福建省交通科研所培训资料--大跨梁式桥梁病害及对策.pdf

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1、福建省交通科学技术研究所-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本科研为本创新为魂创新为魂服务为策服务为策奉献交通奉献交通科研为本科研为本创新为魂创新为魂服务为策服务为策奉献交通奉献交通桥梁检测及大跨径梁式桥桥梁检测及大跨径梁式桥桥梁检测及大跨径梁式桥桥梁检测及大跨径梁式桥的病害原因与对策的病害原因与对策的病害原因与对策的病害原因与对策的病害原因与对策的病害原因与对策的病害原因与对策的病害原因与对策报告人：林建凡报告人：林建凡报告人：林建凡报告人：林建凡2009年7月30日科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通我国公路桥梁的基本情况和对试验检测技术的需求我国公路桥梁的

2、基本情况和对试验检测技术的需求1.截止截止2006年底 我国公路桥梁数量及状况年底 我国公路桥梁数量及状况2006年底，全国公路桥梁达年底，全国公路桥梁达53.36万座、万座、2039.91万延米。其中特大桥梁万延米。其中特大桥梁1036座、座、171 45万延米万延米大桥大桥30982座座638 58万延米万延米171.45万延米万延米，大桥大桥30982座座、638.58万延米万延米，中桥，中桥12.11万座、万座、607.30万延米，小桥万延米，小桥38.05万万座、座、622.57万延米。万延米。-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通目前国内桥梁存在的问题目

3、前国内桥梁存在的问题上世纪上世纪上世纪上世纪5050年代后期年代后期年代后期年代后期和和和和6060年代桥梁荷载年代桥梁荷载年代桥梁荷载年代桥梁荷载上世纪上世纪上世纪上世纪8080、9090年代年代年代年代后修建的桥梁部分后修建的桥梁部分后修建的桥梁部分后修建的桥梁部分和和和和6060年代桥梁荷载年代桥梁荷载年代桥梁荷载年代桥梁荷载标准低，承载力不标准低，承载力不标准低，承载力不标准低，承载力不足足。足足。后修建的桥梁部分后修建的桥梁部分后修建的桥梁部分后修建的桥梁部分出现质量问题，病出现质量问题，病出现质量问题，病出现质量问题，病害严重害严重。害严重害严重。足足。足足。害严重害严重。害严重害

4、严重。截止截止截止截止2002006 6年底，全国查出危桥（五类桥）年底，全国查出危桥（五类桥）年底，全国查出危桥（五类桥）年底，全国查出危桥（五类桥）约占全部桥梁的约占全部桥梁的约占全部桥梁的约占全部桥梁的2%2%。-约占全部桥梁的约占全部桥梁的约占全部桥梁的约占全部桥梁的2%2%。科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通近年来的桥梁垮塌事故近年来的桥梁垮塌事故近年来的桥梁垮塌事故近年来的桥梁垮塌事故近年来的桥梁垮塌事故近年来的桥梁垮塌事故近年来的桥梁垮塌事故近年来的桥梁垮塌事故-近年来国内塌桥事故一览近年来国内塌桥事故一览广东九广东九江江大桥被撞断大桥被撞断广东九大

5、桥被撞断广东九大桥被撞断2007年年6月月15日清晨日清晨5:10，广东南海九江大桥遭运沙船撞击垮塌。事故造成，广东南海九江大桥遭运沙船撞击垮塌。事故造成4辆汽车坠江，另有辆汽车坠江，另有9人死亡。人死亡。常州公路桥坍塌常州公路桥坍塌常州公路桥坍塌常州公路桥坍塌2007年年5月月13日凌晨日凌晨5时时15分，位于常州境内的运村分，位于常州境内的运村大桥轰然坍塌大桥轰然坍塌幸未造成人员伤亡幸未造成人员伤亡只是水陆交通被迫中只是水陆交通被迫中大桥轰然坍塌大桥轰然坍塌，幸未造成人员伤亡幸未造成人员伤亡，只是水陆交通被迫中只是水陆交通被迫中断。北京顺义新桥坍塌断。北京顺义新桥坍塌2006年年12月月9

6、日，北京市顺义城区北侧减河上一座悬索桥在进行承重测试时突然坍塌，约日，北京市顺义城区北侧减河上一座悬索桥在进行承重测试时突然坍塌，约50米桥体连同桥上进米桥体连同桥上进行测试的行测试的10辆满载煤渣的运输车起塌下辆满载煤渣的运输车起塌下1名司机和名司机和2名名行测试的行测试的10辆满载煤渣的运输车辆满载煤渣的运输车一一起塌下起塌下，1名司机和名司机和2名名检测人员受伤。检测人员受伤。-近年来国内塌桥事故一览近年来国内塌桥事故一览甘肃岷县垮桥甘肃岷县垮桥2006年年5月月16日上午日上午10时时49分，位于甘肃省岷县县城以北分，位于甘肃省岷县县城以北500米处，始建于米处，始建于1974年的年的

