日本汽车工业的发展及中国汽车工业的借鉴.pdf

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1、哈尔滨工程大学硕士学位论文日本汽车工业的发展及中国汽车工业的借鉴姓名：长门亮申请学位级别：硕士专业：产业经济学指导教师：李拓晨20030101哈尔滨工程大学硕士学位论文摘要世界汽车工业快速地发生着变化。汽车产业的竞争旱已越出国界，主要是跨国汽车集团之间争夺世界汽车市场份额。日本汽车工业在美国的帮助下，学习和吸收美国的产品开发和生产的成熟技术，根据自身的需要，进一步消化引进技术的同时，形成自主开发能力，建成一个自成体系的完整汽车工业。中国汽车工业经历了从无到有、从小到大，取得了长足的进步。但是，在产品品种、工艺、质量、产量规模、监测和试验水平等方面，还与世界发达国家汽车工业的先进水平相差甚远，存

2、在很多问题。石油危机给日本汽车工业提供了国际接轨的好机会。在摸索新的竞争战略中，企业综合能力成为成败的关键，汽车工业必须实施“集中化战略”。欧美的主要汽车公司在经历了生意萧条的境况之后，通过企业自身的改革，逐渐恢复了其竞争力。日本汽车市场已经无法恢复到泡沫经济时期的规模，出现了设备闲置问题。“日产复兴计划”是以生产能力集约化为目标的工厂关闭和人员裁减，从而减轻主要部门的负担和缩小日产本身的经营规模。9 0 年代末，在全球范围内，汽车工业重组大大加速。日本汽车工业的特征以汽车公司和零部件厂商的结构上的密切关系为基础，形成日本汽车工业独特的生产系统。模块化生产加强汽车公司挑选上层零部件厂商，促进模

3、块厂商和其他加工厂商的分工合作，而且要求模块厂商参与新型汽车的研发，加强研发和管理功能，缩短研发周期，适应生产全球化。由于效率至上主义的工作方法和苛刻的工作条件，日式生产系统的界限表面化。9 0 年代初，由于劳动力不足，日本汽车公司安装了自动化设备，但是以失败而告终。中国汽车工业的发展历程大致可划分为创建、成长和全面发展三个历史阶段。中国汽车公司通过引进国外先进技术和管理经验，正在快速提高自身的生产技术和经营管理水平，推动本国汽车工业的全面发展并且和国际接轨。中国汽车工业的产品结构已经发生重大变化，正在不断趋向完善。中国汽车工业面临的主要问题是企业规模小、产业集中度低、生产技术落后和缺乏自主开

4、发能力。汽车市场很不成熟，是由于政府监督失调、研发投入不足、投资过于分散、缺乏专业人才等问题。因此中国汽车工业现在还不具备国际竞争力。发展中国汽车工业，必须系统地实行技术创新、制度创新和组织创新。日本汽车工业的发展对中国汽车工业的借鉴之处有以下几发面：(1)日本政府哈尔滨工程大学硕士学位论文对本国汽车工业加以保护扶持：(2)日本汽车工业积极抢夺海外市场：(3)日本汽车工业采用先进生产技术，以优质低价和高效生产获得绝对优势。中国汽车工业的发展对策有：(1)国家汽车政策，包括改革消费环境、促进产业重组、支持多种资本进入汽车市场、培养技术创新能力和加强基础设施建设五个方面：(2)企业改革，包括建立客

5、户导向发展战略、制定全球战略、控制产业链、制定自主开发战略和开发人力资源五个方面。本论文以日本汽车工业的发展过程和产业特征为研究中心，应用经济学理论，尤其是产业竞争力理论。以日本汽车工业发展为线索，分析世界汽车工业情况和中国汽车工业现状，最终提出中国汽车工业的发展战略。关键词：汽车工业：发展战略：产业竞争力堕堡鎏：!：型丛堂堡主堂堡垒壅A B S T R A C TW o r da u t o m o b i l ei n d u s t r yi Sc h a n g i n gf a s t T h ec o m p e t iL i O i l0 ft h ea u t o m o b

6、il ei n d u s t r yh a sa l r e a d yg o n ea b r o a d，m a i n l yf i g h t i n gf o rt h ea u t o m o b il em a r k e ts h a r ei nt h ew o r db e t w e e nt h et r a n s n a t i o n a la u t o m o b il eg r o u p s J a p a n e s ea u t oi n d u s t r ys t u d i e da n da b s o r b e dp r o d u c

