国道立交桥施工组织设计编制.docx

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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第73页 共73页目 录一、编制依据 -001二、工程概况 -001007三、施工组织管理机构 -008四、施工准备 -009五、劳动力、设备组织计划及人员、设备、-009012 材料运到施工现场的方法六、主要机械设备进场计划表 -013七、施工工期及工期进度计划 -014八、施工总平面布置 -014九、主要工程项目施工方案及方法 -014036十、保证工程质量和工期的措施 -036038十一、安全生产、文明施工和环境保护措施 -038045十二、雨天施工措施 -045046十三、降低工程成本造价措施 -046047十四、交通组

2、织方案 -047048十五、文明施工工程设施设计 -048049十六、施工图表 各主要工种施工工艺流程图 -050061交通疏导方案图 -062西乡立交桥箱梁支模示意图 -063通道支架布置图 -064总体进度计划表（横道图）-065066进度计划网络图 -067施工平面布置图 -068施工组织设计 一、编制依据 1、深圳市宝安区城市建设投资发展公司提供的宝安西乡107国道立交桥招标文件。 2、广东省公路勘察规划设计院设计的深圳市宝安西乡大道立交施工图。 3、中国市政工程中国设计研究院深圳分院设计的深圳市宝安区西乡大道（东段）市政工程施工图。 4、深圳市市政工程设计院设计的广深路（南头联检站西

3、乡大道段）改造市政工程施图。 5、技术规范 （1）公路桥梁施工技术规范JTJ041-89 （2）沥青路面施工及验收规范JTJ97-89 （3）公路养护技术规范JTJ073-96 （4）城市人行天桥与人行地道技术规程CTJJ69-95（5）公路路基施工技术规范JT033-86（6）公路路面基层施工技术规范JTJ034-93（7）混凝土结构工程施工及验收规范GBJ204-92二、工程概况： 本工程位于宝安区西乡镇，包括西乡大道立交桥，污水干管工程（桩号0-45803至0+460）西乡大道（东段）路面，西乡立交匝道路面及3号人行天桥工程。西乡立交及西乡大道（东段）给水、雨水、通信、电气、照明。立交桥

4、位于西乡镇广深公路107国道与西乡大道交汇处，宝安区位深圳市经济特区西北部，东紧靠特区境内的广深公路深圳市经济特区对外交通主要快速干道，宝安区被这条繁忙的过境公路分割成东西两个板块，东部为城市建成区，西部为规划的区中心区，西乡大道为城区东西向快速干道，是对外交通的主要通道，西乡大道立交的建成将加深新老城区的联接，保持过境交通的顺畅。（一）设计要点1、路线（1）平面线型：立交由跨线桥即：A、B桥和广深公路（107国道）构成主通道，另加八条匝道组成全互通立交，A、B桥采用大半径园曲线，匝道中C、D、E、F为左转弯匝道，其中：C、D、匝道为壶把式，E、F、匝道为环圈式，E、F匝道型由半径R=43.7

5、5m和R=63.75m的复曲线加缓和曲线组成,其余匝道为右转弯匝道，I、J匝道为西乡大道和广深公路的平交道路。（2）纵坡：A、B桥最大纵坡为5%，最小凸形竖曲线半径为R=2000m，最小凹形竖曲线半径为R=1500m，C、D、E、F、H匝道最大纵坡为5.4%,最小凸形竖曲线半径为R=900m，最小凹形竖曲线半径为R=900m。（3）横坡：路坡路拱为单向横坡，坡度为2%，平曲线处均设置超高，全超高破度为4%，超拱高原则上在缓和曲线段完成，超高按直线方式过渡，超高施转轴为路线设计线，立交桥横坡由墩柱高程，桥台高程及桥台垫石调整。（4）主要技术标准a.设计荷载：汽车超20级，挂车120b.设计车速：

