝的办法加以处置；对板角断裂板块采用局部挖除重做路面的做法；不规则破碎板块应挖除，并加以恢复；对于接缝破碎，视情况进行局部挖除或修补；麻面、露骨、孔洞的大板可直接利用。1.3.4.4工程路面结构层分为二种：a、该路大部分为在原路面或恢复路面上设置隔离层，然后浇注20cm厚水泥混凝土加铺层。b、道路衔接及标高过渡段（含场前道路及转盘加宽部分）结构层从下至上依次为：20cm天然砂砾垫层、15cm水泥（5%）稳定砂砾基层，20cm厚水泥混凝土面层。1.3.4.5转盘：拟建转盘位于巨浪路与长剑北路

10、的交汇处，距离巨浪路中线向南3m。转盘周围路面宽9m，转盘半径R=9m。1.3.4.6全线共需设置泄水管54处，每30m设置一处。1.3.4.7水泥混凝土板块尺寸及接缝设计：a、水泥混凝土路面板分为二幅，每块板基本几何尺寸为长5mX宽3.5m。b、横向缩缝采用假缝形式等间距布置，顶部锯切槽口，深度40mm，宽度为6mm，槽内填塞填缝料。c、胀缝设置：小半径平曲线起讫点及凹曲线变坡点设胀缝，缝宽20mm，缝内设置填缝板。在邻近桥梁或其它固定构造物处应设置横向胀缝。第四节 施工现场条件1.4.1 长剑南路位于葫芦岛市海军基地院内，道路两侧依山傍水，树木林立，地形随坡就势，沿途零星设有园路、亭台、假

11、山石等园景观，如此纵深1.64KM。1.4.2 施工用水源、电源暂不确定，有待进场后与基地协商解决；材料运输道路即为拟改建道路.1.4.3 施工同时也应该考虑保证基地院内103总站与四号营区及一区交通的正常通行措施。1.4.4 经现场实地勘察，施工临时设施宜设在拟建道路的起迄点。第二章 施工部署根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有利条件，合理按排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。第一节 项目部的组建我公司对本工程高度重视，为保证本工程质量并按期顺利完工，以树立公司良

12、好形象，公司将对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员参与全面的项目及施工管理工作。在施工中充分发挥项目经理部的职能作用，调动一切积极因素，各尽其职，团结合作，实行科学的管理方法，运用先进的施工技术，加强管理，周密计划，精心组织，安全、优质、高效的完成施工任务。2.1.1 项目部组建：现场项目经理部由项目经理、施工员、技术负责人、质检员、安全员、造价员、档案管理员、材料员、保管员及各专业班组长组成。做到每位管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。2.1.2 施工队伍：组建专业性强且技术突出的排水、道路各专业施工队，以

13、“分工明确、责任到人”为原则，由项目经理部按进度计划统一指挥安排、密切协作，保证优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。第二节 施工临时设施2.2.1 具体临时设施2.2.1.1 生产生活区：项目部办公及生活区选在拟建道路起点（拟建转盘），利用拟建路与巨浪路交叉合围树木较稀的空地，尽可能避开树木和零星景点，顺应地形地貌，搭设便于拆装的保温彩板活动房屋为主，作为项目部现场临时办公、工人临时住宿、临时库房及警卫用房等。2.2.1.2砂浆拌合机：本工程混凝土采用商品混凝土，砌筑量较小，在施工现场只需设砂浆拌和设备既可，以便于施工时使用，拌和设备外应搭建封闭设施以做好减尘、降噪的予防和防护工作。

14、2.2.1.3施工用水：施工现场由业主协助提供水源，可选择拟建道路终点的试验训练场中自来水作为施工水源，并设置水源总阀门，最好在道路一侧红线以内0.5m铺设1条DN50（塑料管）临时给水管线（每100m做1个DN25临时闸门，引出路面界外），与水源接通，以满足施工用水的使用要求及路面的养护用水的使用要求。这样即方便施工，又能避免汽车运水，从而降低施工用水的费用。2.2.1.4施工用电：电源取自拟建道路终点的试验训练场，并设置总配电箱，作为施工现场的临时供电电源，并顺道路一侧红线(或中线)位置沿拟建道路架设1条低压临时线路，采用三相五线制立杆式与放射式相结合的配电方式，每100m设1台配电箱，施

