2021年度一级建造师执业资格考试《铁路工程管理与实务》期中全攻略（附答案及解析）.docx

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1、2021年度一级建造师执业资格考试铁路工程管理与实务期中全攻略（附答案及解析）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只 有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不 得分）。1、水泥试验结果评定中，废品水泥是指（）不符合标准的水泥。A、细度、终凝时间任何一项B、氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性任何一项C、矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料最大限量D、水泥包装标志中，品种、等级、生产者名称和出厂编号【参考答案】：B2、膨胀土路堤填筑应按照（）的原那么组织施工。A、集中力量、分段完成B、流水施工、依次完成C、集中力量、一次完成D、平行施工、分段完成【参考答案】：A

2、3、线路平面控制网适用于新建（）铁路工程测量。A、 120160km/h160250km/hB、 250350km/h【参考答案】：ACE26、目前我国铁路桥梁施工中，管桩的主要类型有（）。A、钢筋混凝土管桩B、混凝土管桩C、预应力管桩D、带肋管桩E、钢管桩【参考答案】：ACE27、以下关于线路平面控制网的描述，正确的有（）。A、CPII控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成B、CPH采用GPS测量或导线测量方法施测C、CPII控制网应按要求沿线路布设，并附合于CPI控制网上D、CPH控制点宜选在距线路中线501000m范围内E、在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段，应联测2 个

3、及以上CPII控制点作为共用点【参考答案】：BCE28、粉体喷射搅拌桩施工的要求有（）。A、粉体加固料的种类和规格应符合设计要求，并应具有质量合格 证B、不得使用受潮结块、变质的加固料C、应根据地基的加固深度选择合适的钻机、粉体发送器及配套设D、无粉体计量装置的粉喷机应进行人工计量E、粉喷桩施工应一次喷搅成桩。当中途停喷，续喷时应重复喷搅 至少2. 0m【参考答案】：ABC29、道硅储存应符合（）规定。A、存昨场的设置和存祚数量应满足施工进度的要求B、堆昨场地面应进行硬化C、清洁的道祚堆应予覆盖或入库存放D、使用履带式设备堆硅，当装载机在同一昨面反复行走时，堆昨 高度不宜超过3nlE、被污染的

4、道昨未经处理干净不得上道【参考答案】：ABCE30、铁路高墩墩身施工常采用的模板有（）。A、整体模板B、定型模板C、滑升模板D、爬升模板E、翻升模板【参考答案】：CDE【解析】：铁路工程的特殊墩台主要用于跨越大江、大河和深山 峡谷的桥梁，桥墩高度已经突破100m,结构多为薄壁空心墩。对于特 殊墩台的施工方法主要采用滑模、爬模和翻模施工。该三种施工方法的共同特点是都采用液压升降设备，可以降低成 本、提高效率、降低平安风险。对于整体模板、定型模板自身不具备 升降系统，适合于低墩施工。此题的正确选项是“CDE”。三、案例分析题案例一背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m,无不

5、良 地质；隧道围岩情况为：III级围岩2200m, IV级围岩800m, V级围岩 200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施 工工期为28个月。当隧道施工至距离进口 800nl处时，因初期支护质量不合格而发生 坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位 和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的 返工直至进入正常施工，共经历了 20d时间。经核算，此次事故导致 直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施 工单位负责。问题根据背景资料，指出隧道施工需多少

6、工作面，并说明理由。1. 根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。2. 根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。3. 根据事故分类，指出此次事故的等级。【参考答案】：1.应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、 工期要求以及铁路双线隧道的进度指标（掘进指标：III级围岩100130m/月，IV级围岩7095m/月，V级围岩4560m/月）， 经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个 及以上那么需增加投资。【考点解析】根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标 以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：III级围岩 100130m/月，IV级