6、主线107国道：80km/h，A、B跨线桥：60km/h，C、D、E、F、G、H匝道：30km/h。c.桥面宽度：A、B桥桥宽：13.2517.45m，匝道桥C、D、E、F、H桥宽7.5m。d.桥下净高：跨107国道处；净高5.5m，跨宝民路处净高5.0m。2、总体布置立交桥由立交桥和引道部分组成1、立交含七座桥，即A、B桥和匝道C、E、F、H桥，A、B桥为预应力砼连续箱梁桥。C、D、E、F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥。2、引道：引道分为匝道、桥引道，加减速车道及三角段部分，引道均采用砼路面，匝道、桥引道设置档土墙，采用预制砼构件。3、立交桥上部构造（1）箱梁高度均为1.25m，A、B桥为单箱多室

7、变宽箱梁，除A、A下联采用全预应力砼连续箱梁结构外，其余各联为B类部分预应力砼连续箱梁结构，纵向预应力钢束采用强度低松驰钢绞线。（2）A、B桥上部构造采用“公路桥梁综合计算程序QJX”及空间结构程序进行分析，结合逐孔支架现浇施工顺序进行结构计算，故要求施工按施工示意图规定次序施工，每联间梁端均做成牛腿。（3 ）A、A联A10、A20号墩顶为长悬臂结构，横梁布置有横向预应力。（4）C、D、E、F、H桥为弯梁桥，上部采用曲线梁桥程序进行分析，采用刚构连续梁组合体系，互联间梁端均做成半牛腿。（5）箱梁施工时，应按图纸提供的墩位坐标，梁端偏角，中心偏移尺寸（失高）放样定位，保证线型顺畅。（6）箱梁顶做

8、成与桥面相同的横坡，桥面铺装采用等厚8CM。（7）翼缘处预埋25cm，P、V、C塑料排水管。（8）上部结构主要材料。a.桥面系砼：防撞栏用25号砼，桥面铺装用35号防水砼。普通钢筋：采用、级钢，标准强度分别为Rgb =240mpa和Rgb=340mpa，产品质量须符合GB149991规定。b.箱梁砼：A、A箱梁及钢束工作口封采用50号砼，匝道桥梁采用30号砼，其余段箱梁采用40号砼。普通钢材同桥面系。预应力钢绞线：采用ASTMA416-S7a标准，强度270级，直径1524mm的钢绞线，其标准强度为Rb=1860mpa，70%动载时的松驰率不大于2.5%。锚具：采用OVM系列，共有十二种锚具，

9、波纹管采用内径为70mm，80mm90mm及100mm四种金属波纹管。 支座：采用多向及固定球形支座4、立交桥下部构造（1）A、B桥桥台为薄壁式桥台，A14、A15、A16、B12、B13、B14号墩为双柱矩形墩，B1号墩为三柱圆柱墩，其余桥墩皆为双桩圆柱墩，圆柱直径1.2M，桥墩均带承台，其中A10B18、A11B17、A19B9、A20B8墩承台为连续承台。（2）匝道桥中C0号台为U型台，其余桥台为薄壁式桥台，桥墩为独柱式桥墩，其中C1、C2、D11、D12采用扩大基础柱式桥墩，柱径均为1.2M。（3）匝道桥桥台与桥台墙间就加装2.0CM厚橡胶垫或其它弹性衬垫。以缓和限制梁的横向位移。（4

10、）各联间过渡墩，除C6、D2、D7号墩外，均设有墩顶盖梁，盖梁上布置牛腿，C6、D2、D7号墩顶设倒牛腿。（5）A、B桥中B0号台及B1、B10、B6号墩含三根桩外，其余墩台均含两根桩。5、3号天桥跨越广深路，因新建西乡立交桥为解决该处道路两侧的人行交通问题。人行天桥轴线位于广深路道路中心桩号4-876.188米处。a.桥面宽桥4.70米,全宽5.0米、两侧各有0.15m宽的踢脚及栏杆。b.桥下净空车行道5.5m c.桥面坡度 主桥梁底设R=500米竖曲线,人行梯道纵坡i=1:4 d.主要结构形式 i.上部结构:主桥为两跨预应力混凝土等高度连续箱梁，梁高0.85m箱梁横断面为单箱单空；底板宽3