15、工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，电箱、电缆编号与供电回路对应，供施工和生活用电。为防止因临时停电而影响施工，本工程配置1台（200kw）柴油发电机，做为在停电时，供办公室、安全、保卫照明及临时排水、防汛和混凝土浇筑时的应急用电。2.2.1.5临时路：由于施工现场的实际情况比较特殊，拟建道路两侧没有空地或附属道路。为保证施工现场运送材料及施工机械车辆出入方便，同时不影响基地内部交通，工程施工期间利用现况道路做为施工通道，道路分两幅分期进行，先施工左侧一幅，再施工右侧一幅。2.2.1.6现场排水：在道路左侧挖一条临时排水沟，每隔50m做一条引水沟至另一侧（偏低临水沟一侧），解决雨季排水问题。

16、施工期间应派专人对其进行维护、清理，以保证排水畅通，减少对环境的破坏和对施工带来的不便。根据总体工期安排和现场情况，本工程的部分施工内容需在雨季进行，为解决施工排水及雨季防汛，在雨季到来前应根据现场实际情况并以现况有利地形制定相应的雨季施工技术措施和做好防汛设备、物资的储备工作。2.2.2 施工总平面及临时设施布置图第三节 总体施工安排及施工进度计划2.3.1 总体施工安排2.3.1.1工期总目标：总工期45日历天。2.3.1.2 施工总顺序：病害处治原路缘石拆除管涵、板涵施工衔接和过渡段施工加铺混凝土路面排水沟路缘石铺装。根据工期要求及施工现场情况和特点，将本工程划为两个部分施工，即将道路按

17、设计要求的分为二幅，以路中心线为界，均由终点向起点推进施工。各工序及各工种合理衔接，交叉作业，并使各工序形成流水作业，便于施工场内及基地内部交通，以达到减少各单项工期对整体工期的压力，从而提高总体质量并保质、按期完成施工任务。2.3.1.3 施工阶段划分及工期目标本工程总工期为45日历天，为合理安排、有效控制，确保按期、保质完成任务。将总工期划分为五个阶段性工期目标来控制。第一施工阶段：施工准备阶段本阶段主要完成现场的清理、平整和施工临时围档的搭建、料场搭设、临时水、电、路的建设及机械设备进场，现场调查及进行测量放线的准备工作，为后期施工创造良好条件。本阶段的工期控制在5天以内。第二施工阶段：

18、病害处治、路缘石拆除、局部路基及板涵管涵的施工该阶段虽然不是本工程施工中的重要项目，但该阶段各分项工程按期完成是本工程的工期控制要点。是保证全线按期完成的关键。所以对该施工阶段一定要重点管理，合理安排，以保证加铺路面的整体、连贯，从而保证整个工程的如期或提前完成。本阶段的工期控制在10天以内。第三施工阶段：加铺混凝土路面该阶段是本工程施工中的重要项目，采用商品混凝土，该阶段重要的是防止原路面裂缝反射和混凝土的浇注、振捣及养护。本阶段的工期控制在15天以内。第四施工阶段：排水沟施工排水沟沿道路左侧布设，总长约670m，为浆砌片石沟渠。该阶段施工可以在加铺路面混凝土完成后随后进行。此阶段施工不影响

19、主体工期。第五施工阶段：路缘石铺装及竣工收尾该阶段的质量控制要点：保证路缘石的砌筑外观、直顺度。路缘石铺装同时做好完工后的清理、成品的保护、竣工资料的整理、自检维修等收尾工作，准备竣工验收。根据本工程的特点，为保证工程的顺利进行，我公司抽调有经验、会管理的精干力量组成本工程项目经理部，并在全公司范围内挑选优秀的专业队伍进场。根据工期要求，按照劳动力计划及劳动力进场时间，如期完成准备工作。 2.3.2 劳动力安排计划表2.3.3 现场主要施工设备一览表2.3.4 材料供应计划2.3.5 施工进度计划表（横道图、网络图）第四节 施工准备2.4.1 技术准备工作:组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉

20、图纸，学习有关规范、标准及工艺操作规程，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。现场调查：施工前进行现场调查及物探工作，调查的主要内容为地下物探测、池坑土质实际情况等，并根据调查材料、物探资料、图纸会审情况对施工方案进行修定。与业主联系召开施工配合会及设计交底会。测量人员做接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进行加工订货工作。2.4.2 工程测量:（1）测量组人员必须持证上岗，采取组长负责制，组长选用有经验并从事本专业8年以上人员担任，下设34名测量员。测量

21、组应在组长的领导下，团结一致、认真完成本工程的测量工作。（2）测量组仪器和工具配备：全站仪一台；经纬仪二台；水准仪四台；50m钢尺二个；步话机一对；5m合尺5个；工具袋3个。（必须选用检测合格的仪器）（3）开工前测量准备工作：1) 对所交的中心桩和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报驻地监理工程师进行验收。2）验收合格后进行中心桩的拴点和临时水准点引测工作。中心桩的拴点应设置保护措施，临时水准点应设置在固定可靠的柱桩上，桩点设明显标志并妥善保护。3）测量人员应认真学习复核图纸，掌握有关数据并做好内业工作。4）对已建的下游管线的中线和高程进行复核并填写测量复核记录。5）建立临时水准、测设和

22、恢复系统，放置管线及构筑物中线。2.4.3 生产准备：（1）办理开工手续。（2）组织现场调查，并摸清影响本工程的地上、地下障碍的数量、位置情况，组织施工人员进场。（3）三通一平及临设的搭建工作。（4）做好土方的挖、运、填、弃及平衡使用的准备工作。2.4.4 雨季施工设防：计划本工程在6月1日至7月15日期间施工，正值雨季，根据天气的变化做好材料、机具的苫盖，修建、疏通好现场排水渠道，准备好防雨防洪和排水的材料、机具。2.4.5 山林防火准备1、现场设有警卫值班室，并派专人负责，以防止材料、机具、设备被盗，夜间安排人员巡逻。2、施工现场设有专门的吸烟室，禁止在现场吸烟。3、现场设置专门的消防保卫

23、员，负责整个工地的消防保卫工作，制定现场的消防保卫制度。4、施工合同必须有齐全的用工手续。定期给民工队伍进行消防保卫的宣传教育，增强民工自身的消防、保卫意识。5、项目部内部人员也要定期进行消防、保卫知识的学习，提高自己的防范能力。施工现场和办公区要有充足的取水设备，消防器材严禁挪作他用。6、加强与当地派出所、联防指挥部和村委会的联系，做到群防群治。7、对燃油、油漆等易燃易爆品设专人进行特别管理。8、对工人进行治安和消防教育，并教会拨打110和119报警电话，教会使用灭火器材。9、使用电气焊时要有灭火设备，气焊操作时两瓶要保持5m安全距离。10、电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业时要有

24、操作证明和用火证。动工前，要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具。第三章 主要项目施工方法第一节 原路病害处治3.1.1原路病害状况原混凝土路面已经过二次加宽，使用周期不等，现有路面病害主要分布在早期修建的3.5m宽大板上，主要为纵横向裂缝、板角断裂、错台、接缝碎裂、麻面、露骨、孔洞等现象，后二次加宽路面除个别板块出现纵横向裂缝，绝大部分较好。3.1.2 病害处治要求对于出现纵横向裂缝，且裂缝宽度较大，并伴有一定错台的大板，予以挖除并恢复原路面；如纵横向裂缝较小，且路基较好，视裂缝位置采用设置纵横切缝的办法加以处置；对板角断裂板块采用局部挖除重做路面的做法；不规则破碎板块应挖除，并加以恢复；

