隧道主要施工工艺.doc

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1、隧道主要施工工艺（一）光面爆破、类围岩爆破见类围岩上半断面钻爆设计、类围岩全断面钻爆设计及参数表。1、施工布眼钻眼前，测量人员用红铅油准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm。2、定位开眼采用钻孔台车钻眼，台车与隧道轴线保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差分别控制在3cm和5cm以内。3、钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角，尽可能使两茬炮交界处台阶不小于15cm。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深

2、度，保证炮眼底在同一平面上。4、清孔装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出吹净。5、装药装药分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。6、联结起爆网络起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上，网络联好后，要有专人负责检查。 7、瞎炮的处理发现瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头尽量靠近炮眼。8、光面爆破质量检验标准超欠

3、挖：爆破后的围岩面应圆顺平整，无欠挖，超挖量控制在设计要求范围内。半眼痕迹率：围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕迹率应大于85%，中硬岩石应大于80%，软岩应大于60%。对围岩的破坏程度：爆破后，围岩面上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石）。（二）锚杆施工本工程主要采用25先锚后灌式注浆锚杆。钻锚杆孔使用YT-28风动凿岩机，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径42mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10cm。25先锚后灌式注浆锚杆施工程序如下：a.钻完孔后，用高压风吹净孔内岩屑。b将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母。c将止浆塞穿

4、入锚杆末端与孔口取平并与杆体固紧。d锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。e采用NZ130A砂浆锚杆专用注浆泵往中空锚杆内压注水泥砂浆，砂浆的配合比为：水泥：砂=1：1.5，水灰比：1：0.40.5，注浆压力为0.20.5Mpa ，砂浆随拌随用。施工中应注意以下事项：a锚杆孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相符；b杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆施工质量。（三）喷射砼施工喷射砼骨料用强制式拌和机分次投料拌和，为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射砼采用铁科院西南分院产的TK-961型砼喷射机，湿式喷射作业。喷锚支护喷射砼，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或分部开挖）完成后立即进

5、行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用砼喷平，并有足够的保护层，喷射砼施工程序见喷射砼施工程序图。 喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以下，喷射时插入长度比设计厚度大5cm铁丝，每12m设一根，作为施工喷层厚度控制用，后一层喷射时在前层砼终凝后进行，喷射砼按规定洒水养护。 湿喷式砼喷射机水泥 100kg砂 247kg 石子 153kg水 40kg砼拌和风压控制在0.450.7MPaTX-1型液体速凝剂水泥用量的4%筛网10mm（滤出超径石子） 喷射砼施工程序图（

6、四）钢拱架及钢筋格栅钢架施工工艺均在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位系筋焊接。格栅钢架间设纵向连接筋。钢拱架拱脚必须安放在牢固的基础上，并与管棚或锚杆焊接牢固，架立时垂直中线，当钢拱架和围岩之间间隙过大时设置垫块，埋设在初衬砼内。1、现场制作加工（1）钢拱架按设计要求预先在洞外加工成型。（2）放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将钢拱架冷弯成型，要求尺寸准确，弧形圆顺。2、钢拱架加工后进行试拼，允许误差：（1）沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；（2）钢拱架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心误差不超过0.5cm；（3）钢拱架平放时，

7、平面翘曲小于2cm。3、钢拱架架设工艺要求：（1）为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.150.2m原地基；架立钢拱架时挖槽就位，软弱地段在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。（2）钢拱架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。钢拱架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。（3）为保证钢拱架位置准确，隧道开挖时在钢拱架的各连接板处预留钢拱架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙处预留安装钢拱架槽钢凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢拱架留出连接板（或槽钢）位置。（4）钢拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙设骑马块，钢拱架与围岩（或垫块）接触间距不大于50m

