单位工程、单项工程中间验收制度（二）.doc

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1、单位工程、单项工程中间验收制度 隧道支护分部工程总结 一、总体概况 1、简介 寺右新马路与广州大道间交通联接工程是为确保广州大道车流的畅通无阻，同时为改善花城大道与寺右新马路的交通现状而建。广州大道段下穿隧道起点里程k0+326.689，终点里程k0+840.106，全长513.417m，隧道双向六车道净宽27.0m。工程造价9672万元，施工工期200天，竣工日期2021年6月30日。本工程建设单位是广州市市政园林局，由广州市市政工程设计院设计，广东省基础工程公司承建，广州市广州工程建设监理公司监理。 2、设计概况 隧道采用明挖法施工，围护结构根据基坑深度分别采用：（1）120钻孔桩+横撑+

2、竖撑，横撑梁采用600-12mm钢管，水平间距为6m；（2）100钻孔桩悬臂式支护；（3）钢板桩支护；（4）两端口1：1放坡开挖，护面采用10cm厚20号砼，内放62525cm钢筋网。止水帷幕采用500mm水泥搅拌桩，桩中心距为40cm，水泥采用42.5级，每米水泥用量为50kg。 土方开挖0-10.5m（泵房局部深12.5m），开挖坡度为5%，基坑开挖宽度31.6m。 3、施工概况 隧道支护分部工程开始时间2021年1月8日，完成时间2021年4月17日。支护桩施工由于现场管线、天桥影响及k0+540760岩面较高等因素，里程k0+540760范围钻孔桩设计更改采用人工挖孔桩施工；东侧里程k

3、0+530610，西侧里程k0+530620范围水泥搅拌桩设计更改采用旋喷桩施工；由于竖撑在土方开挖过程中对施工影响较大，里程k0+450730范围钢支撑设计更改后采用锚杆施工。 桩基础共计工作量。钻孔桩196条，人工挖孔桩336条，水泥搅拌桩2.4万延米，旋喷桩4700延米，锚杆3.2万延米，混凝土约1.3万立方，钢筋约1000吨，水泥约2600吨，土石方约10万立方。 二、质量管理措施 全体施工人员牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上 1得信誉”的企业宗旨，以“累积点滴改进，迈向完美品质”的指导思想，严格每个施工工序、施工环节的施工。在工程质量方面，我们项目部从一开始

4、就制定以优良样板工程作为目标，自始至终进行严格的质量控制。从组织机构、技术管理、现场监督、材料供应等各方面对施工质量进行保证，主要做了如下工作： 1、建立质量保证体系和各项制度 工程施工质量管理严格按照iso9001。2021质量管理体系进行全过程的质量控制。各分项工程进行严格的质量保证措施，严格按设计要求、施工规范和专项施工方案进行施工。 实行质量否决制度，严格按设计要求施工，对质量不合格的工程做到及时处理，必要时进行返工重修处理。建立班组检查、班组互检及交接检查制度。 每周二下午召开工地例会，对每周的工作进行总结，检查对施工中存在的各种问题及时制定解决方案或具体措施。 建立施工技术档案管理

5、制度，配备专职的资料员对施工技术档案资料进行收集和整理，做好每月工程质量报表及工程进度报表。建档从工程施工准备工作开始，直到工程竣工验收，贯穿于整个施工过程。 2、技术保证措施 根据本工程的实际情况，建立技术管理工作系统，制定分级技术责任制。技术交底按技术责任制的分工，分级进行。技术总工对工程项目的构造、工程数量、技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施，各分部工程施工组织的分工和配合，向班组及全体技术人员进行交底；并进一步将具体操作方法等，对全体工人进行交底。 按设计和施工规范要求，编制了总体施工组织设计、单位工程施工方案和各分部分项施工方案，施工中做到按图按施工方案进行操作；实行施

6、工图纸学习与会审制度，使全体技术人员及有关职能部门充分了解和掌握施工图纸的内容和要求，以便正确无误地施工，确保施工顺利和工程质量优良。 3、各分部分项工程严格进行质量控制，如人工挖孔桩施工时对护壁进行配筋处理，遇有局部淤泥和涌砂时，每节护壁的厚度减少到3050cm。 4、材料检验 凡用于施工的原材料、成品、半成品，都要有合格证明文件。水泥、钢材、焊条、混凝土外加剂等都有出厂证明和检验单，所有原材料按规范和设计要求进行检验。配 2合比按规范和设计要求进行设计，经试验合格后，才用于施工。施工过程中按要求留置试件试块，现检测合格率为100%。桩基础动测和抽芯结果全部合格。 三、安全、文明施工技术措施

7、 1、在安全管理方面，我们建立了各级安全生产责任制和安全管理机构，本工程部成立以项目经理为安全责任人。管理机构由项目经理、项目技术负责人、主办施工员、资料员、材料员和安全员组成，在施工组织设计中制定了较完善的安全技术措施，在施工过程中严格贯彻安全管理三大原则：“预防为主、综合考虑”的原则、“安全管理贯穿项目施工全过程”的原则、“全员管理，安全第一”的原则。在整个安全管理中，树立安全第一的思想，“生产必须安全、安全促进生产。”使全体参与施工的人员自觉地共同努力，保证安全施工。 2、挖孔桩施工过程中，采取孔内必须设置应急软爬梯，每日开工前必须检测井下的有毒有害气体，专人监测开挖桩孔的施工情况等。

8、3、基坑开挖过程中，对基坑的位移和周边建筑物沉降情况我司自行布点进行基坑监测，同时市政园林局委托的广铁科研所也进行专业监测，监测结果基坑变形和沉降情况符合一级基坑控制值30mm的要求。 4、注意安全用电以及防火，电路布置安装都是由持证电工按要求完成，在危险处挂安全标志牌，合理布置消防设施，消除安全隐患等，积极作好各项安全消除工作。 5、在文明施工方面，我们制定了保证文明施工的主要措施，并在施工过程中努力实施。按照市政及我司施工场地围蔽的有关规定施工区域围蔽施工，按要求组织土方外运，合理布设临时生活和施工设施。文明施工方面得到建委、市政园林局、质检站等单位的好评。 四、其他措施 1、施工前期本区

9、间施工范围内有雨水管、污水管、给水管、电信管、110千伏高压电缆、10千伏高压电缆管和燃气管道。为确保管线的安全，我司在围护桩施工前期，进行纵横方向管线的人工探挖，对地下管线的情况进行全面探测，并积极配合相关单位进行处理。 2、施工期间积极处理好交通疏导问题，业主组织交警等有关部门召开交通协调 3会，我司编制了专项交通疏导方案提交有关部门审批，并严格按方案进行围蔽施工。 总之，本工程在业主、监理、设计及质检站等单位严格监督和指导下，在项目部全体管理人员和施工工人的共同努力下，使工程取得了阶段性的成果。当然，由于一些客观因素和主观原因，本工程在某些方面仍存在一定的差距，但我们在今后的工作中将不断改善和进步。 2021 广东省基础工程公司 寺右新马路与广州大道间交通联接工程项目部项目经理： 年6月3日 第 6 页 共 6 页免责声明：图文来源于网络搜集，版权归原作者所以若侵犯了您的合法权益，请作者与本上传人联系，我们将及时更正删除。