7、td e v e l o p m e n ta n dm a t u r et e c h n o l o g yo fU S Ap r o d u c tw i t ht h eh e l po fU S A，a c c o r d i n gt ot h ep e r s o n a ln e e d sD i g e s t e di tw h i1 ein t r o d u c i n gt e c h n o l o g yf u r t h e r，a n df o r m e dt h ea b i l i t yt od e v e l o pi n d e p e n d

8、e n t l Y，e s t a b l i s h e do w ns y s t e mo fa ni n t a c ta u t oi n d u s t r y T h eC h in e s ea u t oi n d u s t r yh a sm a d eC O B S i d e r a b l ep r o g r e s sg o i n gt h r o u g hf r o ms c r a t c h，f r o ms m a l lt ol a r g e H o w e v e r C h i n aS t i l ll a gg r e a t l yb

9、e h i n dt h ea d v a n c e dl e v e lo ft h ea u t oi n d u s t r yo fd e v e l o p e dc o u n t r ya n dh a sa1 0 to fq u e s t i o n si ns o m er e s p e c t ss u c ha sp r o d u c tv a r i e t y，c r a f t，q u a l i t y，o u t p u t，m o n i t o ra n dt e s t i n g T h eo i lc r i s i Sh a sp r o v

10、 i d e dt h eg o o dc h a n c eo ft h ew o r l di n t e g r a t i n gf o rJ a p a n e s ea u t oi n d u s t r y I nt h ec o u r s eo ft r y i n gt of i n do u tn e wc o m p e t i t i o ns t r a t e g i c，e n t e r p r i s ec o m p r e h e n s i V ec a p a b i l i t yb e c o m et h ek e yt oS u c c e

11、 s so rf a il u r e T h ea u t oi n d u s t r ym u s ti m p l e m e n tc o n c e n t r a t i n gs t r a t e g y”T h em a i na u t o m a k e r so fA m e r i c aa n dE u r o p eh a v er e s u m e dt h e i rc o m p e t i t i v e n e s sg r a d u a l l yt h r o u g he n t e r p r i s e so w nr e s t r u

12、 c t u r i n ga f t e rg o i n gt h r o u g he c o n o m i cr e c e s s i o n H o w e v e r，T h eJ a p a n e s ea u t o m o b i l em a r k e th a sb e e na l r e a d yu n a b l et or e s u m et h es c a l ei nt h ep e r i o do ft h eb u b b l ee c o n o m y，c a u s i n gt h ep r o b l e mo f i d l e

13、e q u i p m e n t”N i s s a nR e v i v a lP l a n”h a st h eg o a lt h a ti Si n t e n s i v ep r o d u c t i o nb yc l o s i n gf a c t o r ya n dc u t t i n gd o w ne m p l o y e ei no r d e rt oli g h t e nt h eb u r d e no ft h em a i nd e p a r t m e n t sa n dr e d u c et h em a n a g e m e n

14、ts c a l eo fN i s s a nM o t o rC o，L t d A tt h e e n do ft h e1 9 9 0 s，t h ea u t oi n d u s t r yr e s t r u c t u r i n ga c c e l e r a t e da l lo v e rt h ew o r d T h ec h a r a c t e r i s t i co ft h eJ a p a n e s ea u t oi n d u s t r yi Sb a s e do nc l o s er e l a t i o no nt h es t

15、 r u c t u r eo fa u t o m a k e ra n dp a r t sm a n u f a c t u r e rw h i e hF o r m e dt h eu n i q u ep r o d u c t i o ns y s t e mo fJ a p a n e s ea u t oi n d u s t r y M o d u l ep r o d u c t i o n哈尔滨工程人学硕+学忙论文s t r e n g t h e nL h e1，e n d e n c yt os e l e c tu p p e rp a r t sm a n u

16、f a c t u r e r s，p r o m o t ec o o p e r a t i o nb e t w e e nm o d u l em a n u f a c t u r e r sa n d0 t h e rp r o c e s s i n gm a n u f a c t u r e rSa n dr e q u i r et h em o d u l em a n u f a c t u r e r st op a r t i C i p a t ei nt h er e s e a r c ha n(1d e v e l o p m e n to ft h en