7、围岩7095m/月，V级围岩4560m/月，安排一 个工作面那么需要3143个月，安排两个工作面那么需要1622个月。 再考虑施工准备及衬砌等，那么安排两个工作面能满足工期要求。4. 不要之处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告, 并通知有关单位和质量监督机构，不妥。【考点解析】本领故是由于质量不合格导致平安事故的发生。事 故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负 责人接到报告后，根据生产事故报告和调查处理条例规定，应当 于lh内向事故发生地县级以上人民政府平安生产监督管理部门和负有 平安生产监督管理职责的有关部门报告。5. 应采取的措施是：立即启动工程应急预案，及

8、时向县级以 上人民政府平安生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应 急预案，工程部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附 近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管 道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过 敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进 入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强平安措施，防止发生坍 塌。【考点解析】此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握, 要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的工程经 理要知道常规的救援措施。此次事故属于平安一般事故。【考点解析】根据生产平安事故(以下简称事

9、故)造成的人员伤亡 或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重 伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故;(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以 上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经案例二背景资料某工程部承当一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括 路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃殖外，均为借土填方路基, 有800m长度的路基填筑高度达10m,取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度到达6. 5m,地质为砂黏土, 覆盖层810nu墩台身最高

10、10m,无特殊结构。桥梁跨越的河道，水 流较慢，施工期水深为2m,河面宽40m,跨河主跨为32m。隧道除洞口 60m为IV级围岩外，其余均为H、III级围岩。隧道基 本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。工程部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地 充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、 混凝土拌合区、炸药库。问题根据背景资料，指出该工程有哪些施工平安控制重点。1. 指出隧道洞口段的开挖方法。2. 背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域？3. 针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。【参考答案】：1.施工平安控制重点主要有：高路堤填筑

11、、土石方运输、深基坑开挖、运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。【考点解析】此题考查平安风险管理。解题思路是根据背景资料 给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度到达10m,说明 高路堤填筑属于平安控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽 车运输经过村镇，运输平安属于平安控制重点；基础开挖深度到达 6. 5m,地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属平安控制重点; 对于隧道工程，II、III级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都 属平安控制重点。4. 隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。【考点解析】此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资 料中可以看出洞口段为

12、W级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下， 假设地质偏好可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法 开挖。5. 洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。【考点解析】此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。 从背景资料中可以看出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少 钢筋加工和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料 和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作 业区是重要的作业区，不能遗漏。6. 跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。【考点解析】此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的 应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河

13、面不宽，墩身 靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰 和钢套箱围堰。案例三A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长 2600m,其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部 分是H级围岩，局部有节理较发育的III级围岩，进口处50m为埋深较 深且比拟破碎的V级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行 超前支护。出口处40nl埋深较浅且极易破碎的VI级围岩，拟采用明挖 法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及 施工中有以下情况：1 .进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤 量测、晚封闭、快衬砌”的工法。2 .施工中选

14、择的监控量测工程有洞内外观察、水平相对净空变化 值和隧道底部隆起等工程。3 .进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支 护方法。出硅方案采用有轨运输方式。4,每一单口循环开挖进度为2. 80m,综合循环时间为12. 4h。 假定按三班制组织施工，每月作业时间30天，考虑工程环境和时间利 用率后的修正系数0. 85o隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处 施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月。5 .在一次爆破中发生一起平安事故，轻伤2人。经调查此2人不 是爆破工却执行了爆破作业。问题：1 .进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处？假设不妥，指出不妥之 处，并改正。2 .施

15、工中选择的监控量测工程是否完整？如不完整，请补充。3 .背景3中的施工方案是否正确？假设不妥，请说明正确做法。4 .由背景4数据计算：（1）单口月开挖进度；（2）如果该隧道开设 两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期（不考虑两工作面相向施工临 近贯通点应由单工作面开挖而对工期的影响）。5 .针对背景5中提到的平安事故，事故发生的原因是什么？对于 爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题？【参考答案】：答：1 .有不妥之处。进口处软弱围岩应是坚持“短进尺”和“早封闭” 原那么。2 .不完整。隧道监控量测工程还必须有“拱顶下沉”和“洞口段 地表下沉”量测工程。3 .不正确。根据本工程实际，进洞支护方案应

