奥迪A6L自学手册(电气系统).pdf

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1、326Alle Rechte sowie technische nderungen vorbehalten.CopyrightAUDI AGI/VK-35Service.trainingaudi.deFax+49-841/89-36367AUDI AGD-85045 IngolstadtTechnischer Stand 01/04Printed in GermanyA04.5S00.09.00Audi A6 05-电气系统自学手册 3 2 6Vorsprung durch Technik www.audi.deService Training 新A u d i A 6 -技术最先进，领导新潮

2、流。新A u d i A 6 仍然采用已在A u d i A 8 车上使用过的高集成度电气网络结构，总体看来，A u d i A 6 使用的新技术已经达到其“前辈”A u d i A 8 的水平了。A u d i A 8 车上所拥有的豪华车的特点，现在首次在顶级车上也具备了。车辆性能的多样化自然就使得基本技术得到大大加强。本车使用了最先进的网络技术，如C A N、L I N、M O S T 以及B l u e t o o t h（蓝牙），再加上相关的车辆分配功能，这一切标志着这个级别的车使用了新一代的汽车电子技术。有一些是安全方面的特点，如组合式雨水/光传感器及拐弯时的大灯灯光调节。顶级车的舒

3、适项目，如M M I 操纵系统以及出厂时就已经装好的功能丰富的手机准备系统，在该车上也都具备。新A u d i A 6 所拥有的一切，使之处于顶级车系列中的首位。新A u d i A 6 将很多魅力无穷的部件结合成一个整体，结构和性能俱佳，因此新A u d i A 6 成为技术最先进，领导新潮流的车。A u d i A 6 -技术最先进，领导新潮流结构和性能最佳 说明 参见控制单元安装位置.4总线拓扑结构.6保险丝和继电器安装位置.8概述舒适电气系统电能管理控制单元 J 6 4 4.1 0使用和起动授权.1 3防盗器和元件保护.3 0车外灯.3 2组合仪表内控制单元 J 2 8 5.4 0供电

4、控制单元 J 5 1 9.4 2供电控制单元2 J 5 2 0.5 2舒适系统中央控制单元 J 3 9 3.5 5车门控制单元 J 3 8 6 -J 3 8 9.6 3座椅调节控制单元.6 5I n f o t a i n m e n t(信息娱乐系统)多媒体界面.6 8天线系统.7 5前部信息控制单元 J 5 2 3.7 6音响系统.8 1可用的电话系统.8 6本自学手册介绍新车型/新元件或新技术的结构和功能。自学手册不是维修手册！书中给出的数值只是为了更易懂，且只与编写本手册时的软件版本状态相适应。具体的保养、维修工作请参见相应的维修手册。目录 4控制单元安装位置概述1辅助加热控制单元 J

5、 3 6 42带E D S 的A B S 控制单元 J 1 0 43车距调节控制单元 J 4 2 84左前轮轮胎压力监控发射元件G 4 3 1，在车轮拱形板内5供电控制单元 J 5 1 96司机车门控制单元 J 3 8 67使用和起动授权控制单元 J 5 1 88组合仪表内控制单元 J 2 8 59转向柱电气控制单元 J 5 2 710 电话、T e l e m a t i k 控制单元 J 5 2 6 电话发送和接收器 R 3 611 发动机控制单元 J 6 2 312 全自动空调控制单元 J 2 5 513 有记忆功能的座椅调节/转向柱调节控制单元 J 1 3 614 水平调节控制单元 J

6、 1 9 7 大灯照程调节控制单元 J 4 3 1 轮胎压力监控控制单元 J 5 0 2供电控制单元2 J 5 2 0 前部信息系统显示和操纵控制单元 J 5 2 3 数据总线诊断接口 J 5 3 3 无钥匙式起动授权天线读入单元 J 7 2 3 15 C D 换碟机 R 4 1 C D 播放机 R 9 216 左后车门控制单元 J 3 8 817 安全气囊控制单元 J 2 3 4 518 车身转动速率传感器 G 2 0 219 副司机车门控制单元 J 3 8 720 副司机带记忆功能的座椅调节控制单元 J 5 2 121 右后车门控制单元 J 3 8 922 左后轮轮胎压力监控发射元件 G