17、e wt y p ea u t o m o b il e e n h a n c ed e v e l o p m e n ta n dm a n a g e m e n tf u n c t i o n s，s h o t t e nt h ep e r i o do fr e s e a r c h i n ga n dd e v e l o p i n gS Ot h a tt h e yc a na d a p tt op r o d u c i n gg l o b a l i z a t i o n T h eb o u n d a r yo ft h eJ a p a n e s

18、 ep r o d u c t i o ns y s t e mc o m e st ot h es u r f a c eb e c a u s eo ft h eg o s p e lo fe f f i c i e n c ya n dh a r s hc o n d i t i o no fw o r k B e c a u s et h ew o r k f o r c eW a Si n s u f f i C l e n ta tt h eb e g i n n i n go ft h e1 9 9 0 s，J a p a n e s ea u t o m a k e ri n

19、s t a l l e dt h ea u t o m a t i o ne q u i p m e n t，w h i c he n d e di nf a il u r e T h ec o u r s eo ft h ea u t oi n d u s t r yi nC h i n ac a nr o u g h l Yb ed i v i d e di n t ot h r e eh i s t o r i c a ls t a g e s，w h i c ha r ee s t a b l i s h m e n t，g r o w i n ga n dd e v e l o p

20、m e n t C h i n e s ea u t o m a k e r sa r ei m p r o v i n gt h e i ro w np r o d u c t i o nt e c h n o l o g ya n dm a n a g e r i a ls k i1 1f a s t，p r o m o t i n gt h ed e v e l o p m e n to ft h en a t i o n a la u t oi n d u s t r yi na l iw a y sa n di n t e g r a t i n gw i t ht h ew o r

21、 l db yi n t r o d u c i n gt h ef o r e i g na d v a n c e dt e c h n o l o g ya n de x p e r i e n c eo fm a n a g e m e n t P r o d u c ts t r u c t u r e so fa u t oi n d u s t r yh a v ea l r e a d yt a k e np l a c et h eg r e a tc h a n g e，t e n d i n gt or e a c hp e r f e c t i o nc o n s

22、t a n t l y C h i n e s ea u t oi n d u s t r y Sm a i np r o b l e m sa r es m a l ls c a l e，l o wi n d u s t r yc o n c e n t r a t i o n，b a c k w a r dp r o d u c et e c h n i q u ea n dl a c kt h ea b i i i t yt od e v e l o pi n d e p e n d e n t l y A u t o m o b i l em a r k e ti Sv e r yu

23、n r i p e，b e c a u s et h eg o v e r n m e n ts u p e r v i s e sa r en o tp r o p e r，i n s u f f i c i e n tc a p i t a li nt h ei n p u to fR&D，t o od i s p e r s e di nt h ei n v e s t m e n ta n dl a c kq u a l i f i e dp e r s o n n e le t c S oC h i n e s ea u t oi n d u s t r yd o e sn o tp

24、 o s s e s st h ein t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i v e n e s sn o w I tm u s ti m p l e m e n tt e c h n o l o g i c a li n n o v a t i o n，s y s t e mi n n o v a t i o na n do r g a n i z a t i o n a li n n o v a t i o nt od e v e l o pi t s e l f C h i n e s ea u t oi n d u s t r yc a nr e

25、 f e rJ a p a n e s ea u t oi n d u s t r yf r o mf o l l o w i n gr e s p e c t S：(1)J a p a n e s eg o v e r n m e n tp r o t e c t sa n ds u p p o r t st h en a t i o n a la u t oi n d u s t r y：(2)J a p a n e s ea u t oi n d u s t r yo c c u p i e st h eo v e r s e a sm a r k e ta c t i v e l Y：

26、(3)J a p a n e s ea u t oi n d u s t r ya d o p t sa d v a n c e dp r o d u c t i o nt e c h n o l o g y，w i n sa b s o l u t ep r e d o m i n a n c eb yh i g h q u a l i t y，l o wp r i c ea n dh i g he f f i c l e n t T h e r ea r es o m ec o u n t e r m e a s u r e sf o rt h e 喻尔滨T 程大学硕十学位论文C h i

27、n e s ea u t oi n d u s t r y：(1)N a t io R a a u t o m o b i l ep o l i c i e sa r ein c lu d in go fr e f o r m i n gc o n s u m ee n v i r o n m e n l，p r o m o t i n gi n d u s t r i a lr e s t r u c t u r i n g，s u p p o r t j n gv a r i O U Sk i n d so fc a p i t a le n t e r i n ga u t o m o