25、对于接缝破碎，视情况进行局部挖除或修补；麻面、露骨、孔洞的大板可直接利用。3.1.3 病害处治施工方法3.1.3.1 病害点查记组织三五人，由现场技术人员带领，参照设计要求，按其不同形式或不同程度损害特征，参照设计指定点，查出病害点，并做出规则形标记，保证彻底消除病害，不可遗漏。3.1.3.2 施工准备现场配备混凝土路面切割机四台，空气压缩机风镐四台，其它破除机械工具若干，水平运输汽车二辆；破除及装车人员20人。视实际情况可配备大型机械破除。3.1.3.3 病害路面破除设计予以处治病害约计2800，工程量较大，又是局部破除，工期紧、任务重，应投入大量人力、物力及机械设备。由拟建路终点开始，按照

26、查记点标记的规则形状，用切割机切透路面混凝土。用风镐、大锤等破除路面混凝土，破除后垃圾装车运至建设单位或当地政府职能部门指定地点。对接缝处残留物剔除干净，立面做凿毛处理，并浇水湿润。发现特殊不稳固地基根据情况联系有关部门做特殊处理。破除现场清理干净。3.1.3.4 病害路面恢复混凝土采用商品混凝土，混凝土强度等级45号。混凝土的运输 混凝土运输采用自卸混凝土搅拌运输车运输。混凝土混合料必须在初凝前运至摊铺地点，并有足够的摊铺、振实、整平和抹面的时间。混凝土的摊铺摊铺混凝土前应检查下列内容： (1)基层表面，若有局部松散，应立即整修。杂物应清除干净。在摊铺前应洒水湿润。(2)运输路线是否平整通畅

27、，养护和防雨等的准备工作是否落实。(3)临时排水设施是否落实。运到浇筑现场的混合料如有离析现象，应用铁铲翻拌均匀。摊铺时用铁铲撒铺混合料，不得扬撒抛掷，以免混凝土发生离析。在接茬附近，需用方铲扣铲法撒铺混合料，并插捣几下，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。混凝土板厚在22cm以下时，可一次摊铺捣实，厚度超过22cm时，应分二次摊铺，分层振实。分二层摊铺时，下层摊铺厚度约为总厚度的35(边摊铺、边整平、边振实)，振实后，紧接摊铺上层，并整平振实。每仓混凝土板的摊铺振实工作应连续进行，不得中途间断。若有特殊的原因，在初凝时间内被迫临时停工，中断施工的一块混凝土板上应用湿麻布覆盖，以防假凝。恢复施工

28、时，应将此处混凝土耙松补浆后再继续浇筑。若停工超过混凝土初凝时间，应作施工缝处理。施工缝应设在缩缝处。若无法设在缩缝处，其位置应设在板的正中部分。超过初凝时间的混凝土混合料严禁继续使用，严禁分散铺于混凝土板底层，已经摊铺的必须予以清除。摊铺时应考虑振实后的下沉量。若浇筑过程中遇雨，对浇筑好的混凝土应用事前准备好的防雨设施进行覆盖，未浇筑混凝土暂停施工。混凝土振捣混凝土的振捣采用插入式振动棒进行振捣，在每一位置的振动时间一般为15s25s，不得过久，应以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡，表面均匀为度。振动时应将振动棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不得大于作用半径的1.5倍。插入式振动棒

29、与模板的间距一般为lOcm左右。插入式振动棒严禁在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土。用振动棒振捣完毕后，表面再用振动梁振实整平。振动梁在振捣时其两端应搁在两侧原混凝土路面上，作为控制路面标高的依据。为提高混凝土面层表面的平整度、密实度和耐磨能力，经振实整平后，应用振动梁搁在纵向模板(侧模)顶上，自一端向另一端依次振动两遍。在振动梁拖振整平后，再用滚筒进一步整平，并赶去多余浮浆。此层作为加铺路面的基层，达到振捣密实，表面较平即可。混凝土浇注振捣后做好路基养护。第二节 路基施工设计要求：道路衔接及标高过渡段（含场前道路及转盘加宽部分）结构层从下至上依次为：20cm天然砂砾垫层、15cm水泥（5

