CYXFL标段施工组织设计.docx

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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第45页 共45页五、施工组织设计（1）、 总体施工组织布置及规划（2）、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措 施（3）、工期保证体系及保证措施（4）、工程质量管理体系及保证措施（5）、安全生产管理体系及保证措施（6）、环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）、文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）、项目风险预测与防范、事故应急预案（9）、支付保障措施（10）、重点、难点工程专项施工技术方案（11）、其他应说明的事项附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划(斜率图) 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率

2、和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表附表九 合同用款估算表 （1）、总体施工组织布置及规划一、编制依据和原则1、编制依据招标文件、设计图纸等有关资料；部颁现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收评定标准及现场调查资料；本企业施工管理水平及类似工程施工经验。2、编制原则充分响应招标文件，严格执行技术规范；实事求是，施工方案可行、适用、经济；推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序；采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效；坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。二、施工部署指导思想对业主的各项承诺

3、为施工部署的目标，响应业主关于合同工期的要求，运用网络技术，以桥梁、路基、路面工程协调施工为计划安排的主线，其它工程围绕主线安排进行，调查分析施工中可能遇到的问题，作好后备措施安排。积极、合理的安排总体施工部署。合理划分施工区段，合理安排交叉项目的施工，重点运作与社会相关方的协调工作，积极配合工程的拆迁和办理各种前期手续，使工程有序地展开。三、工程概况 鄂尔多斯市沿黄一级公路大路至树林召段柴榆线分离立交桥CYXFL标段，本标段起点K0+000接柴榆线，路线终点K1+238.495接柴榆线，路线全长1.24公里（包括长链1.008米）采用一级公路标准，全线路基宽度为12m，其中：右侧路缘带0.5

4、m,行车道宽23.75m，硬路肩2.5m，土路肩0.75m。桥涵与路基同宽。路面采用沥青混凝土路面。主要工程内容包括路基、路面、桥涵、排水防护等工程。四、施工总体目标确定1、工期目标计划工期：11个月。计划开工日期：2011年8月30日；计划交工日期：2012年8月1日。上述开、交工时间仅作为编制投标文件的统一标准，具体阶段工期要求将按照项目管理规定执行。2、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。3、安全目标建立、健全安全生产管理制度，提取专项安全生产经费，建立安全生产紧急救援预案，实现施工过程中不发生重大安全责任事故。4、环保目标减少减轻施工过程中造成的环境污染

5、，保持沿线自然状态，确保施工全过程环境在可控条件下，施工过程及完毕后环保工作达到环保规定要求。5、文明施工目标按照文明施工的管理规定要求，严格做到施工现场的各项文明施工措施，争创“年度文明工地”。五、工程设计结构路基采用土方填筑开挖，特殊路基采用土工格栅处理，分离式立交桥采用先简支后连续装配式后张法部分预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用三柱式桥墩、肋板式桥台，桩基础。主线路面面层采用两层结构，上面层为4cm中粒式沥青混凝土（改性），下面层为6cm粗粒式沥青混凝土（改性）。主线基层采用18cm水泥稳定级配碎石，底基层采用32cm水泥稳定级配碎石，砂砾垫层20cm。六、各分项工程的施工顺序1、施工

6、准备落实施工组织人员，部分人员进驻现场；建设生活基地，落实用水用电及通讯；完成便道、料场、取土坑施工。测量放样报工程师批准；建立中心试验室，编制施组，组织全体施工人员、机械设备、材料进场。2、路基工程导线点与水准点的闭合及复测工作，路基填筑的施工测量放样。整平及填前夯实以及局部软基特殊处理。进行路基横坡填筑。进行桥梁下部结构工程施工。路基土方继续分层填筑，同时进行桥梁上部结构的施工。在桥梁、桩基、墩身完成后，墩身按设计要求分层回填土或适水性材料。防护排水施工按照土方路基的施工进度合理安排施工工作面。3、桥梁工程的施工按设计要求进行基础施工、 桥梁墩身、帽梁依次施工，同时进行梁预制工作。安装支座

