第五章柴油机供给系精选文档.ppt

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1、第五章柴油机供给系本讲稿第一页，共四十页5.1 概述概述一一功用功用柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。二二组成组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。喷油器等。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。混合气形成装置：燃烧室。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气管道、消音器废气排出装置：排气管道、消音器本讲稿第二页，共四十页本讲稿第三页，共四十页各各组组

2、成成部部分分详详图图本讲稿第四页，共四十页柴油机的特点柴油机的特点柴油机的特点柴油机的特点 1 1压缩比大（压缩比大（压缩比大（压缩比大（15152222），热效率高（），热效率高（），热效率高（），热效率高（30304040）原因是汽缸内可以）原因是汽缸内可以）原因是汽缸内可以）原因是汽缸内可以消耗更多的燃油。消耗更多的燃油。消耗更多的燃油。消耗更多的燃油。经济性好；无点火系，故障少，油路系统机件精密、耐用。经济性好；无点火系，故障少，油路系统机件精密、耐用。经济性好；无点火系，故障少，油路系统机件精密、耐用。经济性好；无点火系，故障少，油路系统机件精密、耐用。2 2混合气的形成、点火和燃烧

3、方式不同于汽油机。高压柴油喷入燃混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴油喷入燃混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴油喷入燃混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴油喷入燃烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。3 3柴油机的柴油机的柴油机的柴油机的COCO和和和和HCHC排放低，排放低，排放低，排放低，NOXNOX较多，大负荷易产生碳烟。较多，大负荷易产生碳烟。较多，大负荷易产生碳烟。较多，大负荷易产生碳烟。4 4柴油机结构复杂、

4、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。5 5柴油机的排气噪声大，废气中含柴油机的排气噪声大，废气中含柴油机的排气噪声大，废气中含柴油机的排气噪声大，废气中含SO2SO2多。多。多。多。本讲稿第五页，共四十页三、燃料柴油三、燃料柴油1、主要成分：、主要成分：C：87；H：12.6；O：0.42、主要性能指标、主要性能指标1）发火性：衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。用）发火性：衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。用“十六烷值十

5、六烷值”大小来表示。大小来表示。一般车用柴油机的十六烷值常为一般车用柴油机的十六烷值常为4050左右。左右。2）蒸发性：蒸发性的好坏通过燃油的蒸馏温度高低来衡量。）蒸发性：蒸发性的好坏通过燃油的蒸馏温度高低来衡量。3）粘度：衡量柴油的流动性能。不能太高也不能太低。）粘度：衡量柴油的流动性能。不能太高也不能太低。本讲稿第六页，共四十页粘度大：润滑条件好，零件之间磨损小，但流动粘度大：润滑条件好，零件之间磨损小，但流动阻力大、雾化效果差。阻力大、雾化效果差。粘度小：磨损、润滑性变差，但流动蒸发性好。粘度小：磨损、润滑性变差，但流动蒸发性好。4）凝点：指柴油冷却到开始失去流动性时的温度。）凝点：指柴

6、油冷却到开始失去流动性时的温度。我国柴油牌号是用凝点来规定的。如：柴油凝点为我国柴油牌号是用凝点来规定的。如：柴油凝点为0，则此，则此柴油牌号为柴油牌号为0。3、选用柴油的依据、选用柴油的依据使用地区的环境温度。在选择时，所选柴油牌号应比最低环使用地区的环境温度。在选择时，所选柴油牌号应比最低环境温度低约境温度低约5。车用柴油机所用柴油应选用十六烷值较高、蒸发性较好、粘车用柴油机所用柴油应选用十六烷值较高、蒸发性较好、粘度和凝点合适、不含水分和机械杂质的柴油。度和凝点合适、不含水分和机械杂质的柴油。本讲稿第七页，共四十页柴油分重柴油和轻柴油两类。重柴油多用于柴油分重柴油和轻柴油两类。重柴油多用

7、于1000rmin以下的中、低速柴油机，轻柴油多用于以下的中、低速柴油机，轻柴油多用于1000rmin以上的高速柴油机。汽车用柴油机都是高速的，必须以上的高速柴油机。汽车用柴油机都是高速的，必须用轻柴油。用轻柴油。柴油是在柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物，含碳的碳氢化合物，含碳87%，氢，氢12.6%和氧和氧0.4%。柴。柴油按凝点分为油按凝点分为10，0，-10，-20，-35和和-50六个牌号，六个牌号，其疑点分别不高于其疑点分别不高于10，0，-10,-20,-35和和-50，牌号越高凝点越低。其代号分别为，牌号越高凝点越低。其

