船舶检验概述课件.ppt

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1、船舶检验概述船舶检验概述第1页，此课件共80页哦船舶检验概述船舶检验概述1一一l 船级社与入级船级社与入级检验检验1-1-2 政府对船舶及海洋工程的法定检验政府对船舶及海洋工程的法定检验第2页，此课件共80页哦11一一l l 船级社与入级船级社与入级检验检验一、船级杜的起源与发展一、船级杜的起源与发展一、船级杜的起源与发展一、船级杜的起源与发展15 15 世纪，西欧各国的海运和探险事业发展很快。在世纪，西欧各国的海运和探险事业发展很快。在14901490年，哥年，哥伦布发现了美洲。英国和欧洲各个航海国家开始进行东、西方的资伦布发现了美洲。英国和欧洲各个航海国家开始进行东、西方的资易。海运开拍是

2、用帆船后来就逐步发展用蒸汽机为动力的船。同易。海运开拍是用帆船后来就逐步发展用蒸汽机为动力的船。同时，保险事亚也相应地得到了发展。时，保险事亚也相应地得到了发展。自自16681668年座落在英国伦敦塔街年座落在英国伦敦塔街(Towel Street)(Towel Street)上的劳埃德咖啡馆老上的劳埃德咖啡馆老板爱特华持板爱特华持 的劳埃德（的劳埃德（Edward Lloyd)Edward Lloyd)，接触经常出入他的咖，接触经常出入他的咖啡馆的船长与保险商将他们关于船舶、航运保险方面的谈啡馆的船长与保险商将他们关于船舶、航运保险方面的谈话内容编成话内容编成“航运消息航运消息”（Shipp

3、ing NewsShipping News）出版发展至今各）出版发展至今各国船级社的建立，已有三百多年历史。它的发展大体有以下几国船级社的建立，已有三百多年历史。它的发展大体有以下几个阶段。个阶段。第3页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验1 1 英国劳氏船级社前身（英国劳氏船级社前身（1668 1760)1668 1760)从从1668 1668 年劳埃德咖啡馆老板编写第一份年劳埃德咖啡馆老板编写第一份“航运消息航运消息”（后（后来又发行劳埃德船舶报）开始至来又发行劳埃德船舶报）开始至1760 1760 年劳氏船级社的建立，将年劳氏船级社的建立，将近百年，当时海上运输和船舶技术

4、都处于落后的状况。海上运输有近百年，当时海上运输和船舶技术都处于落后的状况。海上运输有很大的胃险性，吨位不大的帆船全凭船长的技艺、航海经脸和勇敢。很大的胃险性，吨位不大的帆船全凭船长的技艺、航海经脸和勇敢。当时船舶技术状况没有专门技术人员进行检当时船舶技术状况没有专门技术人员进行检验验，海上事故常有发，海上事故常有发生，从而使保险商的利益受到损害，于是船舶保险商酝醸要成立生，从而使保险商的利益受到损害，于是船舶保险商酝醸要成立一个专门鉴定船舶技术状况的机构并根据船用技术状况的优劣一个专门鉴定船舶技术状况的机构并根据船用技术状况的优劣来确定保险费率。这祥来确定保险费率。这祥1760 1760 年

5、就为此成立了英国劳氏船级社。年就为此成立了英国劳氏船级社。2 2 英国劳氏船级社的创建与发展（英国劳氏船级社的创建与发展（1760186017601860）英国劳氏船级社最初是海上保险商设立的其英国劳氏船级社最初是海上保险商设立的其检验检验工作工作第4页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验如退休的船长或船上工匠来担任。他们凭自己的经验，对船如退休的船长或船上工匠来担任。他们凭自己的经验，对船舶技术状况划分等级船体按强度分为舶技术状况划分等级船体按强度分为A A、E E、I I、O O、U U 等级等级别分别表示有好、较好、中等、坏、极坏等技术状况，船舶别分别表示有好、较好、中等、

6、坏、极坏等技术状况，船舶设备（帆、缆、锚等）分为设备（帆、缆、锚等）分为G G、MM、B B 等级别表示具有好、等级别表示具有好、中等、坏等技术状况。经过检中等、坏等技术状况。经过检验验与分级的船舶登在船舶录（俗与分级的船舶登在船舶录（俗称为称为“绿皮书绿皮书”）内以供确定保险金或处理保险业务之用。保）内以供确定保险金或处理保险业务之用。保险商的船舶录，现存最早内一本是险商的船舶录，现存最早内一本是17641764年版本。这种初级的船舶年版本。这种初级的船舶检检验验与分级虽然没有充分的科学依据，但也能粗略地表明船舶技与分级虽然没有充分的科学依据，但也能粗略地表明船舶技术状况的区分与风险的大小。