8、m。（5）为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。沿钢拱架设直径为22的纵向连接钢筋，并按环向间距0.8m设置。（6）为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前需预先打设定位系筋。系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.51m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。（7）钢拱架架立后尽快喷砼作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度56cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。钢筋格栅钢拱架施工工艺要求同钢拱架。（五）二次衬砌砼施工二次衬砌砼灌注采用全断面液压衬砌台车，一次施

9、工长度12m。砼在洞外自动计量砼搅拌站拌和，砼搅拌运输车运输，HBT-60砼输送泵灌注，插入式振捣器振捣密实。衬砌作业线为砼搅拌站砼搅拌运输车输送泵衬砌台车。为保证拱部衬砌密实，施作二次衬砌时拱部纵向按5m间距预留注浆孔，进行充填压注水泥砂浆。液压钢模衬砌台车灌注砼施工工艺1、拆模本钢模台车设计为台车与模板各成独立系统，故可以进行穿行式作业，也可平移作业。采用穿行式作业时拆模程序（配两套或两套以上模板）。当衬砌砼达到拆模强度时，先拆除堵头板和接缝板的伸缩杆，再拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械插销以及侧向油缸与模板的连接，下降垂直油缸和托架，放下上层脚手板，使台车与模板完全脱离。将台车移动到后方待拆

10、模地点。用垂直油缸同步升托架与模板连接，将侧向油缸与模板连接起来。拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下其余脚手板，松开基脚千斤顶。收挂翻转模板。同步下降垂直油缸，使模板与衬砌砼全部脱离。交替启动垂直油缸与侧向油缸，使模板收拢到穿行运行状态。清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。采用平移式作业时拆模程序（一套模板）当衬砌砼达到拆模强度时，先拆除堵头板，操纵垂直油缸，顶升托架与模板连接。拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销。其余同穿行式作业。2、立模松开卡轨器后，将钢模台车穿行或平移到立模位置，此时台车中心线与隧道中心线一致，其偏差小于3cm。钢模台车就位制动后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油

11、缸，使模板立于设计要求位置。放下翻转模板，并用连接螺栓拧紧，高速基脚千斤顶使其支顶垫木和木楔上，然后挂上台车两端的侧向千斤顶，此时检查模板如发现有偏差，可放下托架，用侧向千斤顶进行调整。挂上其余侧向千斤顶，调整侧向油缸机械锁的长度并插上销子锁定。撑起台车两侧脚手板，上紧模板收拢处的对接螺栓，利用斜撑将模板可靠的固定在设计位置。降下垂直油缸，使托架与模板分离。安装堵头板和接缝模板。堵头板可根据开挖情况架设，当衬砌厚度在30至60cm范围时，仅架设内侧30cm，超过60cm时可再增加外侧30cm。堵头板一定要顶在岩面上。为防止U型螺栓受力过大，堵头板悬臂端要用斜撑顶紧。安放基脚模板，下部贴紧基脚千

12、斤顶下的垫土外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。3、就位调整前后调整：通过台车走行机构完成。左右横向调整：3cm以内用侧向千斤顶调整，超过3cm需先调整轨道位置。模板高度调整：单调垂直油缸。4、拆模施工注意事项严格按照拆模操作程序作业，每道工序绝对不能颠倒。拆除下来的堵头板、接缝模板、螺栓、插销等有序放在指定位置，严禁乱放乱丢。拆模前需检查通风管路的连接软管是否拆除。5、立模施工注意事项立模前用BJSD-2隧道激光限界检测仪检查隧道开挖轮廓，如有欠挖于立模前处理好。并在立模节段前端，分别在拱顶和两侧边墙处标出隧道中心线和内轨顶面标高。基脚千斤顶底部石渣要填平夯实，标高为内轨顶面下90cm，以便

