某省永顺至吉首公路项目实施方案.docx

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1、附件1 投标意向函格式 （招标人名称）：1我方意向投标标段如下：类别标段数合计标段数土建工程：公路类土建工程：公路类土建工程：结构类土建工程：结构类土建工程：结构类土建工程：结构类土建工程：结构类2增加投标资格的原因原因年度是/否被湖南省交通运输厅评为AA级信用等级被湖南省交通运输厅评为A级信用等级200920102011中国建设工程鲁班奖（公路建设领域）中国土木工程詹天佑奖（公路建设领域） 投 标 人： （全称） （盖单位章） 法定代表人： （签字） 地址： 网址： 电话： 传真： 邮政编码： 年 月 日注：此投标意向函原件需由企业法定代表人签名并加盖企业单位章在报名现场递交给招标人工作人员

2、。附件2 项目建设概况1 项目位置1.1 项目名称：湖南省永顺至吉首公路项目（简称永吉高速公路）1.2 概述本项目是包茂和二广国家高速公路中间的加密线，是湖南省高速公路网规划（修编）的“七纵九横”高速公路网中第七纵的一段，是湖南省西北部区域通往湖北省的重要省际通道，也是促进民族地区发展的一条团结纽带，对打造湘西黄金旅游走廊，完善区域高速公路网络，改善区域经济发展有着非常重要的战略意义。1.3 项目建设路线走向：北起永顺县泽家镇海洛村，顺接在建的龙山（湘鄂界）至永顺高速公路，通过海洛（枢纽）互通与在建的张家界至花垣高速公路相接，往南经列夕乡，跨猛洞河后经高坪乡、芙蓉镇，跨酉水经古丈县罗依溪镇，古

3、阳镇，默戎镇，吉首市马颈坳镇和已略乡，止于吉首市西侧的寨阳乡曙光村，设石家寨（枢纽）互通与吉首至茶洞高速公路相接。主要控制点：永顺县泽家镇海洛村、猛洞河、芙蓉镇、酉水、罗依溪镇、古丈县城、吉首市。沿线主要城镇：永顺县泽家镇海洛村，列夕乡，高坪乡、芙蓉镇，罗依溪镇、古丈县城（古阳镇、城关乡）、默戎镇，吉首市马颈坳镇、已略乡，寨阳乡曙光村。沿线主要河流： 酉水，猛洞河，古阳河，龙鼻河，司马河沿线主要公路： 龙永高速（在建），张花高速（在建），吉茶高速，G209，G319，S229，S230等。沿线主要铁路： 焦柳铁路。2 技术标准主线：本项目路线全长 84.557 km，主线按 4 车道 高速 公

4、路标准建设，设计速度采用 80 km/h，路基宽度采用 24.5 m。连接线：罗依溪连接线：起自罗依溪互通，经罗依溪镇，与S229相接，路线长度3.019km。采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10米；吉首北连接线：起自吉首北互通，经吉首市区，与吉首市人民路（S229）相接，路线长度3.782km。采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度8.5米；吉首西连接线一级路段：起自吉首西连接线匝道收费站，经吉首市，至桃田坳，路线长度1.780km。采用一级公路公路标准，设计速度80km/h，路基宽度21.5m. 吉首西连接线二级路段：起自吉首西连接线一级路段桃田坳，经吉首

5、市，至吉凤工业园发展大道，路线长度10.610km。采用二级公路公路标准，设计速度60km/h，路基宽度12m。有关技术指标执行公路工程技术标准JTG B01-2003及相关技术标准、规范、规程的规定。主线主要技术标准表指 标 名 称单位技术指标S1S2S3公 路 等 级高速公路设 计 速 度km/h80路 基 宽 度m24.5设 计 荷 载公路 I 级设 计 洪 水 频 率1/100(特大桥1/300)最 小 停 车 视 距m110110110平曲线半径极 限最小m410400400.02一 般最小m410400400.02不设超高最小m250025002500最 大 纵 坡%556最 短

6、坡 长m150350200车 道 数 量道四车道竖曲线半径凸极限最小m450045004500型一般最小m4500120004500凹极限最小m350040003200型一般最小m350080003200最小竖曲线长度m234202.90899路面等级高级桥面宽度m24.53 气象与水文简况1）气象 沿线区域内属中亚热带季风湿润气候,具有明显的大陆性气候特征：冬暖夏凉,四季分明,最冷月1月平均气温在440以上，最热月最高气温大于35的天数815天。年平均气温15169，最高气温40，最低气温55。年降雨量12501500mm；集中春、夏，多见秋旱。多年平均日照时数12911406小时。由于海拔