16、采用超前支护方案； 正洞支护可采取喷射混凝土的普通支护方法；对于长度短且大断面开 挖隧道，出喳方案应采用无轨运输方式，并应注意加强通风。4 . （1）单口月开挖进度为：（24/12. 4） X2. 8X30X0. 85心 130nl（2）如采用单口掘进，正洞掘进持续时间：2600/130 = 20个月采用双口掘进，进口段进洞1月，出口段需3月，进口段作业面 比出口段作业面早施工2个月。进口段与出口段工作面各分摊1个月。或：设进口段工作面在正洞内掘进X%出口段工作面在正洞内掘 进（2600 X）m。进口和出口段自施工准备完成后同时开始施工，平行作业。那么两 工作面工作时间应满足以下等式：解得：X

17、=1430(m)5 . （1）此次平安事故发生的原因有：违反爆破操作规程或劳动纪 律；对现场工作缺乏检查或指挥错误；平安设施缺少或有缺陷。（2）爆 破人员必须经工程所在地县以上公安部门考核合格后，持爆破员合 格证上岗；爆破作业必须有统一指挥，按照爆破施工方案和作业规 程严格实施。案例四背景资料某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m 简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1m,桩长65m,台后路基填土高度 4. 5m。设计地质条件为海相沉积的中一厚层软土。设计要求对桥台及 路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12m。施工中发生 以下事件：事件一，公司在对工程部实施质量管理体

18、系内部审核时发现，该 工程质量计划文件是由平安质量部部长组织部门人员编制，质量计划 文件内容有：编制依据；工程概况；组织机构；质量控制及 管理组织协调的系统描述；与施工阶段相适应的检验、试验、测量、 验证要求；更改和完善质量计划的程序。事件二，工程施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具 体内容是过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，台后采用大型 压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机 碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不 大于20cm,碾压遍数按照相邻标段参数确定。事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行 钻孔桩、承台、墩（

19、台）身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后， 发现该桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发 现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质 量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合 格，但软土地基处理深度仅为8m。问题指出事件一中工程质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整?如不完整，请补充。1. 指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。2. 针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么？施工单 位在质量管理方面存在哪些问题？【参考答案】：1.不妥之处：平安质量部部长组织部门人员编制。 正确做法：质量计划编制应由工程经

20、理主持；相关职能部门均应参加。 质量计划内容不完整，还应补充：质量目标；施工过程、服务、 检测和试验程序等；确定关键工序和特殊过程及作业指导书。【考点解析】此题主要考察对企业质量手册的掌握。工程经理部 应当针对承包工程工程，引用本企业质量手册中与本施工工程相关的 内容和程序文件，进行质量计划编制。编制要求是：工程经理应主持 编制；相关职能部门参加；以业主质量要求为重点；表达工序及过程 控制；表达投入产出全过程。对质量计划的内容要求是：编制依据； 工程概况；质量目标；组织机构；质量控制及管理组织协调的系统描 述；必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；确 定关键工序和特殊过程及作业

21、指导书；与施工阶段相适应的检验、试 验、测量、验证要求；更改和完善质量计划的程序。解题思路是将背 景资料与以上内容及要求进行对照回答以下问题。3. 错误之处：（1）台后采用大型压路机碾压；（2）碾压遍数按 照相邻标段参数确定。正确做法：（1）台后2m范围以外采用大型压路机碾压，2nl以内应 采用小型振动压实设备进行碾压；（2）碾压遍数通过工艺试验确定。D、350km/h 以上【参考答案】：C4、路堑应于路肩两侧设置（）。A、天沟B、截水沟C、侧沟D、挡水墙【参考答案】:C5、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤, 或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于