13、安放垫木和木楔。每个基脚千斤顶下面安放一根垫木、两根木楔，尺寸分别为603020cm和201050cm。底部采用木斜撑固定模板，每米设一根断面为1212cm方木，支撑时必须顶紧。模板完全定位后，在砼灌注作业前，要对立模作业中的每道工序作次全面检查。6、钢模台车移动穿行移动前，检查台车轨道是否符合轨道铺设要求。穿行前模板必须收拢到穿行要求位置，否则不准穿行。轮对、卡轨器及轨道上粘结的砼和杂物要清除掉，排除走行时的阻力，模板上所有作业窗口要关闭。移动穿行时，必须有专人指挥。认真观察是否有可能发生撞击模板的对象，如风、水、电管路以及模板上的侧向油缸连接耳环等。除通风管外其余管路都应设在台车轨顶面下（

14、穿行地段）。钢轨两侧的石渣要清除干净。台车移动时，洞内和台车上的电缆应有专人负责看管和收放，严防台车轮子碾压。7、灌注砼检查接缝模板、堵头板是否安装牢固。检查灌注部位的作业窗是否关闭。检查输送管接头是否牢靠。灌注砼前，必须用水将基底冲洗干净，灌注时要求两侧同时进行，否则造成偏压导致跑模，灌注部位的作业窗两侧必须都用销子插上。砼材料的选用、配合比、搅拌、灌注等要求按砼施工技术规则进行。泵送防水混凝土施工技术要求：泵送防水混凝土除应按前述泵送混凝土施工技术要求进行外，尚应满足下列要求：采用的水泥标号不应低于325号；（2）水泥用量为360kg/m3(无外掺料)以上；（3）骨灰比宜采用5：1，灰砂比

15、不应小于1：2.8。（4）砂率应高于普通防水混凝土5左右；（5）每m3混凝土中，粒径0.315mm以下的砂不得少于400kg；（6）外加剂宜选用减水缓凝型，其掺量应冬夏有别，冬季施工时应掺用加气剂。8、液压及电器系统操作电动机驱动油泵正常运转后，在多路换向阀工作前，将安全阀调到P=19.6Mpa，电磁溢流阀调到P=15.6Mpa，然后各系统进入工作。检查电动机、油泵状况是否良好，转动方向是否正确。接通电源时控制台应绿灯显示。立、拆模时，台车上除液压及照明电源外其它电源都应关闭（如震动器、手提照明灯、搅拌输送机、电动卷扬机、走行装置等电源）。特别注意多路阀控制手柄的操作方向，防止动作错误。严禁台

16、车在行进中启动油泵、升降或收放模板。操作台上的全部手柄、按钮、开关等需用金属盖板保护，专人保管及操作，平时盖上并上锁，严禁他人乱动，经常检查油箱中油面高度，当低于要求高度时需随时补充液压油。液压系统发生故障及渗漏油时，立即排除，不准带故障作业。（六）防排水工程1、隧道专用防水卷材施工1）、采用无锚钉铺设技术 （1）本技术是对传统铺设工艺的优化和创新，改善了防水卷材的铺设质量，提高了铺设工效，减轻了工人的劳动强度。 （2）铺设过程中，每循环临时设置的膨胀螺栓在铺设一循环防水卷材时全部卸掉，防水卷材上没有一处人工穿孔，从而保证了防水卷材的整体性，充分发挥了防水卷材作为复合衬砌封闭防水层的作用。 （

17、3）铺设过程中，沿环向均匀布置拉丝，纵向拉丝根根相连，形成一个起承托作用的“悬承栅”，使防水卷材纵向受力均匀，避免了传统铺设方法中局部受力集中而破坏防水卷材的情况发生。 （4）拱顶设置圆柱式气囊，使防水卷材在铺设时预留出一部分长度，避免了铺设过程中防水卷材自重作用自动绷紧与壁面不密贴，导致二次衬砌与初期支护间拱顶形成空洞的现象发生。 2）、铺设方法 （1）防水卷材按环进行铺设。根据衬砌长度确定防水卷材的下料尺寸；按规范要求搭、粘结成一个循环所需的防水卷材，抽检合格后卷成筒状待用。 （2）铺设防水卷材在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。

