西藏公路施组设计.doc

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1、,5、 施工组织设计1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内），要结合首件（试件）工程认可制实施细则。(1) 总体施工组织布置及规划(2) 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(3) 工期的保证体系及保证措施(4) 工程质量管理体系及保证措施(5) 安全生产管理体系及保证措施(6) 环境保护、水土保持保证体系及保证措施(7) 文明施工、文物保护保证体系及保证措施(8) 项目风险预测与防范，事故应急预案(9) 冬季和雨季的施工安排(10) 农民工工资及为农民工创收保证体系及措施；(11) 企业廉政建设保证体系及措施；(12) 施工保通方案。

2、2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时用地计划表附表八 合同用款估算表第一章 总体施工组织布置及规划本工程为XXXXXX公路改建工程，在新编的西藏自治区省道网规划中本项目已列为省道S208线的组成路段，也是西藏自治区公路交通超常规发展建设的重点项目之一。本项目与国道G317线相交，是西藏那曲地区“十二五”规划“三纵三横、三个省道、五个通道”中第一纵的一段。项目全长222.9947Km，项目建成后是双湖县和

3、可可西里地区通往那曲地区行署所在地、拉萨市等西藏各地区及内地各省的便捷通道，也是双湖县第一条通县油路。1施工组织机构根据招标文件的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位将组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。详见后附：施工组织机构图。2质量目标交工验收的工程质量评定等级达到合格标准，且工程质量评分值要不小于90分。竣工验收工程质量评定等级达到优良标准。3工期目标本标段按照招标文件的要求，本项目计划工期：25个月，计划开工日期：2014年8月，计划交工日期：2016年9月，尼查十村和多玛乡支线计划完工日期：2015年7月。4安全目标杜绝重大伤亡事故，

4、轻伤安全事故控制在2以内，安全防护达标率100%，其中优良率90%以上，创建文明工地。施工组织机构图生产副经理质检安全副经理项目经理项目总工XXXXXXX工程项目经理部综合部安全环保部计划合同部资料档案室工程技术部物资设备部财务部工地试验室桥梁涵洞施工队混凝土拌和站稳定土拌合站附属工程施工队路面施工队沥青混合料拌和站路基施工队说明 ：项目经理部下设综合部、安全环保部、计划合同部、工程技术部、物资设备部、财务部、工地试验室、资料档案室，配备满足施工需要。为了确保在规定期限内优质、安全、高效地完成本工程的施工任务，我公司拟成立项目经理部，承担本工程的施工任务。按项目法原则组织实施，项目经理部全权履

5、行合同责任，拥有技术实施、管理组织、资金调配权、物资采购权和人事管理权等一切必要的权利。我公司对此项目专门做了人员、机械、资金的准备。一旦我公司中标，立即抽调精兵强将成立项目部，设项目经理1人，总工程师1人,下属计量工程师、质检工程师、路面工程师、试验工程师、测量工程师、桥梁工程师、路基工程师、路面工程师、安全生产管理员、工地实验室授权负责人、以及专职环保、水保员等职能部门和各专业工程师。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施主线：采用三级公路标准，设计速度30Km/h，路基宽度为7.5m，行车道宽度23.25m，土路肩宽度20.5m，全线设计荷载等级采用公路II级。XXXXXXXX支

6、线 ：采用单车道四级公路标准，设计速度20Km/h，路基宽度为4.5m，行车道宽度为3.5m，土路肩宽度20.5m，设计荷载等级采用公路II级。计划完工日期为：2016年7月。一、施工准备采用首件（试件）工程认可制，遵循“预防为主、先导试点”的原则，围绕本项目总体质量目标，督促承包人、总监办熟悉工程的特点，掌握关键性技术和工艺，确定施工、监理流程，检验承包人、总监办的施工控制水平。从技术、劳动组织、设备、材料、现场等几个方面准备。1、技术准备1.1熟悉设计文件并进行现场核对组织有关人员学习设计文件，对图纸和资料进行研究，熟悉设计图纸的细节，掌握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件和图纸进行现