7、的悬殊和地形，坡向等的不同，区域内气候类型无论是在垂直方向上还是在水平方向上都存在较大差异，气温，降水，日照，无霜期等均有显著差别。2） 水文 区域内地表水系发育，沟壑纵横，主要河流有酉水、猛洞河、古阳河、龙鼻河等。境内岩溶地下水资源丰富，有187条较大的暗河和900多个较大的溶洞。有关情况简述如下： （1）酉水。酉水古称酉溪,是武陵五溪之一。酉水为洞庭水系沅水下游左岸一级支流，发源于宣恩县境内椿木营的火烧堡，自北东向西南流经湖北、重庆、湖南，至沅陵注入沅水，全长427公里。酉水干流自保靖至南渭流入永顺县境，经列夕、王村至罗依溪镇流入古丈县境，再经凤滩流出古丈县域至沅陵境内，在永顺、古丈县境河

8、长约150公里。1979年凤滩水电站大坝建成后，“高峡出平湖”，酉水永顺、古丈县境段已成凤滩水库库区。 （2）猛洞河。猛洞河为酉水最大支流，源于桑植上河溪马鬃岭西麓和龙山的分水岭。两源在两河口汇合后，自柳树坪由北向南流经29.5公里至吴家寨，与自南岸入口的首车河合流。再转向东南37.2公里至县城，与自北岸入口的连洞河合流。又转向正南流经30.4公里于那子溪，与由东入口的牛路河合流。向西南流经15公里至列夕新码头注入酉水。猛洞河全长158公里，经县境112.1公里，流域面积1732.4平方公里，河宽30-80米，多年平均流量28.73秒立方米，落差98米。 （3）古阳河。古阳河发源于牛角山，流经

9、毛坪，古丈坪，至罗依溪汇入酉水。全长46.5公里，一般流为0.7157亿m6/年，平均坡降6.5，标高130米至840米，集水面积274.2平方公里，水能蕴藏量226648千瓦。（4）龙鼻河。发源于默戎镇摆谷村，流经盘草、万岩，龙鼻、九龙，坪坝出县境，汇入峒河。县境内全长31.5公里，般流量为0.3164亿m6/年，平均坡降4.4，标高190米至840米，集水面积2165平方公里，水能蕴藏量18387千瓦。（5）司马河。发源于保靖县夯沙乡梯子，自堂朗乡黄金村流入吉首市属马颈坳镇隘口村，经新湾和白岩乡檀木，马颈坳镇汨比、红岩排，太平乡新华、平太、马头、司马、河溪镇岩排，于河溪镇持久村境流入峒河，

10、吉首市内河段长42公里，河面平均宽7米，流域面积264平方公里，多年平均流量6.6立方米秒，落差76.8米，坡3。4 地形与地质简况41 地形本线路走廊带穿越区地貌类型主要有溶蚀剥蚀构造低山地貌、溶蚀构造低山地貌、剥蚀构造低山丘陵地貌及河谷地貌。（1）溶蚀构造中低山地貌：主要分布于K0+000K19+700等路段。山体主要岩性由奥陶系紫红色瘤状灰岩、泥质灰岩及白云质灰岩组成。高程一般海拔400-600m，高者700-800m，相对高差一般200-400m；峰林发育，山顶呈尖锥状，溶洞、溶槽、漏斗、暗河、落水洞等广泛分布。基岩裸露，残坡积物和植被不甚发育。（2）溶蚀剥蚀构造低山地貌：主要分布于K

11、19+700-K29+000、K49+000-K84+500，山体主要岩性由寒武系泥质灰岩、白云质灰岩、石灰岩及页岩组成；高程一般海拔300-500m，相对高差200-300m；剥蚀程度强烈，沟谷发育，且以“V”型谷为主；山坡陡峻，坡角一般35-50，局部较陡坡段可达60左右。残坡积物在坡脚较缓坡段较发育，厚度一般1-5m。植被较发育，且以松杉及灌木为主。（3）剥蚀构造低山丘陵地貌：主要分布于K29+000-K49+000等路段，山体主要岩性由震旦系砂质板岩、砂岩、白云岩、板溪群板岩、砂质板岩及第三系泥质粉砂岩、砾岩组成；地形起伏较大，山坡较陡，山顶多呈尖峭，沟谷常呈“V”型或“U”型。一般标