18、（3）铺设台架移至作业地段就位； （4）沿拱顶中心线纵向铺设圆柱形气囊（未充气）； （5）在支撑架上纵向铺设悬承用的6圆钢拉丝扣和8#铁丝； （6）将卷成筒状的防水卷材置于支架中央，放开防水卷材自由垂落在支撑架两侧；（7）旋转丝杠将支撑架升起，使防水卷材尽量紧贴初期支护表面； （8）给气囊充气； （9）卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连，张拉铁丝将防水卷材与壁面贴紧，悬承拉丝另一端固定在临时膨胀螺栓上。 （10）悬承顺序采用先拱后墙、先上而下进行，拱顶及两侧拱脚各设置2道6圆钢悬承； （11）相邻循环防水卷材之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板作为粘接平面

19、，边粘接边沿环向移动三合板，粘接完成后撤出； （12）旋转丝杆下降支撑架，气囊放气后取出。防水卷材铺设结束。（13）防水卷材之间的搭接，短长边均以搭接线为准，采用ZDR-210型热合机进行焊接，无条件用机焊的特殊部位用热风枪手工焊接，认真检查，焊接牢固。（14）为保证接缝质量，采用双焊缝焊接工艺，1.2mm厚PVC防水卷材热合温度为300度左右，平面自动爬行，竖直稍用力平衡机体自重，爬行速度控制在0.5m/min左右。焊接过程中对技术参数进行测定并记录。3）、防水卷材质量检查主要质量标准及检验方法表 序号项 目质 量 标 准备注一原材料1外观表面光滑无波纹、无破损、无孔洞有破损及孔洞应焊接修补

20、2抗拉强度符合设计要求及相关技术标准3伸长率大于或等于100%二防水卷材固定1固定点间距符合设计要求，一般拱部0.50.8m、边墙1.0m、底板1.5m凹凸变化点应增加固定点2与基面密贴用手托起防水卷材，各处均与基面密贴不密贴处小于10%三防水卷材焊接1直观检查焊缝宽度2cm，搭接宽度10cm，焊缝平顺、无波纹、颜色均匀透明、无焊焦、烧糊或夹层2充气检查充气压力0.11.5Mpa，稳定时间1min压力降低找出渗漏点，焊接修补3破坏性检查1截开断面无漏焊、烤焦等缺陷2试件检查，抗剪强度母材的70%焊缝质量检查方法：用5号注射针头与压力表相接，用打气筒进行充气检查，将焊缝加压至1.01.5Mpa时

21、，停止充气，保持该压力2分钟，否则说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊缝上，产生气泡地方重新焊接。可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。检查数量根据随机抽样的原则，每4条抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接应取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期。2、止水带施工施工缝、沉降缝处均设置橡胶止水带，其施工程序如下： 在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带固定装置； 由拱顶向两侧逐段将其放入固定装置的安装槽内，并固定； 安装挡头板。在安装过程中止水带的长度应逐段留有一定的余量，不能绷紧；灌注衬砌砼时，应随时注意止水带位置的变化，不能被砼横向压弯变形，止水带周围砼要振捣密实。3

22、、边沟施工边沟施工在模筑衬砌、仰拱施工、仰拱填充及路面砼完成后进行。边沟施工采用组合钢模板浇筑，立模要严格控制尺寸、标高，同时检查是否固定稳固，确保位置准确不跑模；按设计位置预埋泄水管。边沟盖板采用预制方式，盖板铺设平稳，盖板与沟缝的缝隙用砂浆填平，不得晃动。（七）水泥砼路面施工水泥砼面层施工工序：选择拌和场地；备料和混合料配比调整；测量放样；基层检验和整修；支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）；拌和砼；运输砼；摊铺砼；振捣砼；提浆、刮平；铺入过滤布与气垫膜吸垫；真空处理；机械抹光；表面拉毛（压纹）；机械锯缝；折模；填缝；养护；开放交通。其施工工艺流程见水泥砼面层施工工艺流程框图。 施工准备工作

