郑玉甫第一讲专用通信施工设计技术铁路通号一体化技术.pdf

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1、2011-11-24 本课程的主要内容本课程的主要内容 基础知识基础知识 设计技术设计技术 施工技术施工技术 技术经济技术经济 专用通信设计施工技术 2011-11-24 第一讲第一讲 基础知识基础知识 铁路及通信相关技术铁路及通信相关技术 郑玉甫郑玉甫 兰州交通大学电信工程学院兰州交通大学电信工程学院 专用通信设计施工技术 2011-11-24 主要内容 中国铁路的发展情况 铁路专用通信 通信信号一体化 2011-11-24 中国铁路的发展情况 第一部分 2011-11-24 主 要 内 容 我国第一条铁路 自办的第一条铁路 中国人自己设计的第一条铁路 第一条高原铁路 第一条跨海铁路 第一条

2、城际高速铁路 铁路人的工作 2011-11-24 我国第一条铁路：淞沪铁路（上海至吴淞）2011-11-24 建于1876年的“淞沪铁路”（即上海至吴淞）。英国老牌资本家建的。迄今已有100多年的历史。现在已经很难用了。淞沪铁路 2011-11-24 自办的第一条铁路：唐胥铁路 唐山至胥各庄（今丰南县）2011-11-24 唐胥铁路 只有9.7公里长 1880年，中国第一条标准轨距铁路唐胥路修竣 1881年通车 2011-11-24 唐胥铁路 中国第一台机车“龙号”蒸汽机车由胥各庄修车厂制造 2011-11-24 唐胥铁路 这台机车高约3米，宽2.5米，长约6米，重约10吨。既无导轮，又无后轮

3、，只有三对动轮，时速30公里，牵引能力百余吨。2011-11-24 照片中照片中前排左前排左四为李四为李鸿章，鸿章，左二为左二为唐廷枢唐廷枢 2011-11-24 中国人设计的第一条铁路：京张铁路 起点是清朝的京城北京 终点是当时的察哈尔省会张家口 2011-11-24 京张铁路 京张铁路全长200多公里 总工程师是著名的詹天佑 铁路开发总负责人是当时的直隶总督兼北洋大臣袁世凯。2011-11-24 幼年时的詹天佑 2011-11-24 詹天佑 2011-11-24 京张铁路 其路段多处于崇山峻岭之中，而居庸关、八达岭一段尽是悬崖峭壁 詹天佑为克服地形与展线的困难。设计了“人”字形路线，使沿途

4、线路坡变不超过3.3%，又避免过多地开挖隧道 2011-11-24 京张铁路“人”字形线路 2011-11-24 京张铁路 八达岭隧道，洞长1091米 用直井法施工 2011-11-24 京张铁路 不同的开凿方法：从两端同时向中间凿进的办法 中部凿井法。2011-11-24 第一条高原铁路：青藏铁路 2011-11-24 青藏铁路 西宁至格尔木至拉萨 分段进行建设 全长845 公里，1984年7月交付使用 2011-11-24 青藏铁路 铁路海拔超过4000米 是世界上海拔最高的铁路 2011-11-24 第一条跨海铁路：粤海铁路 2011-11-24 粤海铁路 粤海铁路通道由湛江至海安、海安

5、至海口轮渡、海南西环线组成，横跨琼州海峡，直达三亚 全长345公里 2002年12月28日全线通车 2011-11-24 粤海铁路 首艘跨海铁路火 车 轮 渡 船“粤海铁1号”投 资 45 亿 元兴建 海南没火车通往祖国内陆成为历史 2011-11-24 粤海铁路 2011-11-24 中国铁路大提速 中国第六次铁路大提速于2007年4月18日实施 时速达200公里的动车组列车460次车，从上海站出发驶往苏州。这是全国铁路提速的首趟动车组列车，全程行驶时间为39分钟。2011-11-24 第一条城际高速铁路:京津城际铁路 2011-11-24 京津城际铁路 预计年月正式开通 京津两地可实现分钟

6、直达 2011-11-24 京津城际铁路 时速可达200至250公里 列车内部布置如飞机 2011-11-24 速度比较 声音的速度有多快？330km/h 高速铁路350-300km/h 快速铁路250-200km/h 提速既有线 200-160km/h 2011-11-24 法国机车 时速574公里 2011-11-24 铁路人的工作：修铁路所需要的物品：铁路配件、道岔、钢轨、轻轨、重轨、枕木等 铁路运输所需要的物资和管理 2011-11-24 中国铁路网 2011-11-24 中国铁路网 2011-11-24 你喜欢哪一种火车？你喜欢哪一种火车？2011-11-24 铁路专用通信铁路专用通