7、场核对。1.2补充调查资料进行现场补充调查，为编制实施性施工组织设计收集资料，调查内容主要有：水文、地形、气候条件和地质条件；自采料场、当地料源，可供利用的资源；劳动力资源、运输条件和运输工具情况；水源、电源、以及生活物资供应条件；当地风俗习惯等。1.3设计交桩和设计技术交底工程正式施工之前，请建设单位、监理单位及设计单位进行交桩和设计技术交底。准确确定导线控制点和水准控制点的位置，并采取必要的保护措施。施工单位根据设计图纸及招标文件逐级做好技术交底，把设计要求、技术要求及质量标准贯彻到基层和现场施工人员。1.4建立工地试验室根据工程规模和专业性质，在每个施工队建立工地试验室，配备齐全先进和试

8、验检测设备。1.5编制施工组织设计根据招投标文件有关资料和初步施工组织设计建议书及现场调查有关内容，以及现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求和有关定额等编制详细的可实施性施工组织设计，保证按照业主要求，按质、按量、按期完成施工任务。2、劳动组织准备在获得施工任务后，根据招标文件要求及初步施工组织设计，迅速组建符合本工程实际的施工项目经理部，组织施工队进场施工。开工前作好劳动力需求计划，落实劳动力来源、数量、工种、需求时间等，提前与长期同我单位合作的民工队伍取得联系，保证劳动力按分期需求计划落实。3、设备、材料准备3.1根据工程规模、特点及工期要求合理配置施工机械，主要项目的主要施

9、工机械应有备用设备,保证施工需要。制定周密计划，施工设备根据施工需要分期分批进场，且应提前进场并进行安装调试，使施工设备处于最佳工作状态。3.2材料采购是影响工程施工质量，工期、造价的重要环节，材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、供应及时。进场后，在进行各种临建的同时开始进行材料调查，根据施工计划，制定材料详细需求计划，确定料源，确保供应。4、现场准备4.1建设宿舍、办公用房、食堂、工棚、仓库等临时设施，建设拌和场地。4.2根据地理条件和施工需要修筑临时便道。4.3打水井，生活区内搭建水塔，保证生产、生活用水和消防用水。4.4建立各种安全设施，油库、电闸等重点部位设立

10、各种警示标志及消防设施，与原有道路交差口也要设置施工标志，夜间需设警告标志及信号灯。二、路基施工根据范围要求，结合路基的施工进度计划安排，每月25日提交下月首件工程的实施计划；总监办对承包人首件工程实施计划进行审批后，报备项目办。按各首件工程的质量目标和要求，对原材料、机械设备、人员进行充分的准备，对施工流程和工艺进行研究，确定施工方案和控制要点，提出首件工程开工申请。经总监办审查批复后，承包人方可组织首件工程的实施。2.1、清除表土开工前根据设计院交接导线点进行放线，打出占地界边线，并做好边界控制桩，以利于后期施工。路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除积物后，用合格填料分层回填压

11、实，压实度不小于90%。原地为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。2.2土方路基开挖 2.2.1恢复定线，放出边线桩。2.2.2按图纸要求自上而下进行开挖，不得乱挖或超挖。2.2.3路基土方开挖采用机械结合人工施工方法。2.2.4路基开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。2.2.5对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。2.2.6路基

12、挖方深度，须结合路线土石方平衡情况、路堑地段地形地质条件、路堑边坡防护难易程度及可靠性进行确定。2.2.7路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。2.2.8开挖过程中，测量人员及时进行线位、边坡及标高的测量，两侧路堑边坡预留30cm，以免出现偏位或超挖，开挖完毕，人工进行削坡整理。2.3土方路堤填筑土方路堤利用自卸汽车运输、推土机推平，平地机整平，振动式压路机、冲击压路机碾压至规定密实度。2.3.1、路堤填料要求在填筑前，按试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量和击实试验，确定土的最大密度和最佳含水量，以选取合适的填