7、，架设预制梁，之后施工桥面系。完成上部结构的全部施工。 4、路面工程施工先主体，后附属；先基层，后中分带、路肩，最后沥青路面；（底）基层部分完成后，随即施工中央分隔带、路缘石安装、路肩排水等工程。中央分隔带、路缘石、路肩排水硬化完成后开始沥青面层施工。沥青封层完成之后，开始沥青面层施工。中间施工粘层沥青。七、主要工程项目的施工方法1、土方施工采用机械化进行施工，自卸汽车运输到施工现场，现场重型振动压路机碾压作业，路基分层填筑，每层松铺厚度和最大粒径按照现行最新的规范执行。2、桩基础采用循环钻机械钻孔，承台采用机械开挖，整体式钢模板现场安装，钢管方木加固，分层浇筑。 3、桥台身采用定型大面钢模，

8、专业厂家定点加工，在地面拼装，吊车吊串斗进行混凝土的分层浇筑。4、预制箱梁采用厂家定制整体钢模板，预制场集中预制，运输车运到现场，吊车进行梁板的安装。5、路面混合料均采用拌合站场地集中拌和，自卸车辆运输到现场，全幅双摊铺机摊铺，基层采用振动及钢轮、胶轮压路机碾压，面层采用双钢轮振动压路机及胶轮压路机碾压。八、人员安排与保证措施中标后，我们抽调具有丰富高速公路项目经验的管理人员、技术人员以及劳务人员参与本项工程的施工。公司将以总部人力资源部门统筹安排项目各个部门的人员设置，统一调配，保证施工的顺利高效进行。平衡劳力、调配技工，工程管理人员及工程技术人员由我公司按照投标书要求委派，劳务从当地招聘结

9、合有合作关系的有经验的劳务队伍。在接到中标通知书5天内，我方的主要管理人员（包括项目经理、副经理等）首批进入现场，进行临建和交接桩工作。10天内工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟练工人，部分当地劳务等陆续到位，并根据施工计划和进度情况逐步增加人员及劳务的数量。各工序工段长，操作熟练工人，部分当地劳务等陆续到位。根据工程质量和工期要求，施工处于施工高潮，共需配备劳力500人。施工结尾时，劳力可适当减少。为了保证施工顺利进行，便于工作面施工的开展，在开工之初80的劳动力到场，剩余20人员在开工之后一个月内到场。九、施工组织机构我单位将按照文件承诺，抽调具有类似工程施工经验的施工管理人员和

10、技术人员组建项目经理部，公司委派一名具有丰富高速公路施工经验的业务骨干作为项目经理，对本工程全权负责指挥管理。项目经理部下设各个业务科室，以质量、工期、安全、环境、效益五项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作。委派总工程师全权负责项目的技术工作；副经理负责项目的生产工作；总经济师负责项目的计划、统计、计量工作；总会计师负责项目财务工作。项目经理部管理层设置各个业务科室。为实施动态化现场管理，及时准确反映施工现场的实际情况，项目经理部设立工地调度指挥中心，配备通讯设施，与监理工程师、建设单位保持密切联系。按照工程需要，我们将调遣曾多次参加高速公路路基、桥

11、梁、路面综合标施工，具有丰富实践经验的施工队伍和工程技术人员参与本工程施工。项目部下设路基工区、桥梁工区、路面工区、防护排水和附属工区，各施工队伍按照施工组织设计和业主监理要求，在现场具体进行施工作业。十、施工现场设置1、临时驻地和拌和站设置经过现场考察，考虑到节省耕地的原则进行项目经理部的设置。临时驻地在进场后两个星期内完成。临时用地同当地政府协商解决后，即进行驻地建设、拌合站场地硬化工作。对场地先进行清表，铺筑20cm厚的碎石，经整平碾压后，浇筑10cm厚的C15水泥混凝土。拌合站及料场的各种碎石、砂等材料按照不同规格、产地粒径分别堆放，并用砌体隔墙分隔，防止混料。路面及桥涵用料采用苫盖的

12、方式，避免污染及雨淋。水泥库要有防潮措施，钢筋加工以及存放场地要搭设钢筋棚。2、便道施工便道路基宽度不小于5.5米，高度以正常年份雨季不被淹没为准，铺设简易25厘米砂石路面，保证路面坚固、平整，标志齐全，指标不低于设计行车速度60km/h的标准，确保晴天行车无扬尘，雨天畅通无积水。3、施工生产、生活用水、电施工生活用水可就地解决。工程用水可打机井取水。每个场地安装500kVA变压器，供各种拌和站以及加工场使用。为了防止供电临时中断的影响，同时配备200KW的发电机组。高压线路跟当地电力部门联系，按要求架设。钻机用电为各钻机自备发电机。4、通讯设施项目经理部安装一部程控电话，保持与业主和地方有关