7、这种分级系统是术状况的区分与风险的大小。这种分级系统是1775 1775 年的后开始年的后开始采用的。采用的。由保险商设立的船级杜所出版的由保险商设立的船级杜所出版的“绿皮书绿皮书”，对在伦教以外，对在伦教以外建造的船舶在分级时采取歧视态度，因而引起一部分船东建造的船舶在分级时采取歧视态度，因而引起一部分船东第5页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验的不满。他们在的不满。他们在17991799年出版了他们自己的船舶录年出版了他们自己的船舶录“红皮书红皮书”与保险商的与保险商的”绿皮书绿皮书”相杭争。其焦点是入级准期与如何分级，相杭争。其焦点是入级准期与如何分级，例如：木质船理论计

8、算船龄到期后能否保持最高船级，对系统例如：木质船理论计算船龄到期后能否保持最高船级，对系统的检的检验验有否灵话性？各港间检有否灵话性？各港间检验验如何保特一致？等等。这场论争的如何保特一致？等等。这场论争的实质是保险商与船东间相关利益的冲突。这场论争持续了实质是保险商与船东间相关利益的冲突。这场论争持续了25 25 年，年，直到直到1824 1824 年才姑束，那时两个船级社联合成立调查委员会，年才姑束，那时两个船级社联合成立调查委员会，该委员会调查总结了两个船级社的经该委员会调查总结了两个船级社的经验验后提出了以下几点后提出了以下几点 船舶入级应只有一种标准船舶入级应只有一种标准 两家机构应

9、采用一套技术规定。两家机构应采用一套技术规定。船级委员会应合并一一个国家只有一个船级社，出一木船舶船级委员会应合并一一个国家只有一个船级社，出一木船舶录。录。第6页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验船级委员会应由海上从业者团体绍成，以充分代密海上船级委员会应由海上从业者团体绍成，以充分代密海上保险、船东、造船厂和承运人的利益。、船东、造船厂和承运人的利益。船级杜的活动应遵循由委员会制订的条例进行。船级杜的活动应遵循由委员会制订的条例进行。对船舶检对船舶检验验应由专职技术人员应由专职技术人员验验船师来进行。船师来进行。船舶入级不应单靠船舶入级不应单靠验验船师来决定而应由船级委员会

10、很据船师来决定而应由船级委员会很据验验船师的报告来决定。船师的报告来决定。船级社的收入不应单靠船舶录的收入，而应按入级船舶的船级社的收入不应单靠船舶录的收入，而应按入级船舶的吨位向船东收取，吨位向船东收取，对船舶进行建造中检对船舶进行建造中检验验 这是调查委员会提出的一项重大这是调查委员会提出的一项重大的改革建议，而过去都是在船舶建成后再进行检的改革建议，而过去都是在船舶建成后再进行检验验的。的。第7页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验调查委员会针对船级社的性质，船舶检调查委员会针对船级社的性质，船舶检验验及入级等基本问题所及入级等基本问题所提出的各项建议是科学的，它明确了船级

11、杜的宗旨、任务和组织提出的各项建议是科学的，它明确了船级杜的宗旨、任务和组织形式。然而这些建议直到形式。然而这些建议直到18341834年两个船级社合并后才得列实施，年两个船级社合并后才得列实施，合并后命名为合并后命名为“不列颠及外国航运劳氏船级社不列颠及外国航运劳氏船级社”(简称简称LR)LR)，正式成，正式成立了由海上保险商、船东和造船厂等组成的总委员会。立了由海上保险商、船东和造船厂等组成的总委员会。18381838年英国利物浦的一些船东与造船业人士又成立了利曲浦船年英国利物浦的一些船东与造船业人士又成立了利曲浦船级社，向伦教劳氏船级社的专权挑战，直对级社，向伦教劳氏船级社的专权挑战，直

12、对18451845年结束。另一年结束。另一次挑战是次挑战是18901890年格拉斯哥的一批船东与造船主成立了不列颠年格拉斯哥的一批船东与造船主成立了不列颠公司（简称公司（简称BCBC）。由于格拉斯哥航运和造船业都很发达，有）。由于格拉斯哥航运和造船业都很发达，有雄厚的技术力量因面雄厚的技术力量因面BCBC与与LR LR 成功地平行发展。直到第一次成功地平行发展。直到第一次世界大战期间船级社由世界大战期间船级社由第8页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验英国海军接管后BC才与LR合并3 各国船级社的建立和发展(1860)18世纪初期和中期世界各国航运、保险业进入了一个新的发展时期，

13、以往由大英帝国对海上力量的垄断地位宣告结束，随之各国成立了船级杜。法国船级社（缩写BV 于1828 年成立，总部设在巴黎。意大利船级社（RINA）于1881 年成立，总部设在热那亚。美国船级社(ABS）于1862 年成立，总部设在纽约。挪威船级社(DNV)于1864年成立，总部设在奥斯陆，德国劳氏船级社于1867年成立总部设在汉堡。日本海事协会(NK)于1899 年成立，总部设在东京，苏联船舶登记局（R S)于1932 年成立，总部设在当时的列宁格肋。这些船级社第9页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验都成为独立办理船舶入级的技术性公益法人团体。第二次世界大战后东欧和一些发展中国