13、料。2.3.2、土方路堤填筑（1）、在进行路基施工前，先进行不小100m的试验路段施工，确定路基填筑的各项参数，以利路基压实度达到最佳要求。（2）、不同性质填料分层填筑，不得混填。沿纵向同层次改变填料种类时，必须做成斜面衔接；填方相邻作业若非同时同一水平面填筑，产生高低接头，先填地段应按1：1坡度分层留好台阶，后填地段应逐层将松土挖平一并碾压密实。（3）、“三背”填料的选择及压实度须符合设计规范要求。填筑应两侧对称均匀分层回填压实，分层松铺厚度宜小于15cm，采用小型振动压路机分层压实。（4）、地势低洼、地表临时积水路段，路基最小填土高度宜控制在2.02.5m，以减少低填浅挖路段，并对其进行处

14、治。（5）、路堤填土高度应保证道路在洪水季节的安全性。2.3.3、土方路堤压实 （1）、碾压前，应确保土的含水量在最佳含水量左右，碾压时，先轻后重。碾压作业由两边开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压；小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠后轮宽的1/3。对于有明显空洞、空隙的地方，补充细料再行碾压。压实达到规定遍数后，及时取样进行密实度试验，密实度不符合要求时，分析原因进行翻晒或洒水重新碾压，直至符合要求。 （2）、路基填筑过程中，要设置泄水槽，以利路基排水。并备足彩条布等防雨材料，雨前及时覆盖开挖面及填筑作业面，防止雨水浸泡，保证路基施工的连续，雨中、雨后派

15、专人进行巡查，检查防雨材料覆盖情况及临时急流槽的排水情况，确保设置的防雨材料起到防雨的作用。 （3）、运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用，并尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。2.4特殊路基及不良地质路段路基处理2.4.1软基对于有地下水溢出的路段，施工时在基底换填不小于75cm厚砂砾，处理深度可根据设计厚度及实际软基厚度进行调整，并经监理、业主确认。2.4.2大片连续多年冻土多年冻土路段，路基存在的问题是冻胀与翻浆，处治措施主要是：（1）、路基设计尽可能以填方形式通过，路基填筑高度也尽可能控制在1.5m以上。（2）、加强地表截排水。（3）、降低地下水位。（4）

16、、采用粗颗粒材料填筑。对于填方路段，采用下挖50cm后换填砂砾进行处理，对于路堑或低路堤路段可采用换填砂砾进行处理，具体深度参考当地冻深。（5）涎流冰处理措施拟为抬高路基，加大边沟并增设涵洞。三、路面工程根据范围要求，结合路面的施工进度计划安排，每月25日提交下月首件工程的实施计划；总监办对承包人首件工程实施计划进行审批后，报备项目办。按各首件工程的质量目标和要求，对原材料、机械设备、人员进行充分的准备，对施工流程和工艺进行研究，确定施工方案和控制要点，提出首件工程开工申请。经总监办审查批复后，承包人方可组织首件工程的实施。3.1级配砂砾底基层3.1.1、准备下承层（1）、底基层的下承层是路基

17、及其以下部分。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱。没有任何松散的材料和软弱地点。（2）、下承层的平整度和压实度经检验合格。（3）、对于下承层，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填材料、挖开晾晒等措施，使之达到标准。（4）、逐一断面检查下承层的标高是否符合设计要求,下承层标高误差应符合规范要求。（5）、新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取相应措施，达到标准后，方能在上铺筑下基层。（6）、在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定的距离（5-10米）应交错开挖泄水沟。3.1.2、材料用量：根据试验段技术数据备足料。3.1.3、施工放样在路基上恢复

18、中线桩，直线段15-20米设一桩，平曲线段每10-15米设一桩，标出砂、砾石层边缘的松铺厚度和设计高程。（松铺厚度为35-37cm）3.1.4、掺配集料本工程级配砂砾石底基层拌和采用路拌方式。（1）、集料过于干应事先洒水闷料，使集料中的含水量接进最佳值（最佳含水量1%左右）（2）、在拌和过程中，含水量必须满足所需水份，拌和结束，集料含水量均匀，没有粗细颗粒离析现象。3.1.5、运输（1）、集料装车时，应控制每车集料的数量基本相当。（2）、同一料场供料的路段，由远到近将集料按试验数据要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免集料过多或不够，并且要求集料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。（

