试验检测工程师考试道路工程真题汇编1.docx

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1、试验检测工程师考试道路工程真题汇编1（总分：104.00,做题时间：120分钟）一、单项选择题（总题数：30,分数：30. 00）1.以下关于路基的施工及试验检测说法，错误的选项是（）（分数：1.00）A.路堤填料必须满足承载比和粒径要求，路基层位越高，对填料的要求越高B.路堤通常是分层铺筑，分层压实C.相同路段的下路床比上路堤的压实标准要低一些 JD.路基完工后，应测定路床顶面的弯沉值，以检验路基设计回弹模量相对应的弯沉值解析：公路等级越高，路基层位越高，对填料的技术要求越高。2.以下一般建设工程中属于分部工程的是（）。（分数：1.00）A.软土地基处置B.人行天桥 JC.砌体挡土墙D.路肩

2、解析：3.用作基层和底基层的级配碎石应满足（）要求。（分数：1.00）A.CBR值和公称最大粒径 JB.弯沉值和公称最大粒径C.弯沉值和最大粒径D. CBR值和最大粒径解析：4 .喷射混凝土抗压强度评定中，同批试件组数为10组时，试件抗压强度平均值不低于设计值，任一组试 件抗压强度不低于（）。（分数：1.00）A. 0. 85 JB. 0.9C. 1.05D. 1. 15解析：5 .分项工程质量检验时，关键工程的合格率不应低于（），一般工程的合格率不低于（），否那么该检查 工程为不合格。（分数：1.00）A. 95%, 80% VB. 90%, 80%C. 95%, 85%D. 90%, 85

3、%解析：6 .某砂的细度模数为2. 2,那么该砂属于（）。（分数：1.00）A.粗砂B.中砂C.细砂 JD,特细砂解析：的砂有较高的砂率，否那么混凝土拌和物的内摩擦力较大、保水性差、不易捣实成型;HI区的砂是由细砂和 局部偏细的中砂组成，当采用川区的砂配制混凝土时，应较I【区砂适当降低砂率，此时的拌和物较黏聚， 易于振捣成型，但由于比外表积较大，要求适当提高水泥用量，且对工作性影响较为敏感38.关于水泥的细度试验，说法正确的行（）o（分数：1.00）A.负压筛法和水筛法均称取水泥试样25g VB.负压筛法应持续过筛3minC.水筛法测得水泥样品的E值越小说明水泥细度越大 JD.硅酸盐水泥必须采

4、用比外表积法检测细度 J解析：负压筛法应持续过筛2min39 .沥青混合料沥青含量试验方法有（）。（分数：1.00）A.离心别离法 JB.水中重法C.燃烧炉法 JD.体积法解析：40 .关于水泥胶砂强度试验，以下说法正确的选项是（）.（分数：1.00）A,标准试件尺寸为40mmX 40mmX 160mm JB.胶砂材料配比为水泥：标准砂：水=450g： 1350g： 225mL JC.抗压强度试验加载速率为50N/s 10N/sD.抗折强度试验结果处理时，假设三个试验结果中有一个超过中值的10%,应舍去，取剩余两个测定值的 平均值作为结果解析:C应是2400N/s200N/s, D,超过均值的

5、10%。41 .以下有关沥青混合料取样制作说法不正确的选项是（）o（分数：1.00）A.试件尺寸应符合试件直径不小于集料公称最大粒径的四倍-，厚度不小于集料公称最大粒径的广L 5倍B.沥青加热温度比集料加热温度高1030uC JC.成型前应将矿料置丁 1005的烘箱中烘干至恒重 JD.对于大型马歇尔试验击实次数为75次或112次解析：42 .关于布氏粘度计法测沥青黏度的试验方法，说法错误的选项是（）。（分数：1.00）A.测定的是45C以上温度范围的表观黏度B.将转子和盛样筒一起置于已控温至试验温度的烘箱中，保温时间不少于1.5hC.在不同温度下的操作，要从高到低进行 VD.黏度测定时，假设读

