美国超级高铁是用来对付中国高铁.docx

《美国超级高铁是用来对付中国高铁.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《美国超级高铁是用来对付中国高铁.docx（8页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、,美国超级高铁是用来对付中国高铁？现在谁都喜欢标榜创新，实话说“创新”早就被庸俗化了。什么叫创新？见闻君认为就是吃饱了没事干，搞出来的别人认为你搞不出来的东西。那种修修补补的所谓“创新”最多只能叫改进。日本人搞高铁，法国人、德国人也跟着搞，当然现在搞得最好的是中国，所以现在美国人也请中国人去他们国家建高铁。奥巴马说，不能只有欧洲与中国有高铁，美国也要有高铁。但是他们觉得这是一种耻辱，100多年前的大清同治年间，他们把扎着辫子的华工弄去当苦力建铁路，今天他们竟然需要买中国的技术来修高铁。他们实在是咽不下这口气，于是他们提出了“超级高铁”的概念。什么是超级高铁？就是理论上运行时速可以达到6500公

2、里的真空管道磁悬浮列车。天方夜谭！无数人下了这样的断言。但是任何一项伟大发明诞生前，俗人们都觉得是天方夜谭。今天见闻君（微信公众号：高铁见闻）就给大家讲讲什么是超级高铁、超级高铁可行性有多大以及美国能否借助超级高铁实现弯道超车。超级高铁的原理第一个问题：飞机为什么比高铁快？我相信大多人会说，飞机飘在空中，高铁却趴在轨道上。错！上海磁悬浮列车也漂在空中，为什么也还是不如飞机快？好吧，我来公布正确答案吧！高铁时速超过300公里时，主要阻力就来自于空气了，时速到400公里时来自空气的阻力就超过90%了。阻力都来自于空气，但是高铁速度比不过飞机，主要原因就是高铁遇到的空气阻力远远大于飞机遇到的阻力。换

3、句话说就是因为飞机飞得比高铁要高，我们知道越往高空，空气越稀薄，当然阻力就越小。当交通工具在地面运行时，面对的是1个大气压，高铁是地面的速度王者，运营速度极限是400公里，当然可以跑出486.1公里、574.8公里，还有605公里，但是那都已经不是经济时速了；好吧，我们往上走，在4000-6000米高空时，就只有0.5个大气压了，这是支线飞机的天下，它的经济时速在400公里800公里之间；在10000米高空，这就是干线飞机的天下了，也就是我们常坐的民航飞机的飞行高度，只有0.2个大气压了，经济时速在800公里1000公里；在15000米高空，只有0.05个大气压了，这是超高速飞机的天下，经济时

4、速可以达到2000公里。那如何才能让高铁达到甚至超过飞机的速度？两条途径，第一是让高铁像飞机一样在高空中运行，那就是飞机了，不叫高铁了；第二就是模拟一个高空环境，让高铁在这个模拟的环境中运行，这就是超级高铁。建设一个管道，将里面的空气排出去，如果里面是真空，理论速度就可以达到时速6500公里；当然那样做难度太高了，如果模拟0.1个大气压，那至少也可以达到时速1000公里到2000公里。这就是美国那些吃饱了没事干的超级狂人正在干的事情。那些活着就为了改变世界的超级梦想家有些人活着就为了改变世界，以特斯拉老板而为中国人所熟知的马斯克就是其中之一。你以为他只是特斯拉的老板？当然作为特斯拉的老板已经足

5、够牛逼了。但他的牛逼远不止于此，这哥们1971年出生在南非的，是的，就是那个艾-滋-病发病率高达30%的国家，1998年马斯克18岁时移民到了美国，1992年马斯克21岁，他干了一个超级牛人经常干的事情，啥？从斯坦福大学退学。做过同样事情的猛人还包括微软创始人比尔盖茨、苹果创始人乔布斯、Facebook创始人扎克伯格、甲骨文创始人埃里森。如果这件事谁都能干，不算牛逼，那马斯克干得第一件牛逼事是啥？创造了PayPal，PayPal是啥？马云的支付宝就是学人家的，中国版的PayPal。奥，我知道明白了。这只是小菜一碟。接下来，他又创立了SpaceX公司。这个公司又是干啥的？这个公司的名字你可能不知

