港口安全管理制度.doc

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1、港口安全管理制度1、船舶进出港安全管理制度1.1、船舶进出港安全管理是确保船舶进出港及靠（离）泊的安全和生产作业顺利进行的安全保障。1.2、船舶进出港的计划管理工作旨在保证船舶进出港安全、及时，确保港口生产能够有计划、有秩序地正常进行，保证全港生产任务顺利完成。1.3、船舶进出港计划由调度室编制，值班调度员负责组织落实。调度员要全面地掌握船舶技术状况，货物集疏情况、生产进度等信息，编制切合实际的计划。因其他原因船舶不能按时进出港时，调度值班应及时向各部门发出变更计划的通知，以便各部门做好各项准备工作。1.4、船舶进出港时，值班拖轮，系解缆人员必须按计划时间提前分钟到位做好准备。1.5、进港船舶

2、，必须按调度值班室指定的泊位靠泊。系解缆人员及码头有关工作人员，在船舶靠离码头过程中，必须服从引航员（或船长）得指挥，系解缆人员必须穿标志服上岗。引航员（或船长）根据调度值班室指定位置，准确、安全的操纵船舶靠离码头。1.6、调度室按计划做好门机吊调整定位工作，确保门机吊的停放位置，不影响船舶靠离码头。1.7、拖轮在执行引航、拖、顶船任务时必须服从引航员的指挥，引航员要掌握拖轮性能，正确安全使用拖轮。拖轮船长影掌握好拖轮操作，充分发挥拖轮的各项性能。1.8、船舶进出港必须用无委会批准的频道向调度值班申请，获得同意后方可进出港。未经允许，任何船舶不得擅自进出港或靠离码头。1.9、引航员（或船长）执

3、行进出港驶出航道（以船尾过最后一个浮标）或靠泊完毕，必须向调度值班汇报，以保证其他船舶及时安全进出。 2、货船进、出检修码头装卸货物作业的联系办法为全面做好货船进、出旅顺西站港口的运输组织工作，做到在保证公司正常航班的同时，为中铁物流运营提供良好服务，按照公司有关要求，经旅顺西站与中铁物流共同研究，特制定此办法，要求有关部门认真执行。2.1、计划提报：1）预报：每天17：00点前，中铁物流调度将次日货船进、出港计划船舶进出港计划表电传旅顺西站调度，内容包括：船名、总长、载重吨、抵港时间、靠泊时间、完成时间、满载吃水、进港吃水、离港吃水、装载货物名称、装载货物数量（吨）、来自港、目的港。2）确报

4、：中铁物流调度得到船方抵港确报后，电话通知旅顺西站调度。2.2、作业程序：货轮进、出港前1小时，中铁物流调度向旅顺西站调度请示进、出港，西站调度在不影响正常航班的情况下，同意货船进、出港。得到同意后，中铁物流调度方可通知船方可以进、出港。2.3、联系方式：电话：62687096、131098055 3、检修码头停靠船舶管理办法、为了保证中铁渤海铁路轮渡有限公司（以下简称轮渡公司）渡轮能及时停靠检修码头进行检修和物流公司生产经营，协调好停靠检修码头的其它散杂货船的装卸船作业，保证所有停靠检修码头船舶的靠、离泊安全，制定管理办法如下：1）、轮渡公司在做出渡轮停靠检修码头检修的计划后，应尽早将其计划

5、（靠泊时间、离泊时间）通知物流公司调度，以便物流公司及时调整在港船舶作业及靠、离泊计划，保证渡轮按时靠泊。2）、货船进、出旅顺西站检修码头装卸货物作业的联系办法：计划提报：a预报：当物流公司调度接到船舶抵港预报后，要提前24小时将船舶进出港计划表电传旅顺西站调度，内容包括：船名、船长、载重吨、抵港时间、靠泊时间、完成时间、满载吃水、离港吃水、装载货物名称、装载货物数量（吨）、来自港、目的港。b确报：当物流公司调度接到船舶抵港确报后，要提前1小时报告旅顺西站调度，特殊情况（船舶没有预报，临时决定停靠检修码头装卸作业的），物流公司调度要随时报告旅顺西站调度。c作业程序：货轮进、出港前物流公司调度要