14、家相继成立了船级社，如彼兰、（原）南斯拉夫、中国、韩国、罗马尼亚、保加利亚、甸牙利、（原）东德、巴西，印度、印尼等，成立船级社的国家已达到三十多个。中国船检局是在19 56年成立并办理入级业务，l986 年船级业务由从船检局分出成立的中国船级社承担。4 船级社的性质与其业务范围 第10页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验从上述船级社的起源与其经历的长时期的发展可以看出它的宗旨是以公证的方式（第三方立场）对船舶进行技术检验和鉴定，保证船舶具备安全航行的技术条件和保特良好的技术状况，在经济上船级社是不以赢利为目的、独立的公益法人团体，其检验费收入系用一自身维持和发展因而在业务活动中

15、不承担经济资任。由于海上运输、贸易和保险业的国际性质以及国际海事公约的实施很多船级社都埃受一些政府授权进行法检验，以及各国海洋工程业主和运输业主申清的船级检验，有的进行船级社间互相委托代理检验与合作检验，因此船级社不少都已成为网际性的专业技术团体其业务范围大体如下 第11页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验办理各类船舶的入级与保持船级的检验，办理各类船舶的入级与保持船级的检验，办理海洋工程的入级与保持船级的检验，办理海洋工程的入级与保持船级的检验，办理船舶与海洋工程的公证检验办理船舶与海洋工程的公证检验 搜受各国政府授权进行法定检验搜受各国政府授权进行法定检验 捉供技术咨询服务

16、，如海洋工程的可靠性与安全性分析，捉供技术咨询服务，如海洋工程的可靠性与安全性分析，新型船舶的设计、技术与管理的信息处理等。进行有关业务的新型船舶的设计、技术与管理的信息处理等。进行有关业务的科学试验。科学试验。有的船级杜还办理陆上设施与交通工具的公证检验。有的船级杜还办理陆上设施与交通工具的公证检验。第12页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验二，船舶的入级检验船舶的入级检验是由船级社执行的。所谓入级是指船舶的船体(包括设备)和船舶机械（包括电气设备）符合船级社的规范，船级社就授予相应的船级，并载入该船级社的船舶录。1，入级检验与发证步骤以在中国船级社入级的新建船舶为例，简述如

17、下。（1）申请由造船广（并代表船东）向船级社提出申清，按规定的格式提交申请表。（2）图纸送审将设计图纸（包括船体、轮机电气和设备各专业）第13页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验送船级社检验，送审图纸的范围有明确规定。审图结束由船级送船级社检验，送审图纸的范围有明确规定。审图结束由船级社提出图纸审核意见书，设计单位应据此修改图纸、说明书和社提出图纸审核意见书，设计单位应据此修改图纸、说明书和计算书，并将修改结果书面答复船级社。计算书，并将修改结果书面答复船级社。（3 3）开工前的准备）开工前的准备船级社派验船师到工厂，对工厂的生产能力、技术水平和设船级社派验船师到工厂，对工厂的

18、生产能力、技术水平和设备情况进行认可。对建造船体和机械所使用的材科按规范规备情况进行认可。对建造船体和机械所使用的材科按规范规定进行试脸和检验。钢材的制造厂应经船级社认可。对焊工定进行试脸和检验。钢材的制造厂应经船级社认可。对焊工和无损探伤人员可进行必要的考试。对重大工艺要进行审核。和无损探伤人员可进行必要的考试。对重大工艺要进行审核。(4(4）施工过理中的检验）施工过理中的检验 第14页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验建造中所使用的材料、工艺和布置应符合规范的要求并取得验船建造中所使用的材料、工艺和布置应符合规范的要求并取得验船师的满意。建造时任何项目应检验其是否与规范的规

19、定或批准的图师的满意。建造时任何项目应检验其是否与规范的规定或批准的图纸相符。焊缝质量、分段和总装要进行检验。对装船的机械设备应纸相符。焊缝质量、分段和总装要进行检验。对装船的机械设备应检查合格，应具有船用产品证书，并对其安装质量进行检验。检查合格，应具有船用产品证书，并对其安装质量进行检验。（5 5）下水前的检验）下水前的检验检查所有水下部分的门门是否装妥，尾轴、螺旋桨和舵的安装检查所有水下部分的门门是否装妥，尾轴、螺旋桨和舵的安装是否正确，等等。是否正确，等等。(6(6）系泊和航行试验）系泊和航行试验各种机电设备郁应在船舶的系泊和航行试验中进行效用试验，可各种机电设备郁应在船舶的系泊和航行