11、.0米，两侧各挑臂1.0米，箱梁顶宽5.0m，梁体采用40号混凝土满堂支架现浇，人行梯道为钢筋混凝土板梁，墩梁固结人行梯道梁高0.5m，梯道梁全宽5.0米，采用30号混凝土满堂支架现浇。 ii.下部结构：墩柱：主梁下分设三个圆端板式倒梯形扁柱敦，每个墩顶设两块板式橡胶支座、梯道下为80cm圆形墩，墩梁固结，墩柱均采用30号混凝土现浇。 基础：采用1.0钻孔灌注桩 iii.附属结构 支座:主桥墩顶设普通极式橡胶支座,人行梯道与主桥牛腿搭接处放置2CM厚橡胶条 桥面铺装:全桥均采用30号豆石混凝土铺装 伸缩缝:梯道与主桥牛腿间2cm宽伸缩缝采用沥青麻絮填充。人行道、自行车道、铺道、主道路面结构：

12、a.人行道：土基压实90%，15cm，6%水泥稳定石粉渣，2cm，1:3水泥砂浆卧底，5cm，30号水泥混凝土方砖 b.自行车道：土基压实90%，15cm，60%。水泥稳定石粉渣，2cm，1:3水泥浆卧底，5cm，30号水泥混凝土彩色石砖 c.辅道：大基压实93%，18cm，4%水泥稳定石粉渣，20cm，6%水泥稳定石粉渣，7cm沥青碎石，6cm粗粒式沥青混凝土，4cm沥青玛蹄脂碎石混合料d.主道：土基压实95%，25cm，4%水泥稳定石粉渣，15cm6%水泥稳定石粉渣，25cm35号水泥混凝土，6cm粗粒式沥青混凝土，4cm沥青玛蹄脂碎石混合料。（二）地形、地质、地震、气候、地下水等自然地理

13、特征1、立交场地地势四面高、周围低，部分地势起伏较大，东、南两侧有楼房。2、场地地貌除西面为低山丘陵地带（部分地方基岩裸露）外，其他地方原始地貌为海成一级阶地，现大部分已堆填整平，修成主干道路和建筑设施。3、本工程地质覆盖层及基岩两部分（1）覆盖层主要第四系堆积物和沉积物，按层序自上而下为，人工填土、植物层、含有机质亚粘土，含有机质砾砂、砾砂、亚粘土、残积层等。（2）基岩为加里东混合花岗岩，按其风化程度可划分为全风化、强风化、弱风化和微风化四个带，各风化带的顶板埋深面均起伏较大。（3）场地表面和孔深控制范围内未发现活动或发震断裂、滑坡、塌陷、土岩洞、崩塌和泥石流等不良地质形象，场地稳定性较好。

14、（4）场地位于基本裂度V度区（5）场地地下水位高、水量大（6）场地处于南亚热带，属海洋性季风气候4-9月为雨季，7月平均气温28，板端最高气温为36.7，1月平均气温9，极端最低气温为0.2，年平均气温22，年雨量1941mm三工程规模 1、A桥分五联：其32孔，全长655.24m，各联跨径布置分别为920m，20.00+22.22+21.76m221.76+221.80+220.73m，20.73+2300+18.85m，218.85+920m，B桥分三联共22孔，全长454.67m，各联跨径布置分别分：220+19.987+219.907+318.761+22.899m，220.73+21

15、.10+221.80+21.39+221.76m，22.219+420.00m，22.219+420.00m，C、D、E、 F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥，共计40孔，共长646.52m 2、匝道:桥引道长1259.2m，加减车道长771.6m，三角段长389.8m 3、西乡大道污水干道(桩号0458.03至0+460), 300，343m，40，27.5m50，24m；80.1887m，雨水井，83座4、箱涵工程从0-458.03至0+460，长1928m，土方10500 m3，砼量2050 m3，钢筋2800吨。5、砼路面2000m2，水泥石粉渣13000m3 三、施工组织管理机构 项目经理部

