城市快速路改造高架桥工程墩柱施工方案.doc

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1、城市快速路改造高架桥工程墩柱施工方案1.1概述桥梁墩柱主要采用双柱墩、单柱式墩，高架桥（含匝道）墩柱共90个，桥墩高度为3m-17.8m。墩柱施工采用钢模板浇筑成型，一次浇筑完成。桥梁下部结构施工工期为91天，单个墩柱（一次）平均施工周期为10天，为此全桥拟配置21套钢模板，方能满足施工需要。表7-12 桥梁墩柱类型一览表序号类形数量（个）下口尺寸（m）上口尺寸（m）高度范围（m）1双柱式81.81.62.31.68.413.02双柱式22.222.31.66.23双柱式31.81.82.52.58.24单柱式181.81.81.81.88.414.85单柱式22.12.12.12.16.26

2、单柱式51.81.81.82.48.410.87单柱式21.82.01.82.68.28双柱式22.32.82.82.81616.29双柱式41.82.22.32.27.616.010双柱式41.81.82.32.58.410.811双柱式42.02.42.52.914.417.812单柱式22.22.22.22.216.813单柱式133.21.64.41.67.21514单柱式103.21.64.42.27.81515双柱式51.41.65.81.6310.416双柱式21.41.65.42.24.68.617双柱式21.61.861.86.26.618单柱式22.22.22.22.814

3、.8合计901.2施工流程图7-20 墩柱施工工艺流程图1.3施工方法（1）凿毛施工在承台混凝土终凝后，必须对承台顶面桥墩位置的混凝土面进行凿毛，露出混凝土中粗骨料、冲洗干净，同时对锚入承台内桥墩钢筋进行修整，但不得损伤立柱钢筋。图7-21 墩身与承台接触面凿毛示意图（2）测量放线终凝后对桥墩平面位置、标高重新进行放样复核，放线时弹出墩柱结构线和平面位置控制线，在承台上确定出墩身的中心坐标及平面位置，复核无误后进行下一道工序。（3）脚手架搭设在桥墩钢筋绑扎的同时进行脚手架搭设，脚手架沿墩柱四周通长搭设，高度按照具体墩柱高度而定。脚手架的搭设严格按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1

4、30-2011）中的相关要求进行施工。脚手架采用483.5mm扣件式双排钢管脚手架，立杆纵向距1.8m，横向距1.8m，步距为1.5m；脚手架设置纵横、向扫地杆，离地面0.3m，当立杆基础不在同一高度时，将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m，靠近边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于0.5m。在脚手架外侧立面设置4560度斜向剪刀撑，剪刀撑在同一立面上必须封闭，且四面必须同样形成封闭。剪刀撑用钢管刷红白相间警示漆，红白漆间距均为0.4m。跑道与脚手架同时搭设，脚手架搭设成“之”字形，跑道的宽度一般为1.21.5m，平台宽度1.5m，长度为23m，跑道的坡度为1：3，跑

5、道面板材料采用5cm厚木板，每隔0.3m设置防滑木条一道。钢管搭接（剪刀撑搭接）处长度不少于1m且不少于3扣，剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，其中1、3扣距钢管端部的距离不小于0.1m。脚手架的搭设应随施工进度同时搭设，脚手架每步设置脚手板作为操作平台，脚手板不得悬挑，材料采用5cm厚木板或加厚竹胶板。在操作平台顶部脚手架设置不低于1.2m高安全防护栏杆，立杆及横杆均按0.5m间隔涂刷红白相间油漆警示色，平台应满足荷载及工人作业要求。脚手架外侧设置大于800目/100cm2安全网全封闭防护，安全网设置在钢管外侧，剪刀撑按0.5m间隔涂刷红白相间油漆警示色，不得出现

6、探头钢管，操作平台严禁堆载。（4）墩身钢筋施工1）钢筋进场钢筋必须具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净。2）钢筋加工钢筋加工采用在钢筋加工场集中加工，然后用平板车运至现场安装绑扎；钢筋班组根据钢筋工长提供的配筋单进行加工，钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工长对钢筋加工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查，钢筋加工成品在检验合格后方可进行绑扎；钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用，钢筋调直后应平顺，且无局部曲折；钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度，并设置