20、试验中进行效用试验，可遥控或自动控制运行的主要机械，其控制、报警和安全系数的布遥控或自动控制运行的主要机械，其控制、报警和安全系数的布置置 、安装和试验应符合规范规定。、安装和试验应符合规范规定。.第15页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验（7 7）发证）发证经上述各种检验都合格，船级社就签发船体入级证书和轮机入经上述各种检验都合格，船级社就签发船体入级证书和轮机入级证书期限为四年到期时，由船级社进行保持船级的各种级证书期限为四年到期时，由船级社进行保持船级的各种定期检验，如检验合格证书继续有效。定期检验，如检验合格证书继续有效。此外货物冷藏装置如经船级社检验符合规范的有关要求

21、，也此外货物冷藏装置如经船级社检验符合规范的有关要求，也可入级发给货物冷藏装置入级证书，期限也为四年。可入级发给货物冷藏装置入级证书，期限也为四年。2 2 入级符号和附加标志入级符号和附加标志（1 1）船体（包括设备）的入级符号。）船体（包括设备）的入级符号。ZCA ZCA 表示符合中国规范，在中国船级社监督下建造。表示符合中国规范，在中国船级社监督下建造。第16页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验ZCA ZCA 表示在中国船级社承认的其他船级社监督下建造，符合表示在中国船级社承认的其他船级社监督下建造，符合中国船级社的入级要求。中国船级社的入级要求。(2(2）船舶机械（或电气

22、设备）的入级符号：）船舶机械（或电气设备）的入级符号：ZCM ZCM 表示符合中国规范，并在中国船级社检验下建造、安表示符合中国规范，并在中国船级社检验下建造、安装和试验。装和试验。ZCM ZCM 表示在中国船级社承认的其他船级社监督下按相表示在中国船级社承认的其他船级社监督下按相当的规范进行建造，但在中国船级社检验下进行安装和试验。当的规范进行建造，但在中国船级社检验下进行安装和试验。ZCM ZCM 表示不在中国船级社检验下进行建造、安装和试验，表示不在中国船级社检验下进行建造、安装和试验，但经中国船级社检验和审交可以接受。但经中国船级社检验和审交可以接受。第17页，此课件共80页哦船级社与

23、入级船级社与入级检验检验（3)3)船体船体 包括设备）的附加标志包括设备）的附加标志根据具休条件，在入级符号后加注一个成几个附加标志，如下所示根据具休条件，在入级符号后加注一个成几个附加标志，如下所示对于从事特种任务的船舶、航区受限制的船舶、专门从事航行于两对于从事特种任务的船舶、航区受限制的船舶、专门从事航行于两个或几个指定港口之间的船舶都应加注附加标志。个或几个指定港口之间的船舶都应加注附加标志。（4 4）船舶机械（或电气设备）的附加标志）船舶机械（或电气设备）的附加标志AUT-0 AUT-0 一推进机械装置由驾驶室控制站进行遥拉，机器处所一推进机械装置由驾驶室控制站进行遥拉，机器处所集中

24、控制站周期性无人值班。集中控制站周期性无人值班。AUT-1 AUT-1 一推进机械装置由驾驶室控制站进行遥控机器处所集一推进机械装置由驾驶室控制站进行遥控机器处所集中控制站需有人值班中控制站需有人值班MCCMCC一推进机械装置由机器处所集中控制站进行控制。一推进机械装置由机器处所集中控制站进行控制。第18页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验第19页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验BRCBRC一推进机械装置由驾驶室控制站进行遥控，机器处所有一推进机械装置由驾驶室控制站进行遥控，机器处所有人值班。人值班。IGCIGC一装有符合规范规定的惰性气体系统。一装有符合规范

25、规定的惰性气体系统。入级符号和附加标志应按照上述次序填入入级证书例如在中国入级符号和附加标志应按照上述次序填入入级证书例如在中国船级社检验下建造的无限航区油船载运闪点低于船级社检验下建造的无限航区油船载运闪点低于6060的货油，具的货油，具有有B1B1级冰区加强其船体（包括设备）的入级符号和附加标志级冰区加强其船体（包括设备）的入级符号和附加标志表示如下。表示如下。ZCA Oil Tanker,F.P,60ZCA Oil Tanker,F.P,60Ice Class B;Ice Class B;又例如：在中国船级社承认的船级社监督下制造，在中国船级社又例如：在中国船级社承认的船级社监督下制造，

26、在中国船级社监督下安装、检验和试验的推进机械和重要辅助机械（包括电气监督下安装、检验和试验的推进机械和重要辅助机械（包括电气设备）能以周期性无人机舱运行，装有惰性气体系统其机械设备）能以周期性无人机舱运行，装有惰性气体系统其机械（包括电气设备）的入级符母和附加（包括电气设备）的入级符母和附加第20页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验标志如下，标志如下，ZCM AUT-0,IGS ZCM AUT-0,IGS 3 3保持船级的检验保持船级的检验已在船级社入级的船舶为保持其已获得的船级，必须遵守船级已在船级社入级的船舶为保持其已获得的船级，必须遵守船级社的规定，按期进行各种检验。社的