16、 项目经理技术负责人材料设备部工程技术部后勤部质安部材料、成品采购，机械设备采购及维修，水电作业生产、生活服务、劳动工资、人事、财务作业质检材料成品检验、实验、安全监督QC小组测量、合同预算、施工工艺、技术资料、计划统计生产调度市政桥梁施工队市政道路施工队说明： 1、市政道路施工队：包括给排水管道，电讯管道，电力电缆地沟工程，砼及沥青砼路面等项目的施工，对项目经理负责，并接受各职能部门的领导和安排。 2、市政桥梁队，包括桥梁及挡土墙项目施工。 3、项目经理部执行计划、组织结构、控制、监督、指挥职能，对施工项目的质量、工期、合同、安全、成本进行全面管理。 四、施工准备 1、踏勘现场，了解地下管线

17、及绿化砍伐，建筑物或市政设施拆迁情况，对与工程相突的情况应及时报告建设单位，研究确定方案。 2、测量放线，测放出各座标及红线制座标，并加以保护。 3、搭设临时设施，预制场地，编制临时用水用电方案与有关部门联系。 4、组织技术人员审阅图纸，并准备图纸会审，编制施工图预算，编制施工组织设计、 5、根据方案确定交通封路及交通疏导、路线、修筑临时通道。 6、组织机具、机械进场。 五、劳动力、设备组织计划及人员，设备、材料运到施工现场的方法。 根据本合同段工程的特点，实施该项目的人员、设备及材料作以下安排：（一） 公司指派一名领导负责施工生产的组织、指挥及协调工作，公司的工程部、质安部、预算部等部门派专

18、人指导现场的相关工作，并保持与业主、监理、设计院及有关单位、部门的联系，及时解决施工中出现的问题。（二） 实施本工程的队伍为公司下属分公司及相关项目的施工队。进场的施工队近年来参与了深圳市的多项市政工程施工，而且这些工程与本合同段均有相似或相同之处。通过这些项目的实施、积累了丰富的经验，培养了一大批管理人员、技术干部和技术工人，完全有能力安全、快速、高效、优质、按期承担并完成施工任务。施工人员均在深圳地区待命，一旦中标，可立即投入现场施工，并由各相关项目施工队组成现场项目经理部及作业队伍，实施本工程项目。（三） 实施本项目的机具、设备和周转材料分布在深圳各工地，若中标，我公司根据施工进度总体计

19、划的要求分期分批把人员及设备材料调入现场。动员周期如下：1、 中标后接到进场通知，当即组织人员进入工地进行筹建，按施工总平面布置图规划进行。先搭建生产、生活设施、接通水、电，调入最先开工项目所需的土方机械、吊机、钻桩设备、运输机械、钢筋加工机械设备。15天内，现场搭建临时设施基本完成后，相应的施工作业班组进场，做施工准备工作，进行放样，修建临时道路和钻孔灌注桩施工。2、 开工后，第二个月完成市交管部门批准的交通组织方案，实现临时路通车、把107国道车辆调整到施工临时道路上通行。让出跨线桥和主车道的场地，为本工程的主战场开工拉开序幕。相应的桥梁施工机械、设备进场。调进门式支架；钢管支撑和部分木枋

20、、木板等材料。第二个月至第四个月，挖掘机、吊机、打夯机、压路机、砼搅拌机、振捣器等，施工跨线桥和人行天桥主道上的，经检验合格后，再施工下部结构和上部结构。3、 本工程开工的时间正值旱季。这是施工地下管线的最佳时期，必须见缝插针抓紧安装，特别是埋设较深的箱涵给水管和污、雨水管。进场后，在临时施工道路下的地下管线与临时路同步施工，先埋设穿过临时路的地下管再修临时路。所以相应的施工机械和材料要按计划进场。临时路通车后，主道下的地下管线也要在旱季抓紧时间埋设，尽量避开雨季施工地下管网。4、 钻孔桩及下部结构墩台以上部结构起点A12-13及B16-17孔的施工顺序为准，集中力量准备先竖箱梁的条件。5、