7、控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向工长反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。表7-13 钢筋加工允许偏差序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋各部分尺寸203箍筋内净尺寸53）钢筋安装墩身、台身钢筋在钢筋加工场内集中下料，运至墩位处绑扎成型。直径22mm的钢筋，采用墩粗直螺纹套筒连接，墩柱较高的钢筋必须分次进行连接，且同一截面内的主筋接头数量不得超过全部主筋数量的50%。接头的技术标准应符合钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2016）中I级性能要求。墩柱其它钢筋

8、的安装按照桥墩设计图纸中的要求进行绑扎或焊接连接。在施工中特别注意墩柱圆弧段钢筋绑扎位置的准确性。可采用20#铁丝绑扎或间断点焊定位，必要时可不间隔。桥墩立柱的适当位置（距地面1m左右）应布置耐腐蚀金属材质的沉降观测点，自布置以后的每道施工步骤前后均应进行沉降观测。钢筋安装的允许偏差，按照城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）中规定要求。表7-14 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差序号名称允许偏差1受力钢筋排距5mm2同一排中受力钢筋间距20mm3箍筋间距绑扎骨架20mm焊接骨架10mm4钢筋骨架尺寸长10mm宽、高或直径5mm5弯起点的偏差（加工偏差20mm包含在内）20mm6

9、钢筋保护层厚度10mm4）钢筋保护层设置为保证钢筋保护层厚度，在钢筋与模板之间设置与结构混凝土同标号的细石混凝土垫块或专用高强度塑料垫块，垫块每平米不少于4个，绑扎牢固，扎丝头朝内，梅花型布置。（4）模板制作、安装及拆除1）墩柱模板设计模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，能够保证结构物外露面美观，线条流畅，结构简单，制作装卸方便。模板必须具有足够的强度、刚度及稳定性，确保施工过程安全可靠。墩柱钢模构造设计如下：本标段墩柱模板采用分段拼装组合钢模板，钢面板采用8mm厚钢板机床压制而成，确保面板平整度在0.5mm范围内。外侧背楞采用18#槽钢纵横向均匀布置，以保证混凝土在浇筑过程中不变形。为了便

10、于倒用和运输，上部弧形段、系梁模板单独设置（包括墩身模板断面分节，背楞斜拉杆的设置及配合组装），系梁模板和立柱模板高度方向尺寸采用频率最高的模板定为标准节，一般标准节段为2m，直线段墩柱模板设置调节段，节段型号为0.1m、0.3m、0.4m、0.5m、1m，配置数量为每种5套。标准段背楞间距0.4m，考虑墩脚处侧压力最大，故背楞自下而上的起始2m位置间距为0.3m；背楞斜拉杆孔口加焊12mm厚钢板，为防止涨模，禁止采取穿墙栓形式对拉。图7-22 墩柱模板示意图2）墩柱模板安装模板首先在墩位处进行试拼组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至符合规范及设计要求。每块

11、钢模与钢模之间的拼缝上用双面胶或橡胶条夹紧，以防漏浆，所贴材料不得超出模板内侧面，以免影响墩柱外观质量。表7-15 模板拼装允许偏差序号名称允许偏差（mm）1平面尺寸52垂直高度53拼缝宽度24内模平整度1模板首次拼装完成后，用角磨机认真将模板内侧面全面清理打磨、抛光，用手触摸手指无污染无灰尘，涂刷钢模板专用脱模剂，脱模剂要薄而均匀，不得漏刷。待墩柱钢筋绑扎完成经监理检查验收合格后，用25T汽车吊进行钢模板安装。所有单块模板背面设置2个吊环并牢固焊接在背楞侧面，吊钩位置保证模板吊装时垂直，模板采用节段单侧整块拼装；模板安装后，用10T液压式手动千斤顶配合模板垂直度调整，顶升之后用楔形块钢板垫入

12、，重复以上步骤，直至垂直度符合规范要求。然后在模板上口用缆风绳固定在立柱四角另一端固定于地锚，通过花篮螺栓调紧钢丝绳稳定钢模。地锚采用25钢筋打入路面以下0.5m，与缆风绳受力反方向打弯，必须坚固稳定，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位。模板垂直度调好后，对墩柱模板底部外侧四边缝隙采用水泥砂浆进行封堵。模板采用对拉螺杆加固。图7-23 墩柱立模示意图分节施工时，上一节模板必须在已浇混凝土强度达到1015MPa后，方可进行立模。模板的固定采用四周搭设模板支架及柱模四周对拉缆风绳的方法进行控制。浇注混凝土过程中，派专人负责监测，如发现模板在浇注混凝土过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，