7、信 第二部分第二部分 第二部分 2011-11-24 一、总体规定一、总体规定 1.应具备高可靠性、高可用性、可维护性及可扩展性等要应具备高可靠性、高可用性、可维护性及可扩展性等要求，设备采用模块化设计，便于系统升级和扩展。求，设备采用模块化设计，便于系统升级和扩展。2.为客运专线列车控制、运营调度、旅客服务、经营管理、为客运专线列车控制、运营调度、旅客服务、经营管理、防灾安全监控等业务应用系统提供网络服务，并为运输防灾安全监控等业务应用系统提供网络服务，并为运输提供高质量的语音、数据及图像通信业务。提供高质量的语音、数据及图像通信业务。3.系统应满足设计速度、运营速度、验收速度的要求。满系统

8、应满足设计速度、运营速度、验收速度的要求。满足既有提速线足既有提速线200km/h动车组上线运行的需要。满足动车组上线运行的需要。满足列车追踪列车追踪3分钟间隔的要求。分钟间隔的要求。4.满足与既有通信系统互联的需要。满足与既有通信系统互联的需要。5.满足列控系统的通信要求。满足列控系统的通信要求。6.通信系统应有完善的网络管理功能。通信系统应有完善的网络管理功能。7.应具有抗电磁干扰、防雷电干扰的能力，抗干扰能力及应具有抗电磁干扰、防雷电干扰的能力，抗干扰能力及电磁辐射应符合中国及国际标准及相关设备防护要求。电磁辐射应符合中国及国际标准及相关设备防护要求。2011-11-24 一、总体规定一

9、、总体规定 8.通信系统的各种显示应使用中文或英文通信系统的各种显示应使用中文或英文,各种操作和各种操作和显示应尽量符合中国的有关标准和规定。显示应尽量符合中国的有关标准和规定。9.应采用统一时钟标准。应采用统一时钟标准。10.原则上应采用国际标准化的产品。原则上应采用国际标准化的产品。11.产品的生命周期指标，生命周期指标自开通运行产品的生命周期指标，生命周期指标自开通运行开始计算。开始计算。12.设备外部接口应符合中国或国际标准。设备外部接口应符合中国或国际标准。13.系统设备必须有利于维修，满足无维修、少维修系统设备必须有利于维修，满足无维修、少维修的要求。的要求。14.通信系统设备对供

10、电电源、接地、机房环境的技通信系统设备对供电电源、接地、机房环境的技术要求应满足相应的设计规范。术要求应满足相应的设计规范。2011-11-24 二、传输系统二、传输系统 1.采用采用STM-16 2.5Gb/s系统组建多业务传输平台（系统组建多业务传输平台（MSTP）骨干汇聚层；骨干汇聚层；2.在全线客运车站设置在全线客运车站设置MSTP 2.5Gb/s ADM设备。利用线路两设备。利用线路两侧不同物理径路的两条光缆中的各两芯光纤组织链型侧不同物理径路的两条光缆中的各两芯光纤组织链型MSP 1+1复用段骨干汇聚层多业务传输系统，并利用既有线传输复用段骨干汇聚层多业务传输系统，并利用既有线传输

11、系统提供本线部分重要传输通道的保护通道。系统提供本线部分重要传输通道的保护通道。3.骨干汇聚层满足本线实时性、安全性要求高的业务的相关通骨干汇聚层满足本线实时性、安全性要求高的业务的相关通道需求，主要解决车站道需求，主要解决车站2Mb/s及及2Mb/s以上多业务通道的以上多业务通道的需求，并为下层接入网提供通道保护。需求，并为下层接入网提供通道保护。4.采用采用STM-4 622Mb/s接入网系统组建多业务传输平台接入网系统组建多业务传输平台（MSTP）接入层；）接入层；5.区间接入点包括沿线信号区间中继站（区间接入点包括沿线信号区间中继站（CAI）、区间无线基）、区间无线基站、牵引变电所（站

12、、牵引变电所（TPS）、联络线线路所、既有线接轨车站）、联络线线路所、既有线接轨车站等；等；6.站内业务接入点包括站内站内业务接入点包括站内10kV配电所、信号楼、综合维修工配电所、信号楼、综合维修工区区,武汉、新长沙、新广州站内接入点还包括站房、公安等。武汉、新长沙、新广州站内接入点还包括站房、公安等。2011-11-24 二、传输系统二、传输系统 7.站段接入汇聚点与区间点在相邻的两个站段之间组成站段接入汇聚点与区间点在相邻的两个站段之间组成622M二纤通道环，基站的配套传输设备根据专用移动通信系统的二纤通道环，基站的配套传输设备根据专用移动通信系统的组网方案确定，基站的组网方案确定，基站