6、随时向旅顺西站调度请示进、出港，西站调度在不影响正常航班的情况下，同意货船进、出港。得到同意后，物流公司调度方可通知船方向大连交管要进、出港信号，得到同意后，船方应及时实施进、出港作业。d联系方式：电话：62687096 13109805566 甚高频：73频道3）、散杂货船靠、离泊安全管理措施：（1）当港内风力为7级以上时，禁止货船靠、离泊。（2）当港内风力为6级以上7级以下时，风向为东南、东、东北时，根据船舶大小、干舷高低及船况决定是否用拖轮协助靠、离泊，必要时强制使用拖轮协助。（3）货船靠、离泊时物流公司值班调度必须向船方做出安全提示。（4）当抵港货轮船长提出要求引水时，物流公司调度要积

7、极协助联系引航站，引航费由船方承担。特殊情况强制引水的，引航费由轮渡公司承担。（5）船舶靠、离泊时，如造成检修码头及码头护舷、机械设备损坏，由物流公司负责处理并上报轮渡公司安全处。需做事故鉴定的，上报旅顺海事处，由海事处认定责任。4）、除轮渡公司渡轮、到港装卸货物的货轮及协助货轮靠、离泊的拖轮以外，其它船舶一律不得停靠检修码头。如有特殊情况需要停靠的，须经物流公司调度同意后，方可靠泊。5）、根据国家有关法律、法规及有关行政主管部门的管理要求，在轮渡公司办妥检修码头停靠油轮资质之前，检修码头禁止停靠油轮及其它不符合安全管理规定的危险品船6）、所有停靠检修码头的船舶：(1）禁止排污、随意丢弃生活垃

8、圾，如需排放生活垃圾，要向物流公司调度报告，由物流公司统一处理（收缴垃圾排放）(2）如因船舶维修需要动用明火的，船方要到旅顺海事处提交明火作业申请书得到批准后方可动用明火。(3）船方人员、车辆进出港区需出示证件，接受门卫检查，并登记。(4）如船方违反上述规定，将按相关管理规定进行处理。情节严重的交由旅顺海事处或旅顺西站派出所处理。4、检修码头停靠船舶在特殊气象条件下的防风避风措施1)、当港内风力为7级以上时，禁止货船进出港。2)、当港内风力为6级以上7级以下时，风向为东、东南、东北时，根据船舶大小、干舷高低及船况，决定是否允许靠、离泊。必要时强行使用拖轮协助。3)、当气象预报风力为7级以上9级

9、以下时，如检修码头有船停泊作业，值班调度应要求船方加带防风缆、加强人员值班、与港调保持通讯联络畅通。4)、当气象预报风力9级以上时，检修码头停靠的船舶经请示旅顺海事处、大连交管同意后，出港避风。如海事部门不同意其离港，值班调度应要求船方加带防风缆、加强人员值班、与港调保持通讯联络畅通。生产管理部要做好应急准备，一旦发生险情，及时上报上级领导及海事部门，并采取应急救援措施。5、船、货主自装卸作业管理办法1)、为了维护港口安全生产秩序、保证外来作业单位在港作业安全、规范船、货主自装卸作业安全管理工作，特制定此管理办法。2)、船、货主如有自装卸作业计划，应提前将下列项目报于生产管理部调度：所要装卸货

10、物种类、数量；船名、船舶规范、抵港日期；作业组织方案、计划作业时间；参加作业人数、人员名单；作业机械、车辆台数、车牌号及相关作业资质材料。3)、接到船、货主自装卸作业计划后，安全管理部、生产管理部要首先与作业单位签订委托作业安全管理协议，并按协议规定审核作业单位下列资质材料复印件：企业法人营业执照副本、企业法人和安全员培训证书、安全规章制度、特种人员作业证、所用人员保险证、员工名单及身份证，以及现场负责人联系电话。4)、生产管理部调度接到船、货主自装卸作业计划后，应及时向大连交管、旅顺西站调度室提报船舶靠泊计划，并向船东、代理、货主做出如下提示：1）船东或代理应及时向大连交管提报24小时抵港报

