土木认识实习参考心得体会5篇 .doc
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1、土木认识实习参考心得体会 5 篇精选土木认识实习心得体会(一)土木工程是建造各类工程设备的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、消费活动有关的各类工程设备,如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指应用材料、设备在土地上所进展的勘测、设计、施工等工程技术活动。在这次认识实习中,主要包括对土木各个方面的讲座,还有学校综合实验楼,大构造实验室的参观,尽管我们的专业知识还不到位,但却加深了我们对土木工程的整体认识。工程制图是一个工程技术中的一个重要过程。在绘图的过程中,会有许多不起眼的细节咨询题,但却决定着整个工程的成败,因而这就需要我们要以认确实态度来对待,而且通过
2、后面阅读的工程图,我们也明白,一张图纸的完成,更是需要我们的耐心。土木工程主要包括房屋建筑,桥梁,隧道,道路与铁道等方向。各个方向都极具其特色。房屋建筑工程是指各类房屋建筑及其附属设备和与其配套的线路、管道、设备安装工程及室内外装修工程。一般称建筑工程,为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物所进展的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作和完成的工程实体。隧道工程是指路隧道的勘测、设计、贯穿操纵测量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。依照其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短间隔和防止大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为
3、穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为习惯铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。通过这些天的认识实习,我发觉隧道这个方向相比于其他方向来说危险系数更高一些。在地质条件十分复杂的地段,难度系数也特别大。我国的秦岭终南山公路隧道在山岭公路隧道中长度排世界第二位,总体规模长度排世界第一,在我国公路隧道建立史上尚属初次。通过材料显示,通过秦岭终南山公路隧道的设计、施工、科研、建立治理,目前为止,已经或多或少为我国公路隧道的建立积累经历、材料,为公路隧道的建立奠定了科学根底。桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程,以及研究这一过
4、程的科学和工程技术,它是土木工程的一个分支。自从有了铁路以后,桥梁所承受的载重逐倍增加,线路的坡度和曲线标准要求又高,且需要建成铁路网以增大经济效益,因而,为要跨越更大更深的江河、峡谷,迫使桥梁向大跨度开展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料,显然不合要求,而钢材的大量消费正好满足这一要求。桥梁工程学主要研究桥渡设计,包括选择桥址,决定桥梁孔径,考虑通航和线路要求以确定桥面高程,考虑基底不受冲刷或冻胀以确定根底埋置深度,设计导流建筑物等;桥式方案设计;桥梁构造设计;桥梁施工;桥梁检定;桥梁试验;桥梁养护等方面。道路与铁道工程学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通根底设备的规划、勘测、设计、施
5、工、运营、养护和治理中根底理论与关键技术的学科。在课上,教师用了图文并茂的课件给我们讲述了关于该方向的总体知识。它的工作条件也十分艰辛,特别是在青藏铁路的建立。那儿海拔高,空气稀薄,对施工人员极具挑战性,由于其地处青藏高原的特定环境,使得与之相联络的高原地质、地理、水文地质、大气物理等情况均有其特别的发生、开展以及变化过程,这个过程共同制约着这一高海拔地区的多年冻土。在校内的实习包括对土建综合楼和校内大构造实验室的参观。在对施工图纸的阅读中,我们看到了,作为一位工程师,不仅应具备结实的专业知识,还应具有一丝不苟的态度。而要设计出一座成功的建筑,不仅要考虑它的平安性,还要考虑到它的外观。还要对建
6、筑物所在的环境和它的固有频率与地震频率的关系进展研究。在教师的讲解下,我们理解了一些关于土木工程的专业术语,并理解了其意义。例如剪力墙和承重墙的区别,剪力墙是由钢筋混凝土构成的墙体,主要特点是抗侧移才能强(水平方向),但是空间分布不灵敏。承重墙是指承重墙指支撑着上部楼层重量的墙体,在工程图上为黑色墙体,打掉会破坏整个建筑构造。对大构造实验室的参观中,在实验室,我们还能够看到做各种构件的模型。还理解了它们的根本用处和使用方法。通过这一天的现场参观,我们对建筑以及工地上的一些设备有了一般的感性认识,但关于施工的过程与一些细部咨询题和可能发生的危险咨询题我们明白得还比拟少。这些天的认识实习,还使我认