13、的2Mb/s通道分别由传输设备提供，实通道分别由传输设备提供，实现基站接入通道的保护。现基站接入通道的保护。8.站内业务接入点分别组成站内站内业务接入点分别组成站内155/622M二纤通道保护环，二纤通道保护环，用于提供站内业务的承载。用于提供站内业务的承载。9.多业务传输接入系统提供多业务传输接入系统提供2Mb/s通道、通道、10M/100M宽带数宽带数据的接入，兼顾区间应急通信及防灾监控的接入条件。据的接入，兼顾区间应急通信及防灾监控的接入条件。10.传输系统要根据各系统对传输系统带宽需求，进行具体的带传输系统要根据各系统对传输系统带宽需求，进行具体的带宽计算，原则上不超过横截面带宽的宽计

14、算，原则上不超过横截面带宽的50%。11.关键板卡采用冗余配置，开通时业务接口利用率不超过关键板卡采用冗余配置，开通时业务接口利用率不超过50，重要业务的接口要分别位于不同的板卡。，重要业务的接口要分别位于不同的板卡。12.在沿线枢纽通信站设置一套网元级网络管理系统，在沿线在沿线枢纽通信站设置一套网元级网络管理系统，在沿线综合工区分别各设置一套本地维护终端（综合工区分别各设置一套本地维护终端（LCT），管理整个），管理整个通信系统的通信系统的SDH设备。设备。2011-11-24 二、传输系统二、传输系统 基站、信号、电牵、工区、动车段、维修段、客专公司等接入点 武汉 新咸宁 新赤壁 新长沙

15、新株洲 新衡山 新衡阳 新耒阳 新韶关 新郴州 新花都 新广州 STM-16 ADM STM-4 ADM 接入层 接入层 武汉调度中心 新岳阳 新汨罗 新清远 基站、信号、电牵、工区、动车段、维修段等接入点 2011-11-24 三、电话交换及接入网三、电话交换及接入网 1.电话交换网组网，一般不新设程控交换设备，按照电话交换网组网，一般不新设程控交换设备，按照综合维修段管界分段纳入既有铁路电话交换网统一综合维修段管界分段纳入既有铁路电话交换网统一编号组网，实现与既有铁路电话专网的互通。编号组网，实现与既有铁路电话专网的互通。2.通过既有铁路电话交换网与当地铁通公网的连接，通过既有铁路电话交换

16、网与当地铁通公网的连接，以全自动直拨中继方式实现与公网用户的通信。以全自动直拨中继方式实现与公网用户的通信。3.接入网根据需要在沿线通信站设置接入网根据需要在沿线通信站设置OLT设备，设备，OLT通过通过V5.2接入当地既有铁路电话交换实现互通。接入当地既有铁路电话交换实现互通。4.沿线车站新设沿线车站新设ONU设备，分段接入新设设备，分段接入新设OLT设备。设备。5.根据需要在选择沿线通信站设置接入网网管。根据需要在选择沿线通信站设置接入网网管。2011-11-24 四、数据网四、数据网 1.数据网为用户提供数据网为用户提供10M/100M/GE和和2M方式的接入，结方式的接入，结合合MPL

17、S技术，为不涉及安全生产、资金往来的各种应用系技术，为不涉及安全生产、资金往来的各种应用系统提供网络层的广域网互联服务，包括高速视频业务及需统提供网络层的广域网互联服务，包括高速视频业务及需要数据联网的业务。要数据联网的业务。2.采用采用TCP/IP专用网络按服务质量分级提供服务，预留话音、专用网络按服务质量分级提供服务，预留话音、数据和图像通信业务的承载条件。数据和图像通信业务的承载条件。3.采用骨干汇聚层采用骨干汇聚层/接入层的二级网络拓扑结构组建接入层的二级网络拓扑结构组建IP数据数据网，采用网，采用MPLS VPN技术提供业务系统隔离和技术提供业务系统隔离和QoS保证。保证。4.优选采

18、用本线优选采用本线MSTP传输系统作为承载平台；地区本地也可传输系统作为承载平台；地区本地也可采用光纤作为承载手段。采用光纤作为承载手段。5.骨干汇聚层在沿线枢纽站设置节点，配置核心汇聚路由器，骨干汇聚层在沿线枢纽站设置节点，配置核心汇聚路由器，构成节点间部分网状连接。构成节点间部分网状连接。6.接入层在调度所、客运专线公司、本线主要客站（不包括接入层在调度所、客运专线公司、本线主要客站（不包括越行站）设置节点。接入层节点配置接入路由器。越行站）设置节点。接入层节点配置接入路由器。2011-11-24 四、数据网四、数据网 7.接入层节点与骨干汇聚层节点之间、接入层节点之间通过接入层节点与骨干

19、汇聚层节点之间、接入层节点之间通过MSTP系统提供的系统提供的155Mb/s通道互连构成环形加链型网络通道互连构成环形加链型网络结构。结构。8.利用利用MSTP多业务光接入网提供未设置数据网设备节点的多业务光接入网提供未设置数据网设备节点的数据业务的汇聚和接入。数据业务的汇聚和接入。9.本线自治域内部路由，采用本线自治域内部路由，采用IGP与与BGP分离方式，分离方式，IGP用用来路由网络设备的可达，而来路由网络设备的可达，而BGP、MP-BGP用来分发用户用来分发用户的的IP和和VPN的路由。的路由。IGP选用选用OSPF或或IS-IS协议，推荐使协议，推荐使用用IS-IS。10.可通过可通