13、部门取得联系，施工现场采用对讲机互相联系。另外根据工作需要，项目领导以及各部室负责人、工程队长均配备手机。5、施工测量及试验经理部将组建一个中心试验室，进行本合同工程施工的试验监控，同时还设立测量组，配备先进的全站仪等测量工具，完成本合同的施工测量任务。十一、设备、材料运到施工现场的方法1、施工主要的机械（包括试验器材）及设备由我公司统一协调调配，以汽车运输的方式运抵施工现场，并结合具体情况联合地方设备。2、材料业务专人主管，做好材料计划，积极开拓货源，落实材料货源及原材检验工作，保证材料质量，根据现场考察情况,材料采用汽车运输的方式运到施工现场；主要大宗材料根据准入厂家招标择优确定，并与厂家

14、直接签订购销运输合同，以保证材料的供应。十二、劳、材、机安排计划1、劳力安排计划根据工程质量和工期要求，前期施工处于施工高潮，共需配备劳力500人。前期工作（包括基础、墩身、路基等）施工结束后，劳力可适当减少。施工中将统筹考虑，动态管理，根据具体情况，随时对人员、机具进行调整，作到既能满足施工要求，又尽量减少窝工、浪费现象。2、主要材料供应计划实行超前计划供料。进场后，及时与业主建设指挥部物资管理部门、物资准入厂家联系，进行招投标，择优选择合格厂家，并与厂家签定合同，同时要合理储备并抓好材料的检验、装、运、卸、储存、保管、发放以及消耗的环节，在保证质量的前提下，厉行节约，减少浪费。3、拟投入本

15、工程的主要施工机械、材料试验、测量、质检仪器设备本工程施工方案以机械化施工为主，配备主要施工机械设备根据理论计算与实际相结合，确保生产能力大于进度指标要求，即设备数量充裕，性能优良，满足工程需要。（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第一节 施工恢复定线1、在项目总工程师的领导下，测量队参加由建设单位、监理工程师组织的交接桩工作：按照提供的资料逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、合同分段桩、重要结构物的中心桩。按监理工程师的要求，办理交接桩签认。2、根据接桩资料和设计文件进行控制点复测及恢复定线，工作主要内容：平面、高程控制点线路中

16、线、转角点，合同分段桩，重要结构物的中心桩的复位测量。工作开始之前，应向监理工程师提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器、工具配置，测量方案与计划安排。复测开工报告批准后，在监理工程师旁站下进行复测，在合同规定的期间内完成，复测结果上报监理工程师。第二节 路基工程一、场地清理以及掘除工程场地清理与掘除包括清理现场、砍伐树木、挖除树根、清理表土以及挖除旧路面结构等。1、清理现场采用推土机、挖掘机配合人工进行处理。2、草皮、树木及结构物拆除采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除。二、特殊路基处理措施土工格栅材料：（1）、铺设土工格栅的土层表面应平整、表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8

17、以内的路基填料其最大粒径不得大于6。（2）、单向土工格栅在铺设过程中，应将格栅受力方向垂直于路堤轴线方向。（3）、土工格栅的搭接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合搭接长度不小于20。（4）、土工格栅不允许有褶皱，人工拉紧并采用插钉等固定土工格栅于填土层表面。（5）、格栅铺筑完成后及时填土（暴露时间不超过48h），格栅上的第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶。三、路基挖方1、挖土方：本合同工程路基开挖采用机械化进行施工，以挖掘机、推土机为主，人工为辅进行施工作业，配合自卸汽车进行土的调运和弃方。

18、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边坡的修整和防护，确保边坡稳定。开挖顺序应该是由上而下，由高到低逐级进行。表层腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用；深层土用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，利用土运到指定填土段，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放；边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。当因气候条件使挖出的材料，无法按照本击实的要求用于填筑路基和碾压时，应停止开挖，直到气候好转。2、施工注意事项（1）、当挖除低于原地表面的非适用性材料时，挖除深度和范围报监理工程师，并用监理工程师批准的材料回填压实

