华经纵横(中国产业竞争情报网)产业双周评通信行业第170期.pdf
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1、中国产业竞争情报网 客服电话:010-822526361华经纵横产业周评系列华经纵横产业周评系列 通信行业双周评通信行业双周评 第 170 期北京华经纵横经济信息中心华经有色金属双周评华经有色金属双周评第第127期期2009.05.0105.16北京华经纵横咨询有限公司2011年3月刊华经通信双周评华经通信双周评【第170期】2011.03.16-03.31【第170期】2011.03.16-03.31 特别关注 行业总揽 竞争对手监测 各地行情 世界通信 数据分析 主办:北京华经纵横咨询有限公司研究部 地址:北京西城区裕民路 18 号北环中心 110 电话:010-82252636 传真:0
2、10-82250535 网址: 中国产业竞争情报网 客服电话:010-822526362华经纵横产业周评系列华经纵横产业周评系列 通信行业双周评通信行业双周评 第 170 期本期目录本期目录 特别关注特别关注.4【三网融合进入实质性推进阶段 渐次双向进入】.4【中国制造业造心攻势:手机芯片商从 3G 寻突破】.6【通信服务新跨越:透明、知情与可感知】.9 行业总揽行业总揽.13【联想:不转向平板电脑联想将会面临灭亡】.13【“十二五”电信改革路在何方?】.14【手机将进入实名制时代 企业分食手机支付大蛋糕】.18【加快转型,为“转方式”助力】.20【全球电信业面面观】.20 竞争对手监测竞争对
3、手监测.22【中国电信天翼视讯公司揭牌 深度参与三网融合】.22【联通将于 29 日发布年度财报 增加补贴或影响利润增长】.23【中国电信将发债 900 亿购母公司 C 网资产】.23【联通部署 PTN 网络 启光纤城域网超百亿市场】.24【沃家庭 AB 计划促联通 3G 和固话用户快速增加】.25【和固话用户快速增加】.26 各地行情各地行情.26 一、东北地区一、东北地区.26【双鸭山市将迈入无线城市行列】.26【黑龙江股民看盘“胜券在握”】.27 二、华北地区二、华北地区.27【天津联通拟建北方地区最大云计算业务中心】.27【唐山联通开通视频维权系统】.28 三、华东地区三、华东地区.2
4、8【南京电信开办移动互联网社区】.28【日照联通 3G 高端产品获青睐】.28 四、华中地区四、华中地区.29【湖南龙山电信服务风险排查整改行动快】.29【郑州联通超时障碍复议效果明显】.29 五、华南地区五、华南地区.29【海南省通管局调研海南铁通:给予充分肯定】.29【海口有望“科技治堵”】.30 六、西南地区六、西南地区.30【四川移动发布 2011 年 10 项服务新举措】.30【广元电业通自中心拉开通信光缆施工序幕】.31 中国产业竞争情报网 客服电话:010-822526363华经纵横产业周评系列华经纵横产业周评系列 通信行业双周评通信行业双周评 第 170 期七、西北地区七、西北
5、地区.31【青海电信今年投资 5.2 亿元增强玉树震区通信能力】.31【新疆铁通全面开展“服务民生 放心消费”主题活动】.31 世界通信世界通信.32【AT&T 收购 T-Mobile 是成长还是垄断?】.32【全球数通设备市场:波动之后 曙光初现】.33【Light Reading:电信业是否拥有危机管理方案?】.34【小型运营商呼吁 FCC 就数据漫游强制托管采取行动】.35【创新科全线产品亮相欧洲】.35 数据分析数据分析.36【2005-2010 年中国通信设备制造业销售收入趋势图】.36【2011 年 1-2 月中国手机分省市产量数据统计】.36【巴西宽带覆盖率达 96%】.38【印