8、代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，RC-50，“R”和和“C”是是“燃燃”和和“柴柴”字的汉语拼音字头，凝点在字的汉语拼音字头，凝点在0以上的则在以上的则在一一前加上前加上Z字，选用时，号数应字，选用时，号数应比实际气温低比实际气温低510。本讲稿第八页，共四十页1、柴油箱、柴油箱2、油水分离器、油水分离器3、输油泵、输油泵4、喷油提前器、喷油提前器5、柱塞式喷油泵、柱塞式喷油泵6、柴油滤清、柴油滤清器器7、回油管、回油管8、高压油管、高压油管9、喷油器、喷油器10、调速器、调速器10本讲稿第九页，共四十页柴油混合差的原因柴油混合差的原因即黑烟问题（对比汽油

9、即黑烟问题（对比汽油机混合气的形成）机混合气的形成）P167（1）与汽油相比柴油）与汽油相比柴油本身粘度大本身粘度大，不易挥发。不利于混，不易挥发。不利于混合气的形成。合气的形成。（2）柴油的混合是在气缸内进行，靠高压喷射和）柴油的混合是在气缸内进行，靠高压喷射和空气饶流空气饶流运动形成混合气。运动形成混合气。混合的时间很短混合的时间很短0.00170.004秒，相秒，相比汽油机的混合经过进气、压缩两个工作行程。比汽油机的混合经过进气、压缩两个工作行程。（3）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，形成过程重叠形成过程重叠进行的，即边喷射边混合边燃烧。进行的，即边

10、喷射边混合边燃烧。贪多效果不好。贪多效果不好。（4）形成方式与汽油机不同，汽油机混合经过的时间长且）形成方式与汽油机不同，汽油机混合经过的时间长且是在化油器或者是靠喷射到总管、歧管、汽缸内形成。是在化油器或者是靠喷射到总管、歧管、汽缸内形成。本讲稿第十页，共四十页5.2可燃混合气的形成与燃烧室可燃混合气的形成与燃烧室1、基本术语、基本术语（1）、过量空气系数）、过量空气系数a一般柴油机的一般柴油机的a1，这样才能保证柴油更好的燃烧。通常：，这样才能保证柴油更好的燃烧。通常：低速机低速机n1000r/min，a1.11.5（车用）（车用）增压机增压机a1.72.2（2）、供油提前角）、供油提前角

11、喷油泵开始向喷油器供油时，曲轴的曲拐位置与活塞到喷油泵开始向喷油器供油时，曲轴的曲拐位置与活塞到达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。本讲稿第十一页，共四十页3、喷油提前角、喷油提前角fj喷油器开始向燃烧室喷油时，曲轴的曲拐位置与活塞到达压喷油器开始向燃烧室喷油时，曲轴的曲拐位置与活塞到达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。4、节流、节流流体流经一突变截面的现象，会产生能量损失。流体流经一突变截面的现象，会产生能量损失。本讲稿第十二页，共四十页2、可燃混合气的形成与燃烧、可燃混合气的形成与燃烧柴油机可燃混合气的形成和燃烧都

12、是直接在燃烧室内进行的。柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。燃烧过程：燃烧过程：高温压缩空气雾状柴油燃烧燃烧喷射物理化学变化持续喷射雾状柴油喷射本讲稿第十三页，共四十页柴油燃烧的主要特点是：柴油燃烧的主要特点是：（1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。（2）混合与燃烧的时间很短）混合与燃烧的时间很短0.00170.004秒（气秒（气缸内）缸内）（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混

13、合，边燃烧。行的，即边喷射，边混合，边燃烧。本讲稿第十四页，共四十页3、燃烧室分类：分类：直喷式燃烧室直喷式燃烧室分隔式燃烧室分隔式燃烧室型型 球型球型涡流室燃烧室涡流室燃烧室预燃式燃烧室预燃式燃烧室直喷式燃烧室由凹顶直喷式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活几乎全部容积都在活塞顶面上。塞顶面上。燃烧室作用燃烧室作用:合理组织合理组织气体运动，促进气与油气体运动，促进气与油更好地混合，以保证燃更好地混合，以保证燃烧过程更加完善。烧过程更加完善。本讲稿第十五页，共四十页直喷式燃烧室直喷式燃烧室型燃烧室：形状简单、型燃烧室：形状