19、至规定的压实度。（2）、作好排水设施，设置必要的截水沟排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。（3）、边坡开挖后，按照要求及时进行防护。路堑挖方应采取左右分段分级开挖，切实作到开挖一级防护一级，严禁一挖到底再搞防护的做法。（4）、深挖路堑的边坡严格按照设计坡度施工。（5）、土方开挖地段，路床面以下30厘米的压实度，或者床面以下的换填处治层，其压实度不小于96的要求，如果压实度不符合要求，进行翻挖重新压实，或者采取其他措施进行处理。四、路基填方1、路基填筑（1）、试验路段填筑施工在填方施工正式全面铺开之前，应分别选择2段长度不小于100m的有代表性全幅路基，进行土方路基的试验段施工。试验路段完成

20、后，应对试验路段施工进行总结，以指导路基填筑大规模施工。（2）、分层填筑填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路基的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。随着填方增加，应每间隔2025m用尼龙编织袋装土在两侧边坡做成临时急流槽，结合两边临时挡水埝，以利排水。不同土质应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。一般

21、最大松铺厚度不应超过30cm，最小压实厚度不应小于10cm。当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。（3）、碾压碾压过程中根据不同区域分别选用钢质光轮压路机，振动压路机；填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量2%内进行碾压。路基碾压应从超填宽度的边缘线，由外向内推进。当土的实际含水量低于压实试验的界线范围时，采取均匀加水或摊铺晾晒，使其达到上述要求。首先用光轮压路机静压两遍，然后再用重型振动压路机振压6

22、-8 遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，前后两次轮迹须重叠15-20cm,并应特别注意均匀。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。对于大型机具碾压不到的地方，采用小型压实机具进行碾压，确保压实度。（4）、路基整修路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前，项目经理部将组织人员对路基进行维护整修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等。2、构造物台背回填涵背、台背处两侧对称分层填筑砂砾，锥坡处应与台背同时填筑。所有回填分层

23、厚度当采用小型机具夯实时控制在15cm、当采用重型压实设备时采用20cm一层。填筑宽度宽于设计宽度3040cm，待填筑结束后挖除。填砂砾分层填筑，分层压实，直至进行填筑碾压合格。砂砾采用大型整平机进行整平，压实采用重型振动压路机分层进行碾压，撒水压实，每层铺填厚度和碾压遍数通过压实试验确定。碾压时先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾纵向互相平行，反复碾压。大型机械无法作业时采用手扶式振动碾配合蛙式打夯机，当填筑至涵顶压实厚度60cm以上时采用重型压路机碾压。五、台阶处理对于施工队伍把路基分段进行施工，必须进行挖台阶处理搭接，开挖台阶前应将路基边坡覆土清理干净，台阶自下而上分级进行，第一级台阶与路

24、基基底处理共同挖除并共同填筑、碾压；每级台阶高30cm，并由2%的内倾横坡，与新建路基共同填筑、碾压。台阶施工时，待下部台阶填筑压实后，再进行上部台阶开挖工程。第三节 桥梁工程一、桥梁基础及下部构造 1、钻孔灌注桩（循环钻）（1）、场地平整及放样将桥区进行清理、整平，保证桩基施工机械进场。用全站仪测放出桥墩、桥台桩基的中心线位置。用三角网复测无误后，然后平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置十字控制桩，同时做好控制桩的保护工作，防止施工期间被扰动。（2）、护筒埋设、钻机就位护筒均采用6mm厚钢板制成，直径比桩径大150200mm，护筒埋深2m，上设矩形进浆口。护筒中心应与桩中心重合，平面误差

25、不超过50mm，竖直线倾斜不大于1%，其顶部应高出地面300mm，护筒外侧用粘土填实。（3）、制备泥浆泥浆采用粘土配制。粘土要求塑性指数IP大于25，粒径d小于0.005mm的粘粒含量大于50%。土质性能较差时，掺加纯碱来提高泥浆性能指标。掺入量为孔中泥浆。（4）、钻孔一切准备就绪后，回旋钻机钻孔，保证泥浆面始终不低于护筒顶0.4m。当穿越流沙层时控制进尺，适当增大泥浆比重，以防止扩孔、塌孔。每钻进2m或在岩层变化处取钻。（5）、成孔质量检查 孔深用测绳检验，深度不小于设计要求。同时用沉渣盒检测沉渣厚度，控制沉渣厚度符合规范要求。（6）、清孔钻孔达到规定深度且成孔质量符合要求后，应立即进行清孔