30、%）稳定砂砾基层，20cm厚水泥混凝土面层。3.2.1道路挖方路基施工3.2.1.1挖方路基的施工程序： 施工准备 测量放样 清理现场 土方挖运边坡修整人工整平洒水或晾晒 压路机碾压 3.2.1.2路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至建设单位或当地政府职能部门指导地点，土方开挖按自上而下分层进行不得超挖或乱挖。3.2.1.3土方开挖应遵照下列要求已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料应按弃土处理的规定办理。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁

31、掏洞取土。挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列横挖方式进行，采用装载机配合自卸汽车进行，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。3.2.1.4 道路路床精平路床采用人工精平，振动压路机碾压，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求。对已精平完工的路基，派专人进行交通管制，直至交工。以免雨季由于车辆行驶，造成路基表面破坏。3.2.2 道路天然砂砾垫层施工3.2.2.1在天然砂砾垫层施工前，首先按规定检查路槽底面标高，宽度，路拱横坡，路基压实度和平整度等各项指标，保证符合要求，保证所用砂砾具有良好的级配和规定的压碎值，砂砾备料要过筛

32、。3.2.2.2垫层施工时，各处平行作业，砂砾材料就近采用，各施工处分别配备压路机，洒水车，各类人员10-20人，如天然砂砾不均匀，可安排路拌机和以达到理想状态，并保证平整度和压实度。3.2.2.3用料计算和运输根据设计要求和各段工程量，计算各段需要的垫层材料数量；根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离，并按距离料场由远至近卸置在下承层上，同时，要严格掌握卸料距离，避免材料不足或过多，料堆每隔一定距离留一缺口。路面垫层与底基层的备料工作已在路基交接完成后开始进行。3.2.2.4摊铺采用人力摊铺，表面力求平整，并具有规定的路拱。检验松铺厚度、垫层顶面标高是否符合设计要求，必要时应进行减料或

33、补料。摊铺后的砂砾料，应含水量适中，无粗细颗粒离析现象。局部离析由人工进行补充拌和后，再进行整平和整型。含水量过大或过小时，要进行晾晒或补水。3.2.2.5碾压用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用刮杠配合人工进行整平和整型，以使垫层达到要求的路拱和纵坡。然后按试验段所确定的压实施工方案，包括机具、程序、遍数、速度及注意事项，在全宽、全厚范围内将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上，两段作业衔接处，第一段留下5-8M不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分第二段一起碾压。质量自控和取样试验严格按招标文件技术规范要求进行，直至监理工程师认可。3.2.3 道路基层

34、施工方案本工程设计为水泥稳定天然砂砾底基层。3.2.3.1工艺流程施工准备放样拌和运输摊铺碾压检验养生。3.2.3.2施工准备材料准备：按技术规范标准要求进行验收，所用水泥、天然砂砾等材料符合施工要求，分堆码放。机械准备：按“合理配套、满足需要”的原则，拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都应到位。检查施工机械，使其处于良好状态。对下承层交接验收参加下承层验收。铺底基层前对垫层顶面进行彻底处理、清除浮土杂物、洒水湿润。路面底基层混合料组成设计：根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比的设计，并得到监理工程师的批准。3.2.3.3施工放样土路基最后一层填土要严格控制顶面高程，平

35、整度在规定范围内，根据路面结构基础的宽度，放出边线，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0.25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，按照标高点位挂线引导平摊工序。3.2.3.4摊铺天然砂砾设计要求水稳层15cm厚，人工摊铺砂砾，虚铺厚度20cm，大致平整。3.2.3.5 摊铺水泥设计要求水泥掺量5%，在人工摊铺的集料上，用612t两轮压路机碾压一遍，使其表面平整，然后按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰或水泥在集料层上做安放每袋水泥的标记，同时划出摊铺水泥的边线。水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，每袋水泥从汽车上直接卸在做标记的地点，检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备。打开水泥