11、；2）作业船舶在没接到生产管理部调度明确指令前，不得擅自靠、离泊；3）作业船舶靠、离泊时由港方人员系解缆，其它人员不得靠近码头（站位应距码头前沿15米以外）。5)、作业前：安全管理部、生产管理部要核对参加作业人员人数、姓名、人员操作资质证，及作业机械、车辆台数、车牌号等。规定车辆走行路线，以防车辆交叉作业。检查作业人员劳保护具是否穿戴整齐，向作业人员提出作业现场严禁吸烟等安全管理要求。要求作业单位需动用明火作业时，应向旅顺海事处提出动用明火申请，得到批复同意后，方可实施。6)、作业中：安全管理部、生产管理部要专人全时跟踪作业过程，重点监督检查作业人员有无违章作业行为；检查作业车辆是否按规定路线

12、走行；检查大件货物是否对码头及设施构成损坏。禁止无关人员、车辆进入作业现场。发现违章作业及安全事故隐患，应及时予以制止，必要时有权停止其作业，令其做出整改措施，经检查合格后，方可继续作业。6、码头作业区管理办法（试行）1)、码头必须符合船舶靠泊装卸货物的基本条件，码头的护舷、碰垫、系缆柱等设施必须完备。确保船舶靠离、系泊的安全。码头前沿不能堆放杂物及影响生产作业的物品，特殊情况及部位应安放警示标志。2)、规范作业区域，设置围栏或警示标志。区域内严禁堆放与生产无关的物品及停放非生产车辆，严禁人员随意串行。外来联系业务及货主的车辆要按规定停放，非生产人员禁止进入作业区游玩参观，警护人员应尽职尽责确

13、保货物及生产的安全。3)、码头及作业区的安全设施要完备并处于良好状态。消防设施及消防器材要放在明显合理位置。供电系统必须符合电管要求，配电设施、接电箱不准随意开动。不准乱拉电线私接用电器，动用任何电器设施必须由专业电工负责。供油、供水系统要加强防护和检查，严防跑油、失火、漏水、冻裂等现象发生。4）、门机使用必须按操作规程进行。门机行走前必须检查轨道、电缆、吊机周围障碍物等，确认符合行走条件方可开机行走，行走时必须有人监视及指挥。5）、作业现场必须严格管理。机械设备工属具必须状况良好，符合安全生产要求，杜绝带病作业。机械手必须持证上岗。场区作业车辆、流动机械必须按顺序、限速规定行驶，严禁交叉串行

14、。如有交叉作业必须设专人指挥。人员进入作业现场必须带安全帽，按规定穿戴劳保护具。作业现场必须设专职安全员监督管理，杜绝违章、蛮干现象发生。6）、船舶靠离时：现场调度，系解缆人员要提前到位。做好接送船准备工作，系解缆时精神要集中，防止撇缆头、缆绳打伤事故。调度或业务员及时向船长交待港方要求、注意事项等，介绍港口、码头情况，提醒船方做好船只靠泊的安全工作。7）、抓好港区及船只靠泊时环境保护工作，港区设置垃圾存放箱，设专人清运垃圾。保持港区环境卫生清洁。船只靠泊后，卫生管理人员主动，及时上船收集清运垃圾，严禁将污物倾倒海里。8）、船只靠泊需加油、水时，须提前向港口提出申请，待批准后方可实施。港方在批

15、准的同时向船方提出注意事项，并作好安全防护措施。严防泄漏、跑油、失火等事件发生。如有不测，严格按应急方案实施救助。9）、作业完毕，各部门安全员要详细检查机械、设备、工属具等归位是否符合安全要求。用电设施是否断电拉闸。货物堆放是否符合规定要求。确认没有问题后方可离开现场。警护人员要严格履行职责，勤检查，发现问题及时处理或报告。 7、检修码头停靠5000吨级及以上船舶安全管理办法1)、为了保证五千吨级及以上船舶停靠检修码头装卸作业安全，及上述船舶靠、离泊安全，保证轮渡公司轮渡航班正常运行，保证轮渡码头设备设施绝对安全，特制定本管理办法。2)、当值班调度接到船舶抵港预报时，应认真核实船舶规范，提前向