7、4 3 3，在车轮拱形板内23 驻车加热无线电接收器 R 6 424 带有C D 播放机的导航控制单元 J 4 0 1语音输入控制单元 J 5 0 7 数字音响包控制单元 J 5 2 5收音机 R T V 调谐器 R 7 8 数字收音机 R 1 4 7 25 右后轮轮胎压力监控发射元件 G 4 3 4，在车轮拱形板内26 停车辅助系统控制单元 J 4 4 6 挂车识别控制单元 J 3 4 527 舒适系统中央控制单元 J 3 9 328 电动驻车/手制动器空控制单元 J 5 4 029 电能管理控制单元 J 6 4 4326_146 6总线拓扑结构图概述NOX-传感器J 5 8 3车身转动速率

8、传感器G 2 0 2 座椅占用 识别J 7 0 6 左大灯功率 模块J 6 6 7 右大灯功率 模块J 6 6 8 水平调节J 1 9 7 电动驻车/手制 动器J 5 4 0 大灯照程 调节J 4 3 1 自动变速器控制单元J 2 1 7安全气囊J 2 3 4带E D S 的A B SJ 1 0 4 发动机电子1J 6 2 3 诊断接口T 1 6组合仪表内的 控制单元J 2 8 5 车距调节J 4 2 8 数据总线 诊断接口J 5 3 3 司机车门 控制单元J 3 8 6 副司机车门 控制单元J3 8 7 左后车门 控制单元J 3 8 8 右后车门 控制单元J 3 8 9带记忆功能的座椅调节/

9、转向柱 调节 J 1 3 6副司机带记忆功能 的座椅调节J 5 2 1 挂车识别J 3 4 5 转向柱 电气J 5 2 7 多功能方向盘J 4 5 3 转向角 传感器G 8 5电能管理 控制单元J 6 4 4 辅助加热J 3 6 4 停车辅助J 4 4 6 供电 2J 5 2 0 使用和起动授权J 5 1 8 供电J 5 1 9 舒适系统 中央控制单元J 3 9 3全自动空调J 2 5 5 轮胎压力 监控J 5 0 2 7326_027 前部信息显示和 操纵单元J 5 2 3电话发送和接收器 R 3 6 C D 换碟机R 4 1数字式 音响包J 5 2 5使用和起动 授权E 4 1 5无钥匙式

10、起动授权天线读入 单元J 7 2 3 雨刮电机J 4 0 0 雨水和日光识别 传感器G 3 9 7 车内监控G 2 7 3 喇叭H 1 2 新鲜空气鼓风机J 1 2 6 制冷剂压力和温度G 3 9 5左前传感器G 4 3 1右前传感器G 4 3 2左后传感器G 4 3 3右后传感器G 4 3 4 后部天线R 9 6电话/T e l e m a t i kJ 5 2 6 电话 受话器R37带C D 机的 导航系统J 4 0 1T V 调协器R 7 8 收音机R 语音输入J 5 0 7M O S T-总线C A N-组合仪表C A N-诊断C A N-驱动C A N-舒适C A N-车距调节L I

11、 N-总线各种总线子系统无线传输-B l u e t o o t h（蓝牙）-信号 8概述保险丝和继电器安装位置1流水槽内左侧电器盒2继电器和保险丝支架，在仪表板左后部3仪表板左侧的保险丝支架4流水槽内右侧主保险丝支架5仪表板右侧的保险丝支架6继电器和保险丝支架，在行李箱内右侧 9326_14810电能管理控制单元的基本结构与A u d i A 8 0 3车上的是一致的。该控制单元位于行李箱坑内的蓄电池旁。在A u d i A 6 0 5 上使用时，该控制单元的软件有所改动，在M M I-显示屏上显示的不是蓄电池的充电状态，而是显示蓄电池的状态。此外，还可以使用诊断仪读出历史数据，也就是关于过

12、去供电状态的数据。舒适电气系统参见电能管理控制单元 J 6 4 4 的基本功能见自学手册S S P 2 8 7 。蓄电池状态蓄电池状态表示的是蓄电池的工作能力，这个能力是根据蓄电池充电状态和起动能力估算出来的。显示蓄电池状态的优点：可以根据蓄电池状态直接设定断开值。组合仪表 J 2 8 5 的中央显示屏上总是显示蓄电池的实际状态参数。如果显示1 0 0%，说明下次关闭发动机时不设定断开值。326_072BenutzerCarBordbuchBatteriezustandSystemeWartung电能管理控制单元 J 6 4 4326_094 AudiAudi A6 20052005(5)Li