6、度移动通信普及率达 64.7%】.38 中国产业竞争情报网 客服电话:010-822526364华经纵横产业周评系列华经纵横产业周评系列 通信行业双周评通信行业双周评 第 170 期特别关注特别关注【三网融合进入实质性推进阶段【三网融合进入实质性推进阶段 渐次双向进入】渐次双向进入】自去年 6 月 30 日国务院公布第一批三网融合试点地区(城市)名单开始,我国三网融合进入实质性推进阶段。近 9 个月过去,三网融合试点工作在各地政府组织下循序渐进地展开。从去年 7 月开始,以深入试点城市一线采访为主要手段,密切跟踪三网融合试点情况。去年 7 月底在杭州采访时,只能了解其试点背景和思路;今年 2
7、月底,在对南京的采访中,已经看到国务院反馈后修改的具体方案和成效。深刻感受到三网融合试点工作在国家的统一部署下平稳而高效地进行着。试点启动 试点启动 渐次双向进入渐次双向进入 以业务双向进入为主要表现的三网融合试点总被认为是广电和电信这两个领域打破藩篱互相进入从而展开竞争。因此,舆论的焦点多集中在电信企业和广电企业的竞争上。但是,在大多数试点城市,只看到双方为双向进入而积极准备,真正的竞争还没有完全开始。确切地说,大多数试点城市的双向进入都是按政府的规划渐次展开的,目前大多以选择几个区域或小区进行双向进入试点为主。“青岛的方案是准备先选定几个区域或小区,进行双向进入试点,取得经验后再全面铺开。
8、”青岛市经济和信息化委员会副主任尚立群表示。在由青岛市广播电视局、通信管理局、电信运营商、有线电视运营商分别派人参加,设在市经济和信息化委员会的市三网融合工作领导小组看来,推动三网融合市政府要抓“两根线”,一根线抓广电,另一根线抓电信运营商和大企业。而政府要做的就是搭建一个良好的平台,引导跨行业竞争。但竞争不是“你死我活”,应该是共享共赢。不少城市采取了区域试点、渐次进入的方式,例如深圳就将“各项双向进入业务形成相当规模”列为 2012 年的目标。当然,没有立即形成竞争的原因不仅仅是政府的计划。能感受到有线电视公司还是“磨刀霍霍”的,意欲趁着广电系争取下来的有限时间,赶紧进入宽带接入、话音服务
9、等传统电信服务领域,但受限于双向改造、省网整合以及国际出口等实际问题,尚不能亮出市场竞争的武器。“由于宽带的出口、对等结算等问题,当前天威视讯在宽带业务上的市场拓展比较艰难。这是广电企业开展宽带业务面临的共性问题。”天威视讯董事长吕建杰表示。而必须调整原有 IPTV 运营策略的电信企业从目前看来则以夯实基础为主,无论是电信还是联通,无不在集团公司的统一部署下,有计划有步骤地扩建自己的宽带网络。这一方面是我国基础电信运营商在现有网络基础上业务发展和技术改造的自然需求,另一方面也可以看做是应对三网融合广电“百兆带宽接入能力”目标实现后带来的挑战。业务两难 业务两难 服务受到重视服务受到重视 广电做
10、通信业务,电信做视频业务,双向进入貌似可以带来广阔的业务空间,但在采访中发现,不仅双向进入有天然的屏障,而且进入后要找到好的赢利模式也很难。一年前,上海贝尔副总裁、首席架构师刘永春曾表示:“从技术上讲,三网融合势在必行不是因为企业需要互相引入竞争,进行业务渗透,而是因为从长远看来无论是广电的网络还是电信的网络都将面对更大的挑战 那就是来自互联网的挑战,尤其是互联网业务的创新性和广泛性的挑战。”如今,这一问题仍然存在。从有线电视运营商角度来看,在三网融合的新形势下有两种业务可以开拓:一是宽带接入,二是国内 IP 语音中国产业竞争情报网 客服电话:010-822526365华经纵横产业周评系列华经