19、3）、集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1至2天。3.1.6、摊铺本工程级配砂砾石底基层摊铺采用人工摊铺。（1）、根据试验段松铺厚度进行挂线摊铺。（2）、集料摊铺要求表面平整，并具有规定的路拱。（3）、检查松铺材料的厚度，看其是否符合预计的要求。必要时进行减料或补料工作。（4）、级配砂砾石底基层根据压实机械性能采用一次铺筑碾压成形。3.1.7、整形、碾压整形后的下基层，当混合料的含水量接近最佳含水量时，立即进行碾压，直线段由两侧向路中心碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽。后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需

20、碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h为宜。砂砾石底基层在碾压时还应注意以下各点：（1）、路面的两侧，应多压2-3遍。（2）、碾压的全过程应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。（3）、开始时，先稳压两遍，及时检测、找补，同时发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用砂或砾石覆盖处理。（4）、碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干，或换填含水量合适的材料后再进行碾压。（5）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。3.1.8、接缝处理（1）、横

21、向接缝：两作业段的衔接处应搭接。第一段碾压时留0.5-1.0米不进行碾压，第二段施工时将前段留下的未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。当天未压实的可与第二天的混合料一起碾压，必要时人工补水。（2）、纵向接缝：应当尽量避免纵向接缝，而在前一幅靠边缘的30左右难以压实，形成一个斜坡。在摊铺后一幅时应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补水拌和，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。（3）、调头处的处理：机械在已压成的底基层调头，可在准备用于调头的810米面层上覆盖塑料布，然后在上面覆盖厚度约10cm的土，进行保护。3.1.9、检测施工中采用密实度进行质量控制，采用灌砂法进行检测。3.2

22、水泥稳定砂砾基层水泥稳定砂砾作为本合同段路段的基层，根据工程的特点，我们拟采用厂拌法施工。首先完成水泥稳定砂砾基层组成设计报监理工程师审批之后，在已验收合格的底基层上进行水泥稳定砂砾基层试验段，报监理工程师审批后开始试验段施工，具体施工方法如下：3.2.1施工准备（1）、开工前完成各种原材料试验及混合料配合比的组成设计。依据技术规范要求，完成目标配合比设计，确定合理的矿料级配、水泥的剂量及最佳含水量和最大干容重，提出首件工程开工申请。经总监办审查批复后，承包人方可组织首件工程的实施。并报请监理工程师批准。（2）、在已经检测合格监理工程师认可的底基层上完成200米水泥稳定砂砾基层试验段的铺筑，铺

23、筑过程中及时检测混合料的含水量、水泥剂量，压实之后的压实度情况、混合料松铺厚度等。（3）、从经试验合格并报经监理工程师认可的材料场内采购碎石分别存放在拌和场内，并采取排水、覆盖等措施，妥善保管，防止污染。（4）、准备下承层，对经监理工程师认可的底基层复检，并对局部松散、起皮等部位进行修复，并喷洒适量的水以保证上下层之间的结合。之后由测量员放出中线和边线。3.2.2混合料拌和水泥稳定砂砾由1台稳定土拌和楼完成，该拌和设备具备分品种上料，生产能力大的特点。3.2.3运输拌和料的运输由重型自卸汽车完成，视天气及运距情况需要时在运输过程中覆盖苫布，以保持拌合料的水份，运至施工现场后将拌合料卸入摊铺机料

24、斗内。3.2.4为避免纵向接缝，根据道路宽度安装摊铺机宽度，配备摊铺机数量，消除纵向接缝。3.2.5碾压及接缝处理混合料摊铺成型后，立即在全宽范围内由低处向高碾压。每工作面至少保证1台振动压路机和1台光轮压路机。碾压时应先由压路机稳压两遍，振压2遍之后用进行复压，碾压时压路机的后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接合处，碾压速度一般掌握在2.0km/h左右。压实度经现场试验员检测合格后，用压路机进行最后赶光碾压，保证表面没有轮迹。3.3沥青面层施工多年来，我们经过摸索、积累以往的施工经验，无论从路面的施工工艺、路面防水保证措施，均积累了一定的经验。沥青砼面层施工工艺如下：3.3.1原材料的