6、数不在测定范围的10%-98%,那么应更换转子或提高转速 V解析：从低到高，降低转速43.关于沥青与粗集料的粘附性试验的正确说法是（）。（分数：1.00）A.大于13. 2mm的集料用水煮法测定 JB.大于13. 2mm的集料用水浸法C.两种方法均是同样试样，需要平行试验5个颗粒D.需要由两名以上经验丰富的试验人员分别评定，取平均等级或平均值作为结果 J 解析：44.以下关于沥青混合料的路用性能说法正确的有（）（分数：1.00）A.当高温要求与低温要求发生矛盾时,应优先考虑满足高温性能的要求 VB.沥青用量超过最正确沥青用量的0. 5%,会使沥青路面的抗滑性能明显降低 JC.适当增加沥青混合料

7、中的沥青数量，有利于提高混合料的高温稔定性D.空隙率会影响沥青混合料的耐久性，空隙率越低越好解析：适当降低沥青混合料中的沥青数量，有利于提高混合料的高温稳定性。影响沥青混合料耐久性的因 素很多，一个很重要的因素是沥青混合料的空隙率。空隙率的大小取决于矿料的级配沥青材料的用量以及 压实程度等多个方面。沥青混合料中的空隙率.小，环境中易造成老化的因素介入的机会就少,所以从耐久性 考虑，希望沥青混合料空隙率尽可能的小一些。但沥青混合料中还必须留有一定的空隙，以备夏季沥青材 料的膨胀变形之用。45.沥青混合料的路用性能包括（）。（分数：1.00）A.高温稳定性 JB.低温抗裂性 JC.耐久性 JD.施

8、工和易性 V解析：46 .以下对沥青针入度试验的操作步骤和说法，正确的有（）（分数：1.00）A.我国测定针入度的标准条件为：25c下总质量100g的测针贯入试样5s的深度值 JB.电子天平和温度计是针入度试验的必备仪得C.测定针入度大于200的沥青，至少用3支标准针，且平行试验完成之前不得在试样中取出JD.针入度为100的沥青试样，允许差值不得超过0. 5mm解析：针入度是在一定的温度条件下，以规定质量的标准针经历规定的贯入时间后，标准针沉入到沥青试 样中的深度值，以0.1mm计。通常我国将测定针入度的标准条件设定为:温度25C,针总质量100g,贯入 时间 5s,所以计作 P254C, 1

9、00g, （0. 1mm） 47 .挖坑灌砂法测定压实度适用于以下（）类型。（分数：1.00）A.基层 JB.砂石路面 JC.路基土 7D.填石路堤解析：填石路堤大孔隙，不适合。48.以下属于SBS改性沥青技术要求的是（）。（分数：1.00）A.弹性恢复 JB.黏韧性 JC.韧性 JD.储存稳定性 J解析：49.以下针对混凝土成型不正确的操作方式有（）（分数：1.00）A.坍落度10mm,采用人工插捣方式成型 JB.坍落度23mm,采捣棒插入式成型C.坍落度80mm,采用振动台成型 JD.坍落度lOOrnm,采用人工插捣方式成型解析：坍落度小于25nlm,采用插入式捣棒成型；坍落度在2570m

10、m之间，采用标准振动台；坍落度大于 70mm,采用人工成型。50.以下平整度的测试方法的描述，正确的选项是（）。（分数：1.00）A.二级公路可用31n直尺法，每200米测2处，每处连续测5尺 JB.颠簸累计仪测量的是IRIC.连续式平整度仪可以用人力牵引 JD.车载式激光平整度仪的测值需换算为IRI,才能用于评定 J 解析：三、不定项选择题（总题数：24,分数：24. 00）51.手工铺砂法试验的测试步骤如下。用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路外表 上轻轻叩打，使砂密实，补足砂面用钢尺刮平：用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平 均值：用扫帚或毛刷子将测点附近的路

