钢纤维混凝土技术在道路桥梁的应用.doc

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1、钢纤维混凝土技术在道路桥梁的应用文章针对钢纤维混凝土技术应用优势进行分析，如提升结构凝聚力、提升结构耐久性，结合钢纤维混凝土技术应用要点，包括原材料选择、拌和与运输、浇筑与振捣等，通过研究钢纤维混凝土技术在道路施工和桥梁施工中的应用，提升结构本身综合性能，促进行业经济稳定发展。1钢纤维混凝土技术的应用优势1.1提高结构的凝聚力钢纤维混凝土是新型的复合水泥混凝土材料。根据制造方式的不同，分为四种类型：剪切钢纤维、切断钢纤维、切削钢纤维、熔抽钢纤维，能够适应各种不同工程。钢纤维和普通纤维相比，具有最大特性就是能够有效提高混凝土的凝聚力。在道路施工中，使用普通混凝土完工后，道路桥梁在长时间使用中非常

2、容易出现裂缝，裂缝较宽且缝隙较深。但使用钢纤维混凝土能够非常有效地控制混凝土的裂缝，尤其是竖向裂缝，并且提高道路的抗压能力1。1.2提升结构的耐久性钢纤维混凝土具有很强的耐久性，在道路桥梁的施工中，不仅能够提高桥梁的抗压力，还能够最大限度提高道路桥梁的使用年限。钢纤维混凝土性价比非常高，也是被广泛应用到各行各业中的一个重要成因，成本投入小施工质量高。在道路桥梁施工结束，在使用的过程中，如果出现原材料过重导致桥梁变形等问题，就可以用钢纤混凝土进行代替，因自身具有轻便的特点，能够很好地减轻桥梁的重量，优化道路桥梁的结构，使道路桥梁的抗压能力及抗弯能力都得到很好的提高2。2钢纤维混凝土技术的应用要点

3、2.1原材料的选择钢纤维混凝土根据纤维结构存在的差异，可以分为四种应用类型。每一种钢纤维混凝土都有相适应的应用环境和操作技术。因此企业在选择钢纤维混凝土技术时，需要对目标区域的地质结构、周围水文地质条件、气候变化情况等内容进行详细了解，根据了解后来确定本次施工所采用的混凝土施工技术，以施工技术为核心，将所有使用材料的参数进行分析，建立原材料采购体系，结合市场价格波动情况，选择性价比最高的施工原材料，从而有效提升钢纤维混凝土结构的应用效果。2.2拌和与运输混凝土在拌和的过程中，需要严格遵守相应的拌和标准，以道路施工为例，在软土层地质结构与硬质地层所铺设的混凝土硬度存在着差异，因此技术人员需要结合

4、实际施工情况，来确定混凝土拌和的最佳比例，提高混凝土的拌和效果。在完成拌和之后，通常情况下，都会使用罐车进行材料运输，在运输混凝土材料的过程中，应尽量保持罐车的行驶速度，避免速度过快引起混凝土材料离析的情况。同时技术人员还需要控制罐车运输过程中的搅拌速度，对搅拌过程中的核心温度进行监督，防止拌和温度过高，引起混凝土材料部分凝结的情况发生。2.3浇筑与振捣相比于传统原材料拌和后的混凝土，钢纤维混凝土中含有大量的钢纤维，如果按照传统应用方法进行浇筑，很容易导致成型结构稳定性较差的情况。因此在实际应用过程中，施工人员需要严格控制材料的浇筑速度，并在浇筑之后及时进行二次振捣操作，确定混凝土材料搅拌均匀

5、之后，对混凝土表面进行抹平处理，确保混凝土成型后的平整度。同时技术人员还需要对结构进行细心操作，避免钢纤维结构外露的情况发生。如果结构成型后仍有少部分钢纤维暴露在结构外围，此时施工人员可以选用压纹机对钢纤维进行处理，从而确保整体结构的施工效果。3钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用3.1桥梁施工（1）桥面铺装。将钢纤维混凝土技术应用到桥面铺装过程中，不仅可以提升桥面的耐久性，延长使用寿命，而且可以提升结构的整体性，减少施工裂缝的产生。在具体应用过程中，施工人员应结合实际情况选用符合桥面施工应用的原材料，按照既定的施工要求进行相关性施工。需要注意的是，由于钢纤维结构的存在，在结构成型后难度会有

6、纤维暴露在结构表面，因此施工人员需要做好及时处理，提高桥面的外观平整度。（2）桩结构。在桩结构施工过程中，施工人员需要处理纤维外露问题。对此施工人员需要对结构进行多次捶打，在提高外部平整度的同时，提高结构本身的稳定性。但是该结构在完成施工之后，可以有效提升结构本身的抗冲击能力，从而有效提升桥梁工程本身的可靠性。（3）桥梁墩台加固。该技术能够降低桥梁墩台的自身重量，减少桥梁表层结构脱落的情况发生。在具体应用过程中，技术人员需要对钢纤维进行适当选择，一般结合桥梁自身的要求，可以选用剪切钢纤维与切削钢纤维作为加固材料，此类结构的牢固性较强，能够有效提升结构自身的牢固程度，提高桥梁墩台结构的抗震能力。

7、（4）边坡与隧道防护。部分桥梁施工作业环境相对较差，如果不能进行处理，将直接影响到结构本身的应用可靠性。在边坡防护处理中，钢纤维混凝土可以起到固定围岩的作用，同时还能对隧道内部结构起到加固作用，减轻内外应力带来的影响。需要注意的是，在实际施工过程中，技术人员需要准确计算隧道内外应力的变化情况，根据应用结果来确定混凝土浇筑厚度和拌和强度，从而有效提升结构本身的稳定性。3.2道路施工3.2.1路面施工在路面施工过程中，结合现场作业区的实际情况，可以选用两层法或单层法来进行路面施工。两层法是指在路面铺设过程中，只有底层和顶层用钢纤维混凝土进行铺设，中间层可以选用传统混凝土进行铺设即可。该施工方法可以

8、有效提升整体路面结构的稳定性，降低路面裂缝情况的发生。单层法是将路面结构分为底层和顶层两种结构，底层结构选用普通混凝土进行铺设，顶层结构选用钢纤维混凝土进行铺设。相比于两层法施工，单层法施工的施工成本较低，操作流程比较简单，在许多路面施工中应用非常广泛。另外，施工人员在碾压路面时，也可以在碾压路面上添加一些钢纤维材料，从而起到提升整体结构稳定性的作用。3.2.2路面修复和路面防冻路面在投入使用后，受到各方面因素影响，会出现路面不规则凹陷、路面出现裂缝等情况。进行修复时，可以选择钢纤维混凝土作为修复材料，以起到加固路面结构的作用。需要注意的是，在选用钢纤维混凝土技术进行结构修复时，需要控制材料的

9、体积率，一般情况下，钢纤维混凝土的体积率不能低于1.8%。路面在使用过程中，受到温差变化与降水天气影响，也会导致结构裂缝。根本原因是结构内部水化热无法及时扩散，通过在混凝土结构中添加钢纤维，可以有效提升结构的热传导率，提高结构的防冻性能。4结语综上所述，随着施工技术的不断成熟，工程项目的施工效率和施工质量得到了很大程度的提升。尤其是在城市化进程快速推进的背景下，所有的工程项目多围绕经济发展这一主题展开，交通作为城市进行物资交流的重要保障，结构运行的稳定性和流畅性，也将影响城市未来经济的发展速度。通过研究钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的具体应用，对于提升城市交通运行可靠性，延长城市交通使用寿命有着积极的意义。6