关口塘大桥墩台身施工方案.doc
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1、,目 录 1. 工程概况12. 编制依据13. 施工准备13.1. 技术准备13.2. 试验准备13.3. 现场准备23.4. 材料准备23.5. 机械配置23.6. 管理人员配置23.7. 施工队人员配置34. 墩台身施工工艺34.1. 施工准备34.2. 模板制造加工34.3. 墩身施工平台的搭设44.4. 钢筋的加工及安装44.4.1. 钢筋原材44.4.2. 钢筋加工成型54.4.3. 钢筋的安装54.5. 桥墩综合接地布置64.5.1. 桥墩接地端子的设置:64.5.2. 综合接地注意事项74.6. 检查设备预埋件的设置74.7. 脱模剂使用84.8. 模板安装84.9. 砼的浇注9
2、4.9.1. 砼的原材料94.9.2. 混凝土浇注104.10. 混凝土测温、降温、养护114.11. 砼养护、拆模124.12. 支承垫石和锚栓孔124.13. 墩身的质量验收和检验125. 雨季施工措施126. 质量保证措施136.1. 墩身模板的制作和安装质量的控制136.2. 墩身钢筋混凝土质量的控制136.2.1. 原材料质量的控制136.2.2. 墩身混凝土浇筑质量的控制146.2.3. 蜂窝麻面的控制:146.2.4. 墩身砼表面颜色的控制:147. 安全保证措施147.1. 模板安全保证措施147.2. 高空作业安全保证措施157.3. 脚手架施工安全保证措施158. 环境保证
3、措施168.1. 水土及生态环境的保护168.2. 水环境保护178.3. 大气环境保护及粉尘的防治178.4. 生产、生活垃圾的管理178.5. 降低噪音污染措施178.6. 完工后场地清理189. 文明施工措施189.1. 文明施工管理措施189.2. 施工现场管理189.3. 现场卫生管理199.4. 搞好共建工作1910. 墩柱施工工艺流程图19,1. 工程概况新建铁路怀邵衡线怀化至衡阳段-4标段关口塘大桥(DK94+377DK94+782.5),总长度405.5m。关口塘大桥共有桥台5个,墩身20个,桥台为双线T型桥台及单线T型桥台,怀化台为两双线一单线,衡阳台为一双线一单线,桥墩为
4、双线圆端形实体桥墩及单线实体桥墩,连续梁采用门式实体桥墩,墩身采用直墩及35:1坡墩。关口塘大桥墩台身均采用C35砼浇筑成型。2. 编制依据2.1关口塘大桥工程施工图(怀邵衡施桥-18-I)。 2.2国家、原铁道部、湖南的有关政策、法规和条例、规定。2.3国家和原铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准和怀邵衡铁路标准化体系文件 。 铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB 10415-2003 J 286-2004);新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准(铁建设20048号);客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008);铁路砼结构耐久性设计暂行规定(铁建设200515
5、7号);铁路混凝土工程施工施工质量验收标准(TB 10424-2010 J 1155-2011);2.4现场调查取得的资料,现有的施工设备能力和管理水平。3. 施工准备3.1. 技术准备组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法,做好技术和安全交底,保证各工种人员能做到协调施工。3.2. 试验准备墩台身砼C35混凝土配合比设计经监理工程师验证;现场水泥、砂、石、水经监理工程师确认合格。3.3. 现场准备场地平整,水、电通到工地,道路畅通;现场合理布置,井然有序。3.4. 材料准备4#拌和站现场水泥、砂(中粗砂)、碎石(531.5连续级配)准备充足;钢筋于4#钢构厂加工完成。3.5. 机械配置主要机械设