11、面清扫干净：将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板， 由里向外重复作摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能向外撞开，是砂填入凹凸不平的路外表的空隙中， 尽可能将砂摊成圆形：（1）以上试验步骤正确的排序为（）。（分数：1.00）A.gB.（DC.D. J解析：52.手工铺砂法试验的测试步骤如下。用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路外表 上轻轻叩打，使砂密实，补足砂面用钢尺刮平；用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平 均值；用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净：将砂倒在路面上，用底面粘行橡胶片的推平板， 由里向外重复作摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能向外摊开，是砂填入凹

12、凸不平的路外表的空隙中， 尽可能将砂摊成圆形：（2）有关试验步骤，以下说法正确的有（）。（分数：1.00）A.不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性 JB.路面清扫面积不少于50cm X 50cmC.撞铺时不可用力过大或向外推挤 JD.同一处平行测定不少于2次，2个测点均位于轮迹带上，测点间距35m解析：53 .手工铺砂法试验的测试步骤如下。用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表而 上轻轻叩打，使砂密实，补足砂面用钢尺刮平：用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平 均值；用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板， 由里向外

13、重复作摊铺运动，稍梢用力将砂细心地尽可能向外摊开，是砂填入凹凸不平的路外表的空隙中， 尽叮能将砂摊成圆形；（3）用铺砂法测定路面外表构造深度，假设细砂没有摊铺好，外表留有浮动余砂或 用的砂过粗，那么试验结果（）。（分数：1.00）试验结果偏小 试验结果偏大 试验结果偏大 试验结果偏小 JA.外表留有浮动余砂，试验结果偏小：假设用的砂过粗, B.外表留有浮动余砂，试验结果偏大；假设用的砂过粗, C.外表留有浮动余砂，试验结果偏小：假设用的砂过粗, D.外表留有浮动余砂，试验结果偏大：假设用的砂过粗,解析：54 .手工铺砂法试验的测试步骤如下。用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表

14、而 上轻轻叩打，使砂密实，补足砂面用钢尺刮平；用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值；用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板， 由里向外重复作摊铺运动，稍梢用力将砂细心地尽可能向外摊开，是砂填入凹凸不平的路外表的空隙中， 尽可能将砂摊成圆形；（4）铺砂法适用于（）构造深度。（分数：1.00）A.测定基层外表B.测定水泥混凝土路面外表C.测定沥青路面外表D.测定沥青路面及水泥混屣土路面外表 J解析：55.手工铺砂法试验的测试步骤如下。用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路外表 上轻轻叩打，使砂密实，补足砂面用钢尺刮平：用钢板尺

15、测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平 均值；用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；将破倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板， 由里向外市夏作摊铺运动，稍梢用力将砂细心地尽可能向外掩开，是砂填入凹凸不平的路外表的空隙中， 尽nJ能将砂摊成圆形；（5）有关试验仪器与材料，以下说法正确的有（）.（分数：1.00）A.量砂筒带一专门的刮尺，可将筒口量砂刮平 VB.推平板底面粘一层厚0.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手C.量砂为粒径为0. 15mnT0. 3mm的匀质砂 JD.量砂筒的尺寸与容枳必须严格测量确定或者经过检定，否那么将会严重影响测试结果 J 解析：56.土的CBR和回弹模量试验都是土

16、的力学性能试验方法，根据现行土工试验规程回答以下问题。（1）两 种方法的相同之处有（）。（分数：1.00）A.CBR试验采用击实法制备试件，回弹模量采用击实法或静压法制备试件B.承压面的面枳均为1963. 5mnJC,均采用百分表测量变形D.试筒规格相同，均采用内径152mm、高170mm金属恻筒 J 解析：57.土的CBR和回弹模量试验都是土的力学性能试验方法，根据现行土工试验规程回答以下问题。（2）当 需要确定某一压实度下的CBR值时，宜（）。（分数：1.00）A.调整含水率，准备试样，制备3组不同干密度的试件B.在最正确含水率下，准备试样，制备3组不同干密度的试件C.根据压实度和最大干密