36、袋，将水泥倒在集料层上，用刮板将水泥均匀摊开。应注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白，但也不过分集中。3.2.3.6 干拌因此类路面为零星散布，在不用拌和机械的情况下，也可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和。先用平地机或多铧犁（4铧犁或5铧犁）将铺好水泥的集料翻拌两遍，使水泥分布到集料中，但不翻犁到底，以防止水泥落到底部。第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，同时机械应慢速前进。第二遍相反，由两边开始，将混合料向外侧翻，接着用旋转耕作机拌和两遍再用多铧犁或平地机将底部料翻起。随时检查调整翻拌深度，使稳定土层全部翻透。严禁在底部留有“素土”夹层，也应防止过多破坏

37、下承层的表面，通常应翻犁两遍，接着再用旋转耕作机拌和两遍，用多铧犁或平地机再翻犁两遍。3.2.3.7 洒水的湿拌干拌过程结束时，特别是在用农业机械进行拌和的情况，如果混合料含水量不足，洒水车的数量应视水源远近而定，常用的洒水车仅两侧各有一个喷嘴，喷出的水量不均匀，不适宜用作路面施工。应在后面改接一根50mm、长约2m的横向水平钢管，管壁钻三排，4mm的孔眼。洒水车不应使洒水中断，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后面

38、进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，以减少水分流出。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，可采用含水量快速测定仪测定混合料的含水量。混合料的最佳含水量也可以在现场人工控制。最佳含水量时的混合料，在手中能紧捏成团，落在地上能散开，并应参考室内击实试验最佳含水量的混合料的状态。在洒水拌和过程中，还要人工配合拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。拌和完成的标志是：混合料没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。3.2.3.8 整形与碾压摊铺后应用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度， 机械碾压

39、时应注意碾压时机械行进速度及碾压搭接宽度，每次搭接不小于100mm。3.2.3.9养生保湿养生，养生期不少于7d，汽车洒水的方式养生，养生期间，封闭交通。附表 水泥稳定级配碎石底基层施工工艺框图水泥稳定级配碎石底基层施工工艺框图运输成品混合料按配合比拌和集料拌合料质量自检，监理检测湿拌干拌材料准备、水源接至拌合现场材料质量检查，混合料配合比报监理审批进行下一道工序养生质量自检报监理验收碾压整型摊铺摊铺人机就位设置标高控制线修整路基测量放线清扫垫层验收垫层第三节 加铺路面施工砼路面结构层为45号混凝土面层，抗折强度不小于4.5Mpa。3.3.1安装模板3.3.1.1模板采用6m长槽钢（槽钢大小根

40、据混凝土面层的设计厚度确定）及木模板组合使用3.3.1.2模板必须具有足够的强度和刚度。立模时应设有足够的支撑，以保证在混凝土振捣时不松动或变形。3.3.1.3 在模板内侧应均匀薄涂一层脱模剂，以利脱模和保护混凝土面层。 3.3.1.4 模板应根据放样位置，准确安装，支撑应牢固，底面与基层表面应密贴，以防漏浆。接头(包括企口接头)应严密无隙，不得有离缝、错缝。顶面应齐平，不得有高低错落。3.3.2混凝土的摊铺3.3.2.1摊铺混凝土前应检查下列内容： (1)模板的位置、标高、涂油、支撑牢固程度是否符合要求，模板底面与基层表面(或老路面)间是否密贴无缝隙，胀缝、纵缝、施工缝的传力杆是否按要求设置

41、。(2)基层表面，若有局部松散，应立即整修。杂物应清除干净。在摊铺前应洒水湿润。(3)运输路线是否平整通畅，养护和防雨等的准备工作是否落实。(4)临时排水设施是否落实。3.3.2.2 运到浇筑现场的混合料如有离析现象，应用铁铲翻拌均匀。摊铺时用铁铲撒铺混合料，不得扬撒抛掷，以免混凝土发生离析。在模板附近，需用方铲扣铲法撒铺混合料，并插捣几下，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。3.3.2.3 混凝土板厚在22cm以下时，可一次摊铺捣实，厚度超过22cm时，应分二次摊铺，分层振实。分二层摊铺时，下层摊铺厚度约为总厚度的35(边摊铺、边整平、边振实)，振实后，紧接摊铺上层，并整平振实。3.3.2.4