22、（）。A、特别重大事故B、重大事故C、较大事故D、一般事故【参考答案】：C6、道床支承块由厂家在工地按工厂化标准预制，混凝土配合比由（）,钢筋、水泥、骨料、水、外加剂等符合设计要求。A、监理工程师确定，混凝土采用强制式搅拌机拌合B、监理工程师确定，混凝土采用自落式搅拌机拌合C、工厂试验确定，混凝土采用强制式搅拌机拌合D、工厂试验确定，混凝土采用自落式搅拌机拌合【考点解析】此题要求考生熟悉路堤与桥台过渡段填筑相关规定。 教材中相关规定：过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台 后2. 0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般 路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位及在台后

23、2. 0m范围 内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm, 碾压遍数应通过工艺试验确定。解题思路是将背景资料与以上内容及 要求进行对照回答以下问题。4. 该桥出现桥台移位的原因是：桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到 设计要求；台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填 筑速率。由于上述原因，而导致台后软土出现较大的侧压力，挤动桥台。在质量管理方面存在的问题：（1）不按图施工；（2）工序管理失控；（3）偷工减料；（4）质检资料 弄虚作假。【考点解析】此题要求考生具有一定的现场施工经验。关于查找 桥台出现移位的原因解题思路是：根据背景资料桥梁施

24、工质量合格， 说明问题出在台后路基段，而路基段存在两个问题，一是发案例五背景资料：A、B两家施工企业均具有施工总承包资质。两 家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。A企 业为联合体牵头单位。中标后，A、B两家企业分别与发包方签订了施 工承包合同，并在承包合同中约定A、B两家企业分别就中标工程质量 向发包方承当责任。工程开工后，由于工期紧张，A企业将局部工程（含主体工程）交 给仅具有劳务承包资质C企业组织施工。B企业将全部工程交给具有施工承包资质的D企业组织施工；B企业 只收取管理费，并同意D企业组建的工程工程部以B企业名义对外接 洽，包括对外签订各类购货合同。工程结算时，一

25、供货商因D企业拖欠货款将B企业诉至法院。B企 业认为自己不应成为被诉主体。【参考答案】：1.（共4分）发包方与两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联 合体施工总承包合同，而是与A、B两家企业分别签订两个合同。2.（共12分）（1） A企业的行为属违法分包行为（3分）。理由是：A企业将部 分工程（含主体工程）交由不具备相应资质条件的C企业组织施工（3 分）。（2） B企业的行为属转包行为（3分）。理由是：B企业承包工程 后，不履行合同约定的责任和义务，未对工程实施组织管理，而是将 全部工程交由D企业施工，只收取管理费（3分）。（3） 共4分）供货商可以起诉B企业，也可以将D、B企业列为

26、共同被告（2 分）。因为B企业应是承包合同主体，D企业是以B企业名义从事工程 施工活动（2分）。【参考答案】：c7、施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工 方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，自然通风是利用洞室 内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于（）。A、短直隧道B、长大隧道C、曲线隧道D、小断面隧道【参考答案】：A8、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前应选择有代表性的地段进行 工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）。A、监理单位确认，试桩不少于2根B、建设单位确认，试桩不少于2根C、监理单位确认，试桩不少于5根D、建设单位确认，试桩不少于5根【参考答案】

27、：A9、在铁路隧道围岩的特性中不包括（）。A、软弱面情况B、节理发育程度C、开挖前的稳定状态D、岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度【参考答案】：C10、结构混凝土检测方法中拔出法检测具有（）的特点。A、可以减少各种因素对结果的影响，测试精度较高B、检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝 土有轻微破坏C、检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果 离散性较大D、操作简便，检测快速【参考答案】：C11、CRTSH型板式无硅轨道道床施工内容不包括（）。A、混凝土底座施工B、挡块施工C、轨道板横向连接D、轨道板粗放【参考答案】：C12、旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和（