21、箱涵分二段同时施工。6、 人行天桥从临时道路通车后，施工主跨，梯道梁跨收尾前二个月施工。7、 道路工程及匝道G从施工准备结束开始施工，与桥面同步完成。8、 施工过程中，需由施工单位试验和检测的工程项目，由公司试验室进行。（三）设备、人员、材料运到施工现场的方法投入本工程的施工机械及设备，工地施工组织机构，配备本工程的设备、人员、脚手架、钢支撑、木模板等均用汽车从各工地及仓库运到施工现场。吊机、挖掘机等用拖车运到现场。汽车、压路机等从公司直接行驶到施工工地。钢材、水泥、PVC管、铸铁管、碎石、砂等材料在深圳采购，用汽车运到工地指定位置或现场加工场与工地仓库。劳动力计划工种名称劳动力进场人数199

22、9年2000年9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月架子工408080808080404040木工101030100100100100100606060钢筋工203060100100100100100606060机械工3030304040402020202020机修工88888888888测量44444444444试验33344444333张拉工20404040404040瓦工10101010101010101010起重工1010101010101010101010电焊工88181818181818181010普通工4040808080808080803020司机101010101

23、0101010101010炊事员1010101010101010101010发电机33333333333管道工888882828404040砼工2020203030303030303030保卫1010101010101010101010合计186214374585585585585585388388298（人数） 600 400 200进度月六、主要机械设备进场计划表序号机械设备名称型号规格单位数量进场时间退场时间1挖掘机PL200台499年9月2000年7月2压路机8T台199年9月2000年7月3压路机20T台199年9月2000年7月4自卸汽车15T台699年9月2000年7月5自卸汽车

24、8T台1099年9月2000年7月6装载机EL40台499年9月2000年7月7推土机D60台22000年3月2000年5月8汽车起重机QY-16C台299年9月2000年6月9履带起重机KATO-25台199年9月2000年6月10拖机40T台199年9月2000年7月11搅拌机550L台299年10月2000年7月12搅拌机400L台399年10月2000年7月13砼输送泵HB60台299年10月2000年7月14翻斗车吨台899年10月2000年7月15发电机170KW台299年9月2000年7月16冲孔桩CE-30台1399年9月99年12月17空压机6M3台299年9月2000年7月

25、18钢筋加工机械套399年10月2000年7月19木工加工机械套399年10月2000年7月20电焊机交直流台999年10月2000年7月21砼切割机55KW台22000年5月2000年7月22履带起重机30T台199年9月2000年7月23预应力张拉设备台299年11月2000年7月24沥青砼摊铺机55HP台22000年6月2000年7月25经纬仪（全站式）BJTDJ台299年9月2000年7月26水准仪BFJDE53台299年9月2000年7月27实验设备套199年9月2000年7月28潜水泵75KW台299年9月2000年7月29震动棒15KW台2099年9月2000年7月30蛙式打夯机

26、3KW台599年9月2000年7月31破路机115KW台199年9月2000年7月七、施工工期及工期进度计划：1、 施工工期11个月，从99年9月1日至2000年7月30日2、 工期进度计划（见横道图，网络图）八、施工总平面布置：（一） 总平面布置原则：1、 施工用的办公室、生活设施、生产车间、材料堆放场机械停放场、工人宿舍计划安排E、F匝道中间。2、 施工临时用水，东西两侧与有关单位联系各开一个接口，主水管为100，临时用电，业主向施工单位提供1250KVA输变压器，拟安排在107国道东侧。3、 保证107国道在施工期间畅通，安排两条临时道路解决。4、 本工程的预制构件数量较多，预制砼档土墙

