基于用户需求的哈密铁路运输物流组织的研究.pdf

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1、北京交通大学硕士学位论文基于用户需求的哈密铁路运输物流组织的研究姓名：郝晓明申请学位级别：硕士专业：交通运输工程指导教师：朱晓宁20081101中文摘要摘要：随着运输市场竞争的加剧，铁路货运业务如何向现代物流服务转变，满足客户极其丰富的需求，已成为铁路运输企业生存和发展的重要经营手段。为此需对铁路货运站的管理体制与运营机制，以及如何改善铁路物流货场及地方物流货场的布局，解决货运业务分工不合理和物流组织水平低的落后局面进行分析研究。本文正是在这一背景下，结合本人生活的地区和工作环境以哈密铁路运输为研究对象，对铁路运输企业的货运发展中综合物流体系的构建进行了探讨。全文以现代物流理论为指导，研究铁路

2、货运服务与物流的关系，在对哈密地区和哈密铁路内外环境分析的基础上，运用物流分析法，提出哈密铁路货物运输发展中综合物流体系的构成，并提出建立物流体系的组织方案建议。同时由于铁路物流在一些公路不发达的中等城市对城市经济具有巨大的拉动作用，地区在进行物流系统规划和优化时，都把铁路作为满足城市经济发展的需要和提高城市人民生活水平的规划重点。目前哈密货物运输的城市物流信息平台建设落后，没有一个公共的统一的物流信息平台，造成地方物流信息与铁路物流信息脱节，影响货物运输。而地区货物运输基本是靠铁路运输，所以就铁路现代物流中心的信息平台建设和物流研究，也是铁路货运物流现代化发展的必然趋势。全文共分六个部分。第

3、二章主要分析了现代物流与铁路货运之间的关系，并从现代物流发展的角度得出，铁路货运融入现代物流有着重要的现实意义。第三章从外部环境入手，在对哈密铁路货物运输总体情况进行分析的基础上，重点研究了哈密地区的货运结构货运量以及货物运输市场需求特点等方面，然后对哈密地区的铁路货运量进行预测。根据预测情况分析提出铁路的站场环境、信息沟通有效和及时性以及铁路发展现代物流方面改善的紧迫性，否则就会制约地方经济的发展。第四章提出了发展啥密铁路货物运输物流体系构建的具体思路，通过构建大型物流园区的运输联络、哈密站站场改造、物流区域的功能重新划分、利用物流信息平台收集客户的需求，与铁路货物运输组织方案有效结合实现客

4、户的需求。第五章从改善运输组织方式，利用信息平台对车流信息与物流信息进行分析，最终形成组织方案。第六章对全文进行总结。关键词：用户；需求；铁路；物流；组织分类号：请输入分类号(1 2)，以分号分隔。】A BS T R A C TA B S T R A C T：W i t ht h et r a n s p o r tm a r k e tc o m p e t i t i o n，r a i l w a yf r e i g h tb u s i n e s st oh o wt oc h a n g et h em o d e ml o g i s t i c ss e r v i c e

5、st om e e tc u s t o m e rd e m a n df o rr i c kh a sb e c o m ear a i l w a yt r a n s p o r t a t i o ne n t e r p r i s e st os u r v i v ea n dd e v e l o pa l li m p o r t a n tm e a n so fo p e r a t i o n T ot h i se n dt h en e e df o rr a i lf r e i g h ts t a t i o nm a n a g e m e n ts y

6、 s t e ma n do p e r a t i o nm e c h a n i s m，a sw e l la sh o wt oi m p r o v et h er a i ll o g i s t i c sa n df r e i g h ty a r dw h e r et h el o g i s t i c so ft h ef r e i g h ty a r dl a y o u tt oa d d r e s st h eu n r e a s o n a b l ef r e i g h ta n dl o g i s t i c sb u s i n e s s

7、d i v i s i o no ft h eo r g a n i z a t i o nb e h i n dt h el o w1 e v e lo ft h es i t u a t i o na n a l y s i ss t u d y T h i sa r t i c l ei Si nt h i sc o n t e x t，t h ec o m b i n a t i o no fm yl i f ea n dw o r k i n ge n v i r o n m e n ti no r d e rt oH a m ir a i l w a yt r a n s p o