28、b il em a r k e t，c u l t i v a t i n gt e c h n o l o g i c a lin n o v a t jo na b i l i t ya n ds t r e n g t h e n in gin f r a s t r u c t u r ec o n s t r u c t i o n(2)E n t e r p r i s er e s t r u c t u r i n ga r ein c l u d i n go fs e t t i n gd e v e l o p m e n ts t r a t e g yw h i c

29、hi sf o c u s e do nC U S t o m e r s，l a y i n gd o w ng l o b a ls t r a t e g y，c o n t r o l l i n gi n d u s t r yc h a i n，m a k i n gi n d e p e n d e n td e v e l o p m e n ts t r a t e g ya n dd e v e l o p i n gt h em a n p o w e rr e s o u r c e sa n ds oo n T h i s t h e s i sc e n t e r

30、 e do nt h ed e v e l o p m e n to ft h eJ a p a n e s ea u t oi n d u s t r ya n di n d u s t r y sc h a r a c t e r i s t i ca p p l y i n gt h ee c o n o m i c st h e o r ye s p e c i a l l Yi n d u s t r y sc o m p e t i t i v e n e s st h e o r y Ia n a l y z et h es i t u a t i o no ft h ea u

31、t oi n d u s t r yi nt h ew e r l da n dc u r r e n ts i t u a t i o ni nC h i n ab yJ a p a n e s ea u t o m o b i l ei n d u s t r i a ld e v e l o p m e n ta st h ec l u e，a n df i h a l l Yp u tf o r w a r dt h ed e v e l o p m e n ts t r a t e g yo ft h eC h i n e s ea u t oi n d u s t r y K e

32、y w o r d s：a u t o m o b i l ei n d u s t r y：d e v e l o p m e n ts t r a t e g y：i n d u s t r y7sc o m p e t i t i v e n e s s哈尔滨工程大学硕士学位论文1 1 选题背景及意义第1 章绪论日本汽车工业从上世纪初至7 0 年代迅速发展，历经约8 0 年，成为日本的支柱产业。汽车需要用2 万到3 万个零部件，各大汽车制造厂只是生产部分零部件，其中向外边加工订货和买进而得到的如轮胎、蓄电池等加工部件约占7 0，汽车制造厂只生产剩下的3 0，汽车工业利用的原材料有金属、塑

33、料、皮革、固体、液体、电子等涉及到成千上万种，汽车作为交通工具与人民生活的改善和提高密切相关。因为如此，汽车工业荣登制造业皇冠的地位，被称为“庞大的综合工业”或“工业中的工业”，是一个国家经济实力、技术进步和民族特色的重要象征和表现，汽车工业的动向作为经济健康的标志受到工业化国家重视。作为日本经济的火车头的汽车工业，在9 0 年最高峰时的生产量为1 3 5 0万辆，然后由于平成萧条的长期化和日元汇率偏高所致的出口削减以及推动国外生产等因素，汽车的生产量逐年减少到9 9 年的不到i 0 0 0 万辆的水平。这是由于从9 0 年开始的日本各汽车公司的全球性国外生产和装配转移的顺利发展，日本汽车出口

34、量减少，当地生产的汽车已代替了日本出口的汽车。发达国家都把汽车工业作为支柱产业加以扶持和发展以展现其优势和实力。正因为如此，各国政府特别不希望汽车进口，而希望汽车生产的本国化。所以他们都积极引进外国企业投资。结果，日本汽车出口量减少。各国政府的政策有了明显的转变。由于国外汽车产品进入本国市场，本国汽车工业受到巨大的冲击，汽车公司相继破产倒闭，失业者持续增加，各国汽车企业纷纷来本国投资建厂，促进本国的就业和税收的增长。以东南亚为代表的发展中国家，对日本汽车工业作为出口产业取得的成就而青睐。他们都把汽车工业看作支柱产业，纷纷走上了引进外资企业的道路。所以，日本汽车公司为适应8 0 年代后半期出现的