6、备数量表序号机械设备名称规格及型号数量备注1装载机ZL-50B12挖掘机PC22013发电机500KW14吊车QY2015电焊机BXI-50056污水泵QW47自卸车ND3313D29J28空压机EW551229砼运输车10m3410汽车泵46m13.6. 管理人员配置主要管理人员配置序号职务姓名联系电话1施工负责人王耀文135719205982技术负责人王雷187103578713质检负责人张亮187103578564试验负责人张辉187106240825测量技术负责人周建林151092263266现场技术员2人7现场安全员1人3.7. 施工队人员配置 施工队人员配备序号职务人数1队长副队长
7、2人2队技术负责人1人3电焊工4人4钢筋工5人5模板工6人6砼工3人7电工1人8杂工2人4. 墩台身施工工艺4.1. 施工准备当承台砼浇筑且强度达到1.2MPa时立即对墩身范围内的砼凿毛,凿毛的程度以凿出新鲜砼面,露出石子、不留浮浆、深度大约2cm。在承台表面测量放线定出墩台身的中线,测量承台顶标高,沿墩柱模板边线抹M7.5砂浆带,用以调平至设计墩底标高,为防止模板底漏浆,安装模板时用双面胶带绕砂浆带贴两圈,同时在模板上也贴两圈,以让模板和砂浆带密贴,防止墩底烂根。4.2. 模板制造加工根据怀邵衡标准化体系文件汇编要求,模板采用大块钢模板。为保证墩身模板的刚度和表面平整度及加工精度,墩身模板在
8、工厂加工平台上制作,墩身模板的结构尺寸符合设计图纸和墩身结构尺寸,模板面板采用6mm厚度Q235钢板,贴面板的纵肋采用8号槽钢;墩身背楞采用20b槽钢桁架结构,标准节高1.5m/节,桁架二排。用于面板加工的钢板表面要求平整,光洁,无气泡、锈蚀和夹渣等现象。墩身模板的制造应按铁路组合钢模板技术规则(TBJ212)进行加工,焊缝的高度满足设计要求,同时模板制造还应符合下列要求:1、侧板无翘曲、变形,表面平整无凹凸,无褶皱;2、焊缝饱满、牢靠,无夹渣、漏焊、焊瘤、结疤等焊接质量缺陷存在;3、严格按设计图纸尺寸加工,加工精度符合交底要求。4、模板两块间接缝处平直、光滑且拼接后严密,顺直。模板表面光滑和
9、平整度符合交底的精度要求。制造加工完成后,在出厂前先试拼,检查合格的模板允许出厂,涂刷防锈剂,置于存放场地,应遮盖。否则,不满足精度要求的,不允许出厂进入施工现场。4.3. 墩身施工平台的搭设关口塘大桥墩身高度600cm-1450cm,为方便墩身的钢筋绑扎、模板拼接及砼浇注施工,根据工地现有材料和其他实际情况,在承台顶面墩身的四周,采用48钢管和竹架板来搭设墩身施工操作平台,平台脚手架应离开墩身90cm,平台的搭设高度应与墩身钢筋接长、模板的拼接等高度相适应。对于高度较高的操作平台,对其底部进行加固处理,在操作平台的搭设过程中,脚手架搭设要求排距90 cm,柱距1.5 m,步距1.2 m,当墩
10、身高度大于6.0 m时应搭设剪刀撑。脚手架应随时检查,防止发生倾覆。施工操作平台不得与墩身模板相连接,两者分离。在操作平台上铺设竹夹板,且用8#铁丝把竹架板与脚手架固定,防止发生倾覆。应搭设人行爬梯,踏梯间距60,爬梯设扶手,扶手两侧用安全网围档,且挂警示标志。防止人、物坠落。4.4. 钢筋的加工及安装4.4.1. 钢筋原材墩身所用钢筋符合国标规定,进场材料首先由保障部验收外观及合格证、材质证明书等,然后报验监理工程师,后通知试验室进行取样检测。试验室检验合格后,才能投入生产。墩台身主筋采用HRB400钢筋,其余采用HPB300钢筋。钢筋原材应符合以下要求:钢筋进场时应备有出厂合格证、出厂证明