23、 测量放样根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧面车道砼块有较合理的划分，保持横向分块线与线路中心线垂直。隐蔽检查验收砼配合比设计砼搅拌运输现场取样做砼试件摊铺砼振捣（一）（插入式振动器）振捣（二）（全幅行夯振捣）刮杆找平真空吸水磨光机打磨抹光机抹光拉毛、刷纹、养生切缝、剔缝清缝、灌缝放 行安装伸缩杆传力杆钢筋补仓拆模刷油测量放样水泥砼面层施工工艺流程框图 安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度34m。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板

24、顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴。局部低洼处（空隙）用水泥浆铺平并充分捣实。 砼的拌合和运输砼拌合由拌合站集中拌制，用砼运输车运到现场。 摊铺与振捣 摊铺砼由运输车直接倒入安装好侧模的路槽内，人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌 。 安放角隅和边缘钢筋安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用砼拌合物压住。安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼拌和物带，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压住。 振捣摊铺好的砼，迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。振捣砼时，首先用插入

25、式振捣器全面顺序振一次，同一位置不应少于20s。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时重叠1020cm。砼在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度保持在1.21.5m/min。对不平之外，以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振梁行进时，不允许中途停留。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与模板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振

26、滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。 真空脱水 检查泵垫脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用34mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650700mmHg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。 铺设吸垫采用V88型新型吸垫，可省去尼龙垫布，并吸水均匀。安放时，用小擦锯沿密封带轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。 开泵脱水开泵

27、脱水，控制真空表1min 内逐步升高到400500mmHg，最高值不应大于650700mmHg。如在规定时间（3min）内达不到规定的真空要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，真空处理过程中要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处所垫薄膜内水流状况，若发现局部水流移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使砼表层水份移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚的11.5倍,单位min）要求后或已脱出规定水量(脱水率一般为12%15%)后，在吸垫四周位置要略微掀起12cm，继续抽吸1015s,，以脱尽作业表面及管路中

28、余水。卷起吸垫，移至下一作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm ，以防漏吸，造成含水量分布不均。 注意事项a真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；b购置滤布和吸垫时应根据砼路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果。c真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋操作。d脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止砼出现“弹簧层”和产生裂缝。e吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿棍抬，以免吸垫损坏。f每班施工完，将吸垫洗干净，并冲净真

29、空泵箱的沉积物排净存水。 表面整修和防滑处理表面整修和防滑处按设计要求和相关施工规范施工。 接缝施工 纵缝接缝处浇砼时同时埋入钢筋拉杆，施工缝的钢拉杆采用模板上设孔，立模后在浇砼之前将钢拉杆穿在孔内。 横缝a缩缝横向缩缝采用砼初凝后（砼抗压强度达到6.012Mpa）锯切。b胀缝胀缝采用预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝的宽度两条线，待填料时，将胀缝板以上的砼凿去。c施工缝施工缝设于胀缝或缩缝处。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于砼中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。 接缝填

30、封砼板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝方法采用灌入式。 养生及拆模 养生砼板的养生采用湿治养生的方法。湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证砼凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用草袋（帘）等，在砼终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意酒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿23次；昼夜温差大时，砼板浇筑3d内应采取保温措施，防止砼板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证砼逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。砼板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许通行，养生期满后方

31、可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。 拆模拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。拆模应仔细，不得损坏砼板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有砼板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，砼板的强度应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。（八）仰拱、铺底及隧底填充1、仰拱围岩条件较差地段，在施工中，仰拱先行，及早封闭，以利于衬砌结构的整体受力。仰拱浇注前，清除松散材料、排除积水，浇注砼由仰拱中心向两侧对称进行。仰拱与边墙衔接处应捣固密实。仰拱施工为能实现与掘进、衬砌并行操作，在仰拱工作面上搭设可移动式作业平台，工作平台上可以行驶运输车辆及