42、每仓混凝土板的摊铺振实工作应连续进行，不得中途间断。若有特殊的原因，在初凝时间内被迫临时停工，中断施工的一块混凝土板上应用湿麻布覆盖，以防假凝。恢复施工时，应将此处混凝土耙松补浆后再继续浇筑。3.3.2.5若停工超过混凝土初凝时间，应作施工缝处理。施工缝应设在缩缝处。若无法设在缩缝处，其位置应设在板的正中部分。3.3.2.6超过初凝时间的混凝土混合料严禁继续使用，严禁分散铺于混凝土板底层，已经摊铺的必须予以清除。3.3.2.7摊铺时应考虑振实后的下沉量。摊铺时可在模板顶面加一厚约2.5cm的木条，以防振动时混凝土混合料外溢。木条可用U形铁夹子紧卡在模板顶上，随摊铺进度向前移动。3.3.2.8若

43、浇筑过程中遇雨，对浇筑好的混凝土应用事前准备好的防雨设施进行覆盖，未浇筑混凝土暂停施工。3.3.3混凝土振捣混凝土的振捣采用插入式振动棒进行振捣，在每一位置的振动时间一般为15s25s，不得过久，应以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡，表面均匀为度。振动时应将振动棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不得大于作用半径的1.5倍。插入式振动棒与模板的间距一般为lOcm左右。插入式振动棒严禁在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土。用振动棒振捣完毕后，表面再用振动梁振实整平。振动梁在振捣时其两端应搁在两侧纵向模板上，作为控制路面标高的依据。为提高混凝土面层表面的平整度、密实度和耐磨能力，经振实整平

44、后，应用振动梁搁在纵向模板(侧模)顶上，自一端向另一端依次振动两遍。在振动梁拖振整平后，再用滚筒进一步整平，并赶去多余浮浆。3.3.4收水抹面及表面滚槽 水泥混凝土路面收水抹面及滚槽技术操作的好坏与严格掌握混凝土的收水时间，及时做好抹面工作有关。收水抹面就是在路面混凝土浇捣成型，并经过整平后的一道表面处理工艺，它能增强抗磨能力和防止产生网状细裂缝。收水抹面的目的，是使表面磨耗层(2mm4mm的砂浆层)密实、平整。在收水抹面成活的基础上再进行表面滚槽处理，处理后的路面表面要经得起车轮长期作用而不磨光，其表面应具有细纹理和一定的粗糙度并应有贯道通的小沟槽以利于排水，并符合行车安全度及雨天行车少滑溜

45、的要求。混凝土面层抹面一般分3遍进行。即一遍木抹先找平抹平（粗抹），待砼表面无渗水时再抹平抹光（细抹），以达到板面平整、密实的效果。烈日曝晒时应搭遮阳棚进行抹面工作。抹面过程中，严禁采用洒水、撒干水泥、补浆等方法找平。混凝土面层整平抹光成型后，应平坦、密实、无抹痕，不露石子，无砂眼和气眼，并有一定的粗糙度。当混凝土处于初凝终止状态，表面尚呈湿润时，应趁此时机进行最后一次抹面，把混凝土表面砂浆进一步挤压紧密。表面平整后，多余水基本排除蒸发，用食指稍微加压按下去能出现2mm左右深度的凹痕，或抹子加压抹面能出现水光，即为最佳滚槽时间。滚槽时应顺横坡方向进行，为形成勾通的沟槽而利于排水，滚槽工具应在整

46、个板面上一次进行，中途不得停留或分二次，操作人员站在脚手板上，从第一条纵缝模板开始，滚槽工具接触混凝土表面，脚同时移动走向另一块纵缝模板上。3.3.5 接缝施工3.3.5.1胀缝施工胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙填缝材料为L-600低发泡聚氯乙烯泡沫塑料。胀缝传力杆的活动端，设在缝的一边。固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定采用顶头木模固定并应符合下列规定：传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌和物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置L-600低发泡聚氯乙烯泡沫塑料和传力杆套管，具体做法见下图：