11、书,检验报告书,及钢筋实物上应挂有标识牌,标识上应注明钢筋的各项物理指标。钢筋的堆放应于地面隔离,并有遮雨措施,避免钢筋锈蚀、污染,同时应采取措施避免压弯。钢筋表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋应平直,无局部折弯。对于局部有弯曲现象的,在加工前要先进行调直,并对表面的污染物清理干净,加工后的钢筋表面不得有消弱钢筋截面的伤痕。进场后的钢筋应及时送试验室检验,送检的数量应符合规范要求,经检验合格后方可投入生产使用。并注明钢筋的使用的部位。4.4.2. 钢筋加工成型钢筋加工前应先将其表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。将盘条钢筋调直,无局部弯折。钢筋作业应先按照施工图纸,通过计算得出最合理的下料长
12、度,以最大限度减小浪费。墩柱钢筋集中加工,按照施工图纸及技术交底加工。加工钢筋时,每种规格钢筋必须进行试弯,并放大样检查,确认合格后方可进入批量生产,同时仍必须按大样进行检查,以保证所加工钢筋的尺寸准确、弯折符合验标要求。4.4.3. 钢筋的安装钢筋加工成型后,由运输车辆运至施工墩位处。根据施工设计图对加工成型的钢筋进行安装和绑扎,钢筋的位置、间距和砼保护层厚度均符合设计要求,保护层采用高性能混凝土保护层垫块,每平方米布设4个,梅花形布设。对于8m以下的墩身,钢筋安装一次性绑扎成型,对于8m以上的墩身,钢筋安装采用分节段安装、绑扎。钢筋安装过程中,经常复核钢筋骨架的中心线是否与墩中线重合,如偏
13、差较大,则及时调整,避免偏差的累积,同时检查墩身钢筋的垂直度应符合验标要求。钢筋笼高度大于10 m时,应采用揽风绳帮扶,防止倾斜。现场钢筋安装采用单面搭接焊,搭接焊的接头在同一断面的数量及起弯点距接头的距离均同上要求,搭接接头的搭接部位要预先弯曲,使搭接钢筋的轴线在同一直线上,搭接长度为10d(d为钢筋直径)。安装就位后,应进行检查,作出记录并妥加保护,不得在其上行走和递送材料。钢筋安装及保护层厚度的允许偏差见下列要求:序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量,两端中间各1处2同一排受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量,连续3处4箍筋间距(焊接骨架)105弯起点位置(加工偏差20
14、mm包括在内)30尺量6钢筋保护层厚度(c30mm)+10mm,0mm尺量,两端中间各2处钢筋安装完毕后,经检查合格,予以签证后,方可转入下一道工序。4.5. 桥墩综合接地布置综合接地钢筋设置严格按设计图铁路综合接地系统(通号(2009)9301)要求安装准确、牢固。利用墩台身的两根竖向钢筋作为接地体,在墩台顶部与梁端接地端子连接,在墩台下部与承台环形接地钢筋焊接,这两根钢筋底部要与承台底层的环接钢筋用“”型钢筋相连,焊接成电流通路,顶端喷涂红油漆作为接地筋的标志。然后就可以采用接地电阻测试仪对这两根接地钢筋的电阻进行测试,测试过程需经现场监理见证,合格后填写专用记录表格。 4.5.1. 桥墩
15、接地端子的设置:1、墩顶布设两个接地端子设置于线路横向的桥墩中心线上,两侧分别距纵向中心线向外约25cm处。接地端子均与墩台中的接地钢筋焊接,当采用单面搭接焊时,焊缝长度不小于160mm;当采用双面搭接焊时,焊缝长度不小于80mm。供站后工作接地和测试之用。当接地端子安装好后,应使用接地电阻测试仪对每个接地端子进行测试,测试过程如上,并将测试时间、测试人员、结果记录到专用表格(需见证监理签字确认),并要记录到施工日志中。测试合格经监理确认后即可进行墩台混凝土浇注施工。2、所有接地端子的位置要做标记。(在模板拆除后,建议画出统一标记)接地端子要与墩台身表面平齐或高出(不大于1cm)。3、接地端子