12、高200-400m，切割深度100-200m，坡度约30-40。（4）侵蚀堆积河谷阶地地貌：主要分布于酉水、猛洞河、侗河及其支流，河流一级阶地较平坦宽阔，地下水位较浅，河流冲刷作用较强。主要岩性有第四系砂、砾卵石、黏性土等。4.2工程地质4.2.1地层岩性及地质构造S1 K0+713-K33+240路段根据勘探所获资料，现将本路段内的地层岩性按新至老分述如下：第四系全新统（Qh）填筑土：灰黄色、褐色等，稍干，稍密至中密，一般由黏土和碎块石组成，厚度一般为0.5-3.50m，主要分布于沿线宅基地以及机耕道中。种植土：灰褐色为主，松散-松软，含植物根系，厚0.30.5m。主要分布于农田及山坡表层。

13、块石：灰褐、褐红色，松散，成分主要为灰岩和瘤状泥质灰岩，块径一般1-6m，块石间空隙较大，多为泥质充填，主要为岩溶漏斗边缘陡立岩体崩塌而成，多构成堆积体分布于岩溶漏斗斗壁附近或山坡上。最大厚度大于51m。黏土：灰褐、褐黄等色，一般呈可塑状，厚度变化大，约110m不等，局部含角砾、碎石较多，主要分布于山坡缓坡处和冲沟中，另外，少量黏土呈软塑状，灰黑色，灰褐色，0.4-8.60m不等，主要分布于岩溶冲沟、岩溶洼地中。第四系更新统（Qp）黏土：褐黄、褐红等色，一般呈硬塑状，厚度约17m不等，局部含角砾、碎石较多，主要分布于山坡上和坡顶志留系下统（S1）页岩：褐黄色，灰褐色，砂泥质结构，页状、块状构造

14、，薄层状，局部夹砂岩、石英砂岩夹层，呈强-中风化状，强风化岩节理裂隙发育，岩石破碎，岩质较软，厚度较大，一般大于7m，中风化岩较硬，一般较完整，岩芯多呈柱状，少量呈块状。主要分布于路线K4+350-K4+930段。奥陶系中上统（O2+3）龟裂纹灰岩：灰色、褐红色，隐晶质结构，龟裂纹状构造，中厚层状，岩质较硬-坚硬，多呈微风化状，节理裂隙局部发育，岩体一般较完整，岩溶局部较发育，以落水洞为主，层厚不详。主要分布于路线K4+100-K4+350段。与下部地层呈整合接触。奥陶系下统大湾组（O1d）瘤状泥质灰岩：紫红色夹灰绿色，隐晶质结构，瘤状构造，中层状，呈强-中风化状，强风化层较薄，一般1-4m左

15、右，岩质较软，岩石破碎，岩芯多呈碎块夹土状；中风化岩较硬，岩体一般较完整，岩芯多呈柱状，少量呈块状，岩溶局部发育，多以岩溶漏斗为主，层厚不详。主要分布于路线K2+315-K4+100段和K8+120-K9+580段以及高山的山顶上。与下部地层呈整合接触。奥陶系下统红花园组+分乡组+南津关组（O1n+f+h）灰岩： 灰色夹灰白色，隐晶质结构，块状构造，中厚层状，节理裂隙局部发育，岩质坚硬，微风化状，岩溶较发育，以溶蚀裂隙、溶洞、落水洞及岩溶漏斗为主，层厚不详。主要分布于路线K1+460-K2+315段、K5+540- K8+120段、K9+580-终点段与寒武系上中统(2-3ls)地层呈构造接触

16、。寒武系上至中统(2-3ls) 该组地层上、中部主要为白云质灰岩、白云岩及灰岩，底部为页岩、砂岩。主要分布于K4+930-K5+540段。白云质灰岩：白云质灰岩：灰色、灰白色，隐晶质结构，块状构造，中厚层状，岩质坚硬，微风化状，节理裂隙局部发育，岩溶较发育，岩石一般较完整，岩芯多呈柱状，少量呈块状。区域地质构造本路段位于新华夏系武陵山二级隆起带的中段，区域内地质构造以北东向、北北东向构造为主，次为北西向，主要由烈夕向斜和系列断裂构造组成。根据区域地质资料、现场地质调绘及钻探成果，对本路线走廊带方案内对线位影响较大的构造描述如下：A褶皱烈夕向斜 ：斜轴向为N45E，核部由奥陶纪中、晚世及志留纪早