8、r tf o rt h es t u d yo ft h er a i l w a yf r e i g h tt r a n s p o r tc o m p a n i e si nt h ed e v e l o p m e n to fa ni n t e g r a t e dl o g i s t i c ss y s t e mW a sd i s c u s s e d T h ef u l lt e x to fm o d e ml o g i s t i c st h e o r ya sag u i d e，t h er a i l w a yf r e i g h tt

9、 r a n s p o r ta n dl o g i s t i c ss e r v i c e st ot h er e l a t i o n s h i p，i nt h eH a m ia n dH a m ia r e a si n s i d ea n do u t s i d et h er a i l w a ye n v i r o n m e n to nt h eb a s i so ft h ea n a l y s i s，t h eu s eo fl o g i s t i c sa n a l y s i sa n dp u tf o r w a r dH

10、a m iR a i l w a yc a r g ot r a n s p o r t a t i o ni nt h ed e v e l o p m e n to fa ni n t e g r a t e dl o g i s t i c ss y s t e m，t h ec o m p o s i t i o na n dP r o p o s e dt h ee s t a b l i s h m e n to fal o g i s t i c ss y s t e m，t h eO r g a n i z a t i o no ft h ep r o p o s e dp r

11、 o g r a m A tt h es a m et i m e,d u et oan u m b e ro fh i g h w a yr a i ll o g i s t i c si nd e v e l o p e dm e d i u m s i z e dc i t i e so nt h eu r b a ne c o n o m yw i t hah u g er o l ei nb o o s t i n gr e g i o n a lp l a n n i n ga n dc a r r y i n go u tl o g i s t i c ss y s t e mo

12、 p t i m i z a t i o n，a l lt h er a i l w a ya sam e a n so fs a t i s f y i n gt h en e e d so ft h ec i t y se c o n o m i cd e v e l o p m e n ta n dr a i s ep e o p l e Sl i v i n gs t a n d a r d s，u r b a np l a n n i n gf o c u s A tp r e s e n t，t h eC a r r i a g eo fG o o d sb yH a m ic i

13、 t yl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r mb e h i n dt h eb u i l d i n g,n o tac o m m o nu n i f i e dl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r m，r e s u l t i n gi nt h el o c a ll o g i s t i c si n f o r m a t i o na n dl o g i s t i c si n f o r m a t i o nr a i ll i n

14、 e，a f f e c t i n gt h et r a n s p o r to fg o o d s T h ea r e ao fg o o d st r a n s p o r tb yr a i l，t h er a i l w a yc e n t e rf o rm o d e ml o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r mc o n s t r u c t i o na n dl o g i s t i c s，r a i lf r e i g h tl o g i s t i c sm o d e r n i

15、z a t i o ni sa ni n e v i t a b l et r e n d T h ef u l lt e x ti sd i v i d e di n t os i xp a r t s T h em a i nc h a p t e ro fm o d e ml o g i s t i c sa n da n a l y s i so ft h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nr a i lf r e i g h t，a n dt h ed e v e l o p m e n to fm o d e ml o g i s t i c

16、 sc o m et ot h ep o i n to fv i e w，t h ef r e i g h tr a i li n t ot h em o d e ml o g i s t i c sh a v ei m p o r t a n tp r a c t i c a ls i g n i f i c a n c e C h a p t e rI I Io ft h ee x t e r n a le n v i r o n m e n tf r o mt h es t a r to ft h eH a m ir a i l w a yc a r g ot r a n s p o r

17、 ti ng e n e r a lt oa n a l y z et h es i t u a t i o no nt h eb a s i so ft h es t u d yf o c u s e do nt h eH a m ir e g i o no ff r e i g h ts t r u c t u r e，a sw e l la sc a r g o 锄1 s p o r tg o o d st om a r k e td e m a n dc h a r a c t e r i s t i c s，a n dS Oo n，a n dt h e nt ot h er e 罂o

18、 n sH a m lr a i l w a vf r e i g h tv o l u m ef o r e c a s t A c c o r d i n gt ot h ep r e d i c t i o na n a l y s i so ft h ep r o p o s e dr a i l w a vs t a t i o n，e f f e c t i v ec o m m u n i c a t i o na n di n f o r m a t i o ni nat i m e l ym a n n e r,a sw e Ha st h er a i l w a yt o

19、i m p r o v et h ed e v e l o p m e n to fm o d e ml o g i s t i c so fu r g e n c y,0 1 e l s ei tw l np l a c ee c o n o m i cc o n s t r a i n t s C h a p t e rI Vo ft h ep r o p o s e dd e v e l o p m e n to ft h eH 锄lR a i l w a yc a r g ot r a n s p o r t a t i o nl o g i s t i c ss y s t e mt