14、简单、易于加工；结构紧凑；热易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求效率高；工作粗暴；要求喷油压力高。喷油压力高。球型燃烧室：靠油球型燃烧室：靠油膜蒸发混合，工作膜蒸发混合，工作柔和，起动困难。柔和，起动困难。喷油压力高喷油压力高U型燃烧室：型燃烧室：混合气形成方式属混合气形成方式属于复合式；采用单于复合式；采用单孔轴针式喷油器；孔轴针式喷油器；起动性好。起动性好。本讲稿第十六页，共四十页分隔式燃烧室分隔式燃烧室预热室式燃烧室预热室式燃烧室涡流室式燃烧室涡流室式燃烧室特点：油压要求不高；故障少；特点：油压要求不高；故障少；工作较平稳；散热面积大；油耗工作较平稳；散热面积大；油耗高；起动性差

15、。高；起动性差。本讲稿第十七页，共四十页5.3喷油器喷油器1功用与型式功用与型式功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。燃烧室。型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。种。要求：要求：雾化均匀雾化均匀喷射干脆利落喷射干脆利落无后滴现象无后滴现象油束形状与方向，适应燃烧室油束形状与方向，适应燃烧室本讲稿第十八页，共四十页2、孔式喷油器、孔式喷油器应用：应用：直接喷射燃烧室，孔数直接喷射燃烧室，孔数18个，孔径个，孔径0.20.8mm特点特点：（1）喷

16、孔的位置和方向与燃烧）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。接喷射在球形燃烧室壁上。（2）喷射压力较高。）喷射压力较高。（3）喷油头细长，喷孔小，加）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。工精度高。（4）主要用于对喷油压力要求主要用于对喷油压力要求较高的燃烧室，如直喷式燃烧较高的燃烧室，如直喷式燃烧室。室。本讲稿第十九页，共四十页3、轴针式喷油器、轴针式喷油器特点特点：（1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。内引起积炭堵塞。（

17、2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。（3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。象。（4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要室的需要（5）主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室，主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室，如分隔式燃烧室；由于孔径较大，并且喷油器如分隔式燃烧室；由于孔径较大，并且喷油器工作时轴针在孔内作上下移动，有利于清除喷工作

18、时轴针在孔内作上下移动，有利于清除喷孔内形成的积碳和其它杂质等。孔内形成的积碳和其它杂质等。本讲稿第二十页，共四十页注意：注意：1、对于多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一致，各缸应、对于多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一致，各缸应采用长度相同的高压油管。采用长度相同的高压油管。2、在拆掉喷油器后，为防止污物进入喷油器，应在油、在拆掉喷油器后，为防止污物进入喷油器，应在油管接头处和针阀体端部用防污套罩上。管接头处和针阀体端部用防污套罩上。3、喷油器用两个固定螺钉固定在气缸盖上的喷油器孔座、喷油器用两个固定螺钉固定在气缸盖上的喷油器孔座内，用铜制的锥体密封，以防止漏气。内，用铜制的锥体密封，以防止漏气

19、。本讲稿第二十一页，共四十页5.4喷油泵喷油泵功用功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。供油压力均等。分类：分类：柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵喷油泵喷油泵-喷油器喷油器转子分配式喷油泵转子分配式喷油泵本讲稿第二十二页，共四十页一、柱塞式喷油泵的泵油原理柱塞式喷油泵的泵油原理柱塞副的构造：柱塞副的构造：柱塞和柱塞套是一对精柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有后不能互换，要求有高的精度和光洁度和高的精度和光洁度和好的

20、耐磨性，其径向好的耐磨性，其径向间隙为间隙为0.0020.003mm柱塞柱塞柱塞套柱塞套本讲稿第二十三页，共四十页柱塞泵的工作原理柱塞泵的工作原理工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。程可分为以下三个阶段。进油过程进油过程供油过程供油过程回油过程回油过程本讲稿第二十四页，共四十页5.6调速器调速器功用：功用：调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转

21、速稳定在很小的范围内变化。从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。分类：分类：按功能分：按功能分：两极式调速器两极式调速器全程式调速器全程式调速器定速调速器（工业用柴油机，如发电机组）定速调速器（工业用柴油机，如发电机组）综合调速器综合调速器按转速传感分有按转速传感分有气动式调速器气动式调速器机械离心式调速器机械离心式调速器复合式调速器复合式调速器本讲稿第二十五页，共四十页 问题：柴油机为何要装调速器？汽油机汽油机怠速时，化油器的节气门保持最小开度怠速时，化油器的节气门保持最小开度不变。当发动机内部阻力因某种原因变大时，发不变。当发动机内部阻力因某种原因变大时，发动机转速立即降低。但转速的