17、世地层所组成，岩层倾角近水平。两翼由寒武纪及奥陶纪早世地层所组成，岩层倾角为15-30。形成一个开阔平缓之向斜。褶皱轴西南端于绵羊山附近扬起，向北东方向延伸与大庸幅南坪-王家呰向斜相连接。于抚字坪一带受两组断裂所切割，轴部支离破碎。本区位于向斜之北西翼。B断裂F1断层：为张扭性断裂，走向N50E，倾向NW，倾角约70，延伸长度大于20km，破碎带宽度20 m左右，发育于奥陶系中、上统龟裂纹状灰岩及志留系下统页岩与寒武系中、上统白云质灰岩、灰岩交界处附近。推测该断层于地表K4+930处附近与路线大角度相交，交角约70，通过之处为路基，无构造物，对拟建线路影响不大。F2断层：为张扭性断裂，走向N5

18、7E，倾向NW，延伸长度约12km，破碎带宽度约20左右m，发育于奥陶系下统灰岩中，也为奥陶系下统大湾组（O1d）瘤状泥质灰岩与奥陶系下统红花园组+分乡组+南津关组（O1n+f+h）灰岩之界线。推测该断层于地表K9+580处与路线大角度相交，交角约75，通过之处为路基，无构造物，对路线影响不大。F3断层：发育于奥陶系下统灰岩地层中，据区域地质资料，该断层为张扭性断裂，走向N50E，倾向SE，延伸长度约4km。推测该断层于地表K11+100（YK11+020）处与路线大角度相交，交角约25-30，因该段设计为六月田隧道，故对该隧道有一定的影响。区内岩层种类较多，岩性较复杂，节理裂隙发育不一，根据

19、本次勘察结果，分述如下：志留系下统页岩：产状 1752733。主要发育二组节理：31577，24条/m，面粗弯曲，微张，充填泥质；306835条/m，面粗弯曲，微张，隙宽0.10.3cm，充填泥质。奥陶系中上统龟裂纹灰岩：产状 1601012。主要发育一组裂隙：走向约330340，倾角较陡，张宽型，隙宽0.4-0.9cm，充填少量泥质。奥陶系下统大湾组瘤状泥质灰岩：产状150165610，局部发育陡裂隙，漏斗底部陡岩上尤为可见，主要有两组，走向NNE1025，倾角约80，属张宽裂隙，隙宽0.3-0.7m，充填少量泥质；走向走向N310E，倾角约75，属张宽裂隙，隙宽0.2-0.5m，充填少量泥

20、质。奥陶系下统红花园组+分乡组+南津关组灰岩：路线起点-K8+120段产状1501651016，K9+580-终点段产状225245810。发育节理主要有二组：140-1508085，1-3条/m，属张开型，隙宽0.4-0.7m，多充填泥质，隙面弯曲、粗糙；200-21080，2-3条/m，属张开型，隙宽0.3-0.9m，多充填泥质，隙面弯曲、粗糙。寒武系上至中统白云质灰岩：产状15515。 S2 K33+240-K61+200路段依据区域地质资料、地质调绘及地质勘探资料对比结果，路区主要发育第四系全新统、寒武系、震旦系、元古界板溪群岩土，分述如下：第四系（Q）：全新统（Q4）：上部灰黄褐色粉

21、质黏土、粉土，下部为砂砾、卵石、碎石层。区域厚度一般030米；第四系全新统（Q4）地层主要分布于三、四级支流两旁或山间谷地，及山体表层。寒武系（）：1、中统花桥组（2h）：深灰色中至厚层与薄层互层灰岩夹钙质页岩，底部为泥灰岩。区域厚度193-432米；2、中统敖溪组（2a）：上部为灰略带红色中层白云岩、白云质灰岩、灰岩，下部为深灰色薄至中层泥灰岩、条带状含泥质白云质灰岩、灰岩、含硅质页岩夹灰岩透镜体；底部泥灰岩、灰岩夹页岩。区域厚度319-605米；3、下统清虚洞组（1q）：上部灰白色薄至中层灰岩、白云岩夹少量钙质页岩，下部深灰色厚层至薄层灰岩、泥质灰岩及白云质灰岩。区域厚度58985米；4、

22、下统杷榔组（1p）：深灰色、灰绿色、灰黄色页岩，夹钙质页岩、泥灰岩、灰岩，底部见一层灰色中至厚层灰岩。区域厚度611036米；5、下统牛蹄塘组（1n）：黑色炭质页岩、黑色页岩，下部夹石煤层，底部含硅质页岩与一层灰色中至厚层灰岩。区域厚度121645米；6、寒武系下统木昌组（1m）：黑色炭硅质板岩、青灰色白云质灰岩、钙质板岩组成，区域厚度120260米。震旦系（Z）：1、上统灯影组（Zbdn）：灰黑色、钢灰色薄层硅质岩夹硅质页岩、灰岩，顶部页岩中偶含有砱结核。区域厚度大于50米；2、上统陡山沱组（Zbd）：灰白色、浅灰色薄至中层状含磷硅质白云岩，具纹层状构造，间夹泥灰岩及页岩，下部含磷矿层。区域