17、度计算试件干密度，并调整含水率，准备试样，制备3个试件D.根据压实度和最大干密度计算试件干密度，再根据最正确含水率，准备试样，制备3个试件 J 解析：58.土的CBR和回弹模量试验都是十的力学性能试验方法，根据现行十.工试验规程回答卜列问题。（4） CBR试验贯入（pl曲线）开始段是凹曲线时，且与1轴的交点为正值，应进行原点修正，修正后（）。（分数：1.00）A.实际贯入量2. 5mm的p值不变，只是变形量的修正B.实际贯入量2. 5mm的p值比测读的p值小C.实际贯入量2. 5mm的p值比测读的p值大 JD.实际贯入量2. 5mm的p值与比测读的p值相比，可能大，也可能小 解析：59 .土的

18、CBR和回弹模量试验都是土的力学性能试验方法，根据现行土工试验规程回答以下问题。（5）回 弹模量测试如果pl曲线不通过原点,修正后与1轴的0. 020mm处相交,原测值1=0. 320mm的变形,修正 后为（）。（分数：1.00）A. 0. 280mmB. 0. 300mm JC. 0. 320mmD. 0. 340mm解析：60 .水泥混凝土配合比设计必需要满足工作性和强度要求，水泥混凝土的初步配合比是，水泥：水： 砂：石=375： 170： 616： 1256 （kg/m3） （0.45）。根据混凝土配合比调整原理，回答以下问题。（1）如 试拌时发现初步配合比混凝土的粘聚土和保水性适宜，但

19、其流动性偏低需要调整。问卜列基准配合比选项 中哪一项符合这种调整要求？()(分数：1.00)A.水泥：水：砂:石=375： 175： 616： 1256 (kg/n)1) 0.47B.水泥：水：砂:石=386： 175： 649： 1260 (kg/m3) 0.45C.水泥:水:砂：石=386： 175： 616： 1256 (kg/m3) 0.45 VD.水泥：水：砂:石=406： 175： 616： 1256 (kg/m1) 0.43 解析：61.水泥混磔土配合比设计必需要满足工作性和强度要求，水泥混凝土的初步配合比是，水泥：水： 砂：石=375： 170： 616： 1256 (kg/m

20、3) (0.45)。根据混凝土配合比调整原理，回答以下问题。(2)当 采用问题(1)选项A的方法进行工作性调整时，以下描述正确的选项是()。(分数：1.00)A.由于适当增加了水的用量，使混凝土的流动性得到提高和改善，符合初步配合比工作性调整要求B.因为只适当增加了水的用量，相应的砂率未做调整，所以混凝土的保水性和粘聚性可能会受影响C.采用这种方法调整可能对混凝土强度带来不利影响 VD.如能按水量调整的比例调整水泥数量，能够较好改善该混凝土的流动性并H.不会影响混凝土的其他性能表现 V解析：62 .水泥混凝土配合比设计必需要满足工作性和强度要求，水泥混凝土的初步配合比是，水泥：水： 砂：石=3

21、75： 170： 616： 1256 (kg/m:，) (0.45)。根据混凝土配合比调整原理，回答以下问题。(3)如 果采用问题(1的A、B、C、D调整方法分别进行混凝土强度试验检测，得到的强度结果发生的变化可能 正确的选项是()。(分数：1.00)A.选项A的强度降低 JB.选项B的强度可能会有所降低C.选项C的强度保持不变 VD.选项D的强度提高 J解析:63 .水泥混凝土配合比设计必需要满足工作性和强度要求，水泥混凝土的初步配合比是，水泥：水： 砂：石=375： 170： 616： 1256 (kg/m3) (0.45).根据混凝土配合比调整原理，回答卜.列问题。(4)按 照问题(1)

22、的材料组成进行强度试验，测得四组混凝土强度分别是：35.2MPa、37. 0MPa 38. 6MPa、 40. 5MPa,问以下排序最有可能的是()。(分数：1.00)A.A-35.2MPa、B-38. 6MPa、C-37. OMPa. D-40. 5MPaB. A-35.2MPa、B-37. OMPa、C-38. 6MPa、D-40. 5MPa JC. A-40. 5IPa、C. A-40. 5IPa、B-38.0MPa、C-35.2MPa、D-35. 2MPaD. A-35.2IPa、B-37. OMPa、C-40. 5MPa、D-38. 6MPa解析：64.水泥混凝土配合比设计必需要满足

