嵊州交通志_第8章 水路运输.pdf

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1、第一节客货运输一客运古时陆行艰难商旅长途往来多赖水运晋时就有航船沿剡溪经曹娥江再从曹娥江入鉴湖可通钱塘江唐诗之路的众多诗人大都由此道入剡明时 经上虞通明等堰入姚江可达宁波 水上航运比较发达 通航里程1 8 1.2 公里其中通船4 9.1 公里嵊州境内主要航道有剡溪及其支流长乐江民国初期 县城至雅沈可通行3 7 吨木船运货兼搭客每天1 班1 9 2 8 年 新昌绅商在嵊开办通济轮船公司置小火轮4 艘每艘纳客3 0 4 0 人经营杉树潭三聚潭至百官客运1 9 3 0 年5 月上虞县永济轮船公司亦经营此段航线客运每日对开 2 班1 9 3 4 年蒿新公路通车通济轮船公司停业抗日战争爆发后蒿新公路毁坏

2、通济轮船公司又置木帆船5 艘重新开业其中3 艘行驶于县城至百官间 每艘能乘客百余人 其时 尚有其他商船参与客运 嵊县沦陷期间均告停业抗日战争胜利后辟县城东门船埠三界船埠时有客运航船1 2 艘往返嵊县蒿坝百官之间1 9 5 2 年3 月始嵊县木帆船联合运输社 3 个小队有1 6 艘木帆船经营客运1 9 5 4 年3 月由县航管站接管改编为一个客运航船组有航快船9 艘经营客运因后旅客日减至1 9 5 6 年除渡船客运外航船客运中止二货运旧时 嵊县货物大多由剡溪航道输出 清乾隆年间 县城已有经营货运的过塘行自置或租用船筏代客转运货物清末民初由水路运出的有茶叶蚕茧白术烟叶竹木柴炭等运入的有绸布百杂货食

3、盐石膏明矾第八章水路运输1 6 6 嵊州市交通志等嵊县沦陷前夕县城东门南门外沿江一带有卢日兴赵源兴等过塘行1 3家停靠船筏的埠头近1 0 处县城至新昌镜岭太平等地竹筏畅通无阻至蒿坝 百官航线船筏往来如梭 彻夜不绝 全县共有运输客货的木帆船3 0 0 余艘竹筏1 3 0 多张民国3 1 年1 9 4 2 7 月嵊县沦陷后水运业衰落抗日战争胜利后再度兴起全县有木帆船 9 0 余艘竹筏1 3 0 多张经营货运1 9 5 0 年 船筏业工人联合成立嵊县运销合作社 有社员3 0 4 人 原有个体经营的过塘行相继倒闭 1 9 5 3 年全县有木帆船联合运输社苍岩甘霖石璜浦口筏业生产小组 朱湖山副业竹筏生产

4、小组 城关镇筏业工会 城关镇船民协会等8 个水运组织共有专业人员7 1 7 人专业运输木帆船9 7 艘竹筏1 2 4 张后因陆运运费低于水运运费航道淤塞水运工具落后等诸种因素制约1 9 5 8年起水运逐年衰落1 9 5 9 年4 月成立地方国营嵊县运输公司次年马岙船舶修造厂自制6 0 马力机船1 艘投入营运货运始用机船拖带1 9 6 2 年剡溪航道基本停航1 9 6 7 年 嵊县建筑用沙打进上海江苏市场县航运公司每年约有2 0 多万吨黄沙由曹娥 东关铁路站中转外销 1 9 7 2 年起航运公司自制1 3 吨位水泥船陆续取代木帆船 此年 三界 临城两区亦相继成立黄沙副业捞运社经营黄沙捞运 1 9

5、 7 7 年 临城黄沙副业捞运社一分为二成立仙岩 浦口捞运社 1 9 8 0年县航运公司组成 3 0 0 吨位水泥船队自曹娥启运黄沙销往绍兴杭州又从富阳杭州运回灰石至蒿坝1 9 8 5 年8 月县航运公司组成3 0 0 吨位钢质船队满载建筑用沙自三界码头起航途经浙江江苏上海2 省1 市水域全程4 3 0 公里航行4 昼夜安抵上海首航成功回程物资有煤炭钢材等是年仙岩乡2 名个体户置挂浆机船2 艘亦经营黄沙捞运1 9 9 3 年兴建杭甬高速公路需求大量沙石料个体船舶迅速发展,是年完成货运量6 3.1 6 万吨,货物周转量7 4 3 8.8 8 万吨公里1 9 9 4 年因市场竞争激烈黄沙资源枯竭