13、mousineBBJ 3,0l Motronik/160 kWGefhrte FehlersucheFunktions-/BauteileauswahlFunktion bzw.Bauteil auswhlenElektrische Anlage(Rep.-Gr.01;90-97)01-Eigendiagnosefhige Systeme61-BatterieregelungJ644-Steuergert fr Energiemanagement,FunktionenA-Batterie,LadezustandA-Batterie,BatterieprfungJ644-Energiemanag

14、ement,allgemeine BeschreibungJ644-Steuergert Energiemanagement,CodierungJ644-Historiendaten auslesenJ644-Energiemanagement,Messwerteblcke lesenJ644-Energiemanagement,Fehlerspeicher abfragenJ644-Stellgliedtests GeneratorspannungJ644-Steuergert ersetzenJ644-Energiemanager,Transportmodus aktivieren/dea

15、ktivieren蓄电池更换历史记录可以存储最后三次蓄电池更换数据。行车时（发动机接通）电能剩余历史记录可以记录最后五次行车时的电能剩余和持续的时间。驻车时（发动机关闭）电能剩余历史记录可以记录最后五次驻车时的电能剩余和持续的时间。其它数据与售后服务无关。历史数据使用诊断仪器可以从电能管理控制单元中读出数据，这些数据对于分析车上供电状态和蓄电池有很大帮助。静电压（空载电压）历史记录如果蓄电池电压值低于1 2.5 V、1 2.2 V 及1 1.5 V这几个界限值，历史数据中会各自记录一个项目。可以读出为每个界限值记录下的最后四个项目。出现下列情况时，就会测量电压：C A N 舒适系统休眠1 5

16、号接线柱至少已切断两小时了车上电流消耗 5 0 m A 出现下列情况时，电流测量结束：电流下降控制单元终止休眠模式故障分析如果电能管理控制单元确定“车辆无法起动”，那么历史数据中就会记录一个项目。断开值历史记录可以存储最后1 5 次的断开值。蓄电池稳定放电曲线图当蓄电池充满电时，蓄电池状态显示为1 0 0%，在断开值1 被接通后，M M I-显示屏上的“B a t t e r i e-z u s t a n d”（蓄电池状态）值就降到9 0%，最后逐步降至6 0%。如果在9 0%时设定了断开值1、2 或5，那么组合仪表 J 2 8 5 的中央显示屏上会短时显示“E n e r g i e s

17、p a r m o d u s a k t i v“（省电模式已激活）。另外，在用电器切断的整个过程中，组合仪表上的蓄电池符号一直在显示省电模式。断开值3 被接通后，M M I-显示屏上的“B a t t e r i e-z u s t a n d”（蓄电池状态）值就降到5 0%，最后逐步降至2 0%。如果蓄电池状态值降至1 0%，那么断开值6 就被激活，这时在接通点火开关后，组合仪表的中央显示屏会显示“B A T T E R I E S C H W A C H”（蓄电池 亏电）。326_061326_061326_036ENERGIE-SPARMODUSAKTIVBATTERIESCHWAC

18、H蓄电池状态断开值1、2 或5断开值3蓄电池 省电模式已激活蓄电池 亏电时间/分钟断开值6时间/分钟蓄电池 省电模式已激活12326_123 舒适电气系统功能图图例 E369司机车门中央门锁外把手按钮*E370副司机车门中央门锁外把手按钮*E371左后车门中央门锁外把手按钮*E372右后车门中央门锁外把手按钮*E408使用和起动授权按钮*E415使用和起动授权开关F272司机车门上的外把手开关*F273副司机车门上的外把手开关*F274左后车门上的外把手开关*F275右后车门上的外把手开关*F305变速器档位P 的开关*G415司机车门外把手接触传感器*G416副司机车门外把手接触传感器*G4

19、17左后车门外把手接触传感器*G418右后车门外把手接触传感器*J53起动机继电器J3291 5 号接线柱供电继电器J386司机车门控制单元J387副司机车门控制单元J388左后车门控制单元J389右后车门控制单元J518使用和起动授权控制单元J623发动机控制单元J6947 5 x 号接线柱供电控制单元J695起动机继电器2J723无钥匙式使用授权天线读入单元*R47中央门锁和防盗系统天线R134司机一侧使用和起动授权天线*R135副司机一侧使用和起动授权天线*R137行李箱使用和起动授权天线*R138乘员舱使用和起动授权天线*仅指带a d v a n c e d K e y（高级钥匙）的车

