城市轨道交通计算机联锁培训课件.doc

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1、授课时间讲次第18讲课 题 计算机联锁教学目的与 要 求1、 了解计算机联锁的设备组成2、 掌握计算机联锁的操作方法教学重点计算机联锁的操作方法教学难点计算机联锁的设备组成教学方法讲授教学资源与 教 具 板书设计一、计算机联锁概述二、计算机联锁设备组成三、计算机联锁操作方法小结本讲主要内容1、 计算机联锁的设备组成2、 计算机联锁的操作方法作业 课后记城市轨道交通计算机联锁培训课件提 要教 学 内 容考勤（1分钟）复习提问（5分钟）讲授新课 （10分钟）（25分钟） 点名检查出勤情况复习：1、列车进路办理方法？ 2、调车进路办理发法？计算机联锁1、 计算机联锁概述1、 发展概况 随着计算机技术

2、的迅速发展，尤其是对于可靠性技术和安全性技术的深入研究，出现了计算机联锁，正渐趋成熟并推广使用。它与继电集中联锁设备相比，在安全性、可靠性、经济性以及设计、施工、维修、使用等方面，具有明显的优势，更适应铁路信号设备数字化、网络化、综合化、智能化的要求，是车站联锁设备的发展方向。2、 主要特点 计算机联锁是以计算机为核心的车站联锁系统，我国多采用工业控制用计算机(简称工控机)构成的联锁机构。 (1)计算机联锁取代继电集中联锁的基础 (2)计算机联锁技术的优点2、 计算机联锁设备组成 计算机联锁系统主要由以下几部分组成： (1)人机会话计算机 它的主要功能是操作人员通过操作向联锁机构输入操作命令和

3、接收联锁机构输出的反映设备工作状态和行车作业情况的表示信息，人机会话用操作显示设备设置于运转室。 (2)联锁计算机 提 要教 学 内 容 它是联锁系统的核心，必须具有故障一安全性能。联锁控制计算机除了接受来自操作表示计算机的操作信息外，还接受采集到的信号机、转辙机和轨道电路状态信息，并根据联锁条件，对输入的操作命令和状态信息，以及联锁机构的当前内部信息进行处理，产生相应的输出信息，控制信号机显示和道岔转换。联锁计算机设置在信号楼的计算机房。 (3)控制器一方面通过采集信号机、转辙机和轨道电路状态的信息提供给联锁计算机；另一方面，接受来自联锁计算机的控制命令，驱动道岔转换，控制信号显示。其中信号

4、、道岔控制电路必须符合合故障 安全原则，因此仍然采用继电电路作为现场设备与计算机设备的接口。(4)电务维修机 是专门为电务维修人员设置的计算机，主要任务包括站场状态跟踪与回放、操作命令记录与故障记录、输入输出故障定位等。 计算机联锁系统与CTCS2的列控中心、TDCS车站机以及CTC车站自律机等设备均有接口。 2冗余结构 联锁机是计算机联锁的核心，其可靠性和安全性尤为重要，必须采用冗余结构，有双机热备、三取二、二乘二取二等不同结构。双机热备系统已经不能满足提速、高速区段对行车安全的要求，今后在120 kmh以上的干线铁路应用的计算机联锁设备将以二提 要教 学 内 容（49分钟）乘二取二系统或三

5、取二系统为主，限制双机热备型计算机联锁的发展。除硬件冗余，在系统内还可采用软件冗余技术，如双套软件冗余、信息冗余等，进一步提高系统安全性和可靠性。三、计算机联锁操作方法 下面以JD系列计算机联锁鼠标与显示屏结合的操作方式为例，介绍计算机联锁的显示和操作方法。 1屏幕主要显示及按钮配置 屏幕上的信息显示方式大致分为两大类：一类是自动显示的，主要包括与进路、道岔和信号有关的信息；一类是人工检索的，如道岔名、轨道电路区段名等，需以鼠标点击相应的菜单框才能显示出来。有些不经常发生或不经常变化的信息则在屏幕最下一列的信息提示框中自动显示。 无论是操作按钮还是选取菜单框，都是通过操纵鼠标实现的。当要操作某