7、省道省道306线北门洮河大桥突然全部垮塌。这座陪伴了岷县人民线北门洮河大桥突然全部垮塌。这座陪伴了岷县人民32年的大桥的垮塌，造成年的大桥的垮塌，造成4人人受伤。江苏扬州“受伤。江苏扬州“3.11”塌桥塌桥2006年年3月月11日早上日早上7时，扬州市江都郭村镇通扬运河上的一座大桥在拆除过程中轰然时，扬州市江都郭村镇通扬运河上的一座大桥在拆除过程中轰然坍塌，致使坍塌，致使9名民工落水，造成名民工落水，造成4死死5伤。伤。-近年来国内塌桥事故一览近年来国内塌桥事故一览深圳龙岗塌桥深圳龙岗塌桥深圳龙岗塌桥深圳龙岗塌桥2004年年6月月14日凌晨日凌晨3时许，深圳龙岗区坪地镇年丰村通时许，深圳龙岗区

8、坪地镇年丰村通往坑梓镇的矮江桥发生塌陷事故往坑梓镇的矮江桥发生塌陷事故，幸无人员伤亡幸无人员伤亡。估计事故与估计事故与往坑梓镇的矮江桥发生塌陷事故往坑梓镇的矮江桥发生塌陷事故，幸无人员伤亡幸无人员伤亡。估计事故与估计事故与桥梁设计荷载或当地地质构造有关。河南西平桥塌方桥梁设计荷载或当地地质构造有关。河南西平桥塌方年年月月日日河南西平县座在施的河南西平县座在施的腐渣腐渣2000年年10月月20日日，河南西平县河南西平县一一座座正正在施在施工工的的“豆“豆腐渣腐渣桥”路基突然塌方，桥”路基突然塌方，3名无辜民工当场死亡。名无辜民工当场死亡。涪陵公路桥垮塌涪陵公路桥垮塌涪陵公路桥垮塌涪陵公路桥垮塌2

9、000年年9月月11日上午日上午8时时30分，位于涪陵至重庆的国道分，位于涪陵至重庆的国道319线线上上的斜阳溪大桥突然垮塌的斜阳溪大桥突然垮塌，近近30米长米长、7米宽的米宽的一一段桥段桥线的斜阳溪大桥突然垮塌线的斜阳溪大桥突然垮塌近近米长米长米宽的段桥米宽的段桥面发生整体垮塌，国家一级光缆、重庆至武汉长途传输光缆线中断，涪陵至重庆道路中断。面发生整体垮塌，国家一级光缆、重庆至武汉长途传输光缆线中断，涪陵至重庆道路中断。-近年来国内塌桥事故一览近年来国内塌桥事故一览泸州浮桥沉塌泸州浮桥沉塌2000年年8月月20日上午日上午8时许时许四川省泸州市境内的奈溪河四川省泸州市境内的奈溪河2000年年

10、8月月20日上午日上午8时许时许，四川省泸州市境内的奈溪河四川省泸州市境内的奈溪河发生一起浮桥沉塌事故，数十人落水，有发生一起浮桥沉塌事故，数十人落水，有7人失踪。人失踪。甘肃甘肃“7 24”垮桥垮桥甘肃甘肃7.24 垮桥垮桥1999年年7月月24日，甘肃省岷县北郊憩乐岛公园的铁索桥突然坍塌，致使日，甘肃省岷县北郊憩乐岛公园的铁索桥突然坍塌，致使32人落水，人落水，18人死亡。据查，该项目仅凭一次县人死亡。据查，该项目仅凭一次县长办公会的决议就匆匆上马，并不听水利部门劝阻而开放迎客。重庆綦江断桥长办公会的决议就匆匆上马，并不听水利部门劝阻而开放迎客。重庆綦江断桥1999年年1月月4日日18时时

11、52分分横跨重庆綦江县新旧城区的横跨重庆綦江县新旧城区的1999年年1月月4日日18时时52分分，横跨重庆綦江县新旧城区的横跨重庆綦江县新旧城区的一座步行桥突然整体垮塌，死亡一座步行桥突然整体垮塌，死亡40人，轻重伤人，轻重伤14人。这座长约人。这座长约102米的中承式拱形桥米的中承式拱形桥，是綦江县城主要的人行桥是綦江县城主要的人行桥，建成还不建成还不102米的中承式拱形桥米的中承式拱形桥，是綦江县城主要的人行桥是綦江县城主要的人行桥，建成还不建成还不足三年。足三年。-綦江彩虹桥綦江彩虹桥年月日晚时分，重庆市年月日晚时分，重庆市綦江县城区綦江县城区一一座步行钢管拱桥突然整体垮塌座步行钢管拱桥

12、突然整体垮塌綦江县城区座步行钢管拱桥突然整体垮塌綦江县城区座步行钢管拱桥突然整体垮塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦河，造成了严重伤亡事故。这次因工程质量导致的重，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦河，造成了严重伤亡事故。这次因工程质量导致的重-大责任事故，共造成人死亡。大责任事故，共造成人死亡。宜宾小南门桥宜宾小南门桥主跨主跨主跨主跨240240米中承式拱桥米中承式拱桥，米中承式拱桥米中承式拱桥，19901990年年年年1111月建成月建成月建成月建成主跨主跨主跨主跨240240米中承式拱桥米中承式拱桥，米中承式拱桥米中承式拱桥，19901990年年年年1111月建成月建成月建成月建成通车，通车