20、*仅指自动变速器的车 1接线柱5 0（接起动机B）2C A N 舒适H i g h 线 3C A N 舒适L o w 线 4自动变速器控制单元J 2 1 7的P/N 信号*5接线柱5 8 s（照明）*6制动灯开关F 信号*正极-供电输入信号输出信号接地双向导线13使用和起动授权起动请求U锁止 15326_03816高级钥匙（a d v a n c e d K e y）系统是在A u d i A 8 0 3 车上开始采用的，进行重大改进后引入到A u d i A 60 5 车上的。最重要的改进之处是：使用和起动授权控制单元与转向柱锁止机构执行元件合并在一起了。舒适电气系统系统示意图 17326_

21、1471司机车门控制单元 J 3 8 62供电控制单元 J 5 1 93使用和起动授权控制单元 J 5 1 84使用和起动授权开关 E 4 1 55司机车门中央门锁外把手按钮 E 3 6 9 司机车门上的外把手开关 F 2 7 2 司机车门外把手接触传感器 G 4 1 56无钥匙式使用授权天线读出单元 J 7 2 37司机一侧使用和起动授权天线 R 1 3 48左后车门控制单元 J 3 8 89使用和起动授权乘员舱内天线 R 1 3 810 副司机车门控制单元 J 3 8 711 左后车门中央门锁外把手按钮 E 3 7 1 左后车门外把手开关 F 2 7 4 左后车门外把手接触传感器 G 4

22、1 712 副司机车门中央门锁外把手按钮 E 3 7 0 副司机车门上的外把手开关 F 2 7 3 副司机车门外把手接触传感器 G 4 1 613 副司机一侧使用和起动授权天线 R 1 3 514 右后车门控制单元 J 3 8 915 中央门锁和防盗警报系统天线 R 4 716 右后车门中央门锁外把手按钮 E 3 7 2 右后车门外把手开关 F 2 7 5 右后车门外把手接触传感器 G 4 1 817 使用和起动授权行李箱天线 R 1 3 7 18功能的分配对系统的控制分为三个基本部分：使用和起动授权控制单元 J 5 1 8,无钥匙式使用授权天线读入单元 J 7 2 3 和使用和起动授权控制开

23、关 E 4 1 5这三个部分通过一根局域网单线总线来完成相互之间的通讯联系。使用和起动授权控制单元是系统的主控制器，同时也是C A N 舒适总线系统的一个用户。不管系统是哪种，所装的这个控制单元都是相同的。只有在车上选装了高级钥匙（a d v a n c e d K e y）时，才装无钥匙式使用授权天线读入单元，这个读入单元在天线、传感器和使用和起动授权控制单元之间起一个转接口的作用。使用和起动授权开关由变速器、中央门锁遥控频率及选装装置高级钥匙（a d v a n c e d K e y）来决定如何安装。该开关内还集成有一个测量电子装置。舒适系统电气326_064 使用和 起动授权J 5 1

24、 8 无钥匙式使用授权天线读 入单元 J 7 2 3 使用和起动授权 开关 E 4 1 5 19种类使用和起动授权开关分为下面几种：没有或有高级钥匙（a d v a n c e d K e y）没有或有点火钥匙拔出锁止机构用于这几种遥控频率：3 1 5 M H z,4 3 3 M H z 或8 6 8 M H z 功能使用和起动授权开关除作为点火起动开关外，还集成了其它功能：估算点火开关内钥匙的位置：点火开关内用四个开关来估算点火钥匙的位置，这些开关的信息通过局域总线及双导线（起监控作用）以二进制代码形式传送到使用和起动授权控制单元上。点火开关内的锁芯不是机械码式的，因此使用任何一把A 6 0

25、 5-钥匙均可转动。使用和起动授权控制单元的转向锁支路为了避免自动锁止转向柱，除了在使用和起动授权控制单元内关断外，还须在使用和起动授权开关内终止对机电式转向锁止机构电机的供电。当1 5 号接线柱接通时，供电就总是处于被切断状态。326_066326_067使用和起动授权开关 E 4 1 5U锁止326_122应急开锁 20对自动变速器来说，从变速器档位P 的开关 F 3 0 5 中读入档位P：这个信号用于操纵集成的电磁式点火开关防拔锁止机构。当蓄电池没电时，可以按下机械式应急开锁机构来拔出钥匙。读入使用和起动授权按钮 E 4 0 8 的信息（仅指有a d v a n c e d K e y