20、过MPLS VPN、VLAN、ACL方式提供各应用系统之方式提供各应用系统之间的安全隔离及访问控制。涉及到网络安全的设备（如防间的安全隔离及访问控制。涉及到网络安全的设备（如防火墙、入侵监测设备等）由业务系统自行提供。火墙、入侵监测设备等）由业务系统自行提供。11.关键板卡采用冗余配置，开通时业务接口利用率不超过关键板卡采用冗余配置，开通时业务接口利用率不超过50。12.根据需要，在骨干汇聚层节点配置数据网综合网络管理系根据需要，在骨干汇聚层节点配置数据网综合网络管理系统和统和VPN Manager 系统。系统。2011-11-24 四、数据网四、数据网 2011-11-24 五、专用移动通信

21、系统五、专用移动通信系统 适合于客运专线的专用移动通信系统主要有两种制适合于客运专线的专用移动通信系统主要有两种制式：式：以欧洲高速铁路为原型的以欧洲高速铁路为原型的GSM-R通信系统通信系统 以日本新干线为原型的以日本新干线为原型的LCX方式专用移动通信方式专用移动通信系统。系统。目前国内客运专线基本都采用目前国内客运专线基本都采用GSM-R通信系统。通信系统。以下仅介绍以下仅介绍GSM-R通信系统的设计原则。通信系统的设计原则。2011-11-24 一、应满足列车运行速度条件下的通信需求。一、应满足列车运行速度条件下的通信需求。时速时速200km客运专线设计速度：旅客列车客运专线设计速度：

22、旅客列车200km/h，预留，预留250km/h及以上条件。及以上条件。时速时速300km客运专线速度目标值：设计最高行客运专线速度目标值：设计最高行车速度车速度350km/h、验收速度、验收速度350km/h、运营、运营速度速度300km/h；GSM-R系统可以为覆盖区内时速高达系统可以为覆盖区内时速高达500km的的移动体提供不中断的语音、数据通信。移动体提供不中断的语音、数据通信。GSM-R系统包括网络子系统（系统包括网络子系统（NSS）、基站子）、基站子系统（系统（BSS）、运行与支持子系统（）、运行与支持子系统（OSS）和终）和终端设备等四个部分。网络子系统和运行与支持子端设备等四个

23、部分。网络子系统和运行与支持子系统一般设置在路局所在地，基站子系统和终端系统一般设置在路局所在地，基站子系统和终端设备根据各条铁路线配置。设备根据各条铁路线配置。2011-11-24 GSM-R系统结构示意图系统结构示意图 IPGbGnSMSCACBSCBTS电路域数字应用系统调度交换机调度台车载台车站台手持台OMC用户管理系统铁路应用系统OSSGPRSBSSINSSSCBCBTSSGSNGGSNPCUGRISTRAU其他通信网无线固定台MSC/VLR/GCR/IWFHLR/AuCSMPSMAPSCPSSPGMSCTCP/IPUmAbisAC/DMSC/VLRDSS1DSS1E/GNo.7LN

24、o.7SCEPNo.7有线终端无线终端GbGnGrAterGi2011-11-24 二、系统应实现固定用户与移动用户的统一呼叫。二、系统应实现固定用户与移动用户的统一呼叫。GSM-R系统将系统将FAS系统接入，实现有线调度和无线系统接入，实现有线调度和无线调度业务的融合，可以对固定用户与移动用户进行调度业务的融合，可以对固定用户与移动用户进行统一呼叫。统一呼叫。2011-11-24 三、系统应提供各种具有调度通信特征的语音通信业务，包括并三、系统应提供各种具有调度通信特征的语音通信业务，包括并不限于个呼、组呼、多优先级呼叫和快捷呼叫。不限于个呼、组呼、多优先级呼叫和快捷呼叫。GSM-R系统提供

25、丰富的语音通信调度功能，包括系统提供丰富的语音通信调度功能，包括语音组呼呼叫（语音组呼呼叫（VGCS）、语音广播呼叫（）、语音广播呼叫（VBS）、）、公共紧急呼叫、点对点呼叫、多方通话，多优先级公共紧急呼叫、点对点呼叫、多方通话，多优先级呼叫业务，功能号码寻址、位置寻址、呼叫区域限呼叫业务，功能号码寻址、位置寻址、呼叫区域限制等语音通信业务。制等语音通信业务。2011-11-24 四、系统应提供数据通信业务，包括并不限于四、系统应提供数据通信业务，包括并不限于CTC、牵引供电、列、牵引供电、列车运营调度、旅客服务、防灾安全监控等系统的移动数据业务。车运营调度、旅客服务、防灾安全监控等系统的移动