32、机械。2、隧底充填在施作砼前，应清除仰拱面的碎渣、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。仰拱砼达到设计强度70%后，方可浇注隧底填充砼。（九）水沟及电缆槽水沟及电缆槽施工在衬砌、仰拱施工、隧底填充完后进行。水沟及电缆槽施工采用组合模板，立模要严格控制尺寸、标高。按设计位置预埋泄水管。水沟及电缆槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，盖板与沟沿的缝隙用砂浆填平，不得晃动和吊空。（十）隧道洞内装饰1、材料要求面砖采用白色外墙缸面砖，尺寸2001007，采用一级或优级标准面砖，性能符合国家有关标准。表面反射率大于50%。乳胶涂料采深褐色。涂料表面反射率大于25%，附着力（GB1720）二级，冲击强度（GB173

33、2）3.0Mpa。耐水性（GB1733）在水中24小时，深膜无变化。2、施工要求（1）贴面砖要求：a、面砖贴面时，隧道所有变形缝均应断开，断缝宽度4cm。b、面砖贴面采用无缝式，所有面砖交接处用白色水泥填缝。c、平整度符合有关国家规定。（2）拱部涂料施工要求a、拱部用水泥细砂浆找平后再进行喷涂。b、涂料采用机械喷涂，涂层分二次进行。（十一）隧道施工通风防尘1、通风方式的选择根据近年来国内公路隧道通风的研究成果，结合我单位在公路隧道施工中的实践经验，以及本隧道的具体情况，选用隧道轴流通风机通风，通风管采用1200mm胶皮风管（节长30m），见下图。30m1200mm风管1212001201200

34、mm风管1200mm风管1200mm风管1200mm风管1200mm风管隧道通风示意图其工作原理是爆破后风机先压入式工作，把炮烟搅匀并排至风筒口附近，然后风机反转，将炮烟沿风筒抽出，等装渣时，风机又做压入式运行，其特点：一是有效射程大，通风排烟作用强；二是改善工作面的环境更有利；三是排除炮烟不污染整条隧道。2、施工通风防尘综合治理措施在系统布置上，坚决杜绝各种形式的循环风。通风机距洞口不少于30m。出风口到工作面的距离不超过45m。防漏降阻是取得较好通风效果的关键。风管安装必须做到平直、挺直、紧扎、安稳；胶皮风管与通风机连接的20m采用铁皮风管；破损及时修补，以减少接头、破损漏风和降低局部阻力

35、。当前施工通风中一个突出问题，就是衬砌与掘进并行操作时，通风管路在衬砌台车处被隔断或弯曲缩颈，严重影响通风，根据我单位多年的公路隧道施工通风经验以及国内外科研成果。采取的方法为：一是在衬砌台车上专配一节与风管同直径的硬管，两端与软风管相连；二是在衬砌台车上放置折叠伸缩式管筒，随台车的移动前后伸缩，与风管相通。建立专业通风维修技术队伍，派专人专职负责通风系统的日常检查、维修。加强通风设备的维修管理工作，使设备状况始终处于良好状态。坚持洞内环境监测，爆破后向渣堆喷洒水降尘。采用水炮泥，以降低粉尘。水炮泥就是用装水的塑料袋填于炮眼内来代替一部分炮泥，装完药后将其填于炮眼内，尽量不要搞破，然后用黄泥封

36、堵。此法降尘效率非常高。（十二）施工测量1、洞外控制测量隧道洞外控制测量采用三角测量，每个洞口设置三个平面控制点，且将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处，尽可能避免干扰，且不会被弃碴掩埋。高程控制测量采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好，施测方便，便于保存且高程适宜之处。两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。2、洞内控制测量洞内控制测量拟采用以下两种导线： 施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为550m。 基本导线：为检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50100m

37、精度较高的基本导线。（十三）围岩量测1、现场监控量测目的现场监控量测，是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次衬砌砼的参数调整提供依据，把量测的资料经整理和分析得到信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的，围岩量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。2、现场监控量测的作用了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次砼衬砌施作时间；依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；积累量测资料，提高施工技术水平。3