22、降低却使动机转速立即降低。但转速的降低却使充气系数充气系数提提高，因而气缸内的平均压力加大，使发动机转速高，因而气缸内的平均压力加大，使发动机转速又回升到接近原先的数值。又回升到接近原先的数值。而而柴油机柴油机则恰恰相反，即使调节拉杆保持在则恰恰相反，即使调节拉杆保持在最小供油量位置不变，当发动机内部阻力略有增最小供油量位置不变，当发动机内部阻力略有增大使发动机转速略有降低时，喷油嘴的供油量却大使发动机转速略有降低时，喷油嘴的供油量却自动减少，促使发动机转速进一步降低。如此循自动减少，促使发动机转速进一步降低。如此循环，最后导致发动机熄火。反之，当发动机内部环，最后导致发动机熄火。反之，当发动

23、机内部阻力略有减少时，发动机转速将不断升高。阻力略有减少时，发动机转速将不断升高。因此，必须限制柴油机发动机最高转速和稳定因此，必须限制柴油机发动机最高转速和稳定怠速而自动进行供油量调节。怠速而自动进行供油量调节。本讲稿第二十六页，共四十页1机械离心式两极调速器构造与工作原理RAD型两型两速调速器构速调速器构造如图造如图1-飞块 2-支持杠杆 3-控制杠杆 4-滚轮 5-凸轮轴 6-浮动杠杆7-高速弹簧 8-速度调定杠杆 9-供油齿条 10-拉力杠杆 11-速度调整螺栓 12-起动弹簧 13-稳速弹簧 14-导动杠杆 15-怠速弹簧 16-全负荷限位螺钉本讲稿第二十七页，共四十页RAD型两极调

24、速器1、飞块、飞块2、支持杠杆、支持杠杆3、控制杠杆、控制杠杆4、滚轮、滚轮5、凸轮轴、凸轮轴6、浮动杠杆、浮动杠杆7、调速弹簧、调速弹簧8、速度调定杠杆、速度调定杠杆9、供油调节齿杆、供油调节齿杆10、拉力杠杆、拉力杠杆11、速度调整螺栓、速度调整螺栓12、起动弹簧、起动弹簧14、导动杠杆、导动杠杆15、怠速弹簧、怠速弹簧16、齿杆行程调整螺栓、齿杆行程调整螺栓17、滑套、滑套18、齿杆连杆、齿杆连杆（1）起动加浓原理起动加浓原理本讲稿第二十八页，共四十页起动加浓起动加浓:发动机静止时发动机静止时,两飞块两飞块1在起动弹簧在起动弹簧12的作用下处于的作用下处于向心极限位置。起动前，应将控制杆

25、向心极限位置。起动前，应将控制杆3推至推至全负荷供全负荷供油位置油位置。此时支持杠杆。此时支持杠杆2绕绕D点逆时针方向转动，点逆时针方向转动，浮动杠杆浮动杠杆6也绕也绕B点逆时针方向转动，因此供油调点逆时针方向转动，因此供油调节齿杆节齿杆9向增加供油的方向（图中为向左）移动。起向增加供油的方向（图中为向左）移动。起动弹簧动弹簧12的作用就在于对浮动杠杆的作用就在于对浮动杠杆6作用一向左的作用一向左的拉力，使其绕拉力，使其绕C点作逆时针方向的偏转，同时带动点作逆时针方向的偏转，同时带动B点和点和A点（即套筒）进一步向左移动直到飞块点（即套筒）进一步向左移动直到飞块1到到达向心极限位置为止，从而保

26、证供油调节齿杆达向心极限位置为止，从而保证供油调节齿杆9越越过全负荷进入起动最大供油量位置（即起动加浓位过全负荷进入起动最大供油量位置（即起动加浓位置）。置）。本讲稿第二十九页，共四十页RAD型两速调速器（2 2）稳定怠速原理稳定怠速原理1、飞块、飞块2、支持杠杆、支持杠杆3、控制杠杆、控制杠杆4、滚轮、滚轮5、凸轮轴、凸轮轴6、浮动杠杆、浮动杠杆7、调速弹簧、调速弹簧8、速度调定杠杆、速度调定杠杆9、供油调节齿杆、供油调节齿杆10、拉力杠杆、拉力杠杆11、速度调整螺栓、速度调整螺栓12、起动弹簧、起动弹簧13、导动杠杆、导动杠杆14、15、怠速弹簧、怠速弹簧16、齿杆行程调整螺栓、齿杆行程调