25、进场及检验原材料是修好路面的第一关，也是保证路面颜色均匀一致和路面使用效果的根源，因此必须从源头抓起。沥青采用改性沥青，各种原材料在进场前，首先要经有关试验人员检验确认合格并经监理同意后方可进场，否则不许使用。原材料确认合格后，按照标书要求完成底面层结构的三阶段配比组成设计，调试好拌合楼、进行试验段的铺筑、对生产配比及各项技术指标进行验证。在沥青砼路面开工14天前、在经监理工程师认可的、已经交工的基层上铺筑200米长的试验段，验证检验混合料拌和时间、温度等是否合理、检验铺筑质量是否符合规范要求、检验施工工艺是否合理、验证松铺系数和碾压机械组合是否合理。3.3.2对下承层的复检（1）、对基层顶面

26、平整度、高程、宽度、强度、接头进行复检，对于局部不合格及破损的基层进行小修清除及返工处理。（2）、清扫出的杂物、浮料等由专人负责运出施工现场，禁止乱堆、乱弃。3.3.3施工机械准备检查投入施工的机械是否配套，能否满足工程需求，机械状况是否良好，并对机械操作人员进行思想动员，确保职工以饱满的热情和高度的责任心投入生产。3.3.4测量放样（1）、首先对路线水准点进行详细复核。（2）、根据设计图纸提供的坐标，进行中线恢复，并划出边线、摊铺机行驶线及运料车行驶线。3.3.5沥青混合料的拌和（1）、材料供给：由3台ZL-50装载机将各种规格矿料投入料仓内，每个料斗按配合比要求连续输送给传送带，由此进入干

27、燥拌和滚筒；冷料的供给量由变速机转速控制，矿料在筒内连续旋转前进，根据中心控制室电子计算机发出的矿料重量指令，沥青自动按输入的用油量供给。（2）、材料的加温：沥青的加温采用导热油设备，用管道直接对沥青进行加温，矿料的加温通过重油喷雾燃烧在干燥筒内烘干加温。（3）、拌和：当矿料在滚筒内加热到足够温度时被送到拌和仓内，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，每锅拌和时间为30-50s（其中干拌时间不少于5s），保证沥青混合料出厂质量。3.3.6沥青混合料的运输沥青混合料的运输采用不小于15T的后翻自卸车从贮料仓运输到工地，运输时要覆盖苫布以保持温度，保

28、证混合料运到施工现场温度在140以上。（1）、施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运输途中汽车抛锚， 造成混合料的冷却受损，装料时汽车要前后移动，马槽位置分2-3段装满避免混合料在装车滚动过程中产生离析，卸料过程中运料车应空档靠摊铺机推动前进。（2）、运料车必须按指定路线行驶，听从现场负责人指挥。（3）、运料车保持清洁；运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏油车辆禁止上路。（4）、在倒车卸料过程中严禁料车撞击摊铺机。（5）、运输车辆不得随意倾倒剩料，必须在指定地方处理剩料，以便保持环境清洁。3.3.7沥青混合料的摊铺在沥青混合料摊铺前，先将下承层表面清扫干净，摊铺机就位，因ABG

29、-423带有自动夯实、自动找平装置，它可以通过钢丝标高基准线控制标高和横坡度，准确掌握路面的几何尺寸。自卸车卸料前，用温度计，测试混合料的温度，并记入原始数据。沥青摊铺过程中就配备2名测量员，1名质检员对沥青的各项指标进行检测，并及时反馈给施工负责人和机械操作人员。沥青混合料摊铺过程中随时检查其厚度、平整度、高程及温度等，对不合格之处应及时进行调整。对摊铺机无法工作的地方，向监理工程师请示后采用人工铺筑混合料。3.3.8碾压沥青砼面层碾压设备配有由双驱双振钢轮振动压路机和重型胶轮压路机联合完成。能按最佳的合理压实工艺进行组合压实，还具备小型振动压实机具，以用于压路机不便压实的地方。压路机和小型