38、、现场监测项目、仪器及要求用BJSD-2型激光隧道限界检测仪进行隧道周边收敛位移量测和拱顶下沉量测，并能进行隧道限界检测。该仪器能快速检测，快速指导施工决策或验收；能在各类隧道潮湿、强干扰恶劣环境下工作。仪器构成：检测头、控制器和三角架。检测方法：手动、分段设点或全自动自选。资料存储及处理：仪器每次可显示存储百组截面资料，配接计算器工作时可实现边测量边画图，配有专门的处理软件进行比较、画图、显示数据清单及打印等功能。量测项目及频率见下表。量测项目与频率表类型量测项目量测间隔或位置配置位置频率（次）预埋量测设备备注0-15日16-30日30日以后A隧道目测观察全长度各开挖面每次爆破后进行B1隧道

39、拱顶下陷量每20米一点F见图示锚杆B判定围岩及隧道稳定性支护参数合理性，并为二次衬砌浇筑时间提供依据B2隧道仰拱顶隆超量每30米一点FF锚杆FFC隧道内空变位必要时或每40米测H1，H2，D1-D4收敛情况收敛计用短锚K1-K5D钢支撑内力每40米T1-T5钢筋计判定围岩及隧道稳定性，支护合理性E喷砼内力每40米R1-R5径向压力盒F地表沉陷同B项水准点（锚杆）判定稳定性G锚杆抗拔试验每30米每个测定断面5根检查砂浆握裹力，锚杆强度现场量测要求喷锚支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。测试前检查仪表设备是否完好，如发现故障应及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，只有测点状态良

40、好时方可进行测试工作。测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次；三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，若读数相差过大则应检查仪器仪表安装是否正确、测点是否松动，当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真作好原始资料记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测资料应在现场进行粗略计算，若发现变位较大时，及时通知现场施工负责人，以便采取相应的处理措施。测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核。量测断面间距、测点布置量测断面间距、测点布置将严格按设计资料执行。量测资料分析和信息

41、反馈将量测资料进行处理和分析，绘制时间位移曲线。一般情况会出现如下两种时间位移特征曲线见下图：(mm)t位移t位移 (mm) 位移特征曲线图(a) 正常曲线 (b) 反常曲线(a) 图表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定，可施作二次砼衬砌。(b) 图表示位移变化异常，出现反弯点喷锚支护出现严重变形，这时应及时通知施工管理人员，该段支护采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，保证施工人员安全。（十四）隧道地质超前预报技术 为保证隧道施工安全顺利进行，拟采用HPS地质超前预报技术，准确预报隧道掌子面前方50米以内不良地质情况。仪器采用ZGJ-1型智能工程探测仪，其它配套

42、仪器工具按要求配置。 1、准备工作探测前，在掌子面后一定距离（5m左右）的隧道两侧底部分别打若干个测试孔（6-12个），孔深1-3米，下倾20-40，孔距视探测距离大小按1-3米布置。（如图）HPS地质预报探集到信号的质量随时调整测试参数，保证高质量的采集信号。 18m2m5m掌子面 HPS地质预报探测布置图便携式计算机便携式计算机ZQS-1型主机电源震源接收传感器 仪器系统布置图 2、采集信号 一切准备就绪后，点燃发射雷管爆炸激发。仪器采集信号，初步分析信号的可靠性和前方地质情况后，储存信号资料。 3、信号处理 测试资料的处理首先进行预处理，其中包括屏幕预处理（废道删除）、HPS或共发射点等的排列调整，反道处理，增益（调整）和静校正等。 预处理后的声测资料首先进行速度分析，然后采用HPS系统分析方法。其中包括对记录的波形识别各种波的特征及走时，谱白噪、滤波、变增益放大等常规处理、时域、频域综合分析，同相轴判别等。综合分析后得出结论。