23、工作性和强度要求，水泥混凝土的初步配合比是，水泥：水： 砂：石=375： 170： 616： 1256 (kg/m3) (0.45) .根据混凝土配合比调整原理，回答以下问题。(5)针 对问题(1)出现的工作性不良现象，还可以采用的调整方法是：()。(分数：1.00)A.适当降低砂率，以增加混凝土的流动性 VB.加入适宜的减水剂，以增加混凝土的坍落度 VC.调换另种类型的水泥材料，使流动性到达要求D.选用细度模数小一些的砂子改变混合料的流动性，使混凝土的坍落度到达要求解析：65.针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验工程于检测结果列于下表。根A.混合料 A： 10.25

24、k* 混合料 B： 11. 16kNB.混合料 A： 8. 77kN：混合料 B： 10. 45kNC.混合料 A： 10.25kN：混合料 B： 10. 45kND.混合料 A： 8. 77kN；混合料 B： 11. 16kN J解析：66 .针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验工程于检测结果列于下表。根 据表中提供的资料，回答以下问题。（2）根据计算得到的两个混合料各自空隙率，以下有关空隙率描述 正确的选项是（）。I（分数：1.00）A.当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低 JB.当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高

25、其棱角性而使混合料的空隙率得到 改善VC.混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求 VD.混合料A小丁泡合料B的空隙率，所以混合料A的高温程定性适更好解析：67 .针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验工程于检测结果列于下表。根A.混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致 JB.混合料A的高温稳定性不如混合料B,但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求 VC.混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料 A的变形主要在于高温下的失稳作用 JD.混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误解析：68 .针对高速公路和重载交通

26、，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验工程于检测结果列于下表。根 据表中提供的资料，回答以下问题。（4）通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相 同）,可以认为（）。（分数：1.00）A.冻融劈裂试验是一项既可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验工程B.根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性 JC.根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性D.两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异 J 解析：69 .针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验工程于检测结果列于下楚根 据袤申提供的旌料;aw

27、n朦61）厕得糊据春梅西稗霾地读噂绮维果取得出如下结论（）。分情1：00）A.混合料A不能完全满足路用性能需要 VB.混合料B在高温稳定性上好了混合料A,水稳性上却差于混合料A JC.混合料B各项指标满足相关路用性能需要D.混合料A和混合料B都能满足相关路用性能需要解析：正确的选项是（）。一（分数：1.00）A.当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低 JB.当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到 改善，C.混合料B的空隙率适合重载大交通量的交通需求 JD.混合料A小于混合料B的空隙率，所以混合料A的高温稳定性适更好 解析

28、：67 .针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验工程于检测结果列于下表。根 据表中提供的资料，回答以下问题。（3）根据车辙试验数据计算得到的动稳定度，说明（）.（分数：1.00）A.混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致 JB.混合料A的高温稳定性不如混合料B,但二者都满足普通沥青混合料在熨炎热区的要求 JC.混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温卜的失稳作用 JD.混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误解析：68 .针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验工程于检测结果

29、列于下表。根 据表中提供的资料，回答以下问题。（4）通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（）。（分数：1.00）A.冻融劈裂试验是一项既可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验工程B.根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性 JC.根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性D.两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异 J解析：69 .针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验工程于检测结果列于卜表二根据表中提供的资料，回答以下问题。（5）根据上述四项常规试验结果，可得出如下结论（

30、）。（分数：1.00）A.混合料A不能完全满足路用性能需要 JB.混合料B在高温稳定性上好于混合料A,水稳性上却差于混合料A JC.混合料B各项指标满足相关路用性能需要D.混合料A和混合料B都能满足相关路用性能需要解析：70.拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答以下问题，（1）弯沉测试采用的标准车应满 足一定的要求，其中包括（）。（分数：1.00）A.轮胎充气压力0. 7MPa VB.后轴标准轴载100kN JC.后轴双侧4轮的载重车 VD.双轮荷载500. 5kN V解析：按标准车参数要求，后轴标准轴载为100kNlkN,轮胎充气压力为0.70MPa0.05VPa。一侧双轮 荷