35、世界汽车市场的结构性交化、在长期而严重的国内经济萧条和日元汇率偏高等情况，大规模裁减国内员工，与有关零部件制造厂一同迁移到以泰国、印度尼西亚为代表的东盟各国。由于日本汽车公司生产基地的国外迁移导致了日本国内汽车生产量和出口量的减少以及日本国内与汽车有关工业的空洞化，导致的唯一益处是回哈尔滨工程大学硕士学位论文避了贸易摩擦。当今世界上除了日本以外只有美国才能一年生产出将近1 0 0 0 万辆的汽车，公认的分布在欧洲的一些汽车大国也没有年产1 0 0 0 万辆的生产能力。欧盟成立以后，欧洲才可以生产出1 0 0 0 万辆以上。正因为如此，这几年日本汽车市场在国际社会上很引人注目。欧美各国的汽车公司

36、都密切关注日本汽车工业的动向。因为日本一年生产出将近1 0 0 0 万辆的汽车，在国内销售上创造出4 0 0 5 0 0 万辆的市场，所以欧美各汽车公司都设立日本子公司，积极扩充销售渠道和扩大销售量。现在，进口汽车已经瞄准了日本国内汽车市场的1 0 的市场份额。日本汽车工业的战略从以前的“进攻的日本汽车公司”变成“守卫的日本汽车公司”。这些外国汽车公司从日本汽车公司里争夺人才，其中最看好的是在国外工作过的人，充分熟悉国内外的汽车市场，并且擅长外语。在日本国内汽车市场，劳动力的流动已经是司空见惯的事情。生产过程中的环保和节能意识越来越被人们所重视。现在人们已经认识到汽车废气中含有的有害物质会破坏

37、地球环境和毁灭人类。世界各国的政府都在不断加强环境保护，纷纷制定和出台各种汽车排放标准和鼓励开发使用新能源。在这种情况下，各汽车公司为了生存，开始集中力量和资金大力丌发研制低污染、无污染的所谓“环保型汽车”。丰田汽车公司已经比世界各汽车公司早一步走上了出售混合燃料汽车的道路。本田科研工业公司也从9 9年秋季开始出售混合燃料汽车，跟日产汽车公司、三菱汽车工业公司一起追随丰田所选的路线。同时各汽车公司，以制造作为“下一代汽车”的电驱动汽车、液化天然气汽车或者燃料电池汽车等所谓“环保型汽车”为目标而正在进行着新的研究开发竞争。业内人士表示，“将来，电动机技术人员将会替代内燃机技术人员!”正因为如此，

38、现在在国际社会上所展开的一场极其剧烈的、跨越国境的汽车公司或者零部件厂商间的围绕开发燃料电池汽车的技术合作、合并和收购等企业重组及企业联合，并且将把电气、电子、电机和能源行业等其它很多不同行业卷入到这个旋涡中，让它们采取联合策略，并导致大规模产业重组。汽车工业迅速地向企业联合发展。1 9 9 9 年，日产汽车公司和法国国营雷诺汽车公司开始了筹集资金方面的合作关系。雷诺把日产变成其子公司，并且通用汽车公司取得了富士重工公司2 0 的股份，通用汽车公司同时用五十铃汽车公司(通用出资9 9)的内燃2哈尔滨工程大学硕士学位论文机和车身，2 0 0 1 年打算开始出售亚洲战略汽车“Y G M 一1”。另

39、一方面，通用决定了向意大利菲亚特公司的出资计划并且与本田科研工业公司加强技术合作。2 0 0 0 年，丰田决定了向雅马哈发动机公司出资和对日野汽车公司提高出资比率，想方设法加强其企业集团间的团结。同年3 月份，戴姆勒一克莱斯勒汽车公司决定了购买三菱汽车工业公司3 3 4 的股份，让三菱的轿车部门成为戴姆勒一克莱斯勒的小型汽车主力，其卡车部门则与沃尔沃汽车公司加强合作。如前所述，从1 9 9 9 年到2 0 0 0 年的2 年间，在大约有十几个独立公司的群雄割据之势的世界汽车市场上，通用、福特、戴姆勒一克莱斯勒一三菱、丰阳、雷诺一日产、大众6 大企业集团的市场占有率上升到8 0。当今，国家间的经

40、济竞争，无一例外的是依靠跨国大集团的势力支撑，汽车产业的竞争早己越出国界，主要是跨国汽车集团之间争夺世界市场份额的竞争。例如，美国1 9 9 8 年汽车产量1 2 0 0 万辆，其中，通用、福特、克莱斯勒三大汽车集团公司生产9 2 3 万辆，占本国汽车产量的7 7，其余产量由日本的丰田、三菱、本田、日产和德国的宝马等跨国汽车公司在美国生产。而美国的三大汽车集团公司也分别在加拿大、英国、德国、西班牙、墨西哥、巴西、澳大利亚、阿根廷等许多国家设厂生产汽车。日本、欧洲的跨国汽车公司也同样如此。目前，全球汽车工业的实力主要集中在发达国家的跨国汽车公司。据统计，1 9 9 8 年世界9 家大跨国汽车公司