26、的车）：使用和起动授权按钮的位置信息由使用和起动授权开关来使用，是出于安全考虑的。读入中央门锁和防盗警报装置天线R 4 7 的信息：使用和起动授权开关将汽车钥匙通过遥控发来的数据信息发送到使用和起动授权单元，该单元会处理这些数据信息。读入制动灯开关F 的信号（仅指有a d v a n c e d K e y 的车）：为了能起动带有使用和起动授权按钮的车，必须要踏下制动踏板。通过集成的读出线圈与钥匙进行数据交换如果钥匙已插入使用和起动授权开关内（=S-触点接合），那么电子装置就通过读出线圈将电能输送到钥匙内，然后钥匙通过脉冲转发器和读出线圈将钥匙识别码发送到该开关内，该开关再将这个信息发送到使用

27、和起动授权控制单元。舒适系统电气326_069326_068326_065 21在使用和起动授权控制单元内集成有机电式转向柱锁止机构。功能接线柱控制：使用和起动授权控制单元将接线柱1 5、7 5 x、5 0、S 和 P 的信息放到C A N 舒适总线上。然后控制单元操纵接线柱1 5 和7 5 x 的继电器并将起动请求信号发送给发动机控制单元。锁止转向柱在使用和起动授权控制单元内集成有用于锁止转向柱的电机和传动机构。有两个集成的微开关用于检查锁止位置，只有当转向系统完全开锁时，1 5 号接线柱才接通。防盗锁和元件保护该控制单元是这些功能的主控制器。使用和起动授权控制单元 J 5 1 8326_0

28、95 22C A N-通讯：该控制单元是C A N 舒适总线的用户，使用和起动授权系统的所有元件都通过该控制单元进行数据交换。该控制单元同时也是相关元件的诊断转接口。所有数据如代码、防盗器数据等都存储在使用和起动授权控制单元内。读入自动变速器控制单元J 2 1 7 的P/N-信号：该信号用于操纵组合仪表J 2 8 5 的显示屏上有关发动机起动的内容。舒适系统电气326_062326_063ZUM STARTENDES MOTORSN ODER PWHLENZUM STARTENDES MOTORSKUPPLUNGBETTIGEN 23车钥匙该车钥匙上有一个带折叠式机械钥匙齿的部分，用于司机车门

29、和行李箱盖的锁芯。脉冲转发器的功能就集成在电子装置内，没有电池也可工作。电子装置由一块集成的电池供电，以完成遥控和 a d v a n c e d K e y 功能。遥控钥匙与使用和起动授权控制单元之间可通过中央门锁/防盗警报装置天线R 4 7 实现双向数据交换，这是新开发的功能。这样就可以将中央门锁的状态传送到钥匙内。如果在超出钥匙遥控信号的作用范围时，按下了某个按钮，那么钥匙上集成的发光二极管会指示出车辆的锁止状态。且一直显示上一次用该钥匙操纵中央门锁时所呈现的锁止状态。如果在此期间使用另一把钥匙打开或关闭过车门，那么原来那把钥匙的锁止状态并不改变。在很多国家可将遥控信号频率从4 3 3

30、M H z 调到8 6 8M H z，这是第一次这样使用。这个遥控信号频率更有助于在车钥匙和控制单元之间进行数据交换。由于这个频率的发射脉冲非常短，这就可避免各种持续的无线电发射干扰，如袖珍手机、无线耳机等。326_138326_058车辆在钥匙信号的作用距离范围内车辆不在钥匙信号的作用距离范围内车辆的上一次状态是已锁上钥匙发光二极管（L E D）的信号车辆不在钥匙信号的作用距离范围内车辆的上一次状态是未锁上约4 秒通断通断通断 24只有装用了选装设备a d v a n c e d K e y 时，才会有这个控制单元该控制单元位于仪表板右侧的杂物箱后。该控制单元使用车门外把手传感器信号来控制使

31、用和起动授权天线。车门外把手内的电容式传感器识别出把手接触后，会向无钥匙式使用授权天线读入单元发送一个短促信号，天线读入单元分析该信号后，通过使用授权天线向车钥匙发出一个询问。车上锁后约8 0 小时，或无授权钥匙操纵2 0 次 后，传感器关闭。舒适系统电气326_097无钥匙式使用授权天线读入单元 J 7 2 3车门外把手接触传感器 G 4 1 5 -G 4 1 8326_096 25车上共有四个发射天线，车辆使用这些天线与车钥匙进行无线通讯，天线的发射频率为2 4.5 k H z。车钥匙分析这四个信号，并根据每个天线的场强来确定车钥匙的位置。天线位于：两个后车门内中央副仪表板上后保险杠内起动