26、。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.52m，以防止钻孔的任何塌陷。换浆法清孔后的泥浆指标应符合下列规定：相对密度1.051.2t/m3，粘度1720s，含砂率小于4%，清孔后孔底沉渣不得大于50mm，不得用加深孔底的方法来代替清孔。（7）、钢筋笼制作安装钢筋笼采用场内分段加工，吊放时接长。清孔结束检验合格后迅速吊放钢筋笼，钢筋笼主筋的接长采用可靠的机械连接方式连接牢固。每根桩的钢筋笼接长次数应尽量减少，钢筋笼上端焊接4根25圆钢吊环。吊于井口支架上，支架的作用是使钢筋笼定位，并防提升导管时钢筋笼被拔起。主钢筋接头根数在1米范围内不超过50%，钢筋笼笼体应牢固，钢筋骨架应有强劲的内撑架，防

27、止钢筋骨架在运输、起吊和就位时变形。在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上浮。钢筋接头宜采用墩粗直螺纹钢筋连接器。钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的干压或现浇的混凝土垫块。（8）、水下砼灌注砼灌注前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，合格后灌注水下砼（不合格重新清孔）。灌注水下砼使用直径250的导管及直径1.0m的漏斗，导管分节长度有1米、2米、3米和5米，接头法兰盘处用胶垫密封。砼采用灌车运输，直接将砼倒入漏斗内，吊车配合灌注。砼坍落度控制在1820厘米。在灌注过程中，随时测量和记录孔内砼标高，计算导管埋置深度，一般不小于2m，不大于6m。在灌注砼开始，导管底部至孔底就应

28、有250400的空间，首灌混凝土的数量保证导管初次埋深不小于1m。导管内水面以上用隔水塞密封，漏斗砼储满后，打开悬挂铁丝，在漏斗砼泄入导管的同时，罐车砼迅速放入漏斗，以确保管端部的砼封底成功。首批砼灌注正常后应连续不断灌注砼，严禁中途停工，在灌注过程中，应经常用测锤探测砼面的上升高度，并适时提升，逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深。砼灌注时间必须控制在埋入导管中的砼不丧失流动性的时间内，必要时可掺入适量缓凝剂。桩顶以下5米范围灌注时，应始终保证导管内混凝土具有足够的压力高度，砼的最终灌注标高要求高出设计标高0.51.0米，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准且满足设计的断面尺寸。（9）、施

29、工记录：钻孔桩施工，填写钻孔记录，钻孔桩终孔后灌注砼前检查记录，钻孔桩钢筋检查记录，水下砼灌注记录及成桩质检报告单，所有报告单均需工程师签认。（10）、基桩施工完成且混凝土强度达到检测要求后与检测单位联系进行检测。对每根钻孔桩用超声波检测桩的完整性，超声波检测应在桩身混凝土浇筑完成后14d以后进行。2、承台施工 （1）、施工放样桩基础检测合格后，对承台进行放样。（2）、承台开挖根据地质情况，按照规范规定选择放坡坡度及超挖宽度进行开挖。基坑开挖后，要注意排水。基底的开挖宽度宽出基础0.8m以外保证有排水沟。为便于施工，基坑超挖0.2m。（3）、封底砼浇注开挖至要求的高程后进行封底砼的浇注，封底砼

30、的顶标高与桥台的设计底标高相同。（4）、二次放样及钢筋绑扎在封底砼面上精确放出承台的位置，然后按照设计图纸绑扎承台钢筋。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。主筋采用机械冷挤压接头连接方式，其余钢筋采用焊接或绑扎连接接头。（5）、模板工程承台模板采用大块钢模，外侧设置可靠支撑，设置对拉筋予以可靠固定，以保证模板在混凝土浇筑过程不变形。其制造、安装结构尺寸偏差必须符合设计和规范的要求。（6）、砼浇注模板支立完毕后，清除模板内的杂物，征得监理工程师的认可