11、纵横产业周评系列 通信行业双周评通信行业双周评 第 170 期电话。但前者受制于国际出口,后者因为省网不能互通,“钱途”不那么明显。很多人寄希望于增值业务,但是深圳市佳创视讯技术股份有限公司战略总监高见告诉:“大部分增值业务在现阶段网络没有完全统一的条件下开展,没有太大效果。基于电视的视频通信业务、针对老人和小孩的亲情联络等业务会有一定的市场,但必须基于真正的三网融合背景,即在全国实现互联互通的情况下才会有发展。”高见认为,无论是做整合、互动或增值业务,目前来看能赚钱的就是高清互动。但即便是高清互动,也有有线运营商表示犹疑。大连天途总经理邵新就不看好高清的发展潜力和前景:首先,按照国家广电总局
12、的要求,新开播的高清频道要免费接入,运营商难以回收运营成本;其次,目前高清内容仍十分缺乏,难以满足用户的需求。邵新表示,目前很多高清节目都是原来的标清节目转换过来的,对用户的吸引力不足。三网融合要求广电具有 100 兆带宽接入的能力,这在技术上没有问题,而在上面传输什么内容对广电运营商而言却是个问题。“目前的内容和应用还很缺乏,4 兆就能流畅地播放电影,而即便传高清也用不了 100 兆带宽,100 兆接入的投资能否回收是需要考虑的问题。”邵新表示,“100 兆是终极目标,如何满足 4 兆带宽下用户需求是当下要考虑的。”事实上,电信业者也担心宽带业务贫乏,不是说怕支撑不起来那么大的带宽,而是业务
13、模式单一,赢利模式也就相应贫乏,百兆接入(或家庭 20M 带宽)充其量也就只是能提高在线视频的观看体验,如此,运营商的大规模投入只是为一些互联网视频业务提供商作了贡献,而于自己的 ARPU 值无益。因此,在今年 2 月中国电信推出以百兆接入为目标的“光网城市”计划时,中国电信集团总经理王晓初诚挚地希望和业界共同努力,尝试更多更好的宽带业务。不过,由于竞争主体的增加,无论是广电运营商还是电信运营商,都越来越意识到服务是赢得消费者的最佳武器,大多数运营商都在强调服务的重要性,并提出了建立在已有优势上的服务策略,如大连天途提出了“快乐民生”和“健康民生”的理念,这也符合大家对三网融合政策的共识:为多
14、个产业带来巨大机遇,而最大获益者将是用户。产业积极 产业积极 呼唤统一标准呼唤统一标准 三网融合带来的产业机遇是又一个热门话题。江苏省经济和信息化委员会副主任胡学同表示,三网融合带动了产业发展和信息化应用走向深入,将有力促进光纤产品、集成电路和芯片、信息服务软件、数字音视频产品、电脑、多功能机顶盒、3G 手机、数字动漫、网络游戏、智能家居等相关电子信息产业、文化产业的发展。他说:“保守地估计,三网融合将给江苏省每年带来产业增长约 8000 亿元。”深圳市则将“至 2012 年底全市三网融合相关产业规模达 3000 亿元”明确列为发展目标,立志打造“立足深圳、辐射全国”的三网融合全产业链。兴奋的
15、不仅是地方政府,还有企业。这一点,从即将举行的中国国际广播电视信息网络展览会(CCBN)的规模上就能看出。这一以“推进三网融合、共享广电未来”为口号的传统广电领域展会吸引了大唐、普天、华为、中兴、爱立信、摩托罗拉、UT 斯达康等以电信类业务见长的企业,足以说明三网融合给产业带来的新天地。服务广电领域的企业习惯于提供硬件,而在采访中发现,在三网融合的大潮下,这一思路已悄然改变。“以前,一旦一台终端销售到消费者家中,如果不出现质量问题,生产厂家就不会介入太多事情,但今后生产厂家需要不断为用户提供技术升级、软件下载等后续服务,售后服务将变得持续、长期,将和用户联系更加紧密。”创维数字技术有限公司总裁