26、数据业务。GSM-R系统可以提供基于电路域、分组域和短系统可以提供基于电路域、分组域和短消息的移动数据业务。消息的移动数据业务。2011-11-24 五、系统应满足救援指挥对语音、数据及图像传输的要求。五、系统应满足救援指挥对语音、数据及图像传输的要求。给相关用户配置相应终端即可实现救援指挥通信给相关用户配置相应终端即可实现救援指挥通信的要求。的要求。2011-11-24 六、系统网管应完成标准管理信息的交换及安全管理、配置管理、六、系统网管应完成标准管理信息的交换及安全管理、配置管理、故障管理和性能管理，并提供与通信综合网管的接口。故障管理和性能管理，并提供与通信综合网管的接口。GSM-R系

27、统网管包括无线网络管理子系统系统网管包括无线网络管理子系统（OMC-R）、交换网络管理子系统（）、交换网络管理子系统（OMC-S）、）、GPRS网络管理子系统（网络管理子系统（OMC-D）、智能网网）、智能网网络管理子系统（络管理子系统（OMC-I）、中继设备管理子系）、中继设备管理子系统（统（OMC-T）。）。OMC-S、OMC-R、OMC-D、OMC-I、OMC-T等可以实现上述管理功能，并通过外部接口，统等可以实现上述管理功能，并通过外部接口，统一纳入更高层的网络管理系统。一纳入更高层的网络管理系统。2011-11-24 七、本线动车组车载移动通信设备应满足下线运行的需求。七、本线动车组

28、车载移动通信设备应满足下线运行的需求。动车组车载移动通信设备应配置机车综合通动车组车载移动通信设备应配置机车综合通信设备信设备CIR。该设备可以根据当前运行线路，。该设备可以根据当前运行线路，自动设置工作模式，保证机车与地面的通信。自动设置工作模式，保证机车与地面的通信。2011-11-24 八、根据信号列控实施方案，专用移动通信系统满足列车控制系统八、根据信号列控实施方案，专用移动通信系统满足列车控制系统对传输通道的需求。对传输通道的需求。目前目前200km和和300km时速的客运专线分别采用时速的客运专线分别采用CTCS2和和CTCS3列控方案。由于列控方案。由于CTCS3需要需要GSM-

29、R系统提供无线传输通道，因此对系统提供无线传输通道，因此对GSM-R系统的可靠性提出更高的要求。系统的可靠性提出更高的要求。CTCS3线路线路GSM-R系统的无线覆盖应设计为冗系统的无线覆盖应设计为冗余覆盖，当其中一层覆盖故障时还能为列控提供余覆盖，当其中一层覆盖故障时还能为列控提供服务，有两种方式：单层交织和同址双基站。服务，有两种方式：单层交织和同址双基站。目前目前CTCS3线路线路GSM-R系统的无线覆盖均设计系统的无线覆盖均设计为单层交织方式。为单层交织方式。2011-11-24 单层交织冗余覆盖示意图单层交织冗余覆盖示意图 2011-11-24 同址双基站覆盖示意图同址双基站覆盖示意

30、图 2011-11-24 九、应综合考虑与沿线环境的统一，合理确定杆塔位置及型式。九、应综合考虑与沿线环境的统一，合理确定杆塔位置及型式。杆塔选址应满足下列要求：杆塔选址应满足下列要求：应满足场强覆盖要求，并符合规划部门的相关规定。应满足场强覆盖要求，并符合规划部门的相关规定。应选择在交通和施工用水电方便的地点。应选择在交通和施工用水电方便的地点。应符合民航部门规定，避开机场飞机起落航线。应符合民航部门规定，避开机场飞机起落航线。应符合安全规定，与高压线路、铁路路基保持安全距应符合安全规定，与高压线路、铁路路基保持安全距离。离。应避开在雷击区、地质灾害区和河湖沟渠附近。应避开在雷击区、地质灾害

31、区和河湖沟渠附近。杆塔选型应满足下列要求：杆塔选型应满足下列要求：外形应轻巧美观，与环境协调，尽量减少塔身风荷载，外形应轻巧美观，与环境协调，尽量减少塔身风荷载，减低用钢量。减低用钢量。铁塔选型应考虑占地面积、施工条件、塔身和基础施铁塔选型应考虑占地面积、施工条件、塔身和基础施工速度等因素。主要受力构件宜选用钢管构件。工速度等因素。主要受力构件宜选用钢管构件。2011-11-24 十、使用频率应符合中国铁路频率管理规定。十、使用频率应符合中国铁路频率管理规定。GSM-R系统频段为系统频段为EGSM频段：频段：885889MHz（移动台发，基站收）（移动台发，基站收）/930934MHz（基站发