30、施工机具数量满足施工要求。3.3.9接缝处理当一天铺筑结束后，摊铺机在接近端部前1m处抬起熨平板，驶离现场，人工将端部混合料铲齐之后碾压，下次铺筑时用切割机将上次末端标高、厚度不合适部分切除，并涂洒粘层油，从接缝处继续摊铺并调整好松铺厚度，配合人工修理至满意，碾压时先用双轮振动压路机横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽约15cm，然后每压一遍向前移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。不符合要求及时铲除，重新施工。3.3.10交通管制与路面日常养护（1）、聘请有关人员维持交通秩序，保证车辆的正常行驶；（2）、设置警告标志，导向标志，限速标志等交通标志牌

31、，以保证施工安全和行车安全。（3）、及时清扫路面杂物，防止路面污染。（4）、对漏油等污染及时修补。四、桥涵施工根据范围要求，结合桥涵的施工进度计划安排，每月25日提交下月首件工程的实施计划；总监办对承包人首件工程实施计划进行审批后，报备项目办。开工前，按各首件工程的质量目标和要求，对原材料、机械设备、人员进行充分的准备，对施工流程和工艺进行研究。组织试验人员在进行原材料检测，使用合格材料，做好各种水泥砼的组成设计。确定施工方案和控制要点，提出首件工程开工申请。经总监办审查批复后，承包人方可组织首件工程的实施。4.1施工准备保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。组织测量人员做

32、好构造物的方位、高程的测量放样工作。4.1.1开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。4.1.2高程控制系统的建立对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。4.2、基础施工4.2.1基坑开挖基坑开挖前的准备工作：测定基坑中心线、方向、高程。按地质水文资料，结合现场情

33、况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。4.2.2基底处理灰土在基坑外集中拌合，人工配合机械整平，小型压实机具进行压实，分层填筑至设计基础底面高程以下10cm。检测基底承载力不小于500KPa。基底承载力检测合格后立即进行垫层施工。4.2.3基础浇筑（1）、模板支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。（2）、钢筋钢筋在有防护的钢筋加工场内制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头

34、的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。（3）、混凝土为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。（4）、基础回填基础强度达到设计要求的强度后进行拆除侧模，基础回填，桥墩扩大基础采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。4.3墩、台施工4.3.1测量放样：在完成的基础上，用全站仪标出墩、台轴线，在轴线的基础上，在基础、承台或系梁上画出等同设计墩柱断面形状的边线，根据定型钢模端口肋箍宽度，在

35、基础上钻孔埋设定型钢模的定位钢筋。4.3.2钢筋制作与安装：根据设计要求整理立柱预埋主筋，并安装绑扎箍筋。4.3.3侧模安装：采用工厂加工的定型钢模。后用吊车吊起定型钢模就位，四周用钢丝缆绳及钢管支撑固定模板。4.3.4砼浇筑：砼采用泵送或吊车配合料斗入模，将输送管或串筒接至距立柱底部12m处，随着浇注高度的升高逐节拆除。浇筑砼时，应注意浇筑速度，每3040cm振捣一次，后层振捣时，振动棒插入前层砼中10cm，浇筑过程中派专人观察模板稳固情况。注意留好砼试块，并做好记录。4.3.5脱模和砼养生：砼养生采取覆盖洒水自然养生的方法，上下口扎紧封闭自然养生，养护期不少于7天，派专人负责。4.4台帽施

36、工4.4.1搭设支架与底模：采用碗扣式支架作为台帽砼浇注承重支架，搭设时利用基础，在地基上搭设时，对地基进行处理，确保地基不沉陷。在已搭设好支架上铺装底模板，底模用10mm厚钢板制成。4.4.2测量放样：在已铺底板上精确放出台帽轴线和底部轮廓线，并测出立柱顶面设计标高线。4.4.3凿毛：对桥墩、台顶面质量较差部分砼凿除，并注意防止砼出现碎裂，用水清洗干净，以利与台帽与墩、台砼紧密结合。4.4.4钢筋制作与绑扎：钢筋应严格按图纸下料，接头采用搭接电弧焊，焊接质量须经检验合格后方可使用，并注意接头位置按规定错开。4.4.5模板安装：模板为整块结构，采用吊车就位、人工校正，用上下两道对拉螺杆固定尺寸