13、确保模板稳定性，模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等进行全面自检，并作好质量评定记录，自检合格后请监理工程师进行验收，验收合格后浇筑混凝土。表7-16 墩柱模板质量验收允许偏差序号名称允许偏差（mm）1断面尺寸202顶面高程103纵横轴线位移104垂直度H/1500，且20（5）混凝土施工1）在混凝土浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，做好记录，符合设计要求后，报监理工程师验收合格方可浇筑。混凝土浇筑前，对新老混凝土接浆面进行晒水润湿，检查混凝土的均匀性和坍落度，以及试块的制作。2）墩身混凝土全部由商混站统一集中供应，由工地试验室严格检查配合比和坍落度，确保混凝土供应质量。混凝

14、土运输车运至现场，汽车泵输送入模，确保混凝土自由落差不超过2m，最大浇筑速度不大于2m/h。为防止混凝土浇筑过程产生离析，采用串筒或溜槽辅助混凝土浇筑，串筒出料口下方混凝土堆积高度不宜超过1m。3）墩高10m的采用一次浇筑完成，10m的采用两次浇筑，根据墩身高度合理划分施工缝位置。在第一次浇注的混凝土凝结后，必须采用人工对混凝土接缝处进行凿毛处理（凿出混凝土石子颗粒），并采用清水冲洗干净，在浇筑上部混凝土之前不得有积水以及浮渣等杂质。4）桥墩混凝土采用“分层浇筑，分层振捣”，分层厚度控制在30cm之内，振捣采用插入式振捣器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。混凝土振捣是一道关键施工工序，振捣方式采用先

15、周边后中间，增加混凝土振捣点和振捣时间，振捣棒振动时要快插慢拔，不断上下移动，以便振捣均匀，减少混凝土表面气泡。振捣棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，振捣棒与模板保持510cm距离。对每一振捣部位，都要求密实，直至混凝土不再出现明显气泡，表面呈现平坦泛浆为止。5）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或混凝土能重塑的时间。6）在混凝土浇筑过程中，应随时观察所设置的预埋件、预留孔、预埋支座孔位置是否移动，若发现移位时及时校正；在浇筑过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方

16、可继续浇筑混凝土。7）在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时应查明原因，采取措施，减少泌水。8）对浇筑完的墩顶混凝土面进行最后的抹面、收光，等混凝土表面终凝后及时用加厚土工布覆盖，并派专人洒水养护，不定时检查混凝土表面湿度。（6）墩柱模板拆除混凝土强度达到2.5MP时方可拆模，承重底模待混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，方可拆除。模板拆除采用25t汽车吊与人工配合的方式进行，拆除过程中严禁对模板进行猛烈敲打和强扭。模板拆除后，对于结构的棱角部位，要及时进行保护，以防止损伤。在墩柱模板拆除完成后，施工脚手架也一并拆

17、除，并清理现场材料堆码整齐。模板落地或周转至另一工作面时，必须一次平稳安放；然后及时进行板面清理工作。模板和配件拆除后及时清除粘结在模板表面的砂浆杂物，涂刷脱膜剂，对变形及损坏的模板及配件进行修整。（7）混凝土养生墩柱拆模后，墩身采用塑料薄膜呈螺旋式整体包裹养护，塑料薄膜搭接长度不小于30cm，包裹两层。冬季施工时，墩顶加盖一层保温棉压紧填实，墩柱根部到顶部每0.5m一道采用透明胶布沿四周方向缠紧，以免被风刮开，形成一个封闭的温棚，以防止漏气、漏风，混凝土养护时间应不少于7d。（8）垫石施工垫石混凝土模板采用木模板，定位时采用与墩身连接牢固的方式。垫石定位采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支座垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。垫石混凝土在浇筑之前对垫石位置处桥墩顶面的混凝土进行凿毛并冲洗干净不得存有浮浆和碎屑、不得有积水。垫石混凝土采用人工振捣密实确保垫石混凝土浇筑质量，浇筑后覆盖薄膜养护，养护时间应不少于7d。