6、道，但是前几天网络上疯传的一条新闻，你或许有印象。就是讲美国一家公司成功回收了发射到天上的运载火箭，这种重复利用可以大大的节省航天成本。没错，就是这家公司干的，马斯克就是他的创始人兼老板。如果你问马斯克的理想是啥？他会告诉你，他的理想就是帮助地球人移民火星，到那里去建立殖民地。好吧，第三个大家都知道了，就是特斯拉。我好想有一辆，但是兜里真的没钱。说了这么多，该说说超级高铁了。这两年美国加州准备修建高铁，方案公布后，马斯克立马像被针扎了一样，跳起来公开反对，他说这是世界上造价最高、运营速度最慢的高铁，关键的关键，这还是中国玩剩下的技术。太丢人了。于是2013年马斯克发布了名为超级高铁缘起的白皮书

7、，共58页，介绍了他的超级高铁概念。当然他是疯子，但不是真疯，他提出的超级高铁运行时速是1278公里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，一年运送旅客740万，20年收回投资。马斯克超级高铁设计图。马斯克不是一个人在战斗马斯克是个天才，但他也是个商人，他的SpaceX提出了超级高铁概念之后，并没有立刻投入大量资金。但有两家公司跟在马斯克屁股后面，开始推动“超级高铁”由梦想走向现实。第一家公司叫HTT，其实这都不是一家公司，就是一群超级狂人组成的松散团体，他们每个人为公司每周工作10小时，没有公司，但是有期权，一旦哪天公司真牛逼了，他们当然就都是超级富翁了。这些人都来自哪里呢？NASA（

8、美国航空航天局）、波音（这明显是提前布局呀）还有马斯克的两家公司特斯拉与SpaceX。他们设想得挺好，超级高铁所有能源都来自于太阳能，太牛叉了，太阳能取之不尽用之不竭呀；当然在管道里运营，有窗户也看不到外面的风景的，但是可以模拟，所以你看到的风景比普通列车上的风景要丰富得多，或许你能看到高山与大海，或许你还可以从窗户里看到向你走来的恐龙，当然他们觉得最好是可以播放广告，这样还能收钱。这家公司目前还正与马斯克的公司，在开展征集超级高铁列车舱的设计方案，然后制作成模型，在一段实验线路上进行试验。或许有人觉得没有人愿意搭理这群疯子，但是实际情况是，截至目前他们已经收到了来自162家大学和来自16个国

9、家318支团队提交的1200多个方案。好吧，实话说这个数字吓到了我，这让我觉得他们有实现的可能了他们还进行了股权众筹，据说筹集了1亿美元。天哪，比我的高铁风云录筹得多多了；当然，他们还准备建一条1英里的试验线。他们的设想有很多，网上也能搜到很多他们公布的效果图，但是实际动工的消息一直遥遥无期。而另外有一家公司却是实实在在地动工了。这就是我要说的第二家公司HTI公司，他的创始人叫皮什瓦，是早期Uber的投资者之一。这家公司比较靠谱，都是清一色的硅谷牛人，据说思科的前总裁去年也加入了，目前该担任公司的CEO。这是HTI超级高铁的动态模拟图。他们的目标更加实际，他们的设计超级高铁速度只有时速700公

10、里，但是，这也已经非常厉害了，毕竟只是第一步，关键的关键，他们已经付诸实践了，他们已经开始动手建造了，下面这些就是他们动工的一些图片。美国能否借助超级高铁实现弯道超车如果说马斯克提出了超级高铁的概念，肯定无数人都不服，因为早在1904年，美国学者罗伯特戴维就已经提出“真空管道运输”的设想。1999年，美国人奥斯特还为“真空管道运输”这一概念申请了专利。2010年，奥斯特还成立了致力于开发真空运输项目的公司ET3。马斯克提出超级高铁的概念，还要在三年之后的2013年。达里尔奥斯特。但是，是马斯克让超级高铁概念真正走入了人们的视野，也是在他的推动下，超级高铁一步步朝着现实的迈进。超级高铁有没有实现

11、的可能性？毫无疑问，一旦美国的超级高铁建设成功，他们又能够把世界其他国家远远甩在身后，这是一记本垒打，是一次漂亮得近乎完美的弯道超车。当然也困难多多。比如中国工程院院士王梦恕就提出了两个问题，第一，电压的“真空击穿”现象如何解决？第二，如何确保列车内部的人类大气环境。王梦恕老爷子。但这两个问题技术上可不可以解决？中国高铁泰斗人物沈志云认为，技术上应该没有太大问题，关键还是经济可行性问题。当然，如果这些问题都解决了，线路都建起来了，人们敢不敢乘坐，似乎也是一种考验。有的笑话，会变成神话。有的神话，则正在变成笑话。世界上的创新，90%都曾经被当做笑话看。所以，见闻君是乐见其成，毕竟梦想是一件非常高尚的事情。