27、整螺栓17、滑套、滑套15本讲稿第三十页，共四十页稳定怠速原理：稳定怠速原理：发动机起动后，将控制杠杆发动机起动后，将控制杠杆3拉到怠速位置拉到怠速位置，发，发动机便进入怠速工作，此时，飞块离心力使滑套动机便进入怠速工作，此时，飞块离心力使滑套17右移而压缩怠速弹簧右移而压缩怠速弹簧15，当飞块离心力与怠速弹簧，当飞块离心力与怠速弹簧及起动弹簧及起动弹簧12的合力平衡时，供油调节齿杆的合力平衡时，供油调节齿杆9便保便保持在某一位置，发动机就在相应的转速下稳定的持在某一位置，发动机就在相应的转速下稳定的工作。若此时转速降低，则飞块离心力也降低，工作。若此时转速降低，则飞块离心力也降低，滑套滑套1

28、7便在怠速弹簧及起动弹簧便在怠速弹簧及起动弹簧12的作用下左移，的作用下左移，从而导动杠杆从而导动杠杆14向左偏转，带动向左偏转，带动B点左移，增加供点左移，增加供油量，使发动机转速回升。若发动机转速升高，油量，使发动机转速回升。若发动机转速升高，则飞块离心力加大，滑套右移，通过导动杠杆则飞块离心力加大，滑套右移，通过导动杠杆13、浮动杠杆浮动杠杆6驱动齿杆驱动齿杆9右移，使供油量减少，发动机右移，使供油量减少，发动机转速降低。转速降低。改变怠速弹簧改变怠速弹簧15的预紧力可调节怠速转速。的预紧力可调节怠速转速。本讲稿第三十一页，共四十页RAD型两速调速器原理：1、飞块、飞块2、支持杠杆、支持

29、杠杆3、控制杠杆、控制杠杆4、滚轮、滚轮5、凸轮轴、凸轮轴6、浮动杠杆、浮动杠杆7、调速弹簧、调速弹簧8、速度调定杠杆、速度调定杠杆9、供油调节齿杆、供油调节齿杆10、拉力杠杆、拉力杠杆11、速度调整螺栓、速度调整螺栓12、起动弹簧、起动弹簧13、14、导动杠杆、导动杠杆15、怠速弹簧、怠速弹簧16、齿杆行程调整螺栓、齿杆行程调整螺栓17、滑套、滑套（3）中速不起作用中速不起作用14本讲稿第三十二页，共四十页中速不起作用：中速不起作用：当发动机转速超过怠速转速时，怠速当发动机转速超过怠速转速时，怠速弹簧弹簧15完全被压入拉力杠杆完全被压入拉力杠杆10内，滑套内，滑套17直接与拉力杠杆直接与拉力

30、杠杆10接触。由于拉力杠接触。由于拉力杠杆杆10被很强的调速弹簧被很强的调速弹簧7拉住，在转速低拉住，在转速低于最大工作转速时，飞块的离心力不能于最大工作转速时，飞块的离心力不能推动拉力杠杆推动拉力杠杆10，因而支点，因而支点B也不会移动，也不会移动，所以不能调节供油量的大小。所以不能调节供油量的大小。本讲稿第三十三页，共四十页RAD型两速调速器原理：1、飞块、飞块2、支持杠杆、支持杠杆3、控制杠杆、控制杠杆4、滚轮、滚轮5、凸轮轴、凸轮轴6、浮动杠杆、浮动杠杆7、调速弹簧、调速弹簧8、速度调定杠杆、速度调定杠杆9、供油调节齿杆、供油调节齿杆10、拉力杠杆、拉力杠杆11、速度调整螺栓、速度调整

31、螺栓12、起动弹簧、起动弹簧13、稳速弹簧、稳速弹簧14、导动杠杆、导动杠杆15、怠速弹簧、怠速弹簧16、齿杆行程调整螺栓、齿杆行程调整螺栓17、滑套、滑套18、齿杆连杆、齿杆连杆（4）限制高速原理限制高速原理211本讲稿第三十四页，共四十页限制最高转速：限制最高转速：当发动机转速超过规定的转速时，飞当发动机转速超过规定的转速时，飞块离心力就能克服调速弹簧块离心力就能克服调速弹簧7的拉力，推的拉力，推动滑套动滑套17和拉力拉杆和拉力拉杆10右移，使支点右移，使支点B、D、C都右移，结果就是供油调节齿杆都右移，结果就是供油调节齿杆9向右移动，供油量减少，从而保证发动向右移动，供油量减少，从而保证