41、生产汽车4 1 5 6 万辆，约占全部国际市场份额的8 0。据德国汽车制造商协会统计，1 9 9 8 年全世界共生产各类汽车5 2 6 5 万辆，其中轿车3 7 8 8 万辆，比1 9 9 7 年降幅2 6。由于汽车市场趋于饱和，全球汽车生产能力约过剩2 0 0 0 万辆，因而国际汽车市场的竞争空前激烈。进入9 0 年代以来，各跨国汽车集团为对付日益加剧的国际竞争，除不断推出适销市场的新产品外，最重要的就是推行全球战略。这里包括各巨型汽车企业的兼并联合和重组、资金的互相渗透(互相参股)、提供配套零部件、共同开发新产品、提供技术援助、互惠使用销售和服务网络等。近年来，推行全球化战略的跨国汽车集团

42、有：1 9 9 8 年5 月，德国奔驰与美国克莱斯勒合并，使当年营业额比上年增长1 3，而且新合并的奔驰一克莱斯勒公司还有意并购日本日产汽车公司的重型卡车分部：德国大众汽车公司和宝马汽车公司瓜分收购英国劳斯莱斯公司：1 9 9 9 年1 月，美国福特汽车公司宣布以6 4 5 亿美元收购瑞典沃尔沃公司的轿车业部；1 9 9 9 年3 月，法国雷诺与日本日产汽车公司签定合作协议，由雷诺投资6 4 3 0 亿日元(约合5 4 亿美元)3哈尔滨工程大学硕士学位论文收购日产汽车公司3 6 8 和日产柴公司2 2 5 的股份，并计划收购日产欧洲金融部的全部股份，这一联合覆盖各个领域，同样体现了地区、技术、

43、零部件销售服务的互补性。目前，全球已有的汽车大制造商，通过激烈的竞争兼并后，只剩下了六大汽车集团，即通用、福特、戴姆勒一克莱斯勒、大众、丰田、本田。这些汽车企业的重组，在世界汽车工业生产过剩的压力下，出现企业关闭、社会失业加剧的现象。现在，在世界汽车市场，日、欧、美已经是成熟市场，其国内市场发展停滞不前，市场容量达到饱和状态，东亚地区由于经济危机的影响，各汽车公司对亚洲汽车战的兴趣似乎减退了许多。各国人民对汽车的需求减少，全球性供求差距问题越来越严重。1 9 9 8 年世界汽车生产能力为7 0 2 5 万辆，可是实际出售量只不过是4 9 4 0 万辆。日本拥有年产1 3 0 0 万辆的汽车生产

44、能力，但是1 9 9 9 年其生产量只不过是1 0 0 0 万辆。这些生产过剩情况是结构性的，而且今后不能对经济繁荣寄于很大的期望，汽车工业生产过剩状态已经非常严重。2 1 世纪汽车工业的人才涉及面很广。以电子学为代表的所谓“轻薄短小”工业曾经受到注目，钢铁、造船等“重厚长大”工业被称为衰退产业。然而日本用以创造出高附加价值的制造业为核心的加工工业奠定了今天的经济大国地位，其中主要依赖于汽车工业。如前所述，迎接新世纪的到来，汽车本身将会遇到很大的变化。自从第一辆汽车问世以来，已经过了1 0 0 多年，1 8 8 5 年出现既现代又实用的汽油汽车以后，创造了象征2 0 世纪的所谓“汽车文明”，作

45、为交通手段对人类社会做出很大贡献，在人们生活中扎下了根。1 0 0 多年来，汽车以其特有的功能成为经济技术日益发展和民众生活质量提高的一种必须产品，越来越普及。汽车工业的发展带动冶金、石化、建材、机械、电子、橡胶和轻纺等相关下游工业、以及推动着公路和城市交通事业的成长和发展，推动着加油站、修理站等一系列服务业的发展，并成为一个国家科技进步、社会经济发展的支柱产业。中国汽车工业，从新中国成立以后1 9 5 3 年建设第一汽车厂开始，经过约半个世纪的艰苦奋斗和努力，特别是改革开放以来的发展和1 9 9 4 年国务院颁布实施的汽车工业产业政策，通过自主开发和引进，形成了一个产品种类比较齐全、生产能力