16、施驰告诉。这就意味着终端生产企业对用户的责任将发生变化,包括技术维护、软件升级等。中国产业竞争情报网 客服电话:010-822526366华经纵横产业周评系列华经纵横产业周评系列 通信行业双周评通信行业双周评 第 170 期 一直做硬件的海信也在 2008 年成立了青岛海信传媒网络技术有限公司,从事“新一代交互数字电视运营平台”的研发和服务,其实就是给广电运营商运营提供支撑系统和终端用操作系统。此外,九洲、同洲等传统机顶盒企业也在转向平台解决方案提供商。“三网融合需要建立开放式平台,建立收入分成的激励机制和产业共赢的合作模式,这样应用开发者才有充足的动力去开发应用,三网融合应用大繁荣的局面将应
17、运而生。”刘天飚表示,“同时,在数字电视前端还需建立一套电视商务系统,将很多本地化的服务引入进来,如房地产广告、餐饮打折信息等。”据悉,九洲目前正在与运营商密切合作,推出“面向三网融合的业务平移解决方案”。实际上,这些传统广电领域的硬件企业转型要做的业务,正是上述传统通信企业转攻广电领域的武器,它们在电信领域已经积累了比肩全球的先进技术和经验,希望能在广电领域开辟蓝海。那么多企业涉足平台或解决方案,会导致什么样的竞争局面?佳创对中间件业务的探索可见冰山一角。“中间件一直是我们投入最大的项目,但推广工作相对比较困难。几乎所有的运营商都在寻求中间件以及相关增值业务的解决方案,但是困难在于国内目前没
18、有统一的中间件技术标准,所以运营商在这方面比较谨慎,步子不愿迈得太大。”高见说。目前国内的机顶盒型号千差万别,且远不能满足未来三网融合业务的要求,市场对中间件的需求十分明显,但由于迟迟没有统一标准出台,企业只能不断投入等待市场机会的到来。(发布时间:2011.03.23)【中国制造业造心攻势:手机芯片商从【中国制造业造心攻势:手机芯片商从 3G 寻突破】寻突破】今年是“十二五”开局之年,也被认为是我国打造创新型国家的关键之年。在产业竞争越来越全球化的今天,中国越来越重视国家产业发展和产业形象。过去,中国的产业总体上还是“中国制造”标签下的世界加工厂,缺乏核心技术的低端制造与我国迅速崛起的经济实
19、力和国家形象越来越不匹配。近年来已经有很多中国企业开始强化创新,在产业的核心科技领域谋求自主和超越。而这场“造心”运动也对“中国制造”向“中国创造”转型形成了强大的推力。在未来五年时间里,我们的产业将通过什么样的路径进一步提升核心竞争力,重塑中国本土制造业的形象,成为全球关注的焦点。民航业:和欧美差距 民航业:和欧美差距 30 年年 业界声音:飞机发动机应实施重大专项 业界声音:飞机发动机应实施重大专项 国产大飞机 C919 计划 2014 年首飞,我国具有自主知识产权的支线飞机 ARJ21 更是已进入最后的适航取证阶段,这些都让人感叹中国人正努力“用自己的翅膀飞行”,然而,发动机研发滞后好像
20、给这双翅膀套上了锁链。如何给国产飞机配上“中国心”已成为全行业关注的焦点。据了解,航空发动机是人类迄今为止最为复杂的工程技术之一,被誉为现代工业“皇冠上的明珠”,业内更流传着一句话叫“一代发动机决定了一代飞机”。但目前,全球民用飞机发动机市场基本被 GE、罗罗和普惠三大欧美巨头垄断,我国除在军品研制上有一定基础外,在技术难度更大的民用产品方面,至今还没有探索出一个从研发到生产的完整路径。有关专家直言不讳:中国的民用飞机发动机和西方比起来相差 30 年。最乐观的预测,中国要追上世界先进水平需要超过 10 年的时间。航空专家杨育中告诉,民用飞机发动机技术要求非常高,因为军用飞机的发动机寿命只有几千