6、一按钮时，首先移动鼠标，将屏幕上的箭头形光标移动到所要操作的按钮上。当按钮作用区内出现手形符号时，再点击鼠标左键，即相当于按压了该按钮。系统遵循顺序按压两个或两个以上的按钮才能形成操作命令的原则。如果操作不符合系统规定的操作顺序，不会引起联锁失效，屏幕上将给出相应的提示，提醒操作者及时取消错误的或无效的操作。 2、常用操作 (1)办理进路 顺序按压进路的始、终端按钮后，信号机名闪烁，进路建立过程中，屏幕显示出有关道岔的动作情况。进路建立成功，进路提 要教 学 内 容 呈白色光带。信号开放后，复示器给出相应显示，信号名消失。进路建立失败，屏幕提供相应的信息。 办理接车进路、发车进路、通过进路、调

7、车进路、变通进路的办理原则以及重复开放信号等，均与6502电气集中的操作一致。 (2)引导接车 JD系列引导进路的办理与6502电气集中有较大不同。 进站信号机故障时引导接车 引导进路的办理也采用了双按钮选路的原则。点击有关引导按钮，输入口令后，点击接车股道的列车按钮作为终端按钮，进路自动选排，将道岔转动到需要的位置，道岔表示正常后，显示白光带表示进路锁闭，进站信号机开放引导信号。 进站信号机内方第一轨道电路区段故障时引导接车 按照上述方式办理引导进路开放引导信号后，“延时信息框”用倒计时方式显示30s延时，此后必须断续地点击引导信号按钮，重复点击的间隔时间一般不应超过14 s，否则可能造成引

8、导信号自动关闭。 (3)取消解锁和人工解锁 进路处于预先锁闭状态且轨道区段及道岔均正常时，点击“总取消”按钮后，再点击进路始端按钮，信号关闭，进路的白光带消失，进路解锁。 进路处于接近锁闭状态且轨道区段及道岔均正常时，点击“总人解”按钮后，输入口令，再点击进路始端按钮，信号关闭，进路延时解锁，“延时信息框”用倒计时显示规定延时时间。 (4)道岔的单独操纵提 要教 学 内 容 点击总定位按钮后，再点击道岔按钮，道岔转向定位，道岔按钮呈绿色。 点击总反位按钮后，再点击道岔按钮，道岔转向反位，道岔按钮呈黄色。 (5)道岔的单锁和解锁 点击单锁按钮后，再点击道岔按钮，道岔被单锁，线路上相应道岔处出现红

9、圆点，道岔名称呈红色。 点击单解按钮后，再点击道岔按钮，道岔接除单锁，道岔处的红圆点消失，道岔按钮名恢复原色。 (6)道岔的封锁与解封 点击单封按钮后，再点击道岔按钮，道岔被封锁，线路上相应道岔处出现蓝圆点，道岔名称呈蓝色。 点击解封按钮后，再点击道岔按钮，道岔接除封锁，道岔处的蓝圆点消失，道岔按钮名恢复原色。 与单独锁闭不同的是，道岔的封锁后允许单独操纵，但不允许经过该道岔办理进路。 (7)区段故障解锁 系统上电或者需要解锁轨道区段时，应使用区段故障解锁。 按压区故解按钮并输入口令后，所有需要解锁的区段处呈红色区段名，该区段名就是区段按钮。点击区段按钮，相应区段的白光带消失，该区段解锁。 (

10、8)按钮的封锁与解封 封锁按钮的主要目的是封锁股道。按压按钮封锁按钮后，该按钮呈红色闪烁，按压列车信号按 钮后，相应信号复示器名称提 要教 学 内 容（10分钟） 呈紫色闪烁，封锁后的按钮被禁止用于办理进路。 (6)道岔的封锁与解封 点击单封按钮后，再点击道岔按钮，道岔被封锁，线路上相应道岔处出现蓝圆点，道岔名称呈蓝色。 点击解封按钮后，再点击道岔按钮，道岔接除封锁，道岔处的蓝圆点消失，道岔按钮名恢复原色。 与单独锁闭不同的是，道岔的封锁后允许单独操纵，但不允许经过该道岔办理进路。 (7)区段故障解锁 系统上电或者需要解锁轨道区段时，应使用区段故障解锁。 按压区故解按钮并输入口令后，所有需要解锁的区段处呈红色区段名，该区段名就是区段按钮。点击区段按钮，相应区段的白光带消失，该区段解锁。 (8)按钮的封锁与解封 封锁按钮的主要目的是封锁股道。 按压按钮封锁按钮后，该按钮呈红色闪烁，按压列车信号按钮后，相应信号复示器名称呈紫色闪烁，封锁后的按钮被禁止用于办理进路。 小结：1、计算机联锁设备组成2、计算机联锁操作方法