32、，移动台收），频道间隔为（基站发，移动台收），频道间隔为200kHz，扣除隔离保护频道，实际可用频道，扣除隔离保护频道，实际可用频道19个。个。该频段为中国移动和中国铁路分区域共用。根据该频段为中国移动和中国铁路分区域共用。根据信部无函信部无函【2007】136号规定，中国移动只能号规定，中国移动只能对该频段使用至对该频段使用至2009年年底。年年底。2011-11-24 六、调度通信系统六、调度通信系统 1.系统应提供各种具有调度通信特征的语音通信业系统应提供各种具有调度通信特征的语音通信业务，实现固定用户与移动用户的统一呼叫。务，实现固定用户与移动用户的统一呼叫。2.系统能够完成专用通信、

33、站场通信、站间通信。系统能够完成专用通信、站场通信、站间通信。3.采用固定用户接入交换机（采用固定用户接入交换机（FAS）组织调度通信）组织调度通信系统，通过与系统，通过与GSM-R系统互连，实现有线无线调系统互连，实现有线无线调度一体化。度一体化。4.在调度所设置调度所在调度所设置调度所FAS，沿线各车站新设站段，沿线各车站新设站段FAS。5.调度所调度所FAS通过通过30B+D接口与干调系统或相邻线接口与干调系统或相邻线调度系统相连，采用调度系统相连，采用DSS1信令。信令。2011-11-24 六、调度通信系统六、调度通信系统 6.与与GSM-R核心网在核心网在MSC通过通过30B+D接

34、口，接口，DSS1信令互联，实现有线无线调度一体化。信令互联，实现有线无线调度一体化。7.根据本线话务量计算全线根据本线话务量计算全线2M数字环的数量。数字环的数量。8.2M数字环内任一可用通道（数字环内任一可用通道（CH5-CH31）设置）设置为专用通道（共线或星型）或共享通道。设置为为专用通道（共线或星型）或共享通道。设置为专用通道时，该通道为某业务独占，以保障重要专用通道时，该通道为某业务独占，以保障重要业务（如调度、站间业务）的通道资源；设置为业务（如调度、站间业务）的通道资源；设置为共享通道时，该通道为多项业务共用。共享通道时，该通道为多项业务共用。9.站场业务在每个车站分系统内部实

35、现。站场业务在每个车站分系统内部实现。2011-11-24 六、调度通信系统六、调度通信系统 2011-11-24 七七、电视会议系统、电视会议系统 1.会议电视系统采用数据网进行承载，基于会议电视系统采用数据网进行承载，基于H.323架构、星架构、星型组网建立本线会议电视平台，采用型组网建立本线会议电视平台，采用H.264压缩编码格式。压缩编码格式。2.客专公司所在地通信站机房配置客专公司所在地通信站机房配置GK、多点资源管理系统和、多点资源管理系统和MCU，在客运专线公司主会场及沿线，在客运专线公司主会场及沿线15个车站（不包括个车站（不包括越行站），调度所各分会场配置高清视讯终端系统，提

36、供越行站），调度所各分会场配置高清视讯终端系统，提供高质量的视音频、数据视讯会议功能。高质量的视音频、数据视讯会议功能。3.系统设备与系统设备与IP承载网的所有接口均为以太网口，与视音频承载网的所有接口均为以太网口，与视音频设备接口为标准的视音频线缆接口。设备接口为标准的视音频线缆接口。4.IP承载网的带宽应该大于电视会议速率，每个会议终端至承载网的带宽应该大于电视会议速率，每个会议终端至客专公司中心点需要的带宽按照客专公司中心点需要的带宽按照2Mbps计算，为了保证会计算，为了保证会议质量，建议为每个电视会议会场预留议质量，建议为每个电视会议会场预留3M带宽。带宽。5.客运专线公司主会场同时

37、设置既有会议电视终端，纳入既客运专线公司主会场同时设置既有会议电视终端，纳入既有铁道部会议电视系统。新建电视会议系统与现有系统的有铁道部会议电视系统。新建电视会议系统与现有系统的互联，原则上互联，原则上采用模拟转接方式。采用模拟转接方式。2011-11-24 七、电视会议系统七、电视会议系统 2011-11-24 八、救援指挥通信系统八、救援指挥通信系统 1.应急救援指挥通信系统由事故抢险现场设备和应急应急救援指挥通信系统由事故抢险现场设备和应急中心设备构成。中心设备构成。2.调度所应急指挥中心设置接入设备，沿线结合维修调度所应急指挥中心设置接入设备，沿线结合维修机构的设置状况，配置现场事故抢

38、险设备。机构的设置状况，配置现场事故抢险设备。3.事件现场采集到的语音、数据、图像等业务信息通事件现场采集到的语音、数据、图像等业务信息通过有线或无线方式（两种方式互为备用）传送到区过有线或无线方式（两种方式互为备用）传送到区间接入点，再通过传输设备传送到应急指挥中心，间接入点，再通过传输设备传送到应急指挥中心，建立应急指挥中心与事故现场间的应急通信网络。建立应急指挥中心与事故现场间的应急通信网络。2011-11-24 八、救援指挥通信系统八、救援指挥通信系统 2011-11-24 九、通信综合网管系统九、通信综合网管系统 1.通信综合网管系统通过与各通信子系统网元管理系通信综合网管系统通过与