31、载500. 5kN：单轮传压面当量圆宜径21. 30. 5cm：轮隙宽度应满足自由插入弯沉仪侧头的测试要 求。71.拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答以下问题。（2）关于路面弯沉仪的正确说法 有（）。（分数：1.00）A.可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01mm JB.每辆测试车-般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值 JC.本次测试可采用长度为3. 6m的弯沉仪 JD.贝克曼梁后臂与前臂长度比为2： 1解析：72.拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答卜.列问题，（3）检测前准备工作包括 （）:（分数：1.00）A.检查百分表的灵敏情况 JB.测定检

32、测车轮胎接地面积 JC.检测车装载并称量单侧轮重 JD.测定贝克曼梁的重量解析：73.拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答以下问题。（4）本次进行弯沉值测试时，应 进行的操作有（）（分数：1.00）A.汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2 VB.汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数LI JC.弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方35cm处 JD.用路表温度计测定路表温度 J解析：74.拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶而回弹弯沉值，试回答以下问题。（5）本次弯沉值测定结果整理包 括（）。（分数：1.00）A.温度修正B.路表温度与测定前5d日平均气温的平均

33、值之和 VC.支点变形修正 JD.弯沉测定值计算：1= （L1-L2） 2 V解析：四、判断题（总题数：30,分数:30. 00）.对改性沥青路面钻孔取样宜在第三天以后取样。（）（分数：1.00）A.正确 JB.错误解析：75 .沥青混合料施工掩铺时温度宜在撞铺机的一侧拨料器前方的混合料堆上测试。（）（分数：1.00）A.正确 JB.错误解析：76 . 5. 4m长弯沉仪前后臂分别为3. 6m和1.8m。（）（分数：1.00）A.正确 JB.错误解析：77 .二灰稳定材料养生的标准条件为温度201,相对湿度95%以上。（）（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：79.沥青的稠度越高，其黏度

34、也越高，针入度越大。（）（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：80.压实度评定验收或仲裁宜用无核密度仪测定方法。（）（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：8L用维卡仪法测定水泥标准稠度用水量时，要求整个操作不能超过（）（分数：1.00）A.正确 JB.错误解析：82.毛细管动力粘度试验方法适用于采用毛细管黏度计测定黏稠石油沥青，固体沥青及其蒸饵后残留物的 运动稠度。）（分数：1.00）7 .关于工程工程验收阶段，工程质量鉴定的说法错误的选项是（）（分数：1.00）A.工程实体检测中，对于路基弯沉检测，级公路以每幅每1000m为评定单元 JB.抽查工程均应在合同段交工验收前完成检测C

35、.采用数理统计方法评定第测工程时，可采用3倍标准差方法舍弃特异数据D.已降低服务水平的建设工程不予验收解析：路基弯沉检测，高速公路及一级公路以每半幅每公里为评定单元，其他等级公路每公里为评定单 元。8 .某砂土天然孔隙比为0.72,最大孔隙比为0.93,最小孔隙比为0.64,从累积曲线上查得界限粒径为53mm,中间粒径为o. 36mm,有效粒径为0. 2mm,平均粒径为1.47mm,该砂上的相对密度、不均匀系数 及曲率系数分别为（）。（分数：1.00）A. 0.65、12.65、0. 26B. 0. 72、12.65、0. 58C.C72、12.65、0. 26 J、8.43、0. 26解析：

36、求相对密度求不均匀系数求曲率系数该砂士相对密度为0.72,不均匀系数为12. 65,曲率系 数为0.26。【此题分析】砂土的相对密度可通过孔隙性指标或各种状态的重度指标求出。各种特征 粒径需从累积曲线上查取，为小于某粒径的颗粒在土体中所占的比例。本例题中正确答案为C。9.关于粗集料的坚固性试验，以下说法错误的选项是（）（分数：1.00）A.粗集料坚固性试验中试样所浸入的硫酸钠溶液的体积不应小于试样的总体积的3倍 JB.首次试验循环浸泡试样的时间应在20hC.从第二次试验开始，在硫酸钠中浸泡及烘烤时间均控制在4hD.应完成5次循环后，将试样在清水中冲洗掉硫酸钠，再烘干冷却至室温解析：将不同粒级的