6、管理失衡等原因 龙头企业县航运公司利润始呈赤字尔后运力运量逐年下降三界航运公司仙岩航运公司浦口捞运社等集体企业均持续滑坡萎缩1 9 9 8 年集体船队全部注销仅存个体船短距离运输黄沙灰石运力运量周转量有所下跌拖 船 水路运输 1 6 7几个年份水上货物运输量一览1 9 4 91 9 5 01 9 5 31 9 5 61 9 6 01 9 6 21 9 6 51 9 6 61 9 6 71 9 7 01 9 7 31 9 7 41 9 7 51 9 7 61 9 7 71 9 7 81 9 7 91 9 8 01 9 8 11 9 8 21 9 8 31 9 8 41 9 8 51 9 8 61

7、 9 8 71 9 8 81 9 8 91 9 9 01 9 9 11 9 9 21 9 9 31 9 9 41 9 9 51 9 9 61 9 9 71 9 9 81 9 9 92 0 0 0年 份运 输 总 量其中:县航运公司货 运 量(万吨)货物周转量(万吨公里)货物周转量(万吨公里)货 运 量(万吨)7.2 87.2 89.2 07.2 72 0.0 37.8 51 3.0 21 2.2 58.9 52 0.4 02 5.6 22 5.3 82 1.9 72 4.6 23 2.0 93 9.8 14 1.9 55 0.5 95 3.4 46 2.2 26 3.2 76 3.4 06 3

8、.9 25 7 7 46 2.4 34 8.8 34 5.4 34 2.0 85 0.5 85 2.9 16 3.1 65 9.5 75 1.8 23 8.3 21 6.6 52 1.6 92 4.5 12 5.3 93 6 4.7 43 6 4.2 44 6 0.0 04 3 9.8 86 6 4.0 62 2 8.7 03 8 2.1 53 7 3.8 02 6 3.9 05 2 2.1 38 0 5.3 38 0 3.9 46 9 8.0 27 5 3.6 31 0 6 9.8 01 3 5 6.7 01 3 7 7.2 71 9 9 8.3 12 4 6 8.9 92 8 8 7.2

9、92 7 4 5.4 92 9 6 0.8 13 2 7 1.2 04 1 9 3.8 54 9 8 5.6 23 9 3 0.4 34 8 4 5.3 45 0 3 2.6 35 7 0 0.0 65 5 4 3.9 97 4 3 8.8 86 4 8 1.2 14 1 7 6.8 22 5 2 1.0 21 5 8 5.8 91 0 1 2.0 38 9 2.8 99 8 2.4 27.2 87.2 89.2 07.2 72 0.0 37.8 51 3.0 21 2.2 58.9 52 0.4 02 4.5 42 2.9 81 9.9 62 1.1 72 5.1 92 8.6 72 7.2

10、 53 3.2 93 6.1 74 3.6 24 4.4 44 4.4 04 4.5 43 7.1 83 6.9 82 5.7 12 4.0 42 3.9 22 4.0 82 4.0 02 1.5 02 7.0 12 7.0 51 4.8 52.0 83 6 4.7 43 6 4.2 44 6 0.0 04 3 9.8 86 6 4.0 62 2 8.7 03 8 2.1 53 7 3.8 02 6 3.9 05 2 2.1 37 5 7.8 16 9 8.3 46 2 5.5 66 4 5.4 97 6 6.6 48 6 5.1 38 8 7.7 71 4 4 0.0 11 7 1 6.1