20、 ob u i l dc o n e r e t ei d e a sb yb u i l d i n gal a r g e s c a l et r a n s p o r tl o g i s t i c sp a r kc o n t a c ts t a t i o nH a m im a r k e tr e f o r m，t h er e 缪o n a ll o g i s t i c sf u n c t i o n so f t h er e d r a w i n go f t h eu s eo f l o g i s t i c si n f o r m a t i

21、o np l a t f o r mt og a t h e rc u s t o m e rn e e d s，a n dr a i l w a yC a r r i a g eo fG o o d sb yt h eO r g a n i z a t i o np r o g r a mt oa c h i e v e锄e 置F e c t i v ei n t e g r a t i o no fc u s t o m e rn e e d s C h a p t e rVf r o mt h eo r g a n i z a t i o nt o1 m p r o V e仃锄s p o

22、 r t a t i o n，u s eo ft h ei n f o r m a t i o np l a t f o r mf o rt r a f f i ci n f o r m a t i o na n dl o g i s t i c si n f o m a t i o nf o ra n a l y s i s，t h ef o r m a t i o no ft h ef i n a lp r o g r a mo ft h eo r g a n i z a t i o n C h a p t e rV 1o ft h ef u l lt e x to ft h es u m

23、 m a r y K E Y W O R D S：U s e r s；d e m a n d；R a i l w a y；l o g i s t i c s；O r g a n i z a t i o nV独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特；l i J J j n 以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本学

24、位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名乙一二南7 碜 r r9一签字日期：矿8 年月刁编导致谢本论文的工作是在我的导师朱晓宁教授的悉心指导下完成的。在本文的选题、构思、资料收集和筛选、写作以致定稿的整个过程中，给予了本人全面的指导。朱晓宁教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响，对我今后的学习和工作产生了深远影响。在此衷心

25、感谢三年来朱晓宁老师对我的关心和指导。此外，感谢交通运输学院的各位老师对我在学校学习期间学习上和生活上的鼓励和帮助，悉心指导，在此向全体老师表示衷心的谢意。最后，感谢论文参阅资料的所有作者、论文评阅人和答辩组所有人员，谢谢他们为我所做的辛勤劳动。序近年来的发展经验和研究表明，物流对城市经济具有巨大的拉动作用，各城市都在积极进行本城市的物流系统规划和优化，以满足城市经济发展的需要和提高城市人民的生活水平。然而，我国城市物流虽然经过近几年的发展但仍然处于发展初期，缺乏相关经验。自物流概念引入我国以来，物流逐步被我国运输、仓储以及生产、销售企业所认识。随着市场经济体制的建立和逐步完善，铁路货运市场越

26、来越受到航空、公路及水路运输方式的竞争压力，在新的市场环境面前，运用现代物流理念，改革铁路经营体制和方法，提高服务质量，开拓服务领域，尽快实现铁路货运由运输服务向物流服务的战略转移，实现新形势下铁路产业的跨越式发展，已经成为铁路运输企业生存与发展的必然选择。随着经济的持续快速发展，铁路货物运输需求日趋旺盛，铁路货运始终处于“日日保重点、月月搞抢运”的状态。目前新疆除运量增速较高之外，关系国计民生的能源、农产品等战略物资的供应紧张。煤炭、化肥、石油、钢铁、三农物资等重点货物运输需求大幅增长，使正常的运输秩序一再被打破，加剧了货运紧张程度。新疆铁路运输已成为制约新疆经济发展的主要“瓶颈”，随着新疆

27、铁路建设的快速发展，路局应加快向第三方物流企业转型的步伐，即在能源、钢铁、冶金、化工等行业重点企业大宗物资调配、运输和仓储情况进行深入调研的基础上，进一步摸清企业现有的专用线、专用铁道和仓储设施的现状，了解运输和营运中存在的困难，牢牢抓住企业运输需求和原材料供应的结合点，深入发掘大宗物资新型物流发展的机遇和前景，制定系统的物流园区的建设和改建方案，提高物流管理水平。同时要采取市场化的运作手段，引进先进的发展模式，充分利用现有存量资源，采用现代企业制度，组建重点企业大宗物资新型物流中心，以缓解当前运力突出紧张的局面。本文结合本人生活的地区和工作环境以哈密铁路运输为研究对象，对铁路运输企业的货运发