32、-停止-按钮的功能与首次在A 8 0 3 车上使用的按钮模块是一样的。出于安全考虑，使用和起动授权控制单元及使用和起动授权开关都要使用这个按钮位置信号。使用和起动授权天线 R 1 3 4 -R 1 3 8使用和起动授权按钮 E 4 0 8326_086326_098 26打开车辆舒适系统电气326_055 中央门锁和防盗警报装置 天线R 4 7 司机一侧使用和起动授权天线R 1 3 4 副司机一侧使用和起动授权天线R 1 3 5 乘员舱内使用和起动授权天线1R 1 3 8 行李箱内使用和起动授权天线R 1 3 7 使用和起动授权 开关E 4 1 5 无钥匙式使用授权 天线读入单元J 7 2 3

33、 控制单元J 5 1 8 司机车门 控制单元J 3 8 6 中央控制单元J 3 9 3司机车门 外把手接触传感器G 4 1 5 使用和起动授权 舒适系统 271司机将手放入门把手的凹坑内，车门外把手接触传感器 G 4 1 5 就会将“手指已放入把手凹坑”这个信息发送给无钥匙式使用授权天线读入单元 J 7 2 3。2天线读入单元 J 7 2 3 通过司机一侧的使用和起动授权天线 R 1 3 4 将一个唤醒信号发送到车钥匙上。3天线读入单元 J 7 2 3 通过所有的使用和起动授权天线给车钥匙发送一个信号。4车钥匙根据这些信号来确定钥匙在车上的位置，并将这个信息发送到中央门锁和防盗警报装置天线 R

34、 4 7。5中央门锁和防盗警报装置天线接收到信息，这个信息由使用和起动授权开关 E 4 1 5 传送给使用和起动授权控制单元 J 5 1 8 使用。6使用和起动授权控制单元将“打开车门”这个信息发送给舒适系统中央控制单元 J 3 9 3和车门控制单元（指门把手已经开始钥匙查询的车门的）。7收到使用和起动授权控制单元命令的车门控制单元再操纵相应的的锁芯，这样就打开了该车门。8舒适系统中央控制单元 J 3 9 3 将“打开车门-a d v a n c e d K e y”这个信息发送到C A N 舒适总线上。9正常的开门过程包括停用安全装置、开门、确认闪光及接通车内灯。除了确认闪光外，使用和起动授

35、权控制单元通过使用和起动授权开关和中央门锁/防盗警报装置天线 R 4 7 将锁止状态发送到车钥匙内。28通过按钮起动车辆舒适系统电气326_056 中央门锁和防盗警报装置天线 R 4 7 动授权天线R 1 3 4 副司机一侧使用和起 动授权天线R 1 3 5 使用和起动授权 R 1 3 8使用和起动授权 行李箱内天线R 1 3 7 开关E 4 1 5 无钥匙式使用授权 天线读入单元J 7 2 3 使用和起动授权 控制单元J 5 1 8 数据总线诊断 接口J 5 3 3 发动机控制单元J 6 2 3-按钮J 4 0 8 使用和起动授权使用和起动授权 司机一侧使用和起 乘员舱内天线291司机将使用

36、和起动授权按钮 E 4 0 8 完全按下，这个按钮将“点火开关接通”和“发动机起动”的信息发送到使用和起动授权开关 E 4 1 5 和使用和起动授权控制单元J 5 1 8 上。2使用和起动授权开关将这个按钮信息通过数据线继续传至使用和起动授权控制单元，在这里两个按钮信息会进行比较。3控制单元 J 5 1 8 将钥匙查询信息发送给无钥匙式使用授权天线读入单元 J 7 2 3。天线读入 单元通过所有的使用和起动授权天线将一个信号发送给车钥匙。4车钥匙根据这个信号来确定钥匙在车上的位置，并将其信息发送给中央门锁/防盗警报装置天线 R 4 7。5中央门锁/防盗警报装置天线收到这个信息，然后该信息通过使