28、）。A、风化岩层B、粉砂层C、黏性土层D、岩层【参考答案】：A13、袋装砂井施打后（）内应经常检查袋中砂的沉缩情况，及 时进行补砂。A、3天B、5天C、1周D、10 天【参考答案】：C14、软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于（）的 坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。A、10mB、15mC、18mD、20m【参考答案】：D15、某新建铁路时速为250km/h,其路基地段观测沉降频率在无硅 轨道铺设完成（）个月后宜为一年一次。A、6B、12C、18D、24【参考答案】：B16、在铁路工程工程站前工程施工中，线上工程工期主要是指（）的工期。A、路基工程B、桥涵工程C

29、、隧道工程D、铺架工程【参考答案】：D17、铁路（）都有保护和改善环境的责任和义务。A、一切单位和职工B、环境保护部门C、养护部门D、单位主管领导【参考答案】：A18、某黏性土层上的桥梁基坑基底局部出现负12cm超挖；修整时 正确的做法是向基底填入（），顶面不得高于基底设计高程。A、片石B、碎石C、石灰D、黏土【参考答案】：B【解析】：此题主要考察考生对基坑基底处理方法相关知识的掌 握。教材表述基坑基底的处理方法是：对于岩层基底应清除岩面松碎 石块、淤泥、苔葬，凿出新鲜岩面，外表应清洗干净。倾斜岩层，应 将岩面凿平或成台阶。易风化的岩层基底，应按基础尺寸凿除已风化的外表岩层。在砌筑基础时，应边

30、砌边 回填封闭。对于碎石类及砂土类土层，基底承重面应修理平整。对于 黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；必 要时，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石层预面不得高于基底 设计高程。对于泉眼可用堵塞或排引的方法处理。根据以上内容及题 干要求19、不需要在施工前清除坡面浮土、石块的坡面防护方式为 ()OA、边坡植物防护B、骨架植物护坡C、喷浆、喷混凝土(含锚杆、挂网)防护D、浆砌片石护坡、护墙防护【参考答案】：A20、隧道施工选择辅助导坑施工方法时，考虑的主要因素是 ()OA、地质条件B、施工条件C、机械情况D、开挖断面【参考答案】：A【解析】：此题主要考察对隧道辅助导坑

31、选用方面知识的掌握。 教材知识点显示在隧道施工中选择辅助坑道施工方法，应以地质条件 为主，结合隧道施工条件、机械设备情况和开挖断面尺寸等综合因素 确定。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，对 四个选项进行比照，此题的正确项应是A.地质条件二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有 两个或两个以上的符合题意，有一个错选那么此题不得分，少选， 所选的每个选项得0.5分）。21、路堑排水系统的施工要求有（）。A、应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏B、堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取 其他防渗措施C、开挖区应保持排水系统通畅D、排出的水不得损害

32、路基及附近建筑物地基、道路和农田E、现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划【参考答案】：ABCD22、铁路隧道施工测量工作中存在误差，导致相向开挖中具有相 同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点（）。A、在空间的连接误差称为贯通误差B、在纵向的分量称为施工贯通误差C、在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差D、在高程方向的分量称为高程贯通误差E、在高程方向的分量称为不闭合误差【参考答案】：ACD23、改良土路堤填筑施工要求包括（）。A、填料应按设计要求进行改良B、改良填料应拌合均匀C、掺加石灰的化学改良士应使用路拌施工方法D、路拌时特别应注意拌合层与下承层的拌合衔接E、每填筑、拌合、压实一层以后均应按照铁路路基工程施工质 量验收标准进行检测，合格后方能进入下一层的施工【参考答案】：ABDE24、路基防排水设计中，当地下水埋深浅或无固定含水层时，可 采用（）。A、明沟B、排水槽C、渗水暗沟D、渗井E、渗管【参考答案】：ABC25、铁路环境保护工作必须贯彻的方针包括（）。A、全面规划B、综合布局C、预防为主D、全面治理E、强化管理