28、展中综合物流体系的构建进行了探讨。全文以现代物流理论为指导，研究铁路货运服务与物流的关系，在对哈密地区和哈密铁路内外环境分析的基础上，运用物流分析法，提出哈密铁路货物运输发展中综合物流体系的构成，并提出建立物流体系的组织方案建议。I 引言1 1 选题背景随着运输市场竞争的加剧，如何满足客户极其丰富的需求，主动为客户设计和提供整套的个性化物流方案，降低成本的同时提高服务质量，已成为铁路运输企业生存和发展的重要经营手段。铁路货运业务必须向现代物流服务转变，为此需对铁路货运站的管理体制与运营机制，如何改善铁路物流货场及地方物流货场的布局，解决货运业务分工不合理和物流组织水平低的落后局面进行分析。本文

29、正是在这一背景下，结合本人生活的地区和工作环境以哈密铁路运输为研究对象，对铁路运输企业的货运发展中综合物流体系的构建进行了探讨。全文以现代物流理论为指导，研究铁路货运服务与物流的关系，在对哈密地区和哈密铁路内外环境分析的基础上，运用物流分析法，提出哈密铁路货物运输发展中综合物流体系的构成，并提出建立物流体系的组织方案建议。同时由于铁路物流在一些公路不发达的中等城市对城市经济具有巨大的拉动作用，地区在进行物流系统规划和优化时，都把铁路作为满足城市经济发展的需要和提高城市人民生活水平的规划重点。目前哈密地区货物运输的城市物流信息平台建设落后，没有一个公共的统一的物流信息平台，造成地方物流信息与铁路

30、物流信息脱节，影响货物运输。而地区货物运输基本是靠铁路运输，所以就铁路现代物流中心的信息平台建设研究，也是铁路货运物流现代化发展的必然趋势。目前关于城市物流系统合理化的研究都是从某一角度或某个方面进行的，没有形成系统的理论，没有从整体出发使整个系统最优化。各国的具体情况不一样，都是针对自己的特殊情况进行研究。国外发达国家因为拥有先进的交通基础设施、发达的信息网络平台和强大的企业群体，政府所要做的只是维持良好的市场竞争环境，如美国政府通过完善相关法律日本通过制定相关产业政策来对物流业的发展进行宏观调控。而我国在这方面与国外还有很大差距，虽然目前我国已经有相当的城市和地区进行了现代物流系统规划或现

31、代物流业发展规划，积累了较为丰富的实践经验，但应该说我们的系统规划理论还没有产生。在国内尤其是在分析铁路现代物流中心功能、布局模式、建设规模和运营方式，对大宗货物、散堆装货物和高附加值货物等品类的物流运作模式与流程的研究方面还属于起步阶段。大多数文献中没有对一些交通运输方式单一，以铁路运输方式为主的中小城市物流组织方式和铁路信息平台进行研究。而对如何实现铁路现代物流中心的建设规模与城市的制造业和商业的物流需求相匹配，摆脱铁路物流中心单一货物运输的研究更少。1 2 研究与实践情况近年来的发展经验和研究表明，物流对城市经济具有巨大的拉动作用，各城市都在积极进行本城市的物流系统规划和优化，以满足城市

32、经济发展的需要和提高城市人民的生活水平。然而，我国城市物流虽然经过近几年的发展但仍然处于发展初期，缺乏相关经验。我国企业长期以来“重生产、轻物流 对生产领域内的各个环节和企业内部管理比较重视，但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及较少。自物流概念引入我国以来，物流逐步被我国运输、仓储以及生产、销售企业所认识。目前运输企业利用自己的仓库和运输工具开展物流业务，国家制定“十五”物流配送规划，以推动物流业的快速发展，积极探索利用第三方物流配送企业建立企业供应链系统。随着市场经济体制的建立和逐步完善，铁路货运市场越来越受到航空、公路及水路运输方式的竞争压力，在新的市场环境

33、面前，运用现代物流理念，改革铁路经营体制和方法，提高服务质量，开拓服务领域，尽快实现铁路货运由运输服务向物流服务的战略转移，实现新形势下铁路产业的跨越式发展，已经成为铁路运输企业生存与发展的必然选择。随着经济的持续快速发展，铁路货物运输需求日趋旺盛，铁路货运始终处于“日日保重点、月月搞抢运”的状态。目前新疆除运量增速较高之外，关系国计民生的能源、农产品等战略物资的供应紧张。煤炭、化肥、石油、钢铁、三农物资等重点货物运输需求大幅增长，使正常的运输秩序一再被打破，加剧了货运紧张程度。新疆铁路运输已成为制约新疆经济发展的主要“瓶颈”，随着新疆铁路建设的快速发展，路局应加快向第三方物流企业转型的步伐，