16、内部的塑料塞要安装牢固,混凝土振捣时,要注意避开接地端子及钢筋焊接点,防止对接地钢筋造成破坏。4、接地端子为专用接地端子。桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。4.5.2. 综合接地注意事项1、综合接地钢筋间的连接采用搭接焊工艺,焊缝长度为单面焊接长度不小于160mm,双面焊接长度不小于80mm,钢筋间十字交叉时采用14mm(IK25KA)的“L”形钢筋焊接,焊接长度同上述规定。3、焊接完成的每个焊接点要用摇表测试其焊接是否可靠、连通。2、综合接地钢筋和连接钢筋等充分利用桥墩中的非预应力结构钢筋。3、以免混乱,利用结构钢筋作为接地钢筋施工时对接地钢筋单独标识,焊接完成测试,满足施工要求后灌注混
17、凝土。4、要求综合贯通地线上的任意一点的接地电阻不大于1。4.6. 检查设备预埋件的设置按照图纸要求,每个桥墩均设置墩顶检查爬梯,当地面到墩顶高度大于4.0m,设置吊篮。在安装垫块的同时,根据设计图纸的位置、规格、数量将墩内检查设备的预埋件安装到位,预埋件包括端栏杆圆钢、踏梯圆钢及U型螺栓等。所有预埋件跟模板相接的一头均采用丝杠处理、套丝筒连接,以保证拆模后预埋件与外露部分构件的顺畅连接。预埋件与墩身钢筋采用点焊固定。在垫块和预埋件安装完成后,作业班组、施工员、质量员分别进行自检,自检合格后报监理工程师验收,验收合格后方可安装墩身模板。4.7. 脱模剂使用脱模剂选用脱模剂,脱模剂涂刷时要先清理
18、干净模板,对模板进行除绣、除油。除绣采用角磨机配钢丝刷,为了保证脱模剂的使用效果,除锈后的模板要有一定的纹理;模板除油采用专门的除油剂。模板表面清理干净后使用毛刷均匀涂刷脱模剂,涂刷时应注意:1、脱模剂不要太浓,要均匀,不能出现薄厚不匀、漏刷等现象;2、涂刷时先从上部开始,自上而下涂刷;3、涂刷工作不能在雨天进行;4、涂刷时要从一个方向开始,不能重复进行刷涂;4.8. 模板安装 1、首先模板在安装之前要先按照模板拼装方案进行模板的试拼。检查模板的接缝,同时对模板按照模数类型进行编号。2、模板拼装前都必须经过精细的处理。一是打磨,对每块模板使用砂纸、砂轮进行打磨,除去模板表面铁锈以及砼浆的痕渍,
19、使模板上没有沾粘的杂质。二是清洁:使用海绵沾上洗洁精对打磨后的模板进行清洗,并用棉砂擦拭干净。三是涂脱模剂,用刷子将脱模剂均匀涂刷在模板表面,刷完后上面覆盖薄膜保护,防止尘土污染。3、根据墩身施工放样,用吊车按模板编号自下而上进行模板安装。首先应清理模板拼装场地及吊车停放场地。吊装后,要检查模板的垂直度,垂直度用吊锤检查。为控制其中心位置,可在承台顶面预埋钢筋对模板定位。4、底层模板安装前应对模板底用砂浆进行找平处理,保证模板底在同一水平面上,防止模板错台或漏浆。用空压机把墩身范围内承台凿毛面吹干净,以保证砼粘接。5、模板接缝双层双面胶填塞密封,多余部分用刀片刮去,以保证墩身表面平整性。模板整
20、体拼装时要求错台2mm。 6、模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后对称安装桁架,固定模板,外模安装完毕后,在四个方向拉揽风绳固定,并通过揽风绳来微调模板的垂直度。揽风绳的另一端锚固在承台的四个角上。7、浇筑混凝土前,模型内的积水和杂物应清理干净。模板间接缝用双面胶带提前填塞,确保不漏浆。在模板与主筋之间加砼垫块,以保证砼保护层厚度。模板定位加固完毕进行自检,主要是检查平面位置、顶部高程、节点联系及纵向稳定性。合格后,报请监理工程师检验。 模板的安装要求:序号项目允许偏差mm检验方法1前后、左右距中心线尺寸10尺量每边不少于2处2表面平整度32m靠尺和塞尺不少于5处3相邻模板错台1尺量不少
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