27、规定，按期进行各种检验。(l(l）定期检验）定期检验 年度检验年度检验在船舶完工投入使用的每周年前后三个月内进行。检验的范国在船舶完工投入使用的每周年前后三个月内进行。检验的范国包括船体及设备、防火、探火和灭火设备、机械和电气设备等。包括船体及设备、防火、探火和灭火设备、机械和电气设备等。特别检验特别检验第21页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验检验的间隔期为四年与入级证书的有效期相同。特别检验的检验的间隔期为四年与入级证书的有效期相同。特别检验的范国在规范中有详细规定。它比年度检验范围广且深入。就船范国在规范中有详细规定。它比年度检验范围广且深入。就船体而言，须对各舱室（货舱

28、、甲板间舱，首尾尖舱、深舱、机体而言，须对各舱室（货舱、甲板间舱，首尾尖舱、深舱、机炉舱等处所）进行清除和清洁，检查结构、钢板腐蚀的情况，炉舱等处所）进行清除和清洁，检查结构、钢板腐蚀的情况，对内部各舱进行压水试验，对锚、桅、起重柱等进行检验。凡对内部各舱进行压水试验，对锚、桅、起重柱等进行检验。凡结构不合格处应进行修复，设备不合格应进行修复或调换，结构不合格处应进行修复，设备不合格应进行修复或调换，坞内检验坞内检验五年内应不少于两次。最长间隔不大于三年其中一次在特别五年内应不少于两次。最长间隔不大于三年其中一次在特别检验时进行。检验范围包括船体外板，船底部由于碰撞、搁浅检验时进行。检验范围包

29、括船体外板，船底部由于碰撞、搁浅易于损坏的结构螺旋桨和舵，海水箱阀，海底阀、舷外排出易于损坏的结构螺旋桨和舵，海水箱阀，海底阀、舷外排出阀及其在船壳上的连接件等。阀及其在船壳上的连接件等。第22页，此课件共80页哦船级社与入级船级社与入级检验检验(2(2）展期检验）展期检验在船舶特别检验到期时（即证书到期时），如船舶不便作特别在船舶特别检验到期时（即证书到期时），如船舶不便作特别检验（由于船在国外或其他原因）船级社可考虑给予延期们检验（由于船在国外或其他原因）船级社可考虑给予延期们特别检验级长的优惠期为一年。特别检验级长的优惠期为一年。但在特别检验到期时一定要对船舶进行一次足够范围的总体检但在

30、特别检验到期时一定要对船舶进行一次足够范围的总体检查称为展期检验。检验范围和探度相当于一次年度检验，以查称为展期检验。检验范围和探度相当于一次年度检验，以确认在优惠期内船舶的情况能处于满意的状态，确认在优惠期内船舶的情况能处于满意的状态，第23页，此课件共80页哦11一一2 2 政府对船舶及海洋工程的政府对船舶及海洋工程的法定检验法定检验 船舶的法定检验是由政府的检验机构执行的，目的是检验船舶是否船舶的法定检验是由政府的检验机构执行的，目的是检验船舶是否符合困际公约和国家的法令、法律，以保证船舶的安全航行和海洋符合困际公约和国家的法令、法律，以保证船舶的安全航行和海洋环境不受污染法定检验是强制

31、性的可以由政府的有关部门执行环境不受污染法定检验是强制性的可以由政府的有关部门执行也可由政府委托船级社执行。也可由政府委托船级社执行。一、船舶法定检验的渊源一、船舶法定检验的渊源船舶是人类主要交通运输工具之一。从独木舟的发明到船舶的船舶是人类主要交通运输工具之一。从独木舟的发明到船舶的现代化有着悠久的历史。然面对船舶实施检验，则是由于海上现代化有着悠久的历史。然面对船舶实施检验，则是由于海上贸易与运输的发展在近两个世纪才发展起来的十八世纪中期贸易与运输的发展在近两个世纪才发展起来的十八世纪中期为了适应货物保险与船舶买卖需要，开始设立民间验船机构，为了适应货物保险与船舶买卖需要，开始设立民间验船

32、机构，进行入级检验，进行入级检验，第24页，此课件共80页哦政府对船舶及海洋工程的法定检验政府对船舶及海洋工程的法定检验由于海损事故不断发生到由于海损事故不断发生到1919世纪中期政府开始重视海上人命财世纪中期政府开始重视海上人命财产的安全问题，英国于产的安全问题，英国于18541854年通过商船法。年通过商船法。18901890年的商船法规定年的商船法规定在船舷标出按干舷规则得出的干舷，并开始进行法定检验。此在船舷标出按干舷规则得出的干舷，并开始进行法定检验。此后法、德、意、挪美、日等国相继设立政府与民间的验船机后法、德、意、挪美、日等国相继设立政府与民间的验船机构，进行法定检验与入级检验。