34、即在能源、钢铁、冶金、化工等行业重点企业大宗物资调配、运输和仓储情况进行深入调研的基础上，进一步摸清企业现有的专用线、专用铁道和仓储设施的现状，了解运输和营运中存在的困难，牢牢抓住企业运输需求和原材料供应的结合点，深入发掘大宗物资新型物流发展的机遇和前景，制定系统的物流园区的建设和改建方案，提高物流管理水平。同时要采取市场化的运作手段，引进先进的发展模式，充分利用现有存量资源，采用现代企业制度，组建重点企业大宗物资新型物流中心，以缓解当前运力突出紧张的局面。1 3 研究内容及框架基于论文的选题背景和研究现状，本文第二章主要分析了现代物流与铁路货运之间的关系，并从现代物流发展的角度得出，铁路货运

35、融入现代物流有着重要2的现实意义。第三章从外部环境入手，在对哈密铁路货物运输总体情况进行分析的基础上，重点研究了哈密地区的货运结构货运量以及货物运输市场需求特点等方面，然后对哈密地区的铁路货运量进行预测。根据预测情况分析在随着哈密铁路货运量的快速增长，铁路的站场环境、需求信息沟通有效和及时性以及依靠铁路发展现代物流的紧迫性方面需要尽快改善，否则就会制约地方经济的发展。第四章提出了发展哈密铁路货物运输物流体系构建的具体思路，通过构建大型物流园区的运输联络、哈密站站场改造、物流区域的功能重新划分、利用物流信息平台收集客户的需求，与铁路货物运输组织方案有效结合实现客户的需求。第五章对全文进行总结。论

36、文结构第一章II 第二章II 第三章lI 第四章Il 第五章lI 第六章研究背景及文献综述现代物流与货物惩输物流，J运输的联系与区别铁路货物运输与现代物流的融合哈密地区的货运发展分析哈密货运发展的外部环境3改兰巴还输组织方式结论及展望过车流信息与物漉信息的有效结合形成物流组织方案利用信息平台做好物流及车流信息的分析基于用户需求的哈密车站物流组织方案研究适应物流组织的硬件设备改造和完善以哈密车站为中心的物流组织总体设想哈密铁路货物一还输结构及发展状况以哈密车站为中心的物流组织框架研究哈密地区货一还发展的物流市场状况2 现代物流与铁路货物运输2 1 现代物流与货物运输2 1 1 现代物流现代物流是

37、指为满足用户需要而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。现代物流以满足顾客的需求为目标，是将制造、运输、销售等各项活动综合起来系统化的一种战略措施。现代物流追求的是降低成本、提高效率与服务水平，进而增强企业的市场竞争力。从理论上讲，现代物流和传统物流相比有很大的优势，第一，有利于缩短流通时间：第二，有利于开展现代贸易：第三，有利于缩短经济联系空间：第四，有利于减少社会库存量：第五，有利减少流通费用等。具体而

38、言，现代物流首先具有系统性、综合性和控制总成本的特点，它将商品经济活动中的所有供应、生产、销售、运输、库存及相关的信息流动等活动视为一个具有动态性的系统总体，关心的是整个系统的运行效率和效益，物流的效率与效益是整个物流过程的综合反映，因此物流的现代化水平往往是整个综合国力的一个重要标志；其次，现代物流具有协作化与专业化的特点，它不仅仅是单一企业的任务，而是需要供应商、分销商、消费者及第三方共同配合才能完成的概念；最后，现代物流突出了市场服务的观点，一切从客户的需要出发，专业物流企业应通过不断提高服务水平来取得竞争优势，争得市场份额。2 1 2 运输从广义上讲，运输是人和物的载运和输送。在物流管

39、理申，运输就是为了使物品从生产者手申转移到消费者手中而发生的物品的空间位移：运输负责物料在供应链中各点间的物质流动；运输方式包括：航空运输、公路运输、铁路运输、水路运输、管道运输、多式联运。各种运输方式分别有各自特点，应根据货物的类型、数量、运距、时间要求、承受风险的程度及运价承受程度选择合适的运输万式，或选择联运形式，以提高服务水平，降低物流成本。整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等4活动组成的，其申运输是物流活动的主要组成部分，是物流的核心环节，不论是企业的输入物流还是输出物流，还是流通领域的销售物流，都依靠运输来实现商品的空间转移。运输的基本作用如下：(1)