13、，通车，通车，20012001年年年年1111月因吊杆严重锈蚀断裂，月因吊杆严重锈蚀断裂，造成部分桥面跨塌。造成部分桥面跨塌。月因吊杆严重锈蚀断裂，月因吊杆严重锈蚀断裂，造成部分桥面跨塌。造成部分桥面跨塌。-辽宁盘锦田庄台大桥辽宁盘锦田庄台大桥大桥桥位于盘锦与营口大桥桥位于盘锦与营口交界处交界处连接辽河两岸连接辽河两岸交界处交界处，连接辽河两岸连接辽河两岸，桥长，桥长500余米，余米，2004年，年，在在80吨的严重超载情况吨的严重超载情况在在80吨的严重超载情况吨的严重超载情况下，使大桥第下，使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂断裂-断裂断裂。苏州堰月桥苏州堰月

14、桥（苏州堰月桥苏州堰月桥（20052005年年年年4 4月）月）月）月）大桥建造于大桥建造于年代中期年代中期距今距今大桥建造于大桥建造于年代中期年代中期，距今距今已有年左右的历史。已有年左右的历史。甘肃洮河大桥甘肃洮河大桥（甘肃洮河大桥甘肃洮河大桥（20062006年年年年5 5月月）月月）甘肃洮河大桥甘肃洮河大桥（甘肃洮河大桥甘肃洮河大桥（年年年年 月月）月月）位于甘肃省道306线上,岷县县城以北500米处，始建于1974年,总位于甘肃省道306线上,岷县县城以北500米处，始建于1974年,总长长200200多米多米，桥宽桥宽8 8米米。-长长200200多米多米，桥宽桥宽8 8米米。山西

15、运煤车超载山西运煤车超载60米桥垮塌米桥垮塌60米桥垮塌米桥垮塌-200 年年8月月日日辆总重达辆总重达 83 2吨的货车经过吨的货车经过208国道太原国道太原2007年年8月月15日日，一，一辆总重达辆总重达183.2吨的货车经过吨的货车经过208国道太原国道太原市小店区段东柳林桥。重压之下，东柳林桥西半幅桥面整体垮塌。这辆压塌市小店区段东柳林桥。重压之下，东柳林桥西半幅桥面整体垮塌。这辆压塌208国道公路桥的六轴货车，超限运输比率为国道公路桥的六轴货车，超限运输比率为233.1%，实际，实际载货量接近三个火车皮。载货量接近三个火车皮。183吨货车吨货车压塌压塌208国国压塌压塌208国国道

16、桥道桥-凤凰沱江大桥凤凰沱江大桥凤凰沱江大桥凤凰沱江大桥石拱桥石拱桥-凤凰沱江大桥施工时垮塌年江苏常州公路年江苏常州公路2007年江苏常州公路年江苏常州公路大桥大桥2007年广东九江大桥年广东九江大桥2007年广东九江大桥年广东九江大桥-江苏高邮发生货船撞塌桥梁事故江苏高邮发生货船撞塌桥梁事故2008年年10月月28日，在江苏省高邮市汉留镇四异村三阳河四异桥水日，在江苏省高邮市汉留镇四异村三阳河四异桥水域，一艘安徽宣城籍空载货船由北向南穿行四异大桥中心桥洞时，由于驾驶舱顶棚过高，将四异桥桥面域，一艘安徽宣城籍空载货船由北向南穿行四异大桥中心桥洞时，由于驾驶舱顶棚过高，将四异桥桥面-拉垮，致使大

17、桥桥面发生坍塌。拉垮，致使大桥桥面发生坍塌。贵州一在建公路项目发生桥梁垮塌事故贵州一在建公路项目发生桥梁垮塌事故2005年年12月月14日凌晨日凌晨5时时30分左右，正在施工分左右，正在施工的贵的贵（阳阳）开开（阳阳）路小尖山大桥发生垮塌事故路小尖山大桥发生垮塌事故-的贵的贵（阳阳）开开（阳阳）路小尖山大桥发生垮塌事故路小尖山大桥发生垮塌事故，这是事故现场。，这是事故现场。湖南株洲市区高架桥坍塌湖南株洲市区高架桥坍塌2009年年5月月17日下午日下午4时时24分，分，湖南省株洲市市区红湖南省株洲市市区红旗旗路一高架路一高架旗旗桥发生坍塌事故，桥下多辆车辆受桥发生坍塌事故，桥下多辆车辆受压。压。

18、-近年来国外塌桥事故一览近年来国外塌桥事故一览1989年10月17日，美国Cypress Freeway在1989年旧金山7.1级的地震中倒1989年10月17日，美国Cypress Freeway在1989年旧金山7.1级的地震中倒塌塌造成造成4242人死亡人死亡塌塌，造成造成4242人死亡人死亡。1994年10月21日，韩国首尔Songsu大桥中间段在早上上班高峰时期断开，坠入汉江，导致31人死亡。1994年10月21日，韩国首尔Songsu大桥中间段在早上上班高峰时期断开，坠入汉江，导致31人死亡。1995年1月17日，日本神户发生灾难性的里氏7.3级地震，造成了严重人员伤亡和财产损失，