39、各通信子系统网元管理系统之间所定义的规范和接口交换网络管理信息，形统之间所定义的规范和接口交换网络管理信息，形成一个综合管理平台。成一个综合管理平台。2.在沿线核心通信站设置综合网管系统服务器设备，在沿线核心通信站设置综合网管系统服务器设备，负责对全线所有通信子系统的设备进行网络管理，负责对全线所有通信子系统的设备进行网络管理，网元管理容量要满足本线及相邻线的需要，并能平网元管理容量要满足本线及相邻线的需要，并能平滑扩容以满远期要求。滑扩容以满远期要求。3.在调度所以及综合维修段设置远程管理工作终端，在调度所以及综合维修段设置远程管理工作终端，满足运营维护人员对通信系统集中故障告警、资源满足运

40、营维护人员对通信系统集中故障告警、资源管理的业务需求。管理的业务需求。2011-11-24 十、同步时钟分配系统十、同步时钟分配系统 1.同步系统应尽量利用既有铁通同步网的同步基准时同步系统应尽量利用既有铁通同步网的同步基准时钟源。钟源。2.骨干传输层骨干传输层SDH设备分段从新设设备分段从新设BITS设备（或既设备（或既有铁路同步网有铁路同步网BITS设备）引接所需的主用定时信设备）引接所需的主用定时信号，接入层号，接入层SDH设备分段从骨干传输层提取线路设备分段从骨干传输层提取线路时钟信号。时钟信号。3.沿线同步系统应设计主用和备用同步基准时钟源沿线同步系统应设计主用和备用同步基准时钟源,

41、同步定时传递链路应避免成环。同步定时传递链路应避免成环。4.中央主时钟设置于调度所，同时设置时钟信号分配中央主时钟设置于调度所，同时设置时钟信号分配设备、设备、NTP信号分配设备。信号分配设备。5.车站的主、从动时钟由客服专业统一设置。车站的主、从动时钟由客服专业统一设置。2011-11-24 十一、电源系统十一、电源系统 1.电源系统为本工程直流通信设备提供高可靠性的电源系统为本工程直流通信设备提供高可靠性的-48V直流电源、交流通信设备提供高可靠性的直流电源、交流通信设备提供高可靠性的220V交流电源。交流电源。2.直流电源系统采用组合开关电源设备和阀控式密封直流电源系统采用组合开关电源设

42、备和阀控式密封铅酸蓄电池组，电源整流模块采用铅酸蓄电池组，电源整流模块采用N+1方式备份，方式备份，配置配置2组蓄电池组，后备时间组蓄电池组，后备时间1-3小时。小时。3.不间断交流电源采用不间断交流电源采用UPS系统和后备电池组，配置系统和后备电池组，配置1组蓄电池组，后备时间组蓄电池组，后备时间1-3小时。小时。2011-11-24 十二、综合视频监控系统十二、综合视频监控系统 1.综合视频监控系统采用全数字网络视频技术，为客运专线各综合视频监控系统采用全数字网络视频技术，为客运专线各类视频监控应用提供统一的业务实现平台，包括客运服务、类视频监控应用提供统一的业务实现平台，包括客运服务、防

43、灾安全、公安监控、综合维修等系统对车站重点部位，区防灾安全、公安监控、综合维修等系统对车站重点部位，区间公跨铁区段，通信、信号机房内、牵引供电、电力供电机间公跨铁区段，通信、信号机房内、牵引供电、电力供电机房内、外等的实时监控，对异物侵入、设备严重破坏或丢失房内、外等的实时监控，对异物侵入、设备严重破坏或丢失等主动发出报警信息。等主动发出报警信息。2.综合视频监控系统主要由监控中心系统、监控终端、监控车综合视频监控系统主要由监控中心系统、监控终端、监控车站系统及前端设备组成，采用本线站系统及前端设备组成，采用本线IP数据网互连，支持与数据网互连，支持与SCADA平台以及防灾安全监控系统传感信息

44、的联动。平台以及防灾安全监控系统传感信息的联动。3.监控中心系统设于调度所或客运专线公司。在监控中心配置监控中心系统设于调度所或客运专线公司。在监控中心配置系统中央管理服务器，中央存储服务器（对报警事件和用户系统中央管理服务器，中央存储服务器（对报警事件和用户设定的重要事件进行存储），中央分发服务器和磁盘阵列，设定的重要事件进行存储），中央分发服务器和磁盘阵列，用来接收来自车站（或节点）报警视频图像、处理结果和报用来接收来自车站（或节点）报警视频图像、处理结果和报警信息，并根据报警类型、报警级别和报警点位置做出处理警信息，并根据报警类型、报警级别和报警点位置做出处理决策。负责全线视频监控设备及