27、、电缆沟盖板、支架、人孔口盖板等。布置集中预制场。（二） 施工总平面布置（见施工平面布置）九、主要工程项目的施工方案及方法 上部箱梁的浇灌顺序 起点A0-1A10-11A0-13A13-14A19-20A20-21A35-32 C6-7 D1-2 C5-6 D2-3 C0-1 D11-12 起点B21-22B17-18B16-17B15-16B9-10B8-9B0-1 E1-2 F7-2 E2-3 E3-4 F0-1起点H0-1H1-2H12-13（一） 桥梁工程施工（1） 场地清理及场地平整；（2） 机具准备及现场施工准备；（3） 测量定位并定出各桩位，请监理工程师复核确认；（4） 钻孔灌注

28、桩施工；（5） 孔桩检测；（6） 桥墩柱施工；（7） 桥下地基处理；（8） 桥身钢支架安装，车行通道支架及便桥架设；（9） 桥身模板安装；（10） 箱梁内模安装及上部板钢筋安装；（11） 波纹管安装、钢束准备；（12） 箱梁内模安装及底板钢筋安装；（13） 穿钢绞线；（14） 桥身砼浇灌、养护；（15） 钢束张拉；（16） 校对道桥梁板支模；（17） 梯道桥钢筋安装；（18） 梯道桥砼浇灌、养护；（19） 跨线桥及人行天桥桥面铺装层；（20） 桥栏杆安装；（21） 拆模拆架。（二） 钻孔灌注桩施工（1） 施工前准备工作A、场地平整，清除杂物，回填土应夯打密实；B、挖泥浆池、沉淀池、储水池，准备

29、合格粘土；C、水、电源接通； D、埋设护筒，护筒四周应夯实，顶端高出地面30cm，底部埋深2.02.5m，护筒应上下正直，护筒中心线平面偏差小于5cm。 E、机架要平直，机应垫稳，不能软硬不均，钻孔过程中不能移位和不均匀沉陷。 F、泥浆指标，粘土层16”-17”砂层17”-19”含砂率不超过8%，胶体率应在90%以上，比重1.21.4左右。 G、泥浆槽应挖成高20cm，宽30cm，长度不小于15m，泥浆流速不大于10cm/s”。 H、安装钻机时要求转盘中心同钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm。”（2）钻孔 A、钻具联结要铅直，初期钻进速度不要太快，在孔深4.0m以内不超过2m

30、/h，以后不要超过3m/h，在覆盖层始终要减压钻进，钻进速度和泥浆排量相适应。 B、钻进过程中，经常试验泥浆指标变化情况，并注意调整钻孔内泥浆高度。 C、经常检查机具动转是否正常，发现异常应立即报告，需加润滑油部分每班必须检查一次。D、小工具如扳手、榔头、撬棍就用保险绳栓牢防止掉入孔内。E、经常注意观察孔内附近地面无裂开或护筒，钻架发生倾斜。F、严格遵守操作规程，注意每一细小环节，并详细记录。 G、终孔后用原浆法清孔，清孔后泥浆指标比重：1.151.258，含砂量4%，粘度17”-20”，孔底沉查不应大于5CM，孔深要符合设计及施工规范要求。H、清孔时应经监理工程师检查确认，签证隐蔽。I、清孔

31、时应保持钻孔内水位高出地下水位1.52.0M，防止坍孔。（3）钢筋笼制安 A、钢筋进场必须具有合格证，每批材料、每种规格均需抽样检查合格后方可使用。B、钢筋笼制作主筋接头应错开，同一截面内接头不超过50%。C、钢筋绑扎过程中应严格遵守规范。D、钢筋笼外侧应安装砼预制垫块以保证钢筋保护层。 E、钢筋知吊装中要防止变形，钢筋笼入孔后应牢固定位，提升导管时必须防止钢筋笼拔起。 F、适当焊接加固钢箍和吊挂筋，保证钢筋笼安装过程不变形。（4）砼灌注 A、用直径25cm导管灌注水下砼，导管每一节长度34m，导管使用前度拼，并做封闭试验（0.3Mpa）,15分钟不漏水为宜. B、导管安装时基底端应高出孔底3