19、其中一座四车道悬空高速公路断裂，将道上汽车甩落地1995年1月17日，日本神户发生灾难性的里氏7.3级地震，造成了严重人员伤亡和财产损失，其中一座四车道悬空高速公路断裂，将道上汽车甩落地面面，导致导致18人18人死死亡。亡。面面导致导致死死1995年10月8日，阿尔及利亚拉格瓦特省一个小镇大雨之后一座桥坍塌，导致50人左右丧生。1995年10月8日，阿尔及利亚拉格瓦特省一个小镇大雨之后一座桥坍塌，导致50人左右丧生。20012001年年3 3月月4 4日日，葡萄牙北部的葡萄牙北部的HintzeHintze-RibeiroRibeiro大桥坍塌大桥坍塌，一一辆汽车落水辆汽车落水，20012001

20、年年3 3月月4 4日日，葡萄牙北部的葡萄牙北部的HintzeHintze RibeiroRibeiro大桥坍塌大桥坍塌，辆汽车落水辆汽车落水，导致多达59人死亡。2003年8月28日，印度达曼西部沿海区域一座大桥坍塌并坠入泥河，一辆校导致多达59人死亡。2003年8月28日，印度达曼西部沿海区域一座大桥坍塌并坠入泥河，一辆校车及多辆轿车被卷入湍流车及多辆轿车被卷入湍流至少至少2525人死亡人死亡其中包括其中包括2323名儿童名儿童车及多辆轿车被卷入湍流车及多辆轿车被卷入湍流，至少至少2525人死亡人死亡，其中包括其中包括2323名儿童名儿童。2006年12月2日，印度比哈尔邦帕戈尔布尔火车站

21、附近一座150年的旧桥在被拆毁的过程中坍塌，地面一列火车被压，导致33人死亡。2006年12月2日，印度比哈尔邦帕戈尔布尔火车站附近一座150年的旧桥在被拆毁的过程中坍塌，地面一列火车被压，导致33人死亡。20072007年年3 3月月2020日日几内亚盖凯杜省座大桥坍塌几内亚盖凯杜省座大桥坍塌地面辆满载乘客和货物地面辆满载乘客和货物-20072007年年3 3月月2020日日，几内亚盖凯杜省几内亚盖凯杜省一一座大桥坍塌座大桥坍塌，地面地面一一辆满载乘客和货物辆满载乘客和货物的卡车被压，导致至少65人死亡。的卡车被压，导致至少65人死亡。近年来国外塌桥事故一览近年来国外塌桥事故一览2007年7

22、月31日：美国加州奥罗维尔市一座兴建中的公路大桥突然倒塌，压毀2007年7月31日：美国加州奥罗维尔市一座兴建中的公路大桥突然倒塌，压毀架货车架货车名建筑工人跌落名建筑工人跌落1515米处重伤米处重伤一一架货车架货车，一，一名建筑工人跌落名建筑工人跌落1515米处重伤米处重伤。2007年4月：一架汽油库货车侧翻，发生爆炸，导致三藩市至奧克兰海湾大桥的高速公路一截路段倒塌，货车司机受伤。2007年4月：一架汽油库货车侧翻，发生爆炸，导致三藩市至奧克兰海湾大桥的高速公路一截路段倒塌，货车司机受伤。2006年9月：加拿大魁北克一座大桥倒塌，5人死。2005年11月：西班牙南部一座兴建中的公路大桥倒塌

23、，6人死。20032006年9月：加拿大魁北克一座大桥倒塌，5人死。2005年11月：西班牙南部一座兴建中的公路大桥倒塌，6人死。2003年年5 5月月：美美国內国內布拉斯加西部布拉斯加西部的80的80号州际公路号州际公路，一，一架拖拉机撞向桥梁架拖拉机撞向桥梁，导导年年 月月美布拉斯加西部美布拉斯加西部号州际公路号州际公路架拖拉机撞向桥梁架拖拉机撞向桥梁导导致大桥塌下，压住货车，司机死亡。2002年5月：美国俄克拉荷马州阿肯色河上一座桥被驳船撞塌，14人死。致大桥塌下，压住货车，司机死亡。2002年5月：美国俄克拉荷马州阿肯色河上一座桥被驳船撞塌，14人死。20012001年年9 9月月：一

24、一列驳船撞向桥梁列驳船撞向桥梁，使美国得州使美国得州一一座桥塌下座桥塌下，8 8人连车落水而死人连车落水而死。20012001年年9 9月月：列驳船撞向桥梁列驳船撞向桥梁，使美国得州座桥塌下使美国得州座桥塌下，8 8人连车落水而死人连车落水而死。2001年3月：葡萄牙里斯本的大桥倒塌，一架旅游巴士落入河中，超过50人死亡。2001年3月：葡萄牙里斯本的大桥倒塌，一架旅游巴士落入河中，超过50人死亡。19981998年年6 6月月：一一列火车从慕尼黑前往汉堡途中列火车从慕尼黑前往汉堡途中于德国汉诺威出轨于德国汉诺威出轨造成造成10110119981998年年6 6月月：列火车从慕尼黑前往汉堡途中