31、后进行砼的浇注，浇注完成后进行饱水养护。施工时采用泵送，下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。混凝土施工时按水平分层灌注完成，每层厚度不超过30cm，混凝土入模后及时振捣，避免出现欠震、过震、漏震等现象。桥台混凝土浇注完成后，要及时养护防止出现裂纹。（7）、承台回填承台砼达到强度后，拆除模板，并将承台与墩柱的结合面凿毛处理，然后按设计要求回填桥台。3、墩柱（台身）施工（1）、模板制作墩柱模板采用工厂精加工的整体不变形钢模板，钢板厚度不小于5mm，严格控制加工精度和接装

32、精度。桥台模板采用大面钢模，要求线形平顺，弧度自然，接缝严密。（2）、测量放样墩台施工前，首先进行精确放样，在基础或垫层表面引测墩、台身控制线，经监理复核后，弹出墨线作为墩、台结构施工基准控制线。（3）、钢筋绑扎钢筋的制作与绑扎在现场进行，绑扎前，先把基础上墩台范围内的砼进行凿毛处理，并清理干净。然后引测精放墩柱、桥台位置，使钢筋位置正确，保护层符合要求。钢筋绑扎要牢固，焊接符合规范要求。柱体较高时，钢筋骨架须做一定的稳定措施，保证骨架的整体稳定性。（4）、模板施工模板安装时采用在现场拼装，分节起吊安装。安装前，应对模板内面进行除锈或清理，涂脱模剂。每次使用后，应清除表面浮浆，并进行校正。为根

33、据模板重量选用相应的吊车，先吊装的一侧模板应用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，将锁口螺栓锁紧，模板安装完成后四周用风缆拉紧锚固。模板接缝必须严密，并应在接缝处使用海绵胶条防止漏浆。砼施工前，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面的自检，并做好记录，自检合格，监理验收后方可进行砼施工。（5）、砼浇筑混凝土采取集中拌合，罐车运输，采用吊车配吊斗浇筑，串筒卸落混凝土。浇注混凝土前将模板内的杂物清除干净，混凝土结合面用水润湿。混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高，水平分层，分层厚度为30cm左右。振捣时使用插入式振动器，振动器插入的距离以直线行列插捣时，不超过作用半径1.75倍，振动器应尽量避免

34、碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振动器开动后再插入混凝土内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。振动器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为10cm左右。在振捣上层混凝土时，振动器机头应插入一定深度内，使两层结合成一体。振捣过程以混凝土顶面无显著气泡上升，表面平坦一致，呈现薄层水泥浆时为止。混凝土的浇筑连续进行，如因故间歇，时间不超过混凝土初凝时间，否则按施工缝处理。（6）砼拆模、养生拆模时，砼抗压强度应满足设计及规范要求。砼拆模后应及时养生，采用砼表面用塑料薄膜包裹或洒水养生的方式。4、支座垫石施工及支座安装在盖梁顶面精确放出支座垫石的位置，严格控制垫石标高。垫石放

35、样后，支设垫石模板，采用人工浇注和抹面，高程测量现场控制。三、上部结构（本节上部结构作为本合同的重点难点工程，详见第10部分）第四节 路面工程一、砂砾垫层施工准备材料进场前，并检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。砂砾垫层正式施工前先放样，然后料车运输摊铺垫层（摊铺前下承层检验合格方可摊铺，卸料及摊铺通常由远而近，全断面摊铺尽量不留纵缝 ，卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够）摊铺过程应根据测量高程、松铺系数放样，控制好摊铺厚度、平整度和宽度。对摊铺完毕的垫层及时进行整型碾压（整型作业可采取机械配合人工进行，在雨后或土基过分潮湿时，不得用重型压路机碾压，防止造成碾压

36、翻浆），直到压实度达到质量合格标准。方可进行下一工序施工。二、水稳碎石（底）基层施工1、施工前准备（1）、施工机械设备的准备：基层采用中心站集中拌和法施工，设置一个摊铺施工作业面，摊铺作业点两台摊铺机双机联铺梯队施工。每个工作面配备以下主要机械设备：稳定土拌和站：1台；摊铺机：3台 （1台备用）；双钢轮压路机：2台、振动压路机：2台、胶轮压路机：2台；自卸汽车：12台；装载机：6台；洒水车：3台。（2）、原材料准备a、水泥：采用不低于42.5#的普通硅酸盐水泥或者矿渣硅酸盐水泥，不得采用早强、快硬水泥和已经受潮变质的水泥；初凝时间应大于3小时，终凝时间不小于6小时，水泥各龄期强度、安定性等指标

