无砟轨道试验段施工组织设计.docx

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1、宁杭客运专线标无砟轨道试验段施工组织设计 中铁二十四局集团有限公司宁杭客运专线工程指挥部TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：宁杭客运专线 施工合同段：标 编号：致上海天佑工程咨询有限公司宁杭客运专线监理项目部（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成 4标无砟轨道试验段施工组织设计 工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：4标无砟轨道试验段施工组织设计承包单位（章）_技术负责人_日 期_专业监理工程师意见：专业监理工程师_日 期_总监理工程师意见：项目监理机构（章）_总监理工程师_日 期_建设单位意见：建设单位（章）_批 准 人_日 期_注

2、：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。宁杭客运专线标无砟轨道试验段施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 中铁二十四局宁杭客运专线工程指挥部二一年八月目 录1 编制依据及工程概况11.1 编制依据11.2 工程概况22 试验目的和内容32.1 试验目的32.1.1 人员培训42.1.2 原材料适应性试验42.1.3 搅拌设备适应性试验42.1.4 搅拌工艺试验42.1.5灌注工艺试验52.1.6 揭板检验试验52.2 试验内容52.2.1 原材料储存技术、砂浆配制技术以及施工工艺培训52.2.2 砂浆性能试验72.2.3 砂浆车设备适应性试验72.2.4 砂浆搅拌工艺72.

3、2.5 砂浆灌注工艺72.2.6 砂浆质量揭板检验83 施工准备83.1 内业准备83.2 外业准备84 技术要求85 施工流程95.1 CP测设95.2 防水层施工95.2.1 抛丸处理95.2.2 腻子底涂95.2.3 满刮PU修补腻子105.2.4 修补针眼105.2.5 聚脲底涂施工105.2.6 喷涂聚脲弹性体防水涂料105.2.7 机器喷涂115.3 铺设两布一膜115.4 底座板施工125.4.1 钢筋工程125.4.2 模板工程125.4.3 底座板混凝土施工135.4.4 底座板施工主要生产要素配置145.5 粗铺轨道板施工145.5.1 轨道板运输145.5.2 轨道板粗铺

4、前准备145.5.3 轨道板吊装155.5.4 轨道板粗铺定位155.5.5 粗铺板的支点设置155.5.6 粗铺轨道板施工的主要生产要素配置155.6 轨道板精调165.6.1 CP复测165.6.2 安装轨道板精调调节装置165.6.3 测量、精调程序165.6.4 轨道板压紧装置175.6.5 轨道板封边175.6.6 轨道板精调施工的主要生产要素配置185.7 乳化沥青砂浆搅拌及灌注185.7.1 搅拌工艺185.7.2 灌注工艺205.8 揭板试验216 劳动力组织216.1 劳动力组织采用架子队组织模式。216.2 劳动力配置217 材料要求228 主要施工机械设备、测量及试验、检

5、测仪器的配置229 质量控制及检验239.1 质量通病及防治措施239.1.1边角处不饱满、板与砂浆留有缝隙239.1.2 水泥乳化沥青砂浆灌后硬化的水泥沥青砂浆出现连通的气孔259.1.3 封边不到位，漏浆259.2 施工注意事项269.2.1 搅拌注意事项269.2.2 灌注注意事项279.3、质量验收289.3.1 试验289.3.2 验收标准3010 安全、文明施工及环境要求3210.1 安全要求3210.2 文明施工3210.3 环境保护措施33编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第35页 共41页宁杭客专NHZQ-4标无砟轨道试验段施工组织设计1 编制

6、依据及工程概况1.1 编制依据（1）客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函2005754号）；（2）客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）；（3）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）；（4）客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ2162007）；（5）客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件（科技基200874号）；（6）客运专线铁路CRTS型水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）；（7）客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）；（8）设计相关文件、施工图。（9）宁杭公司关于印发宁

7、杭客运专线CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆工艺性试验实施方案的通知。1.2 工程概况（1）标段概况本标段轨下基础施工正线起讫里程DK196+461DK250+097，正线轨下基础采用CRTS型板式无砟轨道板，共计107.272单线km。本标段无砟轨道道床大部分设在桥梁，长度81.387单线km ，占76%；隧道19.732单线km ，占18%；路基6.153单线km，占6%。标段共需铺设约16503块CRTS型轨道板，轨道板采用工厂集中预制。（2）桥梁轨道板结构概况桥梁CRTS 型板式无砟轨道系统由60kg/m钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层、底座板、滑动层、侧向挡块等部分组成，台