33、构，进行法定检验与入级检验。本世纪初随着工农业的发展，海上运输迅速发展本世纪初随着工农业的发展，海上运输迅速发展1912 1912 年年4 4 月月12 12 日一艘大型豪华客轮日一艘大型豪华客轮“铁坦尼克号铁坦尼克号”在横渡大西洋处女在横渡大西洋处女航中于纽芬兰岛附近碰撞冰山沉没，并丧失数百人命这一航中于纽芬兰岛附近碰撞冰山沉没，并丧失数百人命这一事故震惊世界。从这起事故分析中认识到有必要制订国际海事故震惊世界。从这起事故分析中认识到有必要制订国际海事公约以便改进构造安全与统一信号和通信，以减少事故事公约以便改进构造安全与统一信号和通信，以减少事故的发生与事故发生后能及时互相施救的发生与事故

34、发生后能及时互相施救第25页，此课件共80页哦政府对船舶及海洋工程的法定检验政府对船舶及海洋工程的法定检验1914 1914 年年1 1 月月20 20 日创订了第一个国际海上人命安全公约日创订了第一个国际海上人命安全公约1929 1929 年年经过一次系统修订。经过一次系统修订。19301930年又签订了船舶载重线公约。这两个年又签订了船舶载重线公约。这两个公约是第二次世界大战前各国政府采用的实施法定检验的规定。公约是第二次世界大战前各国政府采用的实施法定检验的规定。第二次世界大战后，海上运输得到恢复与发展，联合国下属专第二次世界大战后，海上运输得到恢复与发展，联合国下属专门组织政府间海事协

35、商组织（门组织政府间海事协商组织（IMOOIMOO）于）于19581958年成文立年成文立1982 1982 年改称国际海事组织（年改称国际海事组织（I MO I MO）。各缔约国政府在该组织内定期）。各缔约国政府在该组织内定期会商海上安全，防止船舶污染与有关海上法律问题，召开国际会议会商海上安全，防止船舶污染与有关海上法律问题，召开国际会议商订国际海事公约与技术规则，以资共同遵守。商订国际海事公约与技术规则，以资共同遵守。此外，还有其他一些国际组织，例如国际邮电联盟、国际劳工组织此外，还有其他一些国际组织，例如国际邮电联盟、国际劳工组织等对保障船员、旅客和船舶安全也有若干规定。等对保障船员、

36、旅客和船舶安全也有若干规定。第26页，此课件共80页哦政府对船舶及海洋工程的法定政府对船舶及海洋工程的法定检验检验各缔约国政府都将参加的公约与技术规则纳入本国的法规中，作为各缔约国政府都将参加的公约与技术规则纳入本国的法规中，作为国际航行船拍进行法定检验的要求。国际航行船拍进行法定检验的要求。二、船舶法定检验的必要性二、船舶法定检验的必要性 现代海上运输因其运量大，运价低而成为各国交往的重要途径。现代海上运输因其运量大，运价低而成为各国交往的重要途径。然而海洋环境条件险恶，虽然在发展造船与航运中经历长期努力，然而海洋环境条件险恶，虽然在发展造船与航运中经历长期努力，海损事故仍不断发生。由于船舶

37、投资大，各航运国家对保障海上海损事故仍不断发生。由于船舶投资大，各航运国家对保障海上运输安全逐渐重视耗资调查与科学研究有的模拟重大事故进运输安全逐渐重视耗资调查与科学研究有的模拟重大事故进行科学试验。随着海上石油资源的开发与行科学试验。随着海上石油资源的开发与 海上油运的增长，船海上油运的增长，船舶对海洋环境的污染更引起人们的关注，舶对海洋环境的污染更引起人们的关注，19541954年与年与1973 1973 年相继年相继制定与修订了国际防止船舶污染公约。随着油污染公约的生效各国制定与修订了国际防止船舶污染公约。随着油污染公约的生效各国均开展了对船舶防污方面的法定检验。均开展了对船舶防污方面的

38、法定检验。第27页，此课件共80页哦政府对船舶及海洋工程的法定政府对船舶及海洋工程的法定检验检验因此，船舶法定检验是现代航运发展的客观需要，也是政府保障因此，船舶法定检验是现代航运发展的客观需要，也是政府保障人命财产和海上运输安全不可相推卸的职责，同时也是关系到各人命财产和海上运输安全不可相推卸的职责，同时也是关系到各国经济发展的重大政策之一。国经济发展的重大政策之一。三、法定检验机构的设置、职责和作用三、法定检验机构的设置、职责和作用目前世界各航行发达国家都设有政府验船机构。他们根据本国目前世界各航行发达国家都设有政府验船机构。他们根据本国法规与所参加的国际公约之说定执行法定检验在工作中逐步