23、厚度大于40米；3、下统南沱冰碛岩组（Zann）：青灰色、灰绿色冰碛泥砾岩，泥砾岩成层不清，砾石成分复杂，粒径大小不一，呈次棱角状至半滚圆状，中夹少量含锰黑色页岩与含锰灰岩透镜体。区域厚度53168米；4、下统南沱砂岩组（Zan）：上部为板岩、砂质板岩，局部夹白云岩透镜体及菱锰矿，下部灰白色厚至巨厚层细至中粒长石、石英砂岩，中夹泥质粉砂岩。区域厚度0176米；板溪群：1、上板溪群五强溪组（Ptbn2w）：上部紫红色砂质板岩与灰绿色砂质板岩，夹变质凝灰质砂岩，下部浅灰色、紫红色具纹层状砂质板岩与变质细砂岩。区域厚度大于93米；2、上板溪群马底驿组（Ptbn2m）：紫红色板岩、粉砂质条带状板岩，间

24、夹紫色、灰绿色石英砂岩及蓝绿色板岩，区域厚度5991268米；工程地质分区根据对本合同段部分沿线地层结构及工程性质勘察对比结果，可大致将本项目区线路分为5个工程地质区（见项目区路线工程地质纵断面图）： 剥蚀构造低山丘陵变质岩区：主要分布于K33+240K44+700和K46+100K46+500段，该段上覆土层为黄褐色含碎石黏土、粉质黏土，碎石含量约5%45%，主要为第四系残坡积土和冲洪积土层，在坡脚及冲沟内广泛分布，且局部夹有碎石。下伏基岩为紫红色砂质板岩、灰绿色泥质板岩，变质砂岩，岩石产状变化大，局部陡崖处基岩出露，基岩上部强风化，节理很发育，锤击易成碎块。剥蚀构造低山丘陵沉积岩区：主要分

25、布于K44+700 K46+100、K46+500K49+550段。上覆土层为黄褐色黏土，局部夹碎石，主要为第四系残坡积土和冲洪积土层，分布于山体表层及冲沟内。下伏基岩主要岩性由灰绿色、青灰色砂岩组成。剥蚀构造低山变质岩区主要分布于K线K49+550 K52+550段，上覆土层为黄褐色粉质黏土，粉质黏土夹碎石，主要为第四系残坡积土和冲洪积土层，分布于山体表层及冲沟内，下伏基岩岩性由碳硅质板岩、变质砂岩、白云质灰岩等组成。溶蚀剥蚀构造低山碳酸岩区：主要分布于K线K52+550K61+200.072段，该段上覆土层为浅红褐色粉质黏土，含少量碎石，含量约5%30%。下伏基岩为灰白青灰色石灰岩。产状一

26、般16024。局部陡坎、陡崖处基岩出露，基岩表层有溶蚀迹象，节理发育，岩性较脆，锤击易碎。侵蚀堆积河谷阶地松散岩类区：该工程地质区主要分布于古阳河、默戎河及其支流河床和阶地段。岩性以碎石和卵石为主。由于受构造和水流下蚀左右，河谷多呈“v“字型，河谷较窄，很多河谷地貌中未分布明显的阶地，沟谷内河流冲刷作用较强、河岸边坡稳定性较差，且在沟谷两侧多有松散岩石崩塌物。S3 K61+200-K85+247.613路段根据勘探所获资料，将本路段内的地层岩性按新至老分述如下：本次勘察采用工程地质调查测绘、简易钻探、钻探、槽探等综合方法，经综合勘探和测试所获资料，结合区域地质资料，该路段分布地层包含第四系全新

27、统（Qh），第四系更新统（Qp）、寒武系下统清虚洞组（1q）、寒武系下统把榔组（1p），该路段分布地层从新至老具体如下： 第四系全新统(Qh) 1、填筑土（地层编号）：褐黄色，稍密，稍湿，主要成份碎岩块、碎石、粘性土，系修路弃渣，勘厚2.5-4.1m，平均厚度3.30m。2、种植土（地层编号）：灰褐色、褐黄色，松散-稍密，饱和-湿-稍湿，以软塑-可塑粉质粘土、松散状-稍密状角砾土为主，含植物根系，层厚0.5m；3、粉质粘土（地层编号-1）：黄褐色，可-硬塑，湿，以粘粒为主，粉粒为次，土质均匀，粘性好，呈灰褐色，勘厚0.5-5.0m；4、碎石土（地层编号-1）：褐黄色，稍密，稍湿，碎石含量50-