8、后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。（3）试验说明：本次试验模拟桥梁轨道板施工，模拟5块直线5块曲线板。5块直线模拟跨宁杭高速公路特大桥DK219+188.881DK219+225.381（约200#墩201#墩）左线编号为L35318L35322的5块板。5块曲线板试验段按最大超高175mm设置，模拟京杭运河特大桥DK245+045.019DK245+081.519（约718#墩719#墩）左线编号为L39317L39321的5块板。试验场地选在距4标一分部200米左右的104国道左侧的地方工厂空地内。（4）试验场地布置：试验地点设在距宁杭客运专线项目部一分部200米左

9、右的104国道左侧的地方工厂空地内，其平面布置示意图如下。2 试验目的和内容2.1 试验目的水泥乳化沥青砂浆的组成材料复杂、敏感性强、施工难度大，砂浆最终性能不仅取决于其原材料的组成，受施工环境、搅拌设备及工艺、灌注工艺及施工人员的专业素质等因素的影响很大。为确保大规模施工时水泥乳化沥青砂浆的工程质量，必须提前进行水泥乳化沥青砂浆的施工工艺适应性试验。通过试验，促进工程技术人员尽快掌握水泥乳化沥青砂浆的施工技术及要点，提高与之相关的砂浆质量控制与管理意识。根据工艺性试验的情况，及时发现问题，及早解决问题。2.1.1 人员培训使技术管理人员和施工作业人员掌握水泥乳化沥青砂浆的配置与微调技术、砂浆

10、性能测试技术及搅拌、灌注及其检验等相关成套施工技术，熟悉水泥乳化沥青砂浆的施工程序和控制要点，提高他们的质量控制与管理意识，并加强专业化队伍建设和推广专业化规范化施工。2.1.2 原材料适应性试验水泥乳化沥青砂浆中含有大量的无机、有机成分以及各种类型的表面活性剂，使得砂浆的配制技术较为复杂，敏感性强。因此，原材料适应性试验的目的就是在大规模施工前，采用现场的原材料进行砂浆的拌合试验，通过测试砂浆的工作性能、力学性能以及耐久性能，发现原材料优选和配方的优化调整，确保所选的各原材料之间以及原材料与现场施工环境之间的适应性。2.1.3 搅拌设备适应性试验各种类型的水泥乳化沥青砂浆的设备的搅拌形式有很

11、大差别，同一配方的砂浆经不同的设备拌制得到的砂浆，其性能指标可能存在较大的差别。搅拌设备适应性试验的目的是采用现场的搅拌设备进行砂浆的拌合试验，根据现场实际测得的砂浆的性能测试结果，对砂浆的配合比进行必要的微调，直至采用现场的搅拌设备所拌制的砂浆满足技术条件要求。同时，对搅拌设备的计量设备系统进行检验与核定。2.1.4 搅拌工艺试验合理的搅拌工艺不仅能节约成本，提高生产效率，而且对砂浆的各项性能有着积极的影响。搅拌工艺试验的目的是在确保砂浆充分搅拌的几次上，通过确定与搅拌设备相适应的快搅速度与时间、慢搅速度与时间以及投料顺序等工艺参数来实现品质好、能耗小、效率高的砂浆生产方式。2.1.5灌注工

12、艺试验水泥乳化沥青砂浆能否灌注饱满，除了与灌注时砂浆的工作性能有关外，还与灌注工艺有关。由于水泥乳化沥青砂浆灌注还没有统一的灌注设备和工艺，灌注工艺试验的目的就是通过确定合适的砂浆灌注高度、灌注口径、灌注速度以及排气设置等来最大程度提高砂浆的充盈率，减少表面气泡。2.1.6 揭板检验试验砂浆的最终质量需要通过揭板试验进行检验。通过揭板仔细观察砂浆的充盈度、表面有无析出沥青、表面起皮现象、表面气泡情况、断面气泡情况、贯穿孔或深孔分布情况等，明确评定板下砂浆质量，进而对砂浆材料本身的质量与施工灌注质量进行评价，并根据砂浆所出现的问题，对配方或施工工艺等方面存在的问题进行调整，为下次灌板试验的再验证