39、法规与所参加的国际公约之说定执行法定检验在工作中逐步树立了权威，组织逐步严密与完善政府验船机构的主要职责树立了权威，组织逐步严密与完善政府验船机构的主要职责有如下几方面有如下几方面 制订船舶法定检验的法令、法规。有些技术规则和规范则制订船舶法定检验的法令、法规。有些技术规则和规范则委托民间专门机构起草然后由其审批后公右实施委托民间专门机构起草然后由其审批后公右实施第28页，此课件共80页哦政府对船舶及海洋工程的法定政府对船舶及海洋工程的法定检验检验 审批船舶设计图纸。审批船舶设计图纸。对建造、修理和营运中船舶进行监督检验与签发相应的对建造、修理和营运中船舶进行监督检验与签发相应的证书，包括国际

40、公约有关证书。证书，包括国际公约有关证书。对造船用的主要材料与各种重要设备进行监督检验和发给相应证对造船用的主要材料与各种重要设备进行监督检验和发给相应证书。书。对到港外轮按国家法令与有关国际公约规定执行监督检验。对到港外轮按国家法令与有关国际公约规定执行监督检验。一些主要海洋国家的法定检验机构有：一些主要海洋国家的法定检验机构有：第29页，此课件共80页哦政府对船舶及海洋工程的法定政府对船舶及海洋工程的法定检验检验 中华人民共和国船舶检验局；中华人民共和国船舶检验局；美国海岸警备队，简称美国海岸警备队，简称USCG;USCG;英国贸易部，简称英国贸易部，简称DOT;DOT;法国海运局安全委员

41、会，简称法国海运局安全委员会，简称CCS;CCS;挪咸海事管理局下属检验机构，简称挪咸海事管理局下属检验机构，简称NSO;NSO;日本运输省船舶局，简称日本运输省船舶局，简称JG;JG;除此以外，有些国家对船舶实施监督检验还有一些专门机构，除此以外，有些国家对船舶实施监督检验还有一些专门机构，例如：挪威无线电通信怜理局对船舶无线电实施检验，保健例如：挪威无线电通信怜理局对船舶无线电实施检验，保健管理局对医疗设施与急救设施、船员健康检查、医生资格审管理局对医疗设施与急救设施、船员健康检查、医生资格审查等负责检验，海员管理局对防护工作与船员配备实行监督，查等负责检验，海员管理局对防护工作与船员配备

42、实行监督，国家易燃易爆物品监督局对爆炸性物品的存放和使用实行监国家易燃易爆物品监督局对爆炸性物品的存放和使用实行监督。督。第30页，此课件共80页哦政府对船舶及海洋工程的法定政府对船舶及海洋工程的法定检验检验四、政府验船机构实施法定检验的范围四、政府验船机构实施法定检验的范围 船舶构造、主要机电设备和受压容器的检验；船舶构造、主要机电设备和受压容器的检验；船舶载重线检验；船舶载重线检验；船舶完整稳性与抗沉性检验；船舶完整稳性与抗沉性检验；船舶防火结构与消防设备、救生设备、无线电设备，以及航船舶防火结构与消防设备、救生设备、无线电设备，以及航行与信号设备的检验；行与信号设备的检验；散装谷物装运的

43、检验；散装谷物装运的检验；危险品装运的检验；危险品装运的检验；液化气船舶与散装化学品船舶的检验，液化气船舶与散装化学品船舶的检验，海洋工程的检验；海洋工程的检验；船舶防污染设备与构造的检验，船舶防污染设备与构造的检验，船舶吨位丈量；船舶吨位丈量；船舶起货与起重设备的检验。船舶起货与起重设备的检验。第31页，此课件共80页哦政府对船舶及海洋工程的法定政府对船舶及海洋工程的法定检验检验五、船舶法定检验证书五、船舶法定检验证书国内航行船舶检验证书簿，内含：国内航行船舶检验证书簿，内含：吨位证书、载重线证书、乘客证书、起货设备证书、无线电设吨位证书、载重线证书、乘客证书、起货设备证书、无线电设备和其他

44、安全设备证书、船舶防污染证书备和其他安全设备证书、船舶防污染证书国际航行船舶检验证书有国际航行船舶检验证书有吨位证书，吨位证书，苏伊士运河专用吨位证书苏伊士运河专用吨位证书巴拿马运河吨位证书巴拿马运河吨位证书客船安全证书客船安全证书 第32页，此课件共80页哦政府对船舶及海洋工程的法定政府对船舶及海洋工程的法定检验检验货船构造安全证书，货船构造安全证书，货船设备安全证书货船设备安全证书货船无线电报安全证书货船无线电报安全证书货船无线电话安全证书，货船无线电话安全证书，国际船舶载重线证书国际船舶载重线证书散装谷物装载证明，散装谷物装载证明，危险品装载证书；危险品装载证书；船舶防污染证书，船舶防污