7、识到先进的消费工艺确实能够提高施工进度和消费质量。而先进的消费工艺必须依赖于先进的设备,先进的设备又依赖于国家先进的开展水平,除此,还要依赖于我们每一位学子的知识水平,先进的技术必定要以我们的理论认识为根底,在学校中,我们对知识的学习,不仅对塑造我们本人的人生有重要协助,而且,在今后,随着时代的飞跃开展,一处又一处的伟大工程都需要我们有着广泛并结实的知识体系作为根底来实现。参考土木认识实习心得体会(二)土木工程是建造各类工程设备的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、消费活动有关的各类工程设备,如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指应用材料、设备在土地上所进
8、展的勘测、设计、施工等工程技术活动。在这次认识实习中,主要包括对土木各个方面的讲座,还有学校综合实验楼,大构造实验室的参观,尽管我们的专业知识还不到位,但却加深了我们对土木工程的整体认识。工程制图是一个工程技术中的一个重要过程。在绘图的过程中,会有许多不起眼的细节咨询题,但却决定着整个工程的成败,因而这就需要我们要以认确实态度来对待,而且通过后面阅读的工程图,我们也明白,一张图纸的完成,更是需要我们的耐心。土木工程主要包括房屋建筑,桥梁,隧道,道路与铁道等方向。各个方向都极具其特色。房屋建筑工程是指各类房屋建筑及其附属设备和与其配套的线路、管道、设备安装工程及室内外装修工程。一般称建筑工程,为
9、新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物所进展的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作和完成的工程实体。隧道工程是指路隧道的勘测、设计、贯穿操纵测量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。依照其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短间隔和防止大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为习惯铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。通过这些天的认识实习,我发觉隧道这个方向相比于其他方向来说危险系数更高一些。在地质条件十分复杂的地段,难度系数也特别
10、大。我国的秦岭终南山公路隧道在山岭公路隧道中长度排世界第二位,总体规模长度排世界第一,在我国公路隧道建立史上尚属初次。通过材料显示,通过秦岭终南山公路隧道的设计、施工、科研、建立治理,目前为止,已经或多或少为我国公路隧道的建立积累经历、材料,为公路隧道的建立奠定了科学根底。桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程,以及研究这一过程的科学和工程技术,它是土木工程的一个分支。自从有了铁路以后,桥梁所承受的载重逐倍增加,线路的坡度和曲线标准要求又高,且需要建成铁路网以增大经济效益,因而,为要跨越更大更深的江河、峡谷,迫使桥梁向大跨度开展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料,显然不合要求,
11、而钢材的大量消费正好满足这一要求。桥梁工程学主要研究桥渡设计,包括选择桥址,决定桥梁孔径,考虑通航和线路要求以确定桥面高程,考虑基底不受冲刷或冻胀以确定根底埋置深度,设计导流建筑物等;桥式方案设计;桥梁构造设计;桥梁施工;桥梁检定;桥梁试验;桥梁养护等方面。道路与铁道工程学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通根底设备的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和治理中根底理论与关键技术的学科。在课上,教师用了图文并茂的课件给我们讲述了关于该方向的总体知识。它的工作条件也十分艰辛,特别是在青藏铁路的建立。那儿海拔高,空气稀薄,对施工人员极具挑战性,由于其地处青藏高原的特定环境,使得与之相联络的高原地
12、质、地理、水文地质、大气物理等情况均有其特别的发生、开展以及变化过程,这个过程共同制约着这一高海拔地区的多年冻土。在校内的实习包括对土建综合楼和校内大构造实验室的参观。在对施工图纸的阅读中,我们看到了,作为一位工程师,不仅应具备结实的专业知识,还应具有一丝不苟的态度。而要设计出一座成功的建筑,不仅要考虑它的平安性,还要考虑到它的外观。还要对建筑物所在的环境和它的固有频率与地震频率的关系进展研究。在教师的讲解下,我们理解了一些关于土木工程的专业术语,并理解了其意义。例如剪力墙和承重墙的区别,剪力墙是由钢筋混凝土构成的墙体,主要特点是抗侧移才能强(水平方向),但是空间分布不灵敏。承重墙是指承重墙指
13、支撑着上部楼层重量的墙体,在工程图上为黑色墙体,打掉会破坏整个建筑构造。对大构造实验室的参观中,在实验室,我们还能够看到做各种构件的模型。还理解了它们的根本用处和使用方法。通过这一天的现场参观,我们对建筑以及工地上的一些设备有了一般的感性认识,但关于施工的过程与一些细部咨询题和可能发生的危险咨询题我们明白得还比拟少。这些天的认识实习,还使我认识到先进的消费工艺确实能够提高施工进度和消费质量。而先进的消费工艺必须依赖于先进的设备,先进的设备又依赖于国家先进的开展水平,除此,还要依赖于我们每一位学子的知识水平,先进的技术必定要以我们的理论认识为根底,在学校中,我们对知识的学习,不仅对塑造我们本人的