13、与再调整提供依据。2.2 试验内容2.2.1 原材料储存技术、砂浆配制技术以及施工工艺培训（1）原材料储存技术要点：（a）原材料进场后，及时建立原材料管理台帐。台帐内容包括原材料的进货日期、名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等。（b）原材料储存应按品种、生产厂家分别储存，不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。干料、乳化沥青、减水剂等应遮光储存，避免阳光直射。干料的储存要采取相应的防水、防潮措施，储存时间不宜大于1个半月，受潮、结块的干料不得使用。乳化沥青储罐应配有搅拌设备，定期对乳化沥青进行搅拌，使其均匀。使用前应将乳化沥青搅拌均匀；

14、乳化沥青储存时间不宜大于3个月。（c）原材料在储存和使用过程中，温度严格控制在限界温度范围内。干料、乳化沥青的进场、储存与使用温度控制在530。原材料的温度对水泥乳化沥青砂浆的性能产生较大的影响。温度过高，易导致水泥乳化沥青砂浆的工作性能损失过快，影响施工。温度过低，乳化沥青易受冻而破坏乳化沥青的稳定性，影响砂浆的拌合性能，同时温度过低对水泥乳化沥青砂浆的强度发展、施工进度也有较大的影响。因此，原材料在储存和使用过程中，应严格控制其温度。当温度过高或者过低，都要采取必要的降温措施或者保温措施。（2）砂浆配置技术要点：水泥乳化沥青砂浆因含有大量的无机、有机成分以及各种类型的表面活性剂，使得砂浆的

15、配制技术较为复杂，其内容主要包括原材料选择、原材料间的相容性检验、配合比设计与调整以及主要影响因素等。（3）施工工艺要点：水泥乳化沥青砂浆的施工技术及控制要点主要包括原材料的储存与管理、施工前准备，轨道板的精调、定位、紧压，封边与排气孔设置，底座板和轨道板的预湿，水泥乳化沥青砂浆的拌制、灌注和养护等。2.2.2 砂浆性能试验采用现场的原材料进行砂浆的拌合试验，通过测试砂浆的工作性能、力学性能以及耐久性，发现原材料间可能存在的适应性问题，及时进行原材料的重新选配或配方调整，确保砂浆性能指标满足技术条件的要求。2.2.3 砂浆车设备适应性试验完成现场砂浆车的计量设备系统的检验与核定工作，然后采用砂

16、浆车进行砂浆的拌合试验，根据所测得的新拌砂浆的性能指标来评价砂浆配方与砂浆车之间的适应性，并依此对砂浆的配合比进行必要的微调，直至现场砂浆车所搅拌出的砂浆满足技术条件的要求。2.2.4 砂浆搅拌工艺确定与砂浆车搅拌设备相适应的快搅速度与时间、慢搅速度与时间以及投料顺序等工艺参数。该搅拌工艺不仅须确保砂浆能够充分地搅拌均匀，而且尽量实现砂浆车能耗小、效率高。2.2.5 砂浆灌注工艺确定灌注高度、灌注口径、灌注速度与节奏以及排气孔设置等来最大程度地提高砂浆的充盈度，减少砂浆表面气泡。2.2.6 砂浆质量揭板检验通过揭板后仔细观察砂浆的充盈度、表面有无析出沥青、表面气泡情况、断面气泡情况、贯穿孔或深

17、孔分布情况等，对砂浆材料本身的质量与施工灌注质量等进行评价完成砂浆质量揭板试验报告，报告中包括砂浆配方、环境条件、搅拌工艺、灌注工艺、揭板后砂浆质量、所出现问题以及拟采取的解决办法或施工工艺调整方案。3 施工准备3.1 内业准备组织技术人员学习相关规范和技术标准，审核施工图纸，编制材料计划。根据前期揭板试验成果，确定水泥乳化沥青砂浆施工配合比和确定各种工艺参数。制定施工安全保证措施，制定应急方案。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底。对作业人员进行技术培训，考核合格后持证上岗。3.2 外业准备沿线设水泥乳化沥青砂浆供料站。修建工艺试验培训基地，对各专业施工人员进行模拟技能操作培训。整修施工

18、便道，修建生活及办公用房，配齐生活及办公设施，满足管理人员及技术人员的生活、办公需要。4 技术要求3.1、水泥乳化沥青砂浆温度控制在535，搅拌出的成品必须在30钟内灌注完成。3.2、砂浆原材料的温度控制在530之间。3.3、砂浆灌注应连续灌注。3.4、当气温高于40或低于5时，不允许进行砂浆灌注施工。5 施工流程主要包括CP测设、防水层施工、两布一膜铺设、底座板施工、GRP测设、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板封边、轨道板灌浆、揭板检验等。5.1 CP测设在模拟段两侧按桥梁要求布设8个CP点，进行联测形成控制网，根据控制网按照CP测量方法进行测量放样。5.2 防水层施工按桥梁防水层施工要求，在