45、染证书，船舶起货设备检验薄船舶起货设备检验薄海洋工程安全证书等等。海洋工程安全证书等等。第33页，此课件共80页哦政府对船舶及海洋工程的法定政府对船舶及海洋工程的法定检验检验六、法定检验制度六、法定检验制度船舶法定检验制度根据各有关公约耍求都是很严格的从审查船船舶法定检验制度根据各有关公约耍求都是很严格的从审查船舶设计开始直到船舶报废为止的全过程中进行初次检验，定期检舶设计开始直到船舶报废为止的全过程中进行初次检验，定期检验、期间检验，年度检验和临时检验，使船舶与其设备处于良好验、期间检验，年度检验和临时检验，使船舶与其设备处于良好状况。状况。有关海事公约还规定船舶材料与其主要设备要经各国主管

46、机关认有关海事公约还规定船舶材料与其主要设备要经各国主管机关认可。据此开展船用产品认可与检验工作，从而保证有关海事公约可。据此开展船用产品认可与检验工作，从而保证有关海事公约与国家规定的有效贯彻。与国家规定的有效贯彻。第34页，此课件共80页哦1 1 一一3 3 我国船检机构的创立和我国船检机构的创立和发展发展 一、我国船检机构的建立过程一、我国船检机构的建立过程解放前，旧中国处在半封建半殖民地境况仅上海、汉口、解放前，旧中国处在半封建半殖民地境况仅上海、汉口、广州、天津设有几个航政局兼办船舶登记与检验，但只能广州、天津设有几个航政局兼办船舶登记与检验，但只能检验国内沿海与内河航行船舶所有国际

47、航行船舶全由外国检验国内沿海与内河航行船舶所有国际航行船舶全由外国船级社办理入级与签发国际航行证书。这是伴随旧中国政治船级社办理入级与签发国际航行证书。这是伴随旧中国政治衰败而造成航权旁落的屈辱历史。衰败而造成航权旁落的屈辱历史。19491949年全国解放人民政府接管了旧海关与航政局。年全国解放人民政府接管了旧海关与航政局。1951 1951 年年6 6 月交通部第二届航务会议决议设立船舶登记局，当年，设立月交通部第二届航务会议决议设立船舶登记局，当年，设立船舶登记局筹备处经过五年准备培养了一批验船人员，译船舶登记局筹备处经过五年准备培养了一批验船人员，译成了一套苏联船舶登记局规范。于成了一套

48、苏联船舶登记局规范。于19561956年年8 8 月月1 1 日正式成立了日正式成立了中华人民共和国船舶登记局中华人民共和国船舶登记局”(1 958(1 958 年改书为中华人民共和国年改书为中华人民共和国船舶检验局）。船舶检验局）。第35页，此课件共80页哦我国船检机构的创立和发展我国船检机构的创立和发展它属交通部领导总部在北京。在沿海与长汀主要港口大连，天它属交通部领导总部在北京。在沿海与长汀主要港口大连，天津，青岛、上海，广州和武汉设办事处，在中小港口设检验站开津，青岛、上海，广州和武汉设办事处，在中小港口设检验站开展检验工作。展检验工作。19591959年颁布了年颁布了 钢质海船建造规

49、范等钢质海船建造规范等1010种规范种规范19621962年颁布了年颁布了 长江钢船建造规范长江钢船建造规范“，初步建立了我国海、河船，初步建立了我国海、河船船舶规范和基本制度。船舶规范和基本制度。二、船舶检验局的职责、任务和体制机构二、船舶检验局的职责、任务和体制机构19631963年经国务院批准颁布的中华人民共和国船舶检验局章程年经国务院批准颁布的中华人民共和国船舶检验局章程，确定了船舶检验局承担如下的职责和任务，确定了船舶检验局承担如下的职责和任务 铅舶检验局是国家的船铂技术监督机构，负责对船舶执行铅舶检验局是国家的船铂技术监督机构，负责对船舶执行监督位验，以保障船舶具备安全航行的技术条

50、件；监督位验，以保障船舶具备安全航行的技术条件；制订各种船舶规范与检验制度；制订各种船舶规范与检验制度；第36页，此课件共80页哦我国船检机构的创立和发展我国船检机构的创立和发展 对建造、修理和营运中船舶执行法定检验，签发相应的对建造、修理和营运中船舶执行法定检验，签发相应的证书；证书；根据中国政府接受的有关国际公约与国际协议，代表政府对本国根据中国政府接受的有关国际公约与国际协议，代表政府对本国船舶签发各项法定证书，并接受各船旗国政府委托或授权，签发各船舶签发各项法定证书，并接受各船旗国政府委托或授权，签发各该国船舶的法定证书；该国船舶的法定证书；办理入级业务；办理入级业务；对到达中国港口的