45、网络的统一管理和调度。监决策。负责全线视频监控设备及网络的统一管理和调度。监控中心一般可同时调用控中心一般可同时调用12路监控图像。路监控图像。2011-11-24 十二、综合视频监控系统十二、综合视频监控系统 4.监控终端设于沿线各个业务部门（电力及牵引供电、综合维监控终端设于沿线各个业务部门（电力及牵引供电、综合维修、动车运用、列车运行控制、旅客服务、防灾安全监控）、修、动车运用、列车运行控制、旅客服务、防灾安全监控）、安全监察室、沿线派出所以及负责本线维修工作的综合维修安全监察室、沿线派出所以及负责本线维修工作的综合维修段工务和电务部门等，监控终端可同时调用段工务和电务部门等，监控终端可

46、同时调用4路监控图像。路监控图像。5.沿线车站设置监控车站系统设备，接收本站沿线车站设置监控车站系统设备，接收本站/节点现场编码节点现场编码器处理后的摄像机视频信号，进行器处理后的摄像机视频信号，进行7天天24小时的存储和后期小时的存储和后期分析处理，生成相应信息，向调度中心进行发送。车站系统分析处理，生成相应信息，向调度中心进行发送。车站系统设置管理及智能分配服务器系统和存储系统。接受监控中心设置管理及智能分配服务器系统和存储系统。接受监控中心的指令，实现对沿线重点设施（含车站重点部位，区间公跨的指令，实现对沿线重点设施（含车站重点部位，区间公跨铁区段，通信、信号机房内、牵引供电、电力供电机

47、房内、铁区段，通信、信号机房内、牵引供电、电力供电机房内、外等）的实时监控。外等）的实时监控。6.前端设备主要由编码器、前端摄像机和相关的线缆组成，设前端设备主要由编码器、前端摄像机和相关的线缆组成，设置于沿线通信机房、车站重点部位、区间公跨铁区段以及牵置于沿线通信机房、车站重点部位、区间公跨铁区段以及牵引供电、电力供电机房内、外，接入邻近的监控局站。引供电、电力供电机房内、外，接入邻近的监控局站。2011-11-24 十二、综合视频监控系统十二、综合视频监控系统 7.前端存储，容量按前端存储，容量按7天天24小时配置。车站存储包含小时配置。车站存储包含2部分内部分内容：为本地客服业务系统预留

48、、车站站场和机房的容：为本地客服业务系统预留、车站站场和机房的7天天24小小时存储；前端报警视频及相关信息的时存储；前端报警视频及相关信息的7天天24小时存储小时存储(报警视报警视频容量按总容量的频容量按总容量的10%计算计算)。7天后存储录像被自动覆盖。天后存储录像被自动覆盖。存储视频图像为存储视频图像为MPEG4压缩格式，压缩格式，25桢桢/秒，秒，4CIF分辨率，分辨率，每路视频占用空间为每路视频占用空间为2.5Mbit/S，为，为2.5/8MByte/s=0.3125MByte/S。8.综合视频监控系统具有用户鉴权、分级管理的功能，可实现综合视频监控系统具有用户鉴权、分级管理的功能，可

49、实现多用户同时观看功能。多用户同时观看功能。9.监控中心、监控分中心、监控局站之间采用客运专线监控中心、监控分中心、监控局站之间采用客运专线IP数据数据网互连。所有图像压缩编码格式采用网互连。所有图像压缩编码格式采用MPEG-4，分辨率为，分辨率为4CIF。10.通信专业仅考虑车站重点部位（如咽喉区）、全线通信信号通信专业仅考虑车站重点部位（如咽喉区）、全线通信信号机房、牵引供电及电力相关所亭、区间公跨铁区段视频监控机房、牵引供电及电力相关所亭、区间公跨铁区段视频监控所需的摄像机设备以及配套线缆，车站客运服务视频监控相所需的摄像机设备以及配套线缆，车站客运服务视频监控相关前端摄像机设备在客服专

50、业计列。关前端摄像机设备在客服专业计列。2011-11-24 十二、综合视频监控系统十二、综合视频监控系统 2011-11-24 十三、通信线路十三、通信线路 1.在铁路两侧电缆槽道内分别敷设在铁路两侧电缆槽道内分别敷设1条不同路由条不同路由的的24芯干线光缆，光缆分配原则根据系统集成各芯干线光缆，光缆分配原则根据系统集成各专业光纤需求确定。专业光纤需求确定。2条光缆互为备用，通信、信条光缆互为备用，通信、信号等系统的主用光纤统一由号等系统的主用光纤统一由A缆提供，缆提供，B缆中对应缆中对应编号纤芯为备用。编号纤芯为备用。2.在联络线敷设在联络线敷设12-20芯芯GYTZA53型联络光缆型联络