32、040cm，导管埋入砼内深度23m，最深不超过4m，最浅不小于1m，导管上端应设附着振动器，导管提升速度要慢。C、砼的坍落度为1822cm，以防堵管。 D、砼要连续浇灌中断时间不超过30分钟，灌注的桩顶高应高出设计0.51.0m。 E、施工中应保持场地清洁卫生，泥浆不得到处外溢，沉渣应及时清除。 F、当施工完成后，应凿除桩头预加高度的砼，并进行测或抽心检查。4、墩柱施工 （1）墩柱施工严格按施工图纸、钢筋砼结构施工规范及验收标准，施工前应进行技术交底。（2）墩柱钢筋 A、钢筋进场应具有合格证，进场钢筋要进行抽样检查（按规范规定）。B、钢筋焊接应先做试件进行试验后方可焊接。C、钢筋成型尺寸正确，

33、不超出规范。 D、钢筋绑扎的规格、间距正确，绑扎正确，钢筋不含油污、老锈，搭接长度应符合规范及设计要求。E、适当加焊加劲钢箍及吊挂筋，柱与柱钢筋间焊接按规范执行。F、钢筋绑扎好后进行自检，填写隐蔽请监理工程师确认。（3）墩柱模板 A、为保证钢筋砼墩柱外美观，变截面矩形薄壁墩柱采用七夹板，园柱模板内贻装饰板或用钢模。 B、尺寸正确，接缝严密不漏浆，内涂脱膜剂，支模牢固无胀模现象。C、严格控制中心、标高、垂直度，并经监理工程师确认。（4）墩柱砼浇灌A、砼为30号砼。B、浇灌前应清除柱内杂物，并洒水保持模板湿润。C、浇灌前先用与砼配合比砂浆5CM厚接茬。D、严格控制下灰厚度，下灰厚度为3050CM，

34、下灰均匀平整，下灰采用串桶下灰。 E、振动器振捣密实，不漏振，不超振，严禁振模板及钢筋，严格控制标高，墩顶用铁抹压光。F、拆模时不得碰坏墩柱楞角。G、用麻袋包封墩柱养护7天。5、箱梁施工 （1）箱梁支模支架采用钢制门式架与4.8CM钢管（详见附图），由于107国道改造，将立交桥范围内107国道临时改二边行车。在相应位置均架便桥做为支撑，支架、便桥布置通道支架布置图（见附图），箱梁模板采用七夹板，外钉油毛毡。(2)钢筋制作安装钢筋制作安装，按照钢筋砼结构施工规范及验收标准施工。 6、予应力施工（1）施工方案 A、B桥及人行天桥为后张式予应力砼结构，其予应力按后张法工艺施工，即在绑扎梁体钢筋时，予

35、应力管道采用波纹管成孔，波纹管采用钢筋网定位，使其符合设计位置，然后用人工辅以吊机、卷扬机将钢束（钢绞线组合）穿入波纹管内，采用商品砼（40号；50号砼用泵车进行浇灌，待砼达到张拉强度。用千斤顶施加予应力，锚固、灌浆（压浆）、封端。A、张拉要用单向张拉；B、张拉千斤采用YCL420型；C、锚具要用OVM系列； D、予应力钢绞线采用高强度、低松驰的270级钢绞线，直径15.01MM标准强度Ryb=1860Mpa。 E、张拉前进行摩阻测试，根据实际U值进行调整，由设计部门决定张拉力。F、根据设计规定顺序进行张拉。（2）注意事项 A、钢绞线进场，必须具有质量证明书，达到和超过设计规定186 Mpa的