37、用和起动授权开关 E 4 1 5 被传送给使用和起动授权控制单元使用。6根据钥匙的使用情况，S-触点信号就被发送到C A N 舒适总线上，转向系统就开锁了。7转向锁完全打开后，接线柱1 5 就接通了。8接线柱1 5 接通后，发动机控制单元与使用和起动授权控制单元之间就开始经C A N 数据总线进行数据交换了。然后防盗锁被停用。9使用和起动授权控制单元将“起动请求”这个信号发送给发动机控制单元。发动机控制单元检查离合器是否已踏下或是否已挂入P 或N 档（指自动变速器），然后就会自动起动发动机。30第四代防盗器 舒适系统电气在A u d i A 6 0 5 使用了第四代防盗器。因此与A u d i

38、 A 8 0 3 和A u d i A 3 0 4 车一样，所有元件须在线适配。该防盗器内集成有：使用和起动授权控制单元发动机控制控制单元车钥匙没有集成在防盗器内的控制单元已经集成在防盗器内的控制单元主控制单元P C 机/大型计算机326_099防盗器和元件保护E415J518J533J623 31新的身份识别与A u d i A 8 0 3 一样，如果某个控制单元被盗，就不必更换集成在防盗器内的其它控制单元了。出现这种情况时，对使用和起动授权控制单元及发动机控制单元必须执行新的身份识别（N e u e I d e n-t i t a e t）功能。在执行这个功能前须先装上一套新锁。使用和起动

39、授权开关 E 4 1 5 只能通过电子方式来读入钥匙识别码，无法使用钥匙齿编码。正是由于这个原因，所以点火开关不是车锁的组成部分。元件保护与A u d i A 8 0 3 车一样，A u d i A 6 0 5 车上的舒适/信息娱乐系统控制单元也集成在“元件保护”这个安全系统内。因此，这些控制单元在装到一辆车上后须与该车进行适配。首次将数据总线诊断接口集成到“元件保护”这个功能内。由于元件保护通过很多控制单元来工作，因此故障导航中的菜单并不是针对某个控制单元匹配，而应直接在具有自诊断功能的系统中寻找。326_122326_075AudiAudi A6 20052005(5)LimousineB

40、BJ 3,0l Motronik/160 kWGefhrte FehlersucheFunktionsprfungFahrberechtigungssysteme anlernenTestverlaufs-AbfrageFolgende Auswahl steht zur Verfgung:1.Anpassung des Fahrberechtigungssystems an die bestehende Wegfahrsperre2.Vergabe einer neuen Identitt der Wegfahrsperre mit Anlernen der Komponenten3.Bee

41、nden der Funktionsprfung326_074AudiAudi A6 20052005(5)LimousineBBJ 3,0l Motronik/160 kWGefhrte FehlersucheFunktions-/BauteileauswahlFunktion bzw.Bauteil auswhlenKarosserie(Rep.-Gr.01;50-97)Elektrische Anlage(Rep.-Gr.01;27;90-97)Funktionen Komponentenschutz13-Distanzregelung,Komponentenschutz05-Zugan

42、g und Startberechtigung,Komponentenschutz15-Airbag,Komponentenschutz06-Sitzverstellung mit Memory Front BFS,Komponentenschutz36-Sitzverstellung mit Memory Front FS,Komponentenschutz46-Zentralmodul Komfortsystem,Komponentenschutz66-Sitzverstellung mit Memory Fond,Komponentenschutz07-Anzeige-/Bedienei

43、nheit vorn,Komponentenschutz17-Schalttafeleinsatz,Komponentenschutz27-Anzeige-/Bedieneinheit hinten,Komponentenschutz使用和起动授权开关 E 4 1 5 32车外灯前大灯A u d i A 6 0 5 车上使用三种不同的前大灯：卤素大灯双氙灯自适应灯卤素大灯基本装备就是卤素大灯，其内部装有下面这些灯泡：W 5 W-灯泡，用于驻车灯H 1-灯泡，用于远光灯和变光H 7-灯泡，用于近光灯和白天行车灯 P Y 2 1 W-橙色白炽灯泡，用于转向灯卤素大灯内的白天行车灯只用于加拿大和斯堪