40、运输是供应链系统中的主要功能要素之一，承担了改变物料空间状态的主要任务。(2)运输是物质生产的必要条件之一。马克思将运输称之为”第四个物质生产部门”，将运输看成是生产过程的继续，如果没有这个继续，生产过程则不能最后完成。运输这种生产活动和一般生产活动不同，它不创造新的物质产品，不赋予产品以新的使用价值，只是变动其所在的空间位置，但这一变动则使生产能继续下去。(3)从成本的角度考虑，运输成本是物流总成本的重要组成部分。尤其随着电子商务和送货上门服务的发展，运输费用所占的比例更为突出。对于在线商务公司，高效的运输系统是关键。2 1 3 铁路货物运输铁路运输具有运量大、运费低的特点，适于长距离、大批

41、量的干线运输，是我国目前主要的运输方式。铁路运输的货物适于”重、厚、长、大”，经济运输里程为2 0 0 至3 0 0 公里以上。近年来，我国交通运输业迅猛发展，全社会货物发运总量呈上升趋势，货物运输市场由原来的卖方市场变为买方市场，几种主要运输方式在运输市场申的竞争十分激烈。水运凭借其吞吐量大、价格低、发运便捷、货损少等优势，公路以其路网发达密集、门到门服务、价格机制灵活、手续简便、到发准时等特色，在运输市场上与铁路展开了激烈的竞争。目前，国家铁路有1 8 个铁路局。为实现列车按编组计划进行解编作业和方向车流调整，全路有主要编组站4 9 个，其中路网性编组站1 5 个，技术站3 0 0 多个。

42、根据2 0 0 6 年统计资料计算，全路货车周转时间5 3 9 天，其中货车运行时间只占3 4 2 6，在技术站停留占3 0 0 3，货物作业占3 5 7 1，货运列车旅行速度长期徘徊在6 0 k m h 左右，货车的平均走行速度仅为2 5 k m h。在市场经济条件下，客户的运输服务要求与以往相比已经发生了较大变化，对货物运输的方便性、时效性、安全性等提出了更高的要求，目前的铁路货物运输组织方式显然难以满足需求。旅行速度低，运到时间不确定。目前铁路货物运输正面临着货源流失严重、市场份额不断下降的严峻形势。因此为了改善竞争的劣势，优化铁路运输组织管理模式，减少中转编组作业，是成为各国铁路货运的

43、普遍做法。同时随着计算机技术及电子商务的迅速发展，现代物流业实现了大发展，拓宽经营领域，向物流企业发展，也成为提升铁路市场竞争能力的必要措施。2 2 物流与运输的联系与区别2 2 1 物流与运输的联系1、交通运输业是现代物流的基本载体，交通运输基础设施的建设为现代物流的发展提供了条件。第二次技术革命之后，在世界范围内生产过程和生产服务都在逐步走向专业化，从产品的生产到商品的使用，从原材料的供应、加工、储存、组装、销售，到产品送到用户手申，整个过程都要靠运输来完成，在产品中深刻地凝结了运输价值。组织合理的运输，以最小的费用、较快的时间，及时、准确、安全地将货物从其产地运到销地，是降低物流费用和提

44、高经济收益的方法之一。因此，交通运输业对于发展现代物流而言是不可或缺的，它是现代物流的基石。此外，初具规模的铁路中转运输网络、公路运输网络和大吨位、集装箱化运输体系、多式联运服务体系，都是现代物流发展的前提。2、运输影响着现代物流的其它构成因素运输是现代物流的构成要素之一，它对组成物流的其他要素有着不可忽视的影响力，运输方式决定着装运货物的包装要求：运输工具决定其配套使用的装卸搬运设备以及接收和发运站台的设计：企业库存储备量的大小，直接受运输状况的影响，发达的运输系统能比较适量、快速和可靠补充库存，以降低必要的储备水平：运输条件是企业选择工厂、仓库、配送中心等物流设施配置地点所要考虑的主要因素