19、施工前对施工试验段的混凝土面进行打磨，平整度符合规范要求。平整度检验合格后进行防水层施工。5.2.1 抛丸处理抛丸即指通过机械的方法把钢丸以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用。5.2.2 腻子底涂腻子底涂用作粘结混凝土与后续满刮修补腻子层，有良好的渗透力，能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面的微小缺陷；同时能够与混凝土基层和上部铺修补腻子层有很好的粘结作用。底涂施工完毕进行目测检查，检查均匀程度、有无漏涂和明显缺陷。5.2.3 满刮PU修补腻子涂布腻子底涂后，由

20、于混凝土的缺陷，基层混凝土会显现密度很大的孔洞、如果不进行处理，后续的聚脲喷涂层的施工质量将得不到任何保障。孔洞、裂缝以及泄水口周围混凝土等缺陷应修补平整，修补后的基层应符合设计要求。基层表面的凹陷、洞穴和裂缝常用修补腻子填平，待PU修补腻子固化后，才能进行下一工序施工。5.2.4 修补针眼对针眼的修补须在腻子表干能上人时，对基层进行检查，标记针眼位置，随后对其进行修补腻子补刮。修补之后对基层进行检查，做到涂一遍检查一遍修补一遍在检查一遍，直至肉眼看不到针眼，才能进行下到工序施工。5.2.5 聚脲底涂施工采用小型单组份喷涂机将底涂均匀喷涂于基层表面。要求涂布均匀，无漏涂、无堆积。现场作业时，应

21、做好经处理并验收合格基层的保护，防止二次污染，并尽量在最短的时间内进行聚脲涂料的喷涂作业。5.2.6 喷涂聚脲弹性体防水涂料聚脲涂料喷涂作业，采用双组份枪头撞击混合喷射系统的喷涂设备，防水涂料由甲组（A组）和乙组（B组）两种组份组成。 喷涂聚脲防水涂料的施工，应以机械喷涂为主，人工喷涂为辅，聚脲施工前应保证基层温度高于露点温度3，先使用机械设备对桥面平整部分进行喷涂，对机械喷涂达不到的特殊部位进行人工喷涂，施工前需将B料搅拌30分钟以上，并使之均匀，施工过程中应保持连续搅拌。5.2.7 机器喷涂机械喷涂前，调试好喷涂设备，先在塑料布进行试喷机械喷涂一次8遍以上，防水涂料厚度达到2mm。施工现场

22、应保持良好通风。喷涂作业时，一般用手持喷枪喷涂施工，喷枪宜垂直于待喷基层，距离适中，移动速度均匀；喷涂顺序为先难后易、先上后下，宜连续作业，一次多遍、纵横交叉喷涂至设计要求的厚度，一般人工喷涂23遍能达到2mm厚。如发现异常情况，应立即停止作业，检查并排除故障后方可继续施工。5.3 铺设两布一膜滑动层自下至上由土工布+塑料薄膜+土工布组成，简称为“两布一膜”。使用洁净高压水及高压风冲洗混凝土面，确保底座板区域无砂石等颗粒后，在混凝土面上用墨线弹出左右线滑动层的铺设区域及胶水的涂刷区域，见下图：铺设第一层土工布：在划线区域内均匀涂刷一层聚氨酯胶水，其厚度由试验确定，以确保胶水不被土工布完全吸收为

23、原则。从梁体活动端梁缝处开始向齿槽平整展开土工布卷材。铺设聚乙烯薄膜：第一层土工布铺完且待胶水干后，在第一层土工布上洒水湿润，铺设聚乙烯薄膜，使薄膜可以粘附在底层土工布上，做到密贴平整不起皱。铺设第二层土工布：在聚乙烯薄膜上，平整展开第二层土工布。此层土工布不允许对接，必须整块铺设。铺设要求：确保无砂石颗粒夹入滑动层中，如发现滑动层破损，进行更换，重新铺设。5.4 底座板施工5.4.1 钢筋工程（1）钢筋在钢筋加工棚预制后在现场进行绑扎。（2）在底座板中间设置一个钢板连接器后浇带。5.4.2 模板工程（1）采用组合钢模，满足普通地段及超高设置地段的模板拼装需要。（2）根据底座板两侧测量标记点位

