高速公路路基工程施工工艺及质量控制.doc

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1、高速公路路基工程施工工艺及质量控制为了能够切实将公路路基挖方施工质量提升，结合实际，以某高速公路路基施工项目为研究背景，详细阐述公路路基挖方施工技术操作要点，通过分析可知，在公路路基挖方施工中，做好路基工程施工方案的确定，严格控制施工设备内容，并且做好路基基底处理施工、填筑施工等工艺的控制，能够切实的将路基挖方的水平提升，这对促进我国交通事业的发展有积极的作用。1工程概况某高速公路项目的总长度为72287km，设计最高行驶速度为100km/h，路基宽度尺寸为26m。根据工程的实际情况，将其分成10个合同段，本次案例选择的是合同8段，该合同段的长度为449km。2路基工程施工方案根据施工区域中的

2、自然条件和地理环境，在施工设备运输到施工现场之后，首先需要在施工两侧区域中开挖排水沟装置，确保其排水性能可以满足工程的施工需要。土方开挖施工采用的是大型挖掘机设备，对于石质结构部分，应用光面、预裂爆破等方式，并且使用装载机将所有的土质装载到自卸车内进行运输。根据根本施工工艺的要求开始施工，通过推土机进行路面整平、平地机精平、压路机碾压施工工序。填筑施工开始之前，根据工程的设计方案，选择类似的施工路段来进行试验，从而可以明确具体的施工工艺技术参数。路基排水性能需要达到要求，防护与排水系统要同时进行施工，做好合理的施工规划。高边坡可以采用分层施工方式，保证其质量达到要求。3路基工程施工工艺31施工

3、准备工程项目施工开始之前，需要检查确定设计方案是否达到工程的施工需要，并且需要进行所有结构部分的检查。进入到现场之后，需要按照设计方案进行截排水设施的施工，并且需要保证排水性能。开工前，详细的分析周边山体结构的稳定性，如果存在失稳的问题，应该立即加固处理。32路基基底处理按照施工现场的实际情况，根据设计方案要求进行基底结构的处理施工，将该位置的杂质与腐殖土全面清除。如果需要进行台阶的开挖施工，要自上而下逐渐进行，并且需要随时加固施工，提升其结构的稳定性，密实度也要达到工程的要求。软土路基结构部分需要采取合适的处理方式，确保其达到设计方案的要求。33路基填筑施工路基填筑施工主要采用的是水平分层填

4、筑方式，通过施工机械进行施工，可以通过推土机、平地机来进行施工，联合施工完成本次项目。(1)土方路堤填筑施工特殊路基处治。结合工程的地理条件和自然环境选择合适的施工方案。一般需要将该位置的碎石土、粉喷桩、碎石桩等施工，结合工程实际情况选择合适处理方式。路基填筑。特殊地基或者路基基底位置进行处理后，要开始填筑施工，此时要选择合适填筑材料，并且达到压实度、强度与稳定性的要求，不能进行混合填筑施工，要采用分层压实的方式，同时需要保证纵横方向都有斜坡，可以有效的促进排水。碾压施工过程中应该进行全面的控制，各个部分的碾压强度都能够达到要求，符合设计方案要求。(2)石方路堤填筑施工填石路基的施工前，需要将

5、弃渣清理干净，对于石料强度达到15MPa以上，风化程度可以达到工程的需要，填石部分松铺厚度在40cm以下，填充材料的粒径不能超过松铺厚度的2/3，铺设结束之后，使用压路机开始碾压施工。34路堑开挖施工(1)土方路堑开挖施工土方开挖部分与土质路床路堤填筑厚度不足80cm的结构部分，需要反挖到路床以下80cm。开挖施工完成之后，应该保证基底压实度在94%以上，如果不能达到该性能的要求，需要进行翻松压实施工，直到达到要求为止。对于短而浅的结构部分需要全面开挖施工，路堑比较深的位置上多数都是应用横向台阶开挖方式。旁山路堑主要是通过纵向台阶方式开挖施工，平缓横坡部分多数都是纵向分段分层开挖方式，每层结构

6、需要开挖一个通道，然后开始向两侧进行开挖施工，确保每层的出土道与排水系统都能够达到要求。土方开挖通常都是自上而下逐层进行。(2)石方路堑开挖施工石方采用的是机械开挖的方式，需要将开挖的石方堆放到距离坡面2m的范围内，并且需要采用光面、预裂爆破的方式来进行。坡度的开挖需要一次完成爆破施工，成型后可以采取人工处理方式。然后应用装载机装载到自卸车中进行运输，存放到规定位置上。35路基排水工程施工路基地面排水通常是利用边沟、截水沟等设施来进行，在路面结构中设置排水系统，必须要保证施工位置上不能存在自然降水，以保持路面结构的干燥度达到要求。排水系统的主要作用就是排除积水，避免水分进入到路基结构内产生稳定

7、性下降的情况。地下排水则主要是通过暗沟、渗井等装置，如果水流量过大，通常需要设置带有渗水管的渗沟。传统排水方式则是通过砂砾层反滤工程的土工织物结构，科学技术发展之下，当前有钢圈、滤布等形式，也可以使用直径为830cm的纤维透水管，从而可以满足现场排水功能的需要。4路基工程施工质量控制41路基土的控制为了能够更好的降低施工成本，路基土主要应用的是未经过加工的自然土。填充施工前，应该进行性能的试验，要采取就近取土的原则来进行。填充材料的选择应该充分的考虑到其物理特性，选择大颗粒的填充物。自然土的选择中，要保证其回弹模量达到工程的使用需要，如果施工周边位置上有沙土，可以直接进行填充施工。对于施工的地

8、质条件和自然环境比较差的情况，可以应用原地掺加颗粒物的方式来提升路基的回弹模量，以保证工程的质量达到要求。42压实度控制(1)严格控制含水量，保证其处于最佳范围内。填充过程需要加强含水量的检测，这是因为含水量过大或者过小都会给工程质量造成不良的影响。(2)根据需要选择合适的压实机械进行施工。路基的压实施工通常都是分层压实方式来进行，单层压实厚度控制在30cm以下。为了能够大大提升压实工作的质量，可以适当的选择大吨位的压路机进行施工，这样可以提升压实效果，还能够保证其含水量处于合理的范围内，密实度得到提升，工程的质量满足要求。43强度控制路基质量主要是从结构强度与稳定性的角度出发，保证其都能够符合设计方案的要求，加强施工工序的管理和控制。比如，填充材料的选择过程中，应该保证其符合工程的质量要求，压实度也符合标准，此外还需要加强含水量参数的控制，整个路基强度都能够达到设计方案要求。5结语高速公路是我国非常重要的交通设施，而高速公路中的路基结构强度对于工程质量产生直接的影响，所以需要加强路基结构的质量控制。基于此，在施工中应该选择合适的施工技术与施工设备，严格控制各个施工环节，切实提升压实度性能，满足路基结构稳定性的需要，提升高速公路质量水平，积极促进我国交通事业的发展。6