45、之一，因为企业的工厂、仓库与其供货厂商和用户之间的地理分布直接影响着物流的运输费用。3、现代物流管理的目标制约着运输方式的选择。现代物流注重整个物流系统的最终效益与效率。因此，组成现代物流的各个部分都应围绕该目标，为该目标服务。在决策时，各部分应以整体效益为重，不以自身的效益与效率为追求目标，并应在适当的时候牺牲局部利益以求获得整体最优。运输作为物流业基础的也应如此。选择何种运输方式，如何进行运输系统的管理与控制都应根据整体的物流管理来确定。4、现代物流的发展促进运输的增长。第三方物流及物流专业促进企业和工厂内部生产”程度的降低。9 0 年代以来，6德国工业的”企业内部生产”所占比重平均下降到

46、4 5，日本等许多发达国家的工业搬到国外使其国内工业空洞化，外协购买部件、组件的任务及整个供应链的形成，导致了货物操作次数的增长，从而使运输量也相应地增长。5、物流理论与实践的发展，将极大地促进交通运输向管理和技术的高层次发展。物流理论研究如何把所有原材料或产品按时、按质、按量地运到目的地，并且运输过程最短，运输费用最省。所以，业采用先进技术和现代化管理方法。此外，经济发展一体化的物流过程，物流理论的发展将极大地推动交通运输要求运输企业提供门到门的运输服务，因此，为降低整个物流过程的费用，并便货物及时送达，运输行业管理部门及运输企业应组织不同运输方式之间的有效衔接和相互协作，提高运输效率，缩短

47、运输方式之间的换装时间，减少用户费用。这样也有助于交通运输向管理和技术的高层次发展。6、发展物流，将积极推动运输行业管理逐步完善和规范。现代物流是一种有别于过去单一运输方式、独立经营的新概念，我国现有的交通运输管理法律法规大多数是专项法规，还不能适应综合运输方式管理的需要。多式联运业务的不断扩大和深入开展，将便我们认真考虑完善各种运输方式联合运输的法律体系，推动运输行业管理上一个新的台阶。2 2 2 物流与运输的区别1、现代物流是远远超出运输范畴的系统化管理，是以生产企业的利益为中心的，而运输只是物流管理控制的必要环节，永远处于从属地位。现代物流是为满足用户需要而进行的原材料、中间库存、最终产

48、品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。它的内容广泛，包括包装、装卸、运输、储存、流通加工、回收复用和信息系统等7 个方面的内容，同时现代物流具有综合性与系统性，其7 个组成部分之间是相互联系，相互制约的关系，为实现整个物流系统的最优，而共同努力，运输包含在现代物流之中，只是该庞大系统中的一个组成部分。因此，有物流必然有运输，而再完善的运输也远不是物流。运输企业要开展物流，必须主动地服务于工商企业产品的生产和销售，服务于产品的市场竞争和利益，主动开展物流市场调查、市场预测、到工商企业中做好推销、宣传等业务，根据工商企业的需要，为其提供全方位的物流服务

49、，从上游企业的利益增长中，取得附加值远大于运输的回报。从社会利益上讲，也可以促进专业分工的发展。72、现代物流不同于运输只注重实物的流动，它还同时关注着信息流和增值流的同步联动。信息流不仅通过电子或纸质媒介反映产品的运送、收取，更重要的是要反映市场对物流服务质量做出的评价。”增值流是指物流所创造的形态效用(通过生产、制造或组装过程实现对商品的增值)、地点效用(原材料、半成品或产成品从供方到需方的位置移动)和时间效用(商品或服务在客户需要的时间准确地送到)。有人把物流称作继降低成本和提高生产效率之后的”第三利润源”，物流所创造的增加值不断影响企业产品的价格和利润，这是因为：一方面，在市场零售价格

50、均衡一致时(同类产品的价格相当)，某个特定企业产品的物流费用越少，企业的利润越高。从另一方面讲，企业在确定了产品的合理利润率情况下，物流费用越少，产品的零售价格就越有降低的可能，”从而可以刺激消费者购买，提高企业产品的市场份额。3、现代物流比运输更重视先进技术的应用。由于现代物流关心顾客的服务水平提高、总成本的降低和网络化、规模化。所以，人们普遍认为：建立G P S(全球卫星定位系统)对物流的全过程进行适时监控、适时货物跟踪和适时调度是很有必要的：与顾客特别是与长期合作的主要顾客建立E D I(电子数据交换)联系，这在国外一些物流先进的国家里己经得到良好的实践。另外，自动装卸机械、自动化立体仓