32、发动机转速不会超过规定转速。机转速不会超过规定转速。利用调整螺栓利用调整螺栓11改变调速弹簧改变调速弹簧7的预的预紧力即可调节发动机最高转速。紧力即可调节发动机最高转速。本讲稿第三十五页，共四十页2机械离心式全速调速器构造与工作原理RSV型全速型全速调速器构造调速器构造如图如图9-怠速弹簧怠速弹簧10-调速弹簧调速弹簧11-低速限位螺钉低速限位螺钉12-拉力杠杆拉力杠杆13-导动杠杆导动杠杆14-轴销轴销15-供油齿条供油齿条16-起动弹簧起动弹簧17-弹簧挂耳弹簧挂耳18-弹簧摇臂弹簧摇臂19-调整螺钉调整螺钉1-飞块支架飞块支架2-飞块销轴飞块销轴3-飞块飞块4-滑套滑套5-校正弹簧校正弹

33、簧6-全负荷限位螺钉全负荷限位螺钉7-顶杆顶杆8-浮动杠杆浮动杠杆本讲稿第三十六页，共四十页RSVRSV型全速调速器工作原理型全速调速器工作原理（1）起动加浓工况）起动加浓工况1-飞块飞块2-支持杠杆支持杠杆3-控制杠杆控制杠杆4-滚轮滚轮5-凸轮轴凸轮轴6-浮动杠杆浮动杠杆7-顶杆顶杆8-浮动杠杆浮动杠杆9-怠速弹簧怠速弹簧10-调速弹簧调速弹簧11-低速限位螺钉低速限位螺钉12-拉力杠杆拉力杠杆13-导动杠杆导动杠杆14-轴销轴销15-供油齿条供油齿条16-起动弹簧起动弹簧17-弹簧挂耳弹簧挂耳18-弹簧摇臂弹簧摇臂19-调整螺钉调整螺钉本讲稿第三十七页，共四十页RSVRSV型全速调速器工

34、作原理型全速调速器工作原理（2）怠速工况）怠速工况1-飞块飞块2-支持杠杆支持杠杆3-控制杠杆控制杠杆4-滚轮滚轮5-凸轮轴凸轮轴6-浮动杠杆浮动杠杆7-顶杆顶杆8-浮动杠杆浮动杠杆9-怠速弹簧怠速弹簧10-调速弹簧调速弹簧11-低速限位螺钉低速限位螺钉12-拉力杠杆拉力杠杆13-导动杠杆导动杠杆14-轴销轴销15-供油齿条供油齿条16-起动弹簧起动弹簧17-弹簧挂耳弹簧挂耳18-弹簧摇臂弹簧摇臂19-调整螺钉调整螺钉本讲稿第三十八页，共四十页RSV型全速调速器工作原理（3）中高速工况）中高速工况1-飞块飞块2-支持杠杆支持杠杆3-控制杠杆控制杠杆4-滚轮滚轮5-凸轮轴凸轮轴6-浮动杠杆浮动杠

35、杆7-顶杆顶杆8-浮动杠杆浮动杠杆9-怠速弹簧怠速弹簧10-调速弹簧调速弹簧11-低速限位螺钉低速限位螺钉12-拉力杠杆拉力杠杆13-导动杠杆导动杠杆14-轴销轴销15-供油齿条供油齿条16-起动弹簧起动弹簧17-弹簧挂耳弹簧挂耳18-弹簧摇臂弹簧摇臂19-调整螺钉调整螺钉本讲稿第三十九页，共四十页机械离心式全速调速器工作原理（4）超负荷加浓校正）超负荷加浓校正校正弹簧起作用校正弹簧起作用1-飞块飞块2-支持杠杆支持杠杆3-控制杠杆控制杠杆4-滚轮滚轮5-凸轮轴凸轮轴6-浮动杠杆浮动杠杆7-顶杆顶杆8-浮动杠杆浮动杠杆9-怠速弹簧怠速弹簧10-调速弹簧调速弹簧11-低速限位螺钉低速限位螺钉12-拉力杠杆拉力杠杆13-导动杠杆导动杠杆14-轴销轴销15-供油齿条供油齿条16-起动弹簧起动弹簧17-弹簧挂耳弹簧挂耳18-弹簧摇臂弹簧摇臂19-调整螺钉调整螺钉本讲稿第四十页，共四十页