24、置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。模板采用螺栓支垫调平。（3）底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂。模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密。（4）后浇带端模采用竹胶板开槽，保证后浇带精轧螺纹钢筋通过，开口应封堵严实。5.4.3 底座板混凝土施工（1）施工准备 底座板采用C30混凝土浇筑。 混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输。 将小型摊铺整平振捣机采用吊车或人工摆放至底座板侧模上，调整位置并确认机械状态。 底座混凝土保护层厚度为35mm。（2）混凝土灌注施工底座板混凝土灌注施工采用泵车泵送入模。混凝土入模后，前方混凝土振捣采用人工插入式振捣器捣固，后方采用混

25、凝土摊铺整平机摊铺并整平混凝土面。 混凝土的振捣及整平。混凝土灌注时，应保证混凝土高出模板顶面少许(一般为20mm左右)，用振捣棒振捣施工时应以没有气泡冒出和表面泛浆为止，然后将振动棒慢慢的沿垂直方向从混凝土中拔出，其插入孔必须自己封闭。 混凝土灌注工序衔接。混凝土振捣及整平与混凝土灌注工序间不可拉开过长时间，两工序必须前、后紧跟，防止混凝土表层假凝后再进行振捣及整平施工。 超高底座板施工。在混凝土坍落度较大的情况下，混凝土摊铺整平过程中须用人工不断补充超高范围混凝土，最后用摊铺机来回两遍整平压实。待混凝土表面出现晶莹光泽时开始收面。 混凝土表面平整度检查。此工序紧跟于混凝土整平之后，用水平尺

26、检查。在检查合格基础上，采用特制刮尺在底座板两侧做出2%的横向排水坡。最后进行表面拉毛处理。底座板顶面的高程控制原则为宜低不宜高。（3）混凝土的养护混凝土完成后覆盖土工布洒水保湿养护。养护期间薄膜土工布必须严密包住混凝土的表面，设专人养护。（4）底座板的检查验收底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线和高程测量检查，根据检查验收结果进行相应处置。5.4.4 底座板施工主要生产要素配置（1）主要生产人员。现场技术人员3人，测量人员4人，钢筋工20人，模板工10人，混凝土工10人。（2）主要生产设备。汽车吊1台，混凝土罐车2台，混凝土泵送车1台，底座板模板80m，插入式振捣器23个，混凝土整

27、平摊铺振捣梁1个，大号抹子2把，毛刷(混凝土表面拉毛用)1把。5.5 粗铺轨道板施工5.5.1 轨道板运输采用专用车辆运输，吊装及运输支点设置按要求执行。5.5.2 轨道板粗铺前准备 （1）安装定位锥和测设GRP点(在超高地带，应设于轨道板较低一侧),定位锥安装采用电锤钻孔,用鼓风器将孔内粉尘吹干净,利用植筋胶固定精轧螺纹钢。以此固定定位锥。定位锥锚杆为直径15mm的螺纹钢筋，螺距为10mm，长550mm。 （2）轨道板粗铺前，测量确定各编号轨道板的位置，并在底座板上用墨线标示，同时标注轨道板编号。 5.5.3 轨道板吊装用汽车吊进行吊装，吊装及运输支点设置按要求执行。5.5.4 轨道板粗铺定

28、位轨道板落放前，应有专人核对轨道板编号与底座板标示号的符合性，确保轨道板“对号入座”，其后根据定位锥确定轨道板平面粗放位置并完成粗放。后浇带处轨道板，可先铺在预定位置上，待测量完成且有关施工机械通过后于底座板连接前再用吊架吊出，置于前(后)方轨道板上(叠放)并在精调前回铺。5.5.5 粗铺板的支点设置每块板粗放板支点应为6个，支点材料为2.8cm厚松木条，板块两侧前、中、后各1根，木条应紧靠精调爪铺放。轨道板粗放时，板前、后端支点(4个)先设置到位，轨道板中间部位支点木条在粗放板后楔入，且支点应设于预裂缝下，以免造成轨道板开裂。由于后浇带施工等需要，部分轨道板可双层叠放，但应满足以下条件，一是