44、的纳维亚地区。当1 5 号接线柱接通且驻车灯或近光灯关闭时，白天行车灯才会起用。根据国家不同，有下列差别：出口到加拿大的车，在前雾灯中实现白天行车灯功能出口到美国和加拿大，转向灯泡用3 4 5 7 N A 。在卤素大灯内，装有一个手动照程调节装置，其上有电位计。舒适系统电气326_087326_149123451W 5 W-灯泡2H 1-灯泡3H 7-灯泡4P Y 2 1 W-灯泡5D 2 S-灯泡 33双氙灯可选装“X e n o n P l u s”双氙灯。双氙灯内装有下面这些灯泡；一个蓝色W 5 W-灯泡，用于驻车灯，以保证驻车灯灯光颜色与氙灯相同。一个D 2 S-灯泡，用于远光灯、变光

45、和近光灯，在远光灯和变光状态还控制近光灯挡板。一个P 2 1 W-灯泡，用于白天行车灯，最多可调暗9 0%。一个P Y 2 1 W 银色灯泡，用于转向灯，它只用长寿命灯泡。白天行车灯用超长寿命灯泡。根据国家不同，有下列差别：出口到日本的车无白天行车灯出口到美国和加拿大的车装用3 4 5 7 N A 灯泡可以通过投射模块上的一个杠杆来调整大灯，以适应左侧行驶要求。在双氙灯上装有动态照程调节装置，该装置使用了我们已经很熟悉了的水平传感器，该传感器将车辆的水平信息（一个脉冲宽度调制信号）传给照程调节控制单元 J 4 3 1。车辆的前桥和后桥个装一个这种传感器另外大灯还有动态转弯灯光调节功能。326_

46、088326_124 34自适应大灯自适应大灯可以在转弯时对灯光进行动态调节，这种大灯的投射模块内装有一个电机，该电机可在车辆转弯时在水平方向上改变灯光照射方向。大灯透镜和支架并不转动。灯光转动的角度在转弯方向的内侧可达约1 5，在外侧可达7.5。这个角度变化可使车辆在转弯时得到更好的照明效果。这时灯光转弯内模块的转动角是外模块的两倍。这样就可在相同的灯光强度的情况下，得到最大的照亮范围。车辆在静止时不回转当车速2005(5)LimousineBBJ 3,0l Motronik/160 kWGefhrte FehlersucheFunktions-/BauteileauswahlFunktio

47、n bzw.Bauteil auswhlenKarosserie(Rep.-Gr.01;50-97)Elektrische Anlage(Rep.-Gr.01;27;90-97)01-Eigendiagnosefhige Systeme55-Dynamische LeuchtweitenregelungJ431-dynamische Leuchtweitenregelung,FunktionenJ431-Steuergert fr LWR,Allgemeine SystembeschreibungJ431-Steuergert fr LWR,AnpassungJ431-Steuergert f

48、r LWR,Anpassung-Show RoomJ431-Steuergert fr LWR,CodierungJ431-Steuergert fr LWR,ErsetzenJ431-Steuergert fr LWR,GrundeinstellungJ431-Steuergert fr LWR,Messwerteblcke lesenJ431-Steuergert fr LWR,Selektiver StellgliedtestJ431-Steuergert fr LWR,Sequentieller Stellgliedtest326_085 37尾灯总成在A u d i A 6 0 5

49、车上，装备不同，使用的尾灯也不同。有下述几种型号：B a s i s v a r i a n t e E C E（基本型 E C E）H i g h v a r i a n t e E C E（H i g h 型 E C E）H i g h v a r i a n t e S A E（H i g h 型 S A E）B a s i s v a r i a n t e E C E（基本型 E C E）基本型尾灯只使用带有1 5 m m 卡口灯座的灯泡。尾灯控制分为三个腔，为了保证不同大小的腔从外面看亮度相同，舒适系统的中央控制单元J 3 9 3 以不同的明暗比率来控制各个灯泡。每个尾灯中有两个灯

50、泡，这两个灯泡也用做制动灯。靠外侧的灯泡用于后雾灯，如果后雾灯已接通，那么只有靠内侧的灯泡用做制动灯。326_141尾灯和后雾灯尾灯和制动灯（当后雾灯已关闭时）尾灯和制动灯 转向灯 倒车灯 38H i g h v a r i a n t e E C E（H i g h 型 E C E）至少在前大灯装有双氙灯时才安装这种尾灯。H i g h 型尾灯总成的外部特点是它在制动灯上使用了发光二极管。这个二极管是紧固在反射镜罩上的，它由灯座上的两个触点控制。后雾灯位于尾灯总成上的下方，司机一侧的灯泡用做后雾灯，副司机一侧的灯泡用做倒车灯，这样就可使H i g h 型尾灯总成使用与基本型尾灯总成一样的灯座