25、列火车从慕尼黑前往汉堡途中，于德国汉诺威出轨于德国汉诺威出轨，造成造成101101人死，并导致天桥倒塌。1987年4月：美国纽约一座高速公路大桥倒塌，10人死。人死，并导致天桥倒塌。1987年4月：美国纽约一座高速公路大桥倒塌，10人死。19801980年年5 5月月美国佛罗里达州坦帕湾的大桥在暴风雨中遭船只撞塌美国佛罗里达州坦帕湾的大桥在暴风雨中遭船只撞塌3535人死人死-19801980年年5 5月月：美国佛罗里达州坦帕湾的大桥在暴风雨中遭船只撞塌美国佛罗里达州坦帕湾的大桥在暴风雨中遭船只撞塌，3535人死人死。I I-40 Bridge,Oklahoma,US40 Bridge,Okla

26、homa,US（20022002年年年年5 5月）月）月）月）美国俄克拉荷马州美国俄克拉荷马州美国俄克拉荷马州美国俄克拉荷马州美国俄克拉荷马州美国俄克拉荷马州美国俄克拉荷马州美国俄克拉荷马州-美国明尼苏达州美国明尼苏达州密西西比河大桥垮塌密西西比河大桥垮塌-密西西比河大桥垮塌密西西比河大桥垮塌2007年年8月月1日日国外桥梁的现状国外桥梁的现状日本日本日本在七、八十年代汽车运输急剧发展，汽车日益大日本在七、八十年代汽车运输急剧发展，汽车日益大型化、重型化，交通量逐年增加。型化、重型化，交通量逐年增加。1956年以前按旧标准设计施工的桥梁，其承载力明显不足。据统计，这年以前按旧标准设计施工的桥梁

27、，其承载力明显不足。据统计，这类桥梁约有类桥梁约有5500座，其中混凝土桥梁约有座，其中混凝土桥梁约有4500座。座。-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通2.对试验检测工作的需求对试验检测工作的需求部分桥梁承载能力偏低部分桥梁承载能力偏低；部分桥梁承载能力偏低部分桥梁承载能力偏低；早期修建的桥梁有相当数量由于设计、施工或结构早期修建的桥梁有相当数量由于设计、施工或结构体系上的弱点体系上的弱点或因老化或因老化衰退而衰退而“带病带病”工作工作；体系上的弱点体系上的弱点，或因老化或因老化、衰退而衰退而带病带病工作工作；八十年代以后修建的不少索结构桥梁，由于当时技八十年代

28、以后修建的不少索结构桥梁，由于当时技术上的限制术上的限制普遍出现过早老化普遍出现过早老化腐蚀现象腐蚀现象术上的限制术上的限制，普遍出现过早老化普遍出现过早老化、腐蚀现象腐蚀现象；近二十年修建了不少预应力混凝土连续梁和连续钢；近二十年修建了不少预应力混凝土连续梁和连续钢结构桥普遍出现跨中下挠结构桥普遍出现跨中下挠梁体开裂等问题梁体开裂等问题结构桥普遍出现跨中下挠结构桥普遍出现跨中下挠、梁体开裂等问题梁体开裂等问题；-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通人工采砂人工采砂造田造田上游修水库上游修水库，桥位河床下切桥位河床下切，基基人工采砂人工采砂、造田造田、上游修水库上游

29、修水库，桥位河床下切桥位河床下切，基基础深度不足，结构振动过大；础深度不足，结构振动过大；沿海桥梁结构耐久性问题沿海桥梁结构耐久性问题；沿海桥梁结构耐久性问题沿海桥梁结构耐久性问题；桥梁加固效果的评价。桥梁加固效果的评价。这些问题要通过科学手段、方法加以诊断、这些问题要通过科学手段、方法加以诊断、评价评价以确定对策以确定对策评价评价，以确定对策以确定对策。-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通3.目前桥梁养护管理制度目前桥梁养护管理制度桥梁检查的分类按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的不同大致可归纳为下列三类途等的不同，大致可归纳为下列三类：经常检查（巡视

30、检查、日常检查）定期检查特殊检查-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通(1)巡视检查巡视检查是由专家对一条线路或一定区域内的桥梁进行的快速扫视检查梁进行的快速扫视检查；目的是：对所需检查的桥梁的技术状况和主要存在问题形成一个总体印象，以便能对它们进行初步的排序以及为进步的检查作技术准备步的排序以及为进一步的检查作技术准备。-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通(2)日常检查日常检查也叫例行检查或叫经常检查，一般一月一次由路段检查人员或桥工班或护桥人员进行扫视次，由路段检查人员或桥工班或护桥人员进行扫视检查；目的是确保结构功能正常使结构能得

31、到及时的目的是：确保结构功能正常，使结构能得到及时的养护和小修保养或紧急处理，对需要检修和一些重大问题作出报告大问题作出报告。-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通(3)定期检查通常由具有一定检查经验并受过专门桥梁检查培训以及()通常由具有定检查经验并受过专门桥梁检查培训以及熟悉桥梁设计、施工等方面知识的检查工程师，按照规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查般 年次行定期跟踪的全面检查。一般3年一次。目的是：通过对结构物进行彻底的、视觉的和系统的检查建立结构管理和养护档案对结构的缺损状况作出查，建立结构管理和养护档案，对结构的缺损状况