46、不断增长、产品水平曰益提高、基本能满足国内需求的汽车工业体系，建立了汽车科研院所和人才培养体系，不断发展，经历了从无到有、从d,N 大，创建、成长和全面发展这三个历史阶段，取得了长足4哈尔滨工程大学硕士学位论文的进步和举世瞩目的成就。而且目前已经初具规模，作为国民经济的支柱产业，在中国经济发展中，日益显示出愈来愈重要的作用。中国汽车工业的年产销量在2 0 0 0 年已经突破了2 0 0 万辆，位居世界第8 位，即将投产的豪华大客车有l O 多个系列，中型和经济型轿车约2 0 个系列，微型客车、货车和轿车1 0 几个系列。无论在产销量上，还是车型品种上，中国都称得上是汽车大国。但是，在产品品种、

47、工艺、质量、产量规模、监测和试验水平等方面，与世界发达国家汽车工业的先进水平相距甚远，存在很多问题。竞争不充分和受到扭曲的市场供需关系、缺乏产品设计能力、缺乏并分散人才和缺少资金等问题都随时可能将企业置于困境。中国汽车工业在规模化生产、技术水平、成本控制、产业政策、市场推广手段等诸多方面都存在着明显的不足。这一既是“支柱产业”又是“幼稚产业”的行业，应及时采取以国家政策扶持为主，各种非关税保护手段为辅的政策，通过各种干预性的产业政策加以引导，集中有限的资金扶持大型企业集团和重点骨干企业，促使企业加大对新技术及新车型的研究开发力度，并出台包括出口补贴、进口配额、关税等相关的贸易优惠政策等一系列措

48、施来鼓励和支持中国汽车工业的发展壮大，中国汽车应走向世界汽车市场，参与世界范围内的竞争。中国加入W T O 以后，由于关税降低和非关税壁垒的消失，中国汽车工业的保护伞将越来越小，进口汽车将会开始大幅度增加，国内汽车生产能力闲置状况会加剧，产量有可能下降，最后肯定会被国外大型跨国汽车公司和其下属的子公司吃掉，有更多的国有企业和部分合资企业面临破产的危险，中国汽车市场完全被国外大型跨国公司占领。由于欧美、日本等传统汽车市场已趋于高度饱和，东欧、南美、南亚等新兴汽车市场也已经被分割殆尽，全球汽车生产能力过剩约2 0 0 0 万辆，加上国际经济全球化的发展趋势，跨国汽车集团争夺世界市场的竞争日益激烈，

49、国际汽车资本急于寻找新的出路。9 0 年代以来，特别是1 9 9 4 年国务院颁布了汽车工业产业政策之后，在有限的世界汽车市场中，跨国汽车集团一致看好中国丰富的资源、低廉的劳动力及未来广阔而最具潜力的汽车市场，寻求进入中国汽车市场的机会，纷纷来中国合资、合作办厂，不断扩大了进入中国市场的力度，同时，中国汽车工业引进外资的数量和质量也有了跨越的增长。中国自改革开放以来，国外跨国汽车集团与中国主要汽车生产厂商基本上都已进行了合资、合作、参股，已涌现出不少参与国际战略联盟的成功例子。例如，一汽大众、上海大众、上海通用、广州本田公司等，正是跨国汽车集团实施全球战略的一个组成部分。据1 9 9 8 年底

50、不完全统计，中国汽车5哈尔滨工程大学硕十学位论文工业与国外、境外跨国汽车集团和金融财团在中国合资的整车企业已达4 0多家，其中8 个轿车合资厂生产轿车3 8 4 8 9 3 辆，占全国1 0 个轿车厂和3 个轿车装配厂产量5 0 7 1 0 3 辆的7 5 9：8 个大中型合资客车厂生产大客3 3 7 0 辆、中客i 4 0 1 1 辆，分别占全国1 9 家大中型客车厂产量6 0 2 5 辆和1 6 9 5 2 辆的5 5 g 和8 2 7：1 5 个合资轻型客车厂生产轻型客车1 2 8 9 8 5 辆，占全国5 9 家轻型客车厂产量1 7 9 4 1 0 辆的7 l _ 9：4 个合资微型客