37、，并用硬木支撑稳定，安装后的模板应对其尺寸、位置、垂直度、平整度等进行检查，合格后报监理工程师批准，方可浇注砼。4.5后张法预制预应力空心板梁4.5.1底模施工 底模施工前对预制场进行碾压处理，要求压实度达到90%以上，并对预制场进行全面布置，综合考虑模板支设、钢筋绑扎加工、混凝土浇注、存梁区布置和吊装等因素，在全场合理布置底模。 4.5.2钢筋制作及安装 （1）、钢筋制作前进行拉伸、调直、除锈，技术要求按施工图和公路桥涵施工技术规范有关规定执行。 （2）、底模上涂脱模剂后，定出各种结构钢筋的位置，然后绑扎固定。 （3）、钢筋与底部、侧模均用砂浆垫块作保护层，间距不大于 40cm，并相互错开布

38、置，严防露筋。 （4）、安装钢筋时，防止污染底模，保证板底的洁净。 （5）、铰缝筋安装时，适当调整钢筋的弯起角度，使铰缝筋紧贴模板，并使铰缝筋与纵向筋固定牢固，防止浇注砼时移位，必要时通过模板打孔固定铰缝筋，使铰缝筋预埋位置准确、齐整。梁体拆模后，铰缝筋在适宜时间扳出。 4.5.3波纹管安装 （1）、波纹管按设计位置用8 筋每 50cm 一道固定，保证波纹管牢固，避免管道在浇筑砼过程中移动。波纹管接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其连接长度为被连接管道内径的 57 倍，该处缠裹紧密防止水泥浆的渗入。 （2）、波纹管安装完毕，将其端部保护好，防止水或其它杂物进入。 （3）、保证预留孔道

39、位置的准确、平顺，端部的预埋钢垫板垂直于孔道的中心线。 4.5.4模板支立 （1）、清理模板，涂脱模剂，脱模剂采用同一品种的优质机油，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋、钢绞线。 （2）、将涂好脱模剂的钢模板上口用拉杆和撑杆控制，每隔 70cm 一道，模板底部内侧用钢筋头焊接调整固定，外侧用顶杆顶牢，控制下口尺寸。 （3）、模板接缝处使用密封胶条或海绵条，严防漏浆4.5.5预应力空心板梁的浇筑模板采用定型钢模，钢筋绑扎及管道成孔完成及立模加固后，浇筑预应力砼。砼采取预制场内集中拌和，1t翻斗车运输；采取水平分层一次性浇筑成型，按次序浇筑底板及腹板根部，其次腹板，最后浇注顶板及翼板。4.5.6

40、钢绞线张拉待梁体砼强度达到设计强度的90%后且混凝土龄期不小于7d，方可进行张拉，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控，张拉工艺严格按规范要求执行。4.5.7孔道压浆：孔道压浆前先进行管道清洗，采取空气压缩机向孔内吹入无油分的压缩空气，再用清水冲洗，直至将孔道内松散颗粒及水分排出为止，再以无油的压缩空气将管道吹干；采取不低于425#普通硅酸盐水泥和水（水灰比0.4-0.45之间）拌制成胶稠状，再用活塞式水泥浆泵进行压浆，水泥浆自梁体低端进入，在高端流出，直至流出的稠度达到规定的稠度为止，出气孔应在水泥浆的流动方向顺序地封闭，注入管在压力下封闭，直至水泥浆凝固。4.6伸缩缝的安装施

41、工4.6.1根据图纸要求购置与之相对应的伸缩缝；4.6.2在浇注桥面或桥台混凝土时，按照图纸预先留有安装伸缩缝的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋；4.6.3安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；4.6.4根据生产厂家提供的安装温度，查验实际气温与安装温度如不符合，则调整伸缩缝的安装宽度。4.6.5在预留凹槽内划出伸缩缝装置的定位中心线和标高，用起重机将伸缩缝装置吊入预留凹槽内准确就位。4.6.6将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩缝固定。4.7盖板涵施工根据范围要求，结合盖板涵的施工进度计划安排，每月25日提交下月首件工程的实施计划；总监办对承包人