21、个小时,而民中国产业竞争情报网 客服电话:010-822526367华经纵横产业周评系列华经纵横产业周评系列 通信行业双周评通信行业双周评 第 170 期用飞机发动机则要求在高速运转的状况下维持几万个飞行小时,所以中国要制造自己的民用飞机发动机可能需要10 多年的努力。不过,一旦研制成功,无论是国家战略意义还是市场商业前景都是巨大的。正是意识到发动机的重要性,2009 年初,中航工业商用飞机发动机有限责任公司在上海正式注册成立,这标志着国产大飞机的研发工作开始尝试向大飞机“心脏”难点攻坚。然而,空军装备研究院总工程师甘晓华曾指出,国内民用飞机发动机的研发还存在不少困境,包括研发经费少、人才短缺
22、等。“一般的民用飞机发动机研发费用至少需要五六十亿元,大飞机的发动机研发更需耗资上百亿元。而现在,没有专项研究经费,不仅研发费用得不到保障,连技术人员的收入也很微薄。此外,发动机技术人才的缺失与工业基础薄弱等也是我国民用飞机发动机发展的障碍。全国人大代表、中航工业科技委主任张洪飚在今年“两会”期间建议,建立国家实施发动机重大专项,就是像当年搞“两弹一星”工程一样,进行高强度的投入,不断积累经验,完善技术体系,培养人才队伍,夯实发展基础。在综合现有各项规划的基础上,建议国家每年增加投入 15 亿元,持续 20 年,共投入 300 亿元;同时,在航空发动机原材料、元器件、制造与试验装备方面再增加投
23、入 600 亿元,总投资约 1000 亿元,20 年平均每年投入 50 亿元,以保障科研、技术方面的突破。不过,对于国产发动机的前景,中航工业通用飞机公司总经理孟祥凯指出,即使技术水平可以达到国际水平,国产发动机离真正的商业成功还有很长的路要走。“飞机使什么发动机是用户说了算,所以未来中国的发动机很可能面对技术好,但客户就是不选的尴尬局面。由此可见,品牌、营销渠道等问题都亟待解决。中国不光要造得出发动机,还要能向客户卖出去。只要获得客户认可,未来不光国产飞机使用,欧美飞机制造商也会选用“中国心”。汽车业:国产品牌已开始行动 汽车业:国产品牌已开始行动 业界声音:目标是让国际市场认可 业界声音:
24、目标是让国际市场认可 在汽车界有句至理名言“得发动机者得天下。”中国汽车工业发展 50 多年,国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。但近几年,作为全球少有的在危机中保持体面的中国自主品牌汽车企业,正在努力改写这一局面,直至在发动机身上打下“自主”的烙印。汽车分析师贾新光认为,前几年,随着自主乘用车品牌的茁壮成长,自主品牌发动机的缺失成了制约自主品牌轿车发展的瓶颈之一。有没有自己独立配套的发动机,代表着一个企业有没有长足的核心竞争能力,而发动机的技术水平则代表着这个企业科研开发能力的强弱。这一点得到了众多企业的赞同。奇瑞汽车销售公司副总经理金弋波的观点非常鲜明:“奇
25、瑞如果没有自己的高端动力,必然会在产品上受制于人。”他告诉,旗云轿车原来使用的发动机是奇瑞从巴西引进的宝马发动机,为了保证旗云的售后质量,奇瑞公司不得不购买了大量零部件进行储备,占用了宝贵的资金,增加了成本。对于这一点,长城汽车的感受更深刻。长城汽车在 2000 年以前一直从其他企业采购发动机。其宣传部部长商玉贵坦言,原先从外部采购发动机,承担高额的物流成本还是其次,更关键的是,公司无法自行对发动机进行升级换代,也就无法对市场做出快速反应。近几年,随着一些自主研发的发动机相继上市,中国整车企业自主制造发动机的曙光已经到来,中国的民族汽车工业开始进入了一场振奋人心的“造心”运动,而作为这场运动的
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