29、底座板平整度满足7mm/4m误差要求；二是底层轨道板支点木块顶面基本在一平面上；三是底层轨道板两侧支点木块应置于一条线上，且设于预裂缝上；四是上层轨道板三点支撑木块设于预裂缝底层板的上方。5.5.6 粗铺轨道板施工的主要生产要素配置 （1）轨道板粗铺设备：用吊车直接吊装轨道板。（2）主要小型工具及材料：2.8cm厚松木条(轨道板支点材料)，每板需6根(中间支点用木条应设有适当楔坡)；小橇棍4根(粗放板时微调用)，小铁锤2个(楔入垫块用)。 （3）主要人员配置。施工负责1人，技术人员1人(包括对轨道板的确认)，粗放板施工6人(包括吊装及粗放)，计8人。5.6 轨道板精调 在粗铺板后进行轨道板精调

30、施工。主要工序及工艺要求如下：5.6.1 CP复测精调施工前，应对CP控制网进行复测。5.6.2 安装轨道板精调调节装置精调调节装置使用前应对相关部位进行润滑，调节装置在待精调板(纵向)前、中、后部位两侧安装，计6个，其中，板前、后部4个精调装置应具平面及高程调节能力，中部2个具高程调节能力。前、后部精调装置应在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm的余量，以避免调节能力不足问题。 5.6.3 测量、精调程序测量标架校核(依据于标准标架)全站仪安装(与待精调板间相隔12块板处安装，对中精度0.5mm)测量标架布设(精调板上3个，前方已完成的精调板上1个，调节并保证标架支点与承轨槽内

31、的单面相触)开启无线电装置(建立全站仪与电脑系统间联系)测量定向(基于已完成精调板上的标架，作为已知点)测量定向的校核(基于GRP点)对待精调板上前、后两标架进行测量并读取精调数据轨道板初步精调(对板前、后两端进行平面及高程精调)对待精调板中部标架进行测量读取精调数据(主要为高程数据)轨道板中部的补充精调对待精调板上3个标架(6个棱镜点)进行复核测量读取精调数据修正精调相邻板间(待精调板与已完成精调板间)平面及高差测量顺接性精调修正(直至相邻板间平面及高差小于0.4mm)。精调测量在布板计算的基础上进行，布板计算工作另行组织。精调完成后的轨道板应设专人看护，禁止人员踩踏。 5.6.4 轨道板压

32、紧装置精调完成后设置(防灌注乳化沥青砂浆时板上浮)。一般情况下，固定装置安装于轨道板的两端中间，当曲线位置超高达到45mm及以上时轨道板两侧中间部位增加设置固定装置。压紧装置由锚杆、L型钢架及翼形螺母组成，锚杆锚固深度应为100150mm，植筋胶(环氧树脂基为基础的)锚固，锚固完成的锚杆应确保处于垂直状态。5.6.5 轨道板封边轨道板精调完成并固定后施工。封边前将板下灰尘吹除干净，同时对板封边范围进行预湿(以保证封的牢固)。封边施工沿轨道板四周的缝隙(24cm厚)进行。 1、轨道板两侧封边。采用角钢和专用封边材料进行封边，专用封边材料由透气透水的无纺布外衬一定厚度的土工布组成。2、轨道板端部(

33、板间)封边。端部封边材料的性能应具有结构作用，采用与垫层砂浆相同的材料。配比略作调整，以适应封边施工需要。5.6.6 轨道板精调施工的主要生产要素配置 （1）全站仪：1台。其配置要求：测角精度1，测距精度1mm+1ppm，测距标准偏差1cm/20m(500ppm)，并含精密水准配件。 （2）测量棱镜。校核棱镜1个(含有固定仪高的三角架)；测量用棱镜标架 (含棱镜)4套；定标用棱镜标架1个；电脑测量系统1套(含测量数据显示器及测量平台车)。（3）精调工具。每板精调需要数量：精调座6个。其中轨道板前、后、左、右角精调座应具有平面及高度调节能力，中部左、右2个应具有调高能力。精调座设计加工时应设置尽

34、可能大的调节量；轨道板压紧装置。无超高或较小超高地段为2个，超高过45mm地段为4个。（4）其他机具设备。砂浆车1台，吊车1台。（5）主要人员配置：精调测量3人。轨道板精调操作8人。封边5人。5.7 乳化沥青砂浆搅拌及灌注5.7.1 搅拌工艺投料顺序：先加入水和沥青（水先到），再加入外加剂，最后投入干料。液料，转速为30r/min；干料，80 r/min；快搅2min，120r/min；中速1min，80 r/min；慢搅30s，30 r/min。水泥乳化沥青砂浆现场拌制流程图检查材料储备材料运输设备向砂浆车存储罐加料材料温度满足规定要求输入配合比及批量大小检查各系统的状况及拌和设备状况正常生