42、首件工程实施计划进行审批后，报备项目办。按各首件工程的质量目标和要求，对原材料、机械设备、人员进行充分的准备，对施工流程和工艺进行研究，确定施工方案和控制要点，提出首件工程开工申请。经总监办审查批复后，承包人方可组织首件工程的实施。4.7.1钢筋工程 （1）、钢筋进场后，严格按规范要求，由试验员负责抽取试样做试验，确定质量是否合格，严禁不合格材料进场。 （2）、钢筋工程严格按图纸及规范施工，由现场施工员检查合格后报监理检查。（3）、钢筋采用电弧搭接焊连接，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行可焊性试验，合格后方可正式施焊。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。焊缝表面平顺、饱满、无缺口

43、、裂纹和较大的金属焊瘤，焊缝断面满足规范要求。（4）、钢筋在加工场地集中制作，现场人工绑扎，下料制作钢筋时，使同一断面内焊接根数不大于50%。（5）、钢筋的交叉点处,用绑扎丝按逐点改变绕方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）结扎。 （6）、为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置同等强度的砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，保护层厚度要符合设计规定。（7）、在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋进行检查，合格后请监理工程师进行检查签证。 4.7.2模板与支架 （1）、基础砼模板采用尺寸标准、表面平整光洁的木模板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。 （2）、模板安装前，在模板表面涂

44、层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。 （3）、支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。墙身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。（4）、模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。4.7.3混凝土工程 混凝土由现场搅拌机进行拌和，农用运输车水平运输，人工配合入模，墙身砼串筒配合入模；盖板浇筑采用插入式振捣棒配合平板振捣器振捣，其他混凝土均采用插入式振捣器振捣。浇注完

45、成后利用土工布覆盖洒水养生。（1）、混凝土基础 基础为整体式混凝土，当基坑开挖到设计基底标高后，经试验检查地基承载力等于或大于设计值，人工清除松软泥土，测量定点放样，跨段挂线安装基础模板，支撑牢固。自检合格后报监理检测，检查合格方可浇筑混凝土，混凝土分层连续浇筑，每层厚不大于30。（2）、混凝土涵身、台帽 墙身与台帽一次性立模完成施工，并分段进行浇注。（3）、钢筋混凝土盖板预制及安装钢筋的加工、绑扎成型：钢筋统一在钢筋场地按图纸要求下料、弯曲、制作，严格按规范要求进行焊接、绑扎，安装时做到尺寸准确。模板的支立：模板采用木模板，同时应具备有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显的挠曲变形。模板安装前，

46、在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度。 混凝土的拌合、浇筑：严格按配合比进行配料，采用现场拌合，最短拌合时间应符合施工规范要求，拌合时，在水泥和集料进入拌合机之前，应先加入一部分拌合用水，并在搅拌的最初15S内将水全部均匀注入拌合机中，拌制的混合料肉眼观察应分布均匀、颜色一致。施工中应及时填写砼施工记录。混凝土的养生：混凝土浇注完成之后，待表面收浆后尽快对混凝土进行人工洒水养生，洒水养生最少保持7天时间，结构物在拆摸前应连续保持湿润。4.7.4进口处理 进口设置检修踏步，急流槽面采用卵

47、石镶嵌进行加糙处理。混凝土采用现场搅拌，施工方法与涵身施工一致。浇筑完毕后，覆盖草袋，并洒水养生。 4.7.5沉降缝的处理沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙46米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。浇筑时先在沉降缝位置处用泡沫板隔开。先清除缝口杂物，用水冲洗干净，凉晒风吹干，置入沥青麻絮或不透水材料于缝内，压平，保持缝宽一致、缝深达5-10cm；墙外坡面按桥涵施工规范要求进行施工。 4.7.6防水层 涵洞防水层施工是涵洞施工的关键工序，施工前首先编制作业指导书，对施工人员进行岗前培训，施工中严格按设计及规范要求进行。 4.7.7涵背回填当涵身及盖板的砼强度达到80%以上后方可进行台背回填，所有台背填土必须分层填筑，每层厚度20cm，采用小型