28、60%，碎石粒径1-3cm，成份为强风化砂质页岩，粘质充填，勘厚1.0-5.8m；5、卵石土（地层编号-2）：褐黄色，稍密，饱和，卵石含量50-60%，粒径2-6cm，成份为砂岩、灰岩等，砂、粘质充填，勘厚3.2-5.4m。第四系更新统（Q p）6、粉质粘土（地层编号-1）：褐黄色，稍湿，硬塑，局部含碎石，残坡积成因，勘厚0.5-7.1m，平均厚度2.96m。不均匀分布于沿线山丘及坡脚。7、碎石土（地层编号-2）：灰褐色，稍-中密，稍湿，含量50-60%，粒径0.5-5cm，成份为强风化岩块，表层含植物根系，勘厚0.5-17.2m，平均厚度3.29m。不均匀分布于沿线山丘及坡脚。寒武系下统清虚

29、洞组（1q）：主要出露地层为：灰岩（条带状、角砾状）、泥质灰岩、砂质页岩，主要分布于K76+900-K77+490段、K81+700-K83+490段。8、泥质灰岩（地层编号）：隐晶质结构，薄至中厚层状构造，节理裂隙较发育；强风化层（地层编号-2）：褐黄色，节理裂隙发育，岩石破碎，岩芯以碎块状为主，岩质软，厚1.9-8.0m；中风化层（地层编号-3）：灰色，岩芯较完整，以柱状、短柱状为主，少量块状，节长10-40cm，RQD=60-80%，方解石脉发育，岩质较硬，勘厚3.5-84.3m。寒武系下统把榔组（1p）: 主要出露地层为砂质页岩、钙质页岩等。主要分布于K77+490-K81+700段、

30、K83+490-K83+700段:9）砂质页岩（地层编号）：灰黄色，深灰色、灰色，薄-中厚层构造，砂泥质结构，岩质软；其中强风化层（地层编号-2）：褐黄色，节理裂隙发育，岩石破碎，岩芯以碎块状为主，岩质软，勘厚1.2-28.4m；中风化层（地层编号-3）：灰色，节理裂隙较发育，岩石较完整，岩芯多呈柱状、短柱状、少量碎块状，节长10-41cm，RQD=85%，岩质较软，勘厚2.5-39.8m。 10）钙质页岩（地层编号）：深灰色，钙泥质结构，薄-中层状构造，节理裂隙较发育；其中强风化层（地层编号-2）：褐黄色，节理裂隙发育，岩石破碎，岩芯以碎块状为主，岩质软，勘厚2.0-15.6m；中风化层（地

31、层编号-3）：见方解石细脉，岩石较完整，岩芯多呈柱状、短柱状、少量碎块状，节长8-30cm，RQD=55-75%，岩质较硬，勘厚2.0-21.2m.以上各岩土层在场地的分布详见钻孔柱状图及工程地质纵断面图。区域地质构造根据本次勘察成果及区域地质资料显示，项目区域内的构造形迹主要为断裂，受古丈凤凰压性断裂带影响，次一级牵引断裂发育，其断层现象明显，除地层不正常接触外，岩层很破碎，通过本次勘察表明：本路段内未见断裂构造。4.2.2 主要工程地质问题本项目沿线不良地质现象及特殊性岩土主要有：岩溶、潜在不稳定边坡、滑坡、崩塌、软土、采空区、构造破碎带等。岩溶：路线自起点罗依溪隧道出口段均在可溶性的灰岩

32、、白云岩、白云质灰岩、泥质灰岩、泥灰岩等地层中通过，岩溶成为该段主要不良地质问题。该段在构造上为主轴向为北东向的区域性的烈夕向斜，路线在其南东翼前行，其间受北东向断层切割，加之地壳的抬升、河流深切等原因，沿线岩溶以竖直性的岩溶塌陷、岩溶漏斗、落水洞等为主要特点，偶见水平向岩溶通道。其岩溶塌陷、漏斗、落水洞相对集中发育于路线起点-K4+100段、K4+930-K8+120、K8+120-K17+700段；K16+660K17+060段地下发育规模较大的厅堂式溶洞，且主洞内发育3个以上的支洞，主洞的可见总进深大于700m，最大高度达30m左右，最大宽度约20m，其走向与路线近垂直相交。需按设计要求