35、产水泥沥青砂浆砂浆卸入成品料斗物理性能检测合格温度35料斗砂浆量是否满足灌注要求砂浆卸入中转料斗加强工地存储管理出现异常进入第二批生产程序废弃该批，查找原因不足吊、运灌注点否则5.7.2 灌注工艺每块板确保连续灌注，遵循慢快慢的原则，具体为：灌浆前将事先裁减好的土工布（1m2，中间有直径为160mm的孔）套入中间的灌浆筒上，防止砂浆污染轨道板。用高压水枪，从轨道板两侧对轨道板底、底座板顶部进行润湿。润湿的标准为：混凝土吸水饱和，但底座板顶没有积水，轨道板底没有水珠。灌浆筒采用160的PVC管，直线段长30cm，曲线段长35cm。安装时将管径筒的一端切口高约8cm，并用透明胶带缠裹，以利于将其紧

36、密放入灌浆口，保证不漏浆。砂浆从搅拌车成品仓转入中转漏斗时，落差不应大于30cm，以免产生气泡。砂浆灌注时，将灌注软管与砂浆中转仓(或灌浆斗)进行连接，灌注软管另一端作为出口对准灌浆孔(一般情况下，通过三个灌浆孔的中间孔即可完成灌浆施工)，开启出料调节阀(设于存储仓出料口)，进行灌浆施工。最开始1.5min内，即从开始灌注到砂浆到达两侧观察孔。从这时到四个角预留的观察孔的砂浆流出后，可放慢速度。灌浆过程中，应对侧面封边砂浆的8个排气孔进行观测，排气孔全断面冒出砂浆后，用木塞或泡沫材料塞住排气孔，同时观察灌浆孔内砂浆表面高度的变化情况，应确保砂浆面至少达到轨道板的底边(有超高时应高出底边，且至少

37、达到砂浆垫层最高点)且不能回落时，灌浆过程才可告结束。砂浆中转仓运回地面清洗(有余料时，可填入新料继续使用)后方可再次使用。砂浆搅拌完后，应在半小时完成灌注，不允许将砂浆多次倒运，以免产生更多气泡。砂浆处于初凝状态(不具流动能力)时,将灌浆孔中多余的砂浆掏出，使砂浆表面距轨道板顶面保持在约15cm位置, 为保证后续封孔砼与垫层砂浆的良好连接，在垫层砂浆轻度凝固时将一根S 形钢筋从灌浆孔插入至垫层砂浆中，S型钢筋由长约23cm(6mm)的圆钢制成。当气温高于40或低于5时，不允许进行砂浆灌注施工。当天最低气温低于5时，全天不允许砂浆灌注。雨天不得进行水泥乳化沥青砂浆的灌注，并对未硬化的水泥乳化沥

38、青砂浆进行覆盖，防止雨水进入轨道板底。砂浆出机温度控制在35以下，高于35不得进行砂浆施工。灌注时，还应检查轨道板底温度，当温度超过35，不许进行砂浆灌注。5.8 揭板试验通过揭板，仔细观察砂浆的充盈度、表面有无析出沥青、表面起皮现象、表面气泡情况、断面气泡情况、贯穿孔或深孔分布情况等，检验评定板下砂浆质量。6 劳动力组织6.1 劳动力组织采用架子队组织模式。6.2 劳动力配置劳动力组织计划表序号作业内容工种人数备注1现场总负责现场负责人1现场人员、机械的协调指挥2现场技术负责技术员1负责现场技术3测量测量技术员4负责现场测量，提供测量数据4现场试验试验人员2负责底座混凝土及砂浆各项指标的检测

39、5底座钢筋工20负责底座钢筋施工模板工10负责底座模板拼装加固振捣人员10负责混凝土振捣作业普工12负责配合底座施工6砂浆原材料搬运搬运工10搬运干粉料及其它材料，并将干粉料装进加料斗卡车司机1将材料运至砂浆搅拌车7砂浆搅拌车材料供给普工5配合吊车及人工加料吊车司机1加干粉材料8砂浆搅拌车操作操作手4负责操作搅拌车及指挥协作人员9砂浆成品转运吊装普工4配合吊车吊装清洗转运斗吊车司机1吊装转运斗10砂浆运输农用车司机0本试验段无11灌注袋的铺设和覆盖轨道板普工4清理轨道板下的杂物，铺设灌注袋并用木楔固定，覆盖轨道板防止砂浆污染轨道板。12砂浆的灌注普工13砂浆灌注饱满，保证灌注袋和轨道板位置不发