14、人生有重要协助,而且,在今后,随着时代的飞跃开展,一处又一处的伟大工程都需要我们有着广泛并结实的知识体系作为根底来实现。经典的 土木认识实习心得体会(三)实习目的及意义:为了让我们土木专业的学生多理解一些当前比拟普遍的建筑方式及建筑方法,磨练我们当代大学生的吃苦耐劳的毅力及勤看、勤咨询,勤思,勤学的习惯,把我们从书本上的理论中带入实际的东动手操作当中,为了下一阶段更好地理解书本上的知识,在小学期学院组织我专业的学生进展了五天的土木专业认识实习。实习内容:在这五天里,我们参观了许多的地点的不少工程,获得了特别多在书上无法获得的技能,我们所参观实习的地点有:石家庄市护城河上正在建造的几座不同方式道
15、桥;桥东开发区的居民房建和博物馆附近的钢构造建筑;石太高速公路,滹沱河上的京广铁路桥和公路桥;石太铁路山西的娘子关火车站及附近地区的铁路、隧道、桥梁、涵洞等;青银高速公路的道岔施工现场,赵县赵州桥;石家庄市的立交桥及仓安路跨铁路斜拉桥等。实习结果:(1)拱桥拱桥的拱型有圆拱,双曲线拱,抛物线拱等类型,其受力特点各不一样,运用因条件而定,拱的跨度大小,也是各不一样,相对而言。拱桥的跨度比拟大,跨度可达 1500 米。不过,依照详细情况,没有必要修建太长的拱桥。施工:我们所见的这座拱桥跨度不大,由抛物线拱组成,使用铁角架模板施工,首先是桩根底工程,桩分为预制桩和灌注桩,这里的桩为钢筋混凝土灌注桩。
16、制造顺序:场地压实整平-支模-绑扎钢筋骨架,安设吊环-浇筑混凝土桩根底作完,进展养护到一定强度后接着立支架,组装模板,这里的上部采纳一次性浇灌,拱与拱之间,拱与拱之间有特别大一部分为空,这里即为了省料,从力学角度考虑也是特别合理,是具有特别大的优点的。桥梁内部有空间就有模板,在施工现场为了重新利用模板,在这发连续都设有一个天窗,以留撤除模板,在施工现场能够见到特别多小洞,是为了施工的方便人员和材料的运输。脚手架的支密度都是通过受力分析计算而定的,撤除的时候也需要依照受力分析计算由受力最 I 小处撤除。假如是土模,先由人工撤除顶部相接处。(2)高速公路:高等级公路断面由:面层,基层,垫层,路基面
17、成。其中只有面层使用沥青混凝土组成,这里的沥青是通过特别处理的,进展防晒处理等。道路分为双向跑道,中间有中央别离带隔离,它在防止汽车窜道的同时,还有隔离,阻挠光线的功能。每一个跑道都分为中间主道,左边超车道和右边暂停车道等三部分,每条道宽为 3。75 米。在中央别离带的上部地下还有电缆,光缆,以满足交通电力,信号需求,每两公里设有一个亭,用于处理交通事故。在特别地段,山坡,水沟设立桥梁,挡板,排水沟等设备。公路和高速公路穿插分为垂直穿插和斜穿插两类,各有独立的空间立体感。高速在上,公路在下。(3)梁式桥由桥墩和板式梁组成,中间由垫石连接,板一般为预制板。每块板由四个垫石撑起,为四垫石受力,垫石
18、由橡胶板和钢板组成。桥梁的施工慢主要是桥墩、根底的工期较长,有人工控基,也有钻式控基。依照地质的不同,基控基的进速,采纳的方法也有不同,每挖基完成后,必需打桩,防止塌方,关于易塌方的地质就必须用钻式挖基。实习体会:(一)路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。第一次,亲身感遭到土木工程是一门大学咨询,有特别多特别多的知识。我依然个连土木工程门都没进的无知学生,要学的特别多,要做的特别多,今后的光阴应该是本人发奋读书的日子,是努力求索的日子。(二)从理论到实践还有一段路要走。在我们的第一天第一站一座拱桥的施工现场,谢教师咨询:这座桥的拱是双曲线,依然抛物线。记得当时我的大脑一片空白,我并不是不明白,但是
19、没有立即反响过来,为什么呢?没有认识,没有将从课堂上学到的知识运用到实践中去的认识。以后,要多加努力,大学不是高中,要学真本领,能把课本上的东西运用到实际中去,并有所创新,才能算是真正学会了,才是真正的本领。(三)要想学好,先要三勤。在许多工地,特别是桥东开发区房建工地,工地技术人员等给我们最多、最珍贵经历确实是三勤,勤看、勤咨询、勤思。对各工地、工程,要多留心看,施工技术、施工方法、施工治理等要多留心看,另外,确实是关于专业书籍等要多看;对发觉的咨询题和不太清晰的地点要多咨询,咨询技术人员,咨询工人师傅,总之,要在最短的时间内,把咨询题处理好,搞清晰;关于任何咨询题、任何方法等,都要通过本人
20、的认真考虑,不要把咨询题留给别人去处理,不要简单的照搬别人的方法,考虑是进步的捷径。(四)学真本领,有本人的一技之长。这次教师和工地技术人员,让我经历最深的话确实是学真本领,有本人的一技之长。不要死钻课本,但也不要脱离课本,联络实际,要把本领真正学到手,学过的就要能用的上,能在今后的岗位上,施展本人的本领。要有本人的专长,用工人师傅的一句话确实是一招先吃遍天,要有本人的夺人之处,才有本人的立足之地。(五)搞工程要能吃苦,要有耐力。一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为。这次实习我的又一收获,确实是本人的毅力,又得到了一定的锻炼,为今后更好的走上工作岗
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