36、技术条件及现行标准（GB522485）的规定。 B、钢绞线进场后分批验收，检查有无损伤、锈蚀和油污，允许有轻微浮锈，但不得有肉眼可见麻坑。C、钢绞线应逐盘进行机械性能检验，其性能符合标准。 D、钢绞线切割下料必须使用砂轮切割机，切口两端应用20号镀锌钢丝绑扎，以免切割后松散，编束时要理顺钢绞线，用20号铅绑扎间距23米钢束两端2米区间距为50CM，然后按设计图顺号挂牌编号。E、钢束在施工过程中，严禁电焊火花碰到钢束。 F、根据设计要求采用70mm、80mm、90mm波纹管，波纹管必须绞结密实，无缝隙孔洞，在搬运过程中不能损坏。梁头锚垫及金属套管必须与钢束垂直。（3）施工方法 A、制孔 制孔采用

37、波纹管制孔，设置在梁内，沿钢束走向，用钢筋定位网支撑控制波纹管，其具体步骤如下： a.制作定位图，用10钢筋焊成网格状，网格同波纹管外径。 b.安装定位网，定位网位置根据钢束几何要素图，钢束走向而定，间距为每隔50cm设一道，定位网下部支撑在底板垫块上，上部焊接在钢筋上，要求焊接牢固。 c.安装波纹管：定位网安装好后，将波纹管穿入定位网方格内，波纹管采用套接的方式，接好后用胶带封接口。 d.根据压浆需要设排气孔。 B、穿束 由于钢束较长且弯曲故须在砼浇灌前穿束，其施工步骤如下： a.在梁两端搭设工作台，穿入端配备一台5t汽车吊，穿出端配一台慢速5t卷扬机。b.首先将单根钢绞穿入孔道，出孔后将卷

38、扬机牵引绳与钢绞线接，穿入端穿孔器与钢束连接。C.用人工将钢束送入孔内，前面卷扬机慢慢拉动，后面人工向孔内送钢束吊起，直到钢束出孔。 C、砼浇灌a.钢束穿好经监理工程师确认后开始浇灌砼，砼为商品砼，砼应连续浇灌，并按规定作好砼块。b.浇灌中应经常检查波纹管线定位钢筋的变化情况及模板变化，及时处理。c.浇灌砼前应在梁端平台设倒链机，在浇灌过程中每隔30分钟将每根钢束正反方向拖动一次。d.砼振采用插入式振动器，严格按砼施工钢筋砼操作规程，振动器不得碰波纹管。 D、张拉 a.准备工作按照设计要求要求砼达到张拉强度方可张拉，张拉按设计规定分批对称进行。b.张拉前必须进行各孔阻测定，由设计院确定张拉控制

39、力。c.检查调试张拉设备。 b.张拉操作 (a)将每端钢绞线各股按顺序穿入锚环各孔。 (b)将工作锚装入垫板定位圈内，并紧贴锚垫板，插入夹片，用锤打紧。 (c)安装限位板，钢绞线从限位穿过进入千斤顶。 (d)安装千斤前，要求千斤顶轴线与钢绞轴线重合。 (e)安装工具锚 c.初张拉：1030%k，回油，划线作标记（伸长量计算起点）为LO。 d.继续张拉至控制拉力 箱梁分级加载即升压轮流进行，每级加载吨位为张拉力20%，使张拉力逐步达到设计张拉吨位，测量伸长L1，此时油泵继续开动维持不变压力，净停5分，两端同时顶压，顶销后，油泵回零，测回缩量，夹片外露量卸顶后测量。 e.质量要求 (a)张拉达到设计值后，钢绞线的伸长与计算值的误差应在6%以内，以满足张拉吨和伸长值双控要求。 (b)滑丝断束要求：断束中不超过一根，同一截面不超过钢丝总数1%，每束滑丝不超过该束伸长值2%。 (c)不符合1上述规定及时研究反映，研究处理。 (d)钢绞线锚固后，工作锚以外保留5cm，多余用砂轮切割机切掉，用水泥