32、作出评估，评定结构构件和整体结构的技术状况，确定改进工作和特别检查之需求，并确定结构维修、加固或更换工作和特别检查之需求，并确定结构维修、加固或更换的优先排序。-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通(4)特殊检查依据检查目的可划分为依据检查目的可划分为应急检查应急检查和和专门检专门检查查两种两种查查两种两种依据检查工作的性质可划分为依据检查工作的性质可划分为现场检查现场检查和和实验室测试分析实验室测试分析两大部分两大部分从检查方法上可划分为从检查方法上可划分为目力检查和简单物目力检查和简单物从检查方法上可划分为从检查方法上可划分为目力检查和简单物目力检查和简单物理测

33、量方法理测量方法以及以及无破损或半破损检查方法无破损或半破损检查方法采用仪器设备进行现场测试采用仪器设备进行现场测试、荷载试验等荷载试验等采用仪器设备进行现场测试采用仪器设备进行现场测试、荷载试验等荷载试验等-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通下列情况下需进行特殊检查：（1）对定期检查中难以判明损坏原因和程度的桥梁，有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充时；（1）对定期检查中难以判明损坏原因和程度的桥梁，有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充时；在进行复杂和昂贵的维修之前在进行复杂和昂贵的维修之前需查出定期检查中未需查出定期检查中未（2）在进行复杂和昂

34、贵的维修之前在进行复杂和昂贵的维修之前，需查出定期检查中未需查出定期检查中未能发现的损坏情况时，或对拟通过加固手段提高荷载等能发现的损坏情况时，或对拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁级的桥梁；级的桥梁级的桥梁；（3）在发生特别事件之后，如洪水灾害、流冰、漂流物和）在发生特别事件之后，如洪水灾害、流冰、漂流物和船舶撞击事故船舶撞击事故、滑坡滑坡、地震地震、风灾及重车过桥等风灾及重车过桥等；船舶撞击事故船舶撞击事故滑坡滑坡地震地震风灾及重车过桥等风灾及重车过桥等；（4）需要使用特殊仪器或需作特别详细记录的检查，拟评定结构实际状况时，如桥梁技术状况为四、五类者；）需要使用特殊仪器或需作特别详细记录的检

35、查，拟评定结构实际状况时，如桥梁技术状况为四、五类者；（5）新建工程中出现质量问题时，或特别重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。）新建工程中出现质量问题时，或特别重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通大跨径梁式桥的大跨径梁式桥的大跨径梁式桥的大跨径梁式桥的病害原因与对策病害原因与对策病害原因与对策病害原因与对策-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通概 述概 述目前我国的大跨梁式桥，存在一些较目前我国的大跨梁式桥，存在一些较目前我国的大跨梁式桥，存在些较目前我国的大跨梁式桥，存在些较常

36、出现的病害。概括起来，有两大类。常出现的病害。概括起来，有两大类。即：一、跨中下挠；二、梁体开裂。即：一、跨中下挠；二、梁体开裂。据统计，跨径据统计，跨径8080100m100m以下的梁桥，病以下的梁桥，病害较少跨径害较少跨径 00006060的梁桥病害较的梁桥病害较害较少；跨径害较少；跨径100100160m160m的梁桥，病害较的梁桥，病害较多；跨径多；跨径160160mm以上的梁桥，病害就更多。以上的梁桥，病害就更多。-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通一梁体下挠问题、梁体下挠问题-一、梁体下挠一、梁体下挠是一个较普遍的现象。是一个较普遍的现象。主因是由混凝

37、土徐变引起主因是由混凝土徐变引起,尤其是大跨径梁式桥。跨中下挠往,尤其是大跨径梁式桥。跨中下挠往往与梁体跨中段横向裂缝或大量斜裂缝伴往与梁体跨中段横向裂缝或大量斜裂缝伴往与梁体跨中段横向裂缝或大量斜裂缝伴往与梁体跨中段横向裂缝或大量斜裂缝伴随出现，其下挠可达到相当大的数值，造随出现，其下挠可达到相当大的数值，造成严重病害成严重病害成严重病害成严重病害。黄石长江公路大桥跨中下挠，最大已达。黄石长江公路大桥跨中下挠，最大已达到到33.5cm33.5cm，当然同时出现大量的主拉应力斜裂缝与跨中区段横向裂缝。，当然同时出现大量的主拉应力斜裂缝与跨中区段横向裂缝。-一、梁体下挠一、梁体下挠根据已发表的资

38、料，虎门大桥辅航道根据已发表的资料，虎门大桥辅航道桥跨中下挠桥跨中下挠20022002年已达到年已达到2222与此与此桥跨中下挠桥跨中下挠，20022002年已达到年已达到2222cmcm，与此与此同时跨中存在一些横向裂缝，及主拉应同时跨中存在一些横向裂缝，及主拉应力斜裂缝。此下挠值已远远超过原设计力斜裂缝。此下挠值已远远超过原设计预留值预留值10cm10cm。最近由于横向裂缝朝腹板最近由于横向裂缝朝腹板预留值预留值10cm10cm。最近由于横向裂缝朝腹板最近由于横向裂缝朝腹板发展，下挠值又增大到发展，下挠值又增大到26cm26cm。-一、梁体下挠一、梁体下挠跨中下挠的原因分析如下：（一）（一

