宁波市轨道交通2号线1期工程成槽抽水试验方案.doc
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1、,宁波市轨道交通2号线2108标成槽降水进一步试验方案上海地矿工程勘察有限公司二O一一年五月宁波市轨道交通2号线2108标成槽降水进一步试验方案编 写:朱成兵审 核:张卫国审 定:王荣彪董 事 长:丁俊文上海地矿工程勘察有限公司2011年05月03日地 址:上海市灵石路930号电 话:021-56958955邮政编码:200072网 址:www.:目 录1. 工程概述12. 抽水试验设计12.1 试验井、观测孔的平面布置及结构设计12.2 抽水试验流程安排32.3 抽水试验过程的技术要求和数据采集42.4 地表沉降监测43. 试验现场施工和现场试验63.1 施工工艺及施工技术要求63.2 试验
2、井的结构设计73.3 试验施工计划进度8其它8附图9抽水试验井平面布置图 附图19试验井、观测井结构图 附图29,1. 工程概述根据第一组群井降深大于7m时的成槽试验成果,结合宁波市轨道交通建设指挥部的进一步试验要求,在场地范围内进行进一步减压降水成槽试验,观测5m、7m减压降深条件下的成槽质量,并对不同条件下的减压降水成槽质量进行评价,分析并建议安全有效、适合工程特点、满足工程要求、经济合理的减压降水辅助成槽的减压降水设计方案,为宁波市轨道交通工程建设服务。本组试验的目的和要求:1 通过5m减压降深观测成槽施工质量;2 通过7m减压降深观测成槽施工质量;3 通过拉大减压降水井距离观察减压降深
3、的影响;4 观测试验期间降水引起的沉降。5 通过试验结合数值模拟手段,分析成槽井减压降水引起的地下渗流状态,判断成槽井减压降水对成槽质量的影响,为基坑地下连续墙工程施工提供可靠依据。2. 抽水试验设计2.1 试验井、观测孔的平面布置及结构设计根据试验的目的和试验要求,以及上述分析,试验方案布置如下。1 试验槽段布置本次试验拟布置两个试验槽段,两槽段间隔约6m,受场地条件限制,重新布置试验场地,具体详见下图2.1。2 试验井布置试验井根据试验要求在试验区域场地范围内布置,本次试验区域布置4口第1层浅层承压含水层抽水试验井,编号S5S8。根据勘察资料,设计井深为22.0m。具体见下表2.1。3 试
4、验观测井根据试验要求在在场地试验区域布置2口第1层观测井,编号G5、G6,各观测井结构表2.1。表2.1 试验井、观测井井结构一览表试验井类型孔号设计井深(m)过滤器位置(m)井径(mm)孔径(mm)试验目的层位试验井S522.04.021.52735501S622.04.021.5273550S722.04.021.5273550S822.04.021.5273550观测井G522.011.021.5273550G622.011.021.52735504 地表沉降监测试验中心区域布置2条沉降监测点,共20个点,相应编号为C21C40。5 试验平面布置及井结构设计根据上述布置的工作量,布置如下
5、平面位置,本平面位置为初步方案,待现场试验位置确定后,调整到现场实际位置进行施工。图2.1 抽水试验平面布置图(局部)图2.2 抽水试验井结构图2.2 抽水试验流程安排本次试验拟进行2组,根据实际工程试验进度进行施工。第一组试验:本组成槽试验拟进行5m降深控制成槽质量,本组试验拟采用S5井、S6井(G6井备用)降水进行成槽,成槽前通过观测孔G5观测是否能够降深达到5m要求,当能够达到5m降深时开始进行成槽试验,成槽试验过程中维持减压降水。第二组试验:本组成槽试验拟进行7m降深控制成槽质量,本组试验拟采用S5S7井(G5井备用)降水进行成槽,成槽前通过观测孔G6观测是否能够降深达到7m要求,当能
6、够达到7m降深时开始进行成槽试验,成槽试验过程中维持减压降水。在进行成槽过程中进行质量检测、泥浆质量检测,应在成槽前进行泥浆检测1次,成槽过程中泥浆检测1次,成槽结束后检测1次,共3次。成槽质量检测应在成槽结束后检测一次,成槽结束后两小时再检测一次,成槽后8小时检测一次,成槽结束后12小时检测一次,共检测4次。以判断此过程中采用减压降水辅助手段的的成槽质量。(此部分检测内容不在本试验方案中,由总包单位负责实施,并提供一份资料给减压降水试验单位供成果分析)。在抽水试验的同时进行沉降观测,观测降水期间地表沉降情况。2.3 抽水试验过程的技术要求和数据采集1. 静水位观测了解场区地下水水位自然日变幅
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