33、进行相应处理。K线方案的K52+550-K61+200段，主要表现为溶洞和溶槽，其规模相对较小，个数较少。裸露型岩溶主要见于吉首西连接线一级路段L1K0+700-L1K7+780，而钻孔均未揭露到岩溶，大规模岩溶发育的可能性不大。潜在不稳定边坡：K29+022终点段近垂直穿越多条丘间冲沟，沿线多为高填深切路基。沿线基岩多为页岩、硅质岩，岩质较软或坚硬而性脆，加上罗依溪断裂及褶皱影响，其岩体较破碎破碎，在坡脚开挖形成临空面、及雨季的地表水、施工排水等不利作用下，易成为潜在不稳定边坡，诱发边坡失稳。因此全线切深较大的边坡的边坡均属于潜在不稳定边坡，另外还包含部分丘坡凹沟部位的浅切、低填路段，以及多

34、座大桥的墩台处等陡坡、陡崖段，亦应加主动防护。滑坡、顺向坡:本项目区多为山区，覆盖层厚度一般较薄，基岩大部分裸露，只在山坡坡脚处形成松散堆积层，堆积层底面与基岩接触面容易形成滑动面，从而形成滑坡。下伏基岩一般较稳定，自然岩体滑坡较少，重点应考虑工程开挖深路堑引起的工程滑坡。特别是软质岩石，如页岩、板岩地层。工程滑坡主要是在边坡开挖后，造成临空面变陡，应力释放，顺岩层产状及结构面发生滑坡。岩体顺层滑坡主要表现为风化破裂岩层沿下伏倾斜岩层的层面或软弱结构面下滑，碎裂状结构的风化岩体沿软弱结构面产生的滑坡。地质调查发现的对线路影响较大的滑坡区段主要有以下几处：K33+100K44+600段、K40+

35、200K40+800段、K49+200K59+400段。崩塌：崩塌多产生在上硬下软岩组的陡坡地形区和高角度裂隙发育的陡崖区及发生在脆性岩层中，特别是区域性构造比较发育段。应对发现的可能发生崩塌、落石的小型岩块或岩体进行爆破清除，减少崩塌和落石的影响，若崩塌、落石岩体的范围较大时可采取拉网锚固等措施进行处理。软土（沼泽地）： 路区软弱土主要分布在山间丘岗缓坡和山顶凹地等农业耕作的水稻田中，岩性以黄褐色、灰色、灰褐色粉质黏土夹角砾、碎石等组成，厚度不大，一般厚度小于1.5m，部分段落厚度较大，可达到5.0m，初勘阶段其主要分布范围在K线K52+700K54+000段，揭露土层最大厚度21.90m，

36、含水量28%-32%，呈软塑和流塑状态。由于该部分软土的形成主要为稻田灌溉形成，在施工图勘察阶段该段落田地多改为茶地，田内不再蓄水，土层力学性能明显变好，物理指标显示其不在具备软弱土性质。采空区:本路线K50+200K51+900段分布4处小型锰矿场，3处在线路范围内，其中1处为露天开挖，另2处分布有小型矿洞，其仍在生产中。构造破碎带：F1断层 ：该断层分布于白尖山二号隧道洞身，根据钻探资料揭露，该破碎带影响深度26.5-44.8m，破碎带内岩石破碎，裂隙极发育，个别岩块受挤压，隙面光滑，见擦痕，弱硅化，岩性脆硬，隧道围岩自稳定能力较差，易发生崩塌，需采取有效防护措施。F2断层：该断层分布于填

37、方路基段，对公路建设影响不大。F3断层 ：该断层分布于切方路基段，由于破碎带内岩石破碎，破碎带附近岩石节理裂隙发育，主要对路基上边坡的稳定性有一定影响，需加强防护。F4断层 ：该断层与石家寨互通D匝道桥相交于DK0+260，由于破碎带内岩石破碎，破碎带附近岩石节理裂隙发育，对桥梁基础有一定影响，桥梁需采取合适的基础类型及持力层位置。F5断层 ：该断层分布于切方路基段，由于破碎带内岩石破碎，破碎带附近岩石节理裂隙发育，主要对路基上边坡的稳定性有一定影响，需加强防护。4.3 地震据中国地震动峰值加速度区划图（GB183062001）,项目区地震动峰值加速度小于0.05g、地震动反应谱特征周期为0.