39、）轻型化轻型化导致混凝土徐变显著增大导致混凝土徐变显著增大由于大跨径梁桥的恒载内力占总内力的由于大跨径梁桥的恒载内力占总内力的甚甚以上以上为减小恒载内力为减小恒载内力上世上世80%80%、甚甚至至90%90%以上以上。为减小恒载内力为减小恒载内力，上世上世纪90年代过分强调结构的轻型化。纪90年代过分强调结构的轻型化。-一、梁体下挠一、梁体下挠板件减薄直接后果:板件减薄直接后果:1.由徐变理论可知：箱梁的板件越薄，1.由徐变理论可知：箱梁的板件越薄，理论厚度就小理论厚度就小，就有较大的徐变系数就有较大的徐变系数。理论厚度就小理论厚度就小，就有较大的徐变系数就有较大的徐变系数。2.板件薄，混凝土

40、的应力就高，而徐变2.板件薄，混凝土的应力就高，而徐变变形又与应力成正比变形又与应力成正比变形又与应力成正比变形又与应力成正比。-一、梁体下挠一、梁体下挠（二）内支点负弯矩预应力筋配置不（二）内支点负弯矩预应力筋配置不足足足足设计时仅按上缘混凝土不出现拉应设计时仅按上缘混凝土不出现拉应力控制负弯矩预应力筋数量，未充分考虑负弯矩预应力对控制徐变下挠的考虑负弯矩预应力对控制徐变下挠的有利作用。-一、梁体下挠一、梁体下挠沿截面高度的压应力分布：沿截面高度的压应力分布：徐变徐变下挠大下挠大徐变徐变下挠小下挠小只有只有轴向轴向徐变徐变徐变徐变上拱上拱-只有只有轴向轴向徐变徐变徐变徐变上拱上拱一、梁体下挠

41、一、梁体下挠（三）片面强调缩短施工周期施工单位往往希望缩短施工周期，设施工单位往往希望缩短施工周期，设计图纸上往往仅标明混凝土强度达到设计图纸上往往仅标明混凝土强度达到设计图纸上往往仅标明混凝土强度达到设计图纸上往往仅标明混凝土强度达到设计强度的计强度的8090后，即可张拉预后，即可张拉预应力应力而没有对混凝土的加载龄期提出而没有对混凝土的加载龄期提出应力应力，而没有对混凝土的加载龄期提出而没有对混凝土的加载龄期提出要求。要求。-一、梁体下挠一、梁体下挠早期混凝土弹性模量的增长早期混凝土弹性模量的增长明显滞后明显滞后于强度的增长于强度的增长添加早强剂后添加早强剂后混凝土混凝土于强度的增长于强度

42、的增长，添加早强剂后添加早强剂后，混凝土混凝土虽很快达到规定强度要求，但其弹性模虽很快达到规定强度要求，但其弹性模量往往仅达到设计值的量往往仅达到设计值的70%70%甚至更小甚至更小量往往仅达到设计值的量往往仅达到设计值的70%70%甚至更小甚至更小。-一、梁体下挠一、梁体下挠早期加载，使混凝土徐变增大。由公期载使徐变路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中的混凝土徐变系数终极值可见，3天可加载与7天加载比较，徐变系数终极值增加15%20%。过早加载不仅会会使预应力的徐载变损失加大，而且使徐变挠度增大。徐变导致的预应力损失是随时间而逐步徐变导致的预应力损失是随时间而逐步徐变导致的预应力损失是随

43、时间而逐步徐变导致的预应力损失是随时间而逐步完成的，因此梁桥的部分下挠是预应力损完成的，因此梁桥的部分下挠是预应力损失产失产生生的恒载挠度的恒载挠度。-失产的恒载挠度失产的恒载挠度一、梁体下挠一、梁体下挠（四）部分活载也会产生徐变挠度徐变挠度计算只针对恒载。但在繁忙徐变挠度计算只针对恒载。但在繁忙交通的路段上，桥上车流日夜不断，部分活载也实际成了“恒载”，也会交通的路段上，桥上车流日夜不断，部分活载也实际成了“恒载”，也会产生徐变挠度，导致下挠增大。其中尤其是在城市道路上的桥梁。产生徐变挠度，导致下挠增大。其中尤其是在城市道路上的桥梁。-一、梁体下挠一、梁体下挠（五）施工质量上也存在一些缺陷有

44、的工地上对进行预应力损失试验有的工地上，对进行预应力损失试验重视不够，没认真去做。有试验表明，预应力钢筋与管道壁之间摩擦引起的预预应力钢筋与管道壁之间摩擦引起的预应力损失，比设计采用值大很多，甚至差几倍这样就会导致有效预应力不足差几倍。这样就会导致有效预应力不足，下挠增大。-一、梁体下挠一、梁体下挠（六）梁体开裂，挠度加大梁体在下挠的同时开裂，不论是斜体在挠的同时开裂是斜裂缝或横向裂缝，都会导致梁的刚度降低，会使挠度加大，尤其有较严重降低会使挠度加大尤其有较严的斜裂缝和横向裂缝时。-一、梁体下挠一、梁体下挠跨中下挠的预防对策：（一）足够的正截面和斜截面强度鉴于跨中下挠往往与横向裂缝与斜裂缝一起