37、试样分别装入三角网篮并浸入盛有硫酸钠溶液的容器中，溶液体积应不小于试样总体 积的5倍,温度应保持在20c25的范围内。10.车载式颠簸累计仪直接测量的是（）。（分数：1.00）A. IRIB. oC. VBI JD. RN解析：颠簸累计仪的测试指标是单向累计值VBI （cm/km）。1 L取每组总质量3000g的粗集料采用干筛法进行筛分试验，进行两次平行试验，第一组筛分后的总量为2991.5g,第二组筛分后总量为2996. 7g,那么试验人员需要如何处理？（）（分数:1.00）A.第组需要重新试验B.两组都需要重新试验C.两组都不需要重新试验 JD.无法判断是否需要重新试验解析：各筛分计筛余量

38、及筛底存量的总和与筛分前试样的干燥总质量mO相比，相差不得超过mO的0.5%.那么，说明最后总质量只要在30000.5%=29853015之间，都是允许的。12.采用横向力系数测定车（SCRIM）测定路面横向力系数时，除门呆证测试轮胎气压满足要求，还要保证 水膜厚度不小于（）mm。（分数：1.00）A. 0. 5 JB. 1C. 3A.正确B.错误 J解析：83.混合料的空隙率随着沥青用量的增加先降低后升高。（）（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：随着沥青含量的增加，空隙率单调降低。84.坍落度法适合测量坍落度在10mm以上.任何值的混凝土的流动性。（）（分数：1.00）A.正确B.错

39、误 J解析：当坍落度大于220mm时，采用坍落扩展度，即测量混凝土坍落后的直径。85 .筛分实验中各级筛过筛不彻底时，计算出的砂的细度模数会偏大。（分数：1.00）A.正确 JB.错误解析：86 .摆式仪测定路面摩擦系数，单点测定的5个值中最大值和最小值的差值不得大于5。（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：最大值和最小值的差值不得大于387.使用连续式平整度仪测定路面平整度时，牵引平整度仪的车速应均匀，速度可以选择15km/h.（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：5-12km/h88.公路技术状况分为优、良、中、次四个等级。（）（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：交工验

40、收时，工程质量等级划分，分部工程质量等级分为合格、不合格两个等级；单位工程、合同 段、建设工程工程质量等级分为优良、合格、不合格三个等级。这里是有“优良”，但不是分开的“优” 和“良”，所以A和B不能选。89.竣工验收的工作内容包括检查合同的执行情况。（）（分数:1.00）A.正确B.错误 J解析：检查合同的执行情况属于交工验收的工作内容。90 .沥青混合料路面施工时假设温度过高可能会导致其延度减小。（）（分数：1.00）A.正确 JB.错误解析：91 .工程质量等级分为优、良、中、合格以及不合格。（）（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：92 .对于中粒式或粗粒式密级配沥青混合料，可以

41、适当的减少沥青的用量来提高混合料的高温稳定性。（）（分数：1.00）A.正确 JB.错误解析：适当降低沥青混合料中的沥青数量，也将有利于沥青混合料的高温稳定性。93 .动力锥贯入仪对细粒土的检测效果较好。（）（分数：1.00）A.正确 JB.错误解析：94 .一级公路和二级公路用石灰应不低于I级技术要求。（）（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：95 .底基层压实度评定时，K2K0,且单点压实度Ki全部大于或等于规定值减两个百分点时，评定路段的 压实度合格率为100%。（）（分数：1.00）A.正确 JB.错误解析：96 .进行沥青混合料马歇尔试件密度测定时，当过渡擦去混合料马歇尔试件开