38、35s区域，地震基本烈度为小于VI度区。根据查阅相关资料，新生代以来，湘西州中部地壳隆起较强，项目区内永定区古丈吉首凤凰断裂带有活动。1964年以来，湘西州境及其东邻地区，曾发生10次以上地震，最高震级28级。最近的一次为2010年10月8日下午15时01分23秒，永顺县境内N28.1，E109.8发生了3.6级的小地震，震源深度4km，震中周边地区震感明显。1974年，国家地震局根据对“三西”(湘西、鄂西、豫西)地震研究结果，把湘西州域划为四类地震区。1994年，湖南省地矿厅编纂出版的湖南省志工业矿产志地质矿产，把湘西州境定为“较稳定地块”。除跨越断裂带的桥梁提高一级进行抗震设防之外，其他大

39、型构造物均按规范规定，采用相应地震烈度进行抗震设防。5 交通、电力、通讯及其他条件5.1 沿线筑路材料1.沿线筑路材料 （1）石料：线路经过区域属山岭重丘地区，路面石料分布于线位附近的山体基岩，主要石料岩性为石灰岩，致密坚硬，料场均能加工成各种规格的块片石、碎石、石屑等，储量丰富，运输便利，是理想的筑路材料。 （2）砂、砾、卵石：路线经过区域为湖南省沅江水系上游游，河砂缺乏，机制砂较为丰富，因此砂、砾、卵石成本较高。 （3）土料：沿线基岩风化壳较浅，土料较为缺乏。 2.外购材料及运输条件 （1）木材：项目经过区域区域内林业资源较丰富，可与当地林业部门商定购买，运输比较方便。 （2）钢材：可从娄

40、底涟源钢铁厂等省内几家钢铁厂进行采购。 （3）水泥：工程用水泥可从境内吉首市第一水泥厂、吉首韶峰水泥有限公司等大型水泥厂采购。 （4）沥青：应采用优质国产沥青或进口沥青，可从吉首市采购。 区域内有焦柳铁路、常吉高速、G319、G209、S229及其它县乡道路，大宗材料、各种施工机械可以通过铁路、高速公路、国省道运入，再经县乡公路进入工地，局部工程可设临时便道解决材料进场需要。 3.工程用水用电 本项目沿线水资源丰富，工程用水可于沿线河流、水库、常流溪沟内取用，这些水源水质良好、无污染、无工程侵蚀性，能满足公路施工需要，运距近，采运方便。 沿线电力充足，公路施工用电和施工人员生活用电完全可满足需

41、要，工程用电可与地方电力部门协商解决，必要时也可考虑自行发电。上述筑路材料及水电设施等，投标人应自行组织核实。6 工程规模本项目主线长84.557 km, 连接线长19.191 km。全线共设特大桥4277 m/ 5 座,大桥17213/54座,特长隧道4262米/1座，长中短隧道10852米/13座，互通式立交 7 处,分离式立交 2处,通道 78道，人行天桥 11 处，渡槽1座。沿线设完善的安全设施、服务设施和交通管理设施。其中包括收费站 5 处、隧道监控站2处，服务区 2 处、停车区 1 处、管养工区 3 处、收费通讯及监控分中心 1处。7 工程描述全线土建工程施工共划分为20个标段，本

42、次招标范围为第2-19标共计19个标段。工程内容为：路基工程、主线路面垫层、连接线路基工程、桥涵工程、交叉工程、隧道工程、其他工程。7.1 各标段划分及其主要工程数量见附表1永吉高速公路主要工程数量一览表7.2 桥梁见附表2永吉高速公路特大、大桥一览表7.3 隧道见附表3永吉高速公路隧道一览表8.计划工期本项目土建工程计划工期：见投标人须知前附表1.3.2条；缺陷责任期：24个月，保修期5年。暂定： 2013 年 2 月 28 日开工。附表1 湖南省 永顺 至 吉首 公路工程施工招标第 17 标段主要工程数量一览表第1页 共1页标段起讫桩号长度路基长度路基土石方特大桥、大桥隧道(双洞)路面互通

43、、服务区、停车区位置备注挖方填方底基层（km）（km）(万m3)(万m3)(m/座)(m/座)(万m2)1K0+713K1+4600.7470.68164.274276.9839/K0+713海洛互通已招标2K1+460K11+470(YK11+470)10.0107.792182.7570(另利用隧道弃渣17万方)201.1849622.8/21595/13K11+470K12+040 (YK11+47YK12+040)0.570.0070.14800.1360563/1/4K12+040(YK12+040)K20+0798.0394.831119.8000116.2000341/12867.5/15K20+079K24+7604.6792.847101.0590111.28821986.6/4/K22+355.084芙蓉镇互通、K23+887.84芙蓉镇服务区6K24+760K29+5704.810.54845.3848.9/4261.8/17K29+570(YK29+600)K33+2403.6702.760144.9000131.4000909.65/2/小计32.52519.466658.32686.0934423.0