45、发生，相互促进恶化，因此保证梁有足够的正截面强度和斜截面强度是首要的。计算中要充分考虑徐变的不利影响。-一、梁体下挠一、梁体下挠（二）控制负弯矩区域截面的应力梯度上缘增大压应力（加预应力）下缘减小压应力（增加底板厚度）（增加底板厚度）在梁根部区段，可使悬臂节段的自重应力完全由预应力抵消内支自重应力完全由预应力抵消。内支点底板厚度宜为跨径的1/140左右。-一、梁体下挠一、梁体下挠如果梁的正截面和斜截面强度得到保证而且截面应力梯度小不到保证，而且截面应力梯度小，不会同时出现下挠与开裂。在这样的前提下只需设较小的预拱度以前提下，只需设较小的预拱度，以抵消预应力徐变损失以及由合拢后混凝土徐变引起的徐

46、变挠度混凝土徐变引起的徐变挠度。-一、梁体下挠一、梁体下挠（三）连续刚构桥最终合拢主跨前，在两悬臂端施加水平力对顶，然后合拢。两悬臂端施加水平力对顶，然后合拢。不仅有利于减小跨中控制内力，也有利于减小跨中下挠。于减小跨中下挠。-一、梁体下挠一、梁体下挠（四）要适当增加底板合拢束并预留（四）要适当增加底板合拢束，并预留体外备用钢束，防止徐变下挠后底板出现横向裂缝现横向裂缝。三跨连续梁徐变导致内徐变后徐变前徐变导致内力重分布，负弯矩减小，正弯矩增大。徐变后徐变前正弯矩增大。-一、梁体下挠一、梁体下挠（五）加强施工质量管理混凝土加载龄期至少应在7天混凝土加载龄期至少应在7天以上，强度至少在90以上。

47、另外采用真空压浆，浆体必须满足外采用真空压浆，浆体必须满足泌水性的要求，重视并及早进行工地的预应力损失试验等。-一、梁体下挠一、梁体下挠（六）跨中区段结构轻型化-一、梁体下挠一、梁体下挠斯托尔马桥(L=301m)，跨中182m为C60轻质陶粒混凝土-一、梁体下挠一、梁体下挠重庆板坡长大桥跨中长为钢梁重庆石板坡长江大桥跨中108m长为钢梁-科研为本创新为魂服务为策奉献交通科研为本创新为魂服务为策奉献交通二梁体开裂问题二、梁体开裂问题-二、梁体开裂二、梁体开裂包括梁体出现斜裂缝横向裂缝包括梁体出现斜裂缝、横向裂缝、纵向裂缝、混凝土劈裂、横隔板裂缝以及齿板裂缝等缝以及齿板裂缝等。下面只讨论前三种裂缝

48、。下面只讨论前三种裂缝。-二、梁体开裂二、梁体开裂斜裂缝斜裂缝（一）主拉应力斜裂缝是出现最多的梁体裂缝往往首先发生是出现最多的梁体裂缝。往往首先发生在剪应力大而截面抗剪能力不足的支座L/4区域与梁轴线呈2550开裂并L/4区域，与梁轴线呈2550开裂，并随时间的推移，不断向受压区发展。裂缝数也会增加裂缝区向跨中方向发展数也会增加，裂缝区向跨中方向发展。斜裂缝的另一个特征是箱内腹板斜裂缝要比箱外腹板斜裂缝严重这已为些大要比箱外腹板斜裂缝严重。这已为一些大跨径梁桥的检查结果所证实。-二、梁体开裂二、梁体开裂斜裂缝斜裂缝斜裂缝的宽度如在0.2mm以下，而且其长度、宽度和数量已趋稳定不再发展则不需加固

49、宽度和数量已趋稳定，不再发展，则不需加固，但要注意观察，要封闭。实际上大跨径梁桥上往往存在宽度较大且实际上大跨径梁桥上往往存在宽度较大、且不断发展的严重斜裂缝，已反映出梁的斜截面强度不足强度不足。在设计中，对于梁的主拉应力都进行验算并通过但在实践中这类裂缝还是大量出现通过。但在实践中，这类裂缝还是大量出现，为什么？！-二、梁体开裂二、梁体开裂斜裂缝斜裂缝出现斜裂缝的原因如下：1、取消弯起束从上世纪90年代，在箱梁桥的设计中，较普遍地取消弯起束，而用纵向预应力和竖向预普取弯用向预向预应力来克服主拉应力。这样做方便施工，可以减薄腹板的厚度。薄但竖向预应力筋长度短，预应力损失大，有效预应力不易得到保

50、证教训是斜裂缝大量有效预应力不易得到保证，教训是斜裂缝大量出现。-二、梁体开裂二、梁体开裂斜裂缝斜裂缝目前已认识到取消弯起束是不妥当的！于是重新回到设弯起束的正确轨道上来于是重新回到设弯起束的正确轨道上来，但为此已付出了代价。-二、梁体开裂二、梁体开裂斜裂缝斜裂缝2、作为平面问题分析，主拉应力偏小设计中通常仅从纵向和竖向二维来分析主拉应力，即：2xyxy2l但很不够，没有考虑横向的影响。zl22-二、梁体开裂二、梁体开裂斜裂缝斜裂缝不考虑横向应力的影响，必然使计不考虑横向应力的影响然使计算的主拉应力值偏小。正如苏通大桥副桥连续刚构设计一文所说，桥副桥连续构设计文所说“经计算分析，箱梁的横向荷载