37、应达到相应要求。b、集料：采用准入的石料，最大粒径不超过31.5mm，并按规格不同分类堆放，同时控制碎石混合料用碎石各项指标符合规范要求，粗集料压碎值不大于30%，针片状不大于18%。c、水：采用当地水源或打机井取水，遇可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。 （3）、施工配合比的设计工地中心试验室按照设计要求配合业主以及监理进行施工配合比的设计。1）、取工地实际使用的碎石料，进行符合性测定试验，确定碎石为合格料。2）、用重型击法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。3）、在最佳含水量状况，按要求压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。4）、取符合强度要求的最佳配

38、合比作为稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报总监代表批准，以指导施工。5）、稳定碎石试件的标准养护条件：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95%的密封湿气箱或相对湿度95%的养护室内养生，养护温度为252。养生期的最后一天（第七天），将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。在浸泡水之前，应再次称试件的质量，在养生期间试件质量损失应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应该作废。6）、稳定碎石试件7天浸水无侧限抗压强度的代表值应不小于设计值。2、试铺在（底）基层正式铺筑前，先铺筑单幅300600m的试验段，每一种

39、方案的长度试验段为100200m。试验段要决定的主要内容如下：当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试验路面各检测项目都符合规定，经监理抽检确认，即可按以上内容编写试铺总结，经驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后，即可作为申报正式开工的依据。施工期（含养生期）的最低气温在5以上，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。同时尽量避免在高温季节进行基层的施工。 3、下承层的检查清理合格的下承层方可进行（底）基层的施工。4、施工放样：包括标高测定与平面控制两项内容。在已验收合格的下承层上进行中线恢复，并在两侧边线外0.30.5m处每10m钉立钢钎，在钎架设3mm的钢丝（钢丝平行于设计

40、高程）作为基层摊铺的高程、横坡、厚度控制基准线。松铺系数按试验段确定值执行，在施工中跟踪验证。施工前在已放样的底基层下口边缘支立20槽钢模板来控制底基层铺筑宽度。 5、水泥稳定碎石混合料拌和（1）、集料采用装载机上料。在料斗及其出口处分别加设一层50mm和31.5mm方格网，以剔除大于31.5mm的不合格料。正式拌制混合料之前，需调试拌和站，使混合料的颗粒组成、含水量、水泥剂量等达到规定要求，并确定机械运转的正常性。（2）、开始拌料前，应检测场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，同时考虑拌和、运输、摊铺等工序造成水分蒸发，总结出各段时间的增加含水量经验系数，便于日后正式开工含水量的控制。

41、 （3）、拌和设备配备螺旋给料器，以确保水泥剂量的准确性。在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差着手，不得用提高水泥剂量的方式提高路面基层强度。拌和过程中，应随时观察混和料拌和后颜色，并取样，进行 EDTA水泥剂量滴定试验。（4）、拌和机出料要配备带活门漏斗的料仓，由料斗出料直接装车运输，装车时，车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。6、混合料的运输混合料随拌随即用自卸车运至工地摊铺。在装料时汽车要前后移动，避免形成锥体引起集料离析，如果气温较高、路途较远、风力较大，则需覆盖，以避免水分蒸发损失。运输途中不得卸料或无故停车。在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，造成浪费

42、和污染。运到施工现场的混合料及时进行摊铺，现场存放时间不超过24小时。对运输路线进行必要的养护和维修，做好运输道路的排水，防止水毁。施工中经常检查，及时消除运输障碍，确保运输线路的畅通。7、混合料的摊铺水泥稳定碎石基层采用二台摊铺机梯队施工，18cm一层摊铺，32cm两层摊铺，二层摊铺时，上层施工在下层养生7天后进行，同时在上下两层之间喷洒水泥净浆。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。（1）、摊铺前应全面检查摊铺机各部分运转情况，调整好传感器与钢丝绳的关系。摊铺时采用两台摊铺机梯队作业，一前一后相隔约58m同步向前摊铺混合料，保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱横坡一致、摊铺平整