42、口空隙中的水分后，测得的 毛体积密度结果将减小。（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：97 .热拌沥青混合料的细集料可使用石屑，但在高速公路一级公路中，石屑用量不宜超过天然砂及机制砂 的用量。（）（分数：1.00）A.正确 JB.错误解析：98 .公路面层水泥混凝土的配合比设计应先考虑其经济性再满足其工作性和耐久性要求。（）（分数:1.00）A.正确B.错误 J解析：99.检测沥青混合料试件的孔隙率，可以采用电风扇吹冷或浸水冷却的方法给试件脱膜。（）（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：采用真空法测定沥青混合料理论最大相对密度，用于配合比设计过程中沥青混合料空隙率的计算、 路矿况调

43、查中的压实度计算等目的。适用于集料的吸水率不大于3%的非改性沥混100.沥青混合料拌和时应先将各种矿料加热拌和后再加沥青。（）（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：试脸室小型拌和机的加料顺序：先粗集料和细集料，再沥青，然后加矿粉。如果先加矿粉，再加沥 青，黏度加大，将使沥青搅拌均匀的时间大大延长。101.环球法测沥青软化点试验中，对于软化点在80C以上的沥青，应揩试样置于装有321C水的恒温容器中至少15min0 （）（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：102车载式颠簸仪测定平整度试验方法中，测得的平整度指标数值叫IRL（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：车载式颠簸仪测定

44、平整度试验方法中,测得的平整度指标数值叫VBK103.半刚性基层透层油渗透深度测试时，应在透层油基本渗透或喷洒24小时后取样测试。（分数：1.00）A.正确B.错误 J解析：48小时后取样测试104.车辙试验中试验轮往返碾压速度为21次往返/min。（）（分数：1.00）A.正确 JB.错误解析：D.5解析:路面水膜厚度。13.水泥比外表积测定时的环境条件和操作直接影响秒表记录时间的长短，以下选项中针对试验条件和秒 表读数值说法正确的选项是（）,（分数：1.00）A.试验环境温度越高，秒表读数值越长B.透气筒中装填的水泥数量偏少，秒表读数偏短 VC.透气筒与压力计接触密封不好时，秒表读数偏长D

45、.空气黏度越高，秒表读数值越短解析：试验环境温度越高，空气黏度越高。14.贝克曼梁测定路基路面完成试验中错误的选项是（）。（分数：1.00）A.弯沉仪长度有两种:3. 6m和5. 4mB.在准备工作中，需要检查弯沉仪百分表量测灵敏情况C.沥青路面温度以20c时为准，当路面平均温度在202C内可不修正D.当采用3. 6m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正 J解析：A. 8. 7%和 6. 6% JB. 9. 6%和 8. 7%C. 6. 6%和 8. 7%D. 9. 6%和 6. 6%解析：CBR试验中贯入量2. 5mm和5. 0mm对应的标准荷载强度分别为7000kPa和10500kPa.1

46、6.在选取厚度钻芯位置时，宜采用（）选取现场测试点。（分数：1.00）A.均匀法B.随机法 JC.定向法D.连续法解析：17.关丁承载比CBR试验，以下说法中错误的选项是（）。（分数:1.00）A.本方法不适用与沥青面层B.贯入试验前将试件浸泡4昼夜，以模拟最不利的使用状态C.在加荷装置上安装好贯入杆后，先施加45KN荷载使贯入杆端面与试样外表充分接触D.如贯入量为5mm时的承载比大于2. 5mm时的承载比，那么试验结果以贯入量为5mm时为准 J 解析：本方法适用于各种土和路面基层、底基层材料。18.比重试验时，假设土的粒径小于5mm时应用（）测定其比重。（分数：1.00）A.浮称法B.浮力法C.虹吸法D.比重瓶法 J解析：19.当水泥细度检验采用负压筛法和水筛法得到的结果发生争执时，应以（）为准。（分数：1.00）A.负压筛法 J15 .下表为CBR试验的局部数据，那么贯入量为2. 5mm和5mm时的承载比分别为（）（分数：1.00）A. 8. 7%和 6. 6% JB. 9. 6%和 8. 7%C. 6. 6%和 8. 7%D. 9. 6%和 6. 6%解析：CBR试验中贯入量2. 5mm和5. 0