40、生改变。7 材料要求水泥乳化沥青砂浆原材料符合客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基200874号）的要求。8 主要施工机械设备、测量及试验、检测仪器的配置主要施工设备表详见下页表：主要施工设备、测量及试验检测仪器的配备表序号仪器设备名称规格型号数量备注一生产设备1混凝土搅拌站1利用二号搅拌站2混凝土输送车1利用二号搅伴站的混凝土输送车3CA砂浆车SY9300TSJ50014悬臂龙门吊LYGM10315轨道板三向调整器DTC90106砂浆灌注漏斗自制27框架整平机KJZP型1公路路面施工用的整平机8吊车16吨2吊装砂浆转运斗及砂浆材料加料9高压水泵1清洗砂浆搅拌

41、车及转运斗10吹风机1清理底座杂物11树脂搅拌机具1手持式电动搅拌器二测量仪器1电子水准仪天宝DINI0312全站仪TCA200313工控机松下CF-1914测量标架/小棱镜4/165倾斜传感器/温度传感器2/16三脚架/数传电台1/2坚固耐用7供电系统2大容量锂电池组8精调软件1三试验检测仪器1温度计5-50150，分辨率0.12黄铜制J漏斗3上口70mm,下口10mm，高450mm3天平1g34三角烧瓶1000ml35秒表机械，0.1s56移液管，玻璃量筒1000ml/25ml57聚乙烯袋5直径约50mm,长500mm8量筒250ml59数显游标卡尺3测量范围0200mm、读取0.01mm

42、10深度卡尺0200mm311材料试验机3载荷误差不大于112浇筑模型50mm50mm313电子比重天平0.1g314砂浆搅拌机19 质量控制及检验9.1 质量通病及防治措施9.1.1边角处不饱满、板与砂浆留有缝隙处理方法：当局部砂浆未能流到位，且面积较大时，板与砂浆留有空隙，缝隙深度大于30cm时要揭板，彻底清除底座板面与轨道板底沥青砂浆并对板进行重新精调符合要求后重新灌注。当面积较小且能够进行凿除，板与砂浆留有的缝隙深度小于30cm时可进行补灌。补灌前先对不饱满的砂浆层进行凿除，凿除的深度不宜太浅，一般要在10cm以上，且必须确保砂浆层齐平，不得使新旧砂浆层产生叠加现象。凿除完成后，用高压

43、水枪或高压风（可用手提式吹风机或者空压机）对凿除的砂浆面进行清理干净。一般采用木模，模板高度要求在20cm左右。安装模板与轨道板之间留有2cm的空隙以方便灌浆或排气，在模板外侧底座板上植筋，并通过木楔固定模板，在模板底部外侧抹砂浆，防止漏浆。补灌时，用容器盛装水泥乳化沥青砂浆浆液从灌浆槽缓慢倒入，以保证空气能够充分排除，浆液要高出板缝10cm以上，确保补灌的的砂浆填满板缝且密实。在灌板24小时后，且强度达到2MPa左右时方可拆模，切除轨道板外多余的砂浆，并用磨光机打磨平整。预防措施：控制灌浆速度且保证持续灌注。封边砂浆质量要保证，封边时砂浆面要压光以保证封边密封。排气孔设置要正确。排气孔必须设

44、置在轨道板的四角和中间，且排气孔的出口下缘要高于轨道板底部边缘23cm。灌浆过程中要保证排出正常的浆液和排出足量的浆液，当排气孔出现正常的浆液后仍要继续排出一部分浆液，以保证封堵在轨道板下的空气排出，从而保证灌浆的饱满度。超高地段要高度重视，因为超高地段是最容易产生质量缺陷的，灌浆不饱满、不充盈。为避免缺陷的出现，在轨道板的三个灌浆孔均应加设灌浆斗，保证灌浆后砂浆有足够的高度，在砂浆初凝后撤除灌浆斗。同时在轨道板超高侧三个排气孔设置软管，保证软管管口高出轨道板底面一定的高度，待软管排出浆液后方可封堵。严格控制灌浆速度，不宜过快以保证气泡充分排除。封边一定要牢固，必要的情况下应采用板条或角钢等进行支挡，以保证封边砂浆有足够的