16、海事部门进行靠泊计划和抵港报申报，待海事部门审核通过后方可组织船舶靠泊作业。3)、当港内风力为7级以上时，禁止货轮靠、离泊。当港内风力为6级以上7级以下、风向为东、东南、东北时，禁止空载货轮靠、离泊，并根据船舶大小、干舷高低决定是否允许重载货轮靠离泊，必要时强制使用拖轮协助。4)、当气象预报风力为7到8级时，如检修码头有船舶停靠，值班调度应要求船方加系防风缆、加强人员值班、与调度保持通信联络畅通。5)、当气象预报风力为9级以上时，检修码头停靠的船舶应经请示大连交管、旅顺海事处出港避风，如海事部门不同意其离泊，值班调度应要求船方加系防风缆、加强人员值班、与调度保持通信联络畅通。一旦发生险情，值班

17、调度应及时上报海事部门及公司领导，并启动应急救援预案。6)、停靠检修码头船舶最大吃水不得超过7.0米。当船舶最大吃水为6.06.5米时，应乘潮1.0米以上靠、离泊；当船舶最大吃水为 6.57.0米时，应乘潮1.5米以上靠、离泊。7)、五千吨级及以上船舶靠、离泊时，检修码头两台门座式起重机应事先移至船中位置停放。8、检修码头油船自装（卸）安全监管办法为了保证靠泊检修码头油船的自装卸作业安全，靠离泊安全，特制定安全监管办法： 1)、由安全管理部和生产管理部指派一名副经理与有关人员负责油船靠离泊及自装卸作业安全监管。 2)、油船靠泊后，由调度员上船送交物流有限公司船舶靠离泊安全提示并请船长签字。 3

18、)、检查码头作业区内是否有无关人员和车辆进入，系缆人员是否到位，围栏设置的区域是否合理。4)、按大连中铁渤海铁路轮渡油品销售有限公司提供的安全生产规章制度、操作规程、作业事故应急预案汇编中的规定，检查落实情况。 9、船舶靠离泊安全提示1)、贵轮靠妥码头后，应遵守港口有关安全管理规定。做到： (1）、及时打放舷梯并张挂安全网，人员上下船必须行走舷梯； (2）、船员下地必须戴安全帽，严禁在吊钩行走路线及门机作业范围内穿行、停留；(3）、码头禁止钓鱼，港区内禁止吸烟；(4）、遇有复杂气象，要及时加带防风缆、加强人员值班，与港调保持联系；(5）、严禁向港池内倾倒垃圾，排放污水。2)、离泊前，船长应根据

19、船况、风向、风力、潮汐等自然条件，制定安全、合理离泊方案。做到：(1）、离泊前必须请示港调，并向大连交管申请离港信号，高频电话要和港调保持一致（73频道），船舶安全驶出口门后要向港调报告；(2）、离泊前，船方应对主、辅机进行检查，保持良好工作状态；(3）、离泊方案应掌握远离轮渡码头和浮桥的原则，以绝对保证轮渡码头、渡轮和浮桥安全；(4）、船长切记：离泊后如越过12号方位标，将造成船舶搁浅；(5）、离泊时要精心操作、谨慎驾驶，避免船体碰撞码头门机，刮坏码头护舷。3)、烟大火车轮渡是国家重点项目，堪称南北经济大动脉。轮渡码头和浮桥担负着极其重要的作业任务。进出轮渡检修码头的货船船长，应本着为国家财产和人民生命财产安全高度负责的精神，在靠离泊作业时应精心操作、谨慎驾驶，以绝对保证轮渡码头、浮桥及检修码头设备设施安全；4)、本安全提示一式两份，船方、港方各一份。