43、度一致、振动频率一致等，从而保证两机摊铺接缝平整。前一台摊铺机依据放样钢丝的基准高程及设计横坡进行摊铺，后一台摊铺机则以前一台摊铺机已铺路面和放样钢丝的基准高程进行摊铺控制。摊铺时，设专人负责看护放样钢丝及高度传感器，避免扰动钢丝或传感分离。（2）、摊铺起点，先将摊铺机熨平板升起，按虚铺厚度为控制标高垫好方木，方木采用强度高、不易变形的杂木，准备工作就绪后，通知拌和站开始拌料，待现场已有四车以上存料时，开始摊铺作业，运料车先卸1/3左右，然后随摊铺喂料而逐渐起斗，卸下余料。摊铺时，摊铺机螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。（3）、二台摊铺机应在速度一致的情况下匀速摊铺，避免中间

44、停机待料，摊铺中，严禁人为造成对钢丝绳的干扰，派专人负责看护钢丝和传感器。摊铺机的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中，摊铺机后应设专人盯住并消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，及时压实。（4）、施工人员检查铺筑高程、宽度、横坡、接缝、厚度、铺面的均匀性、平整度等。人工及时修整摊铺缺陷。对局部不均匀带及时铲除，换填均匀的混合料。随后用胶轮压路机初压一遍，以寻找潜在的不平整或摊铺漏洞，如有则用人工耙松并补以合格的混合料整平。桥头和接头处通过挂线用人工找平。（5）、摊铺纵缝平行于中线，两侧的侧模可以采用高18cm，厚度不小于10 cm的方木，采用三角形钢钎固定，为了保证基

45、层边缘的压实度，两侧各超宽填筑5cm。（6）、在摊铺前应对作业面洒水进行适当进行湿润。（7）、分层铺筑时，在铺筑上层前，在下层顶面先撒水泥净浆。8、混合料的压实（1）、混合料经摊铺后立即在全宽范围内碾压,碾压长度确定为5080m,，碾压段落设好分界标志。遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。先用钢轮压路机初压1-2遍，然后用振动压路机轻碾压2遍，再用钢轮振动压路机振动碾压2-3遍，最终用胶轮压路机碾压1-2遍。路面的两侧比路中多振压2-3遍，以保证边部压实度。为确保现场压实效果,现场随时跟踪检测压实度。根据试铺段碾压情况及检测结果确定最佳碾压方案，用于正式施工。（2）、直线段由两侧向路中心碾压，平

46、曲线段由内侧向外侧逐步移动碾压。碾压轮迹应重叠1/2轮宽，使每层全宽全厚度范围内均匀地压实到要求的压实度，最后用钢轮压路机光面，稳定表面。大型机械不能压实的地方，采用小型机械薄层压实到规定的压实度。（3）、在混合料含水量等于最佳含水量时易于压实，因此要及时完成碾压作业。为保证铺筑层的强度和压实度，一般情况下，控制混合料从拌合到碾压完毕的时间不应超过水泥终凝前完成。在压实过程中，禁止压路机在碾压路段调头和急刹车，以保证结构层稳定和不受破坏，如含水量散失较多或含水量偏小，则及时适量洒水配合碾压。碾压要作到连续完成，碾压完成后，及时检测压实度，如压实度未达到规范要求，应立即补压，但补压时间应在水泥的

47、终凝时间前进行。（4）、压路机的碾压速度第1-2遍为（1.5-1.7）km/h，以后各遍为（1.8-2.2）km/h。（5）、碾压时，如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，以使其达到质量要求。 9、横缝的设置（1）、应连续摊铺，如因故中断超过2h,应设置横缝；每日收工断面应设置横缝；桥涵等的两边也需要设置横缝，基层横缝最好与桥头搭板尾端吻合，并要特别注意桥头搭板前混合料的碾压。（2）、横缝的设置方法，横缝应与路面车道中心线垂直设置。压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。碾压完毕，接缝处纵向平整度符合规范规定。 10、养生及交通管制基层采用改性乳化沥青养生，底基层采用塑料薄膜养生。基层成型后立即养生不少于7天，经常保持表面湿润，不起皮，防止过干造成裂缝。进行交通管制，以免开放交通将表面破坏。养生期间，除洒水车外，原则上不允许任何车辆通行，养生结束后，施工车辆的行驶速度限制在20公里/小时以下。三、沥青黏层（封层）1、喷洒乳化沥青