11、92 0 6 1.9 91 9 1 6.6 82 1 0 2.9 52 3 8 9.5 03 0 0 0.0 53 0 0 0.0 12 0 9 4.1 72 6 4 5.7 72 8 4 9.2 62 6 3 1.3 92 5 3 1.3 02 8 2 6.3 72 9 1 3.0 72 3 4 7.0 81 3 9 3.8 55 8 3.6 31 6 8 嵊州市交通志第二节水运工具旧时水运工具仅有木船竹筏均靠人力撑运后张以布帆借助风力推进民国时期曾有小火轮拖带木船运送客货2 0 世纪6 0 年代起竹筏逐渐淘汰水泥船钢质船取代木船并用机动船拖带至2 0 0 0 年底全市在册登记船舶 4 1

12、3 艘5 6 5 9 吨位其中个体运输船7 4 艘2 6 0 0 多吨位1 8 0 0 多马力沙场运输船2 1 4 艘3 2 1 0 吨位渡船 7 艘钢质6 艘木质1 艘2 2 7 客位水上旅游景点有各种游艇1 2 艘 月亮湖5 艘南山湖2 艘橡皮坝至西桥4 艘剡湖 1 艘1 5 0 客位3 0 0 多马力 大中型挖沙船1 0 5 艘一竹筏又称竹排为旧时浅水区主要运输工具可分独格排单吊排一落短3 种类型独格排分平头翘头2 种均用6 1 5 支大毛竹去青用火烤熏以减轻重量再横联而成平头排排体平整翘头排排头成弧形前端翘起似帆行驶时可减少阻力 顺流撑竿 逆流背纤 2 0 世纪6 0 年代曾一度绝迹

13、随着航道复苏又偶有所见单吊排连接两张翘头独格排的尾端拼接而成 进退自如 不需掉头 长约1 2 米宽1.5 米载重量约1.5 吨新昌江澄潭江筏民多用此类竹排运输一落短由4 张独格排联成长约2 4 米宽3 米前端2 张为翘头排由1 5 支毛竹联成后端2 张为平头排由2 5 支毛竹联成剡溪筏民多用此类竹排运输竹排的制作材料选料考究宜选用长大直竹节均匀而稍内凹的34 年生毛竹采后刮去青皮用火烤熏横连拼接而成二木帆船又称乌船 篷船 自辅以风帆后 称木帆船 为旧时嵊县对外往来的主要交通工具全船由船壳竹篷舵桅帆等组成附件有橹铁锚缆绳木有风使帆无风上岸背纤橹纤并使客船又称航快船由多人摇橹载重量3 1 5 吨1

14、 2 吨位的长1 5.8 米宽3.6 米深1 米载客载货两用 货船有平头尖头之分嵊县以船底平坦宽阔用杉木制成的平头船居多抗日战争前嵊县曹娥之间有木帆船3 0 0 余艘从事运输抗战胜利后略有减少2 0 世 水路运输 1 6 9纪7 0 年代起 渐由水泥船代替三水泥船用水泥钢丝网制成船型一般为平底鸭尾小圆头阻力小用料省造价低但自重量大不耐碰撞1 0 吨位的水泥船长1 6.2 米宽3.1 米深1.1 米3 0 吨位的长1 9.2 米宽3.5 米深1.4 米1 9 7 2 年6 月马岙船舶修造厂建成第一艘 1 3 吨位的水泥船此后陆续制造或添置至1 9 8 7 年达2 0 7 艘3 3 1 5 吨位后

15、因钢质船增加以及质量关系水泥船数量逐年减少至2 0 0 0 年仅存 1 5艘 4 5 0 吨位四钢质船船体用钢板制成 坚固耐用 抗风力强 阻力小 行速快 安全性能好 1 9 7 2年始县航运公司从外地购入的钢质船多为3 5 4 0 吨位长2 0.3 米宽3.2米深1.3 米2 0 世纪8 0 年代中期始马岙船舶修造厂三界航运公司附属造船厂均能自行设计制造1 3 4 0 吨位钢质船至1 9 9 3 年达1 8 4 艘6 4 7 0 吨位后因水路萎缩至2 0 0 0 年底仅存 4 9 艘共1 3 6 5 吨位五拖轮多为水泥结构 有操舵灵活 转向方便等优点时速约7 1 0 公里 1 9 6 0 年4

16、 月马岙船舶修造厂制成第一艘6 0 马力拖轮拖带量为1 8 0 吨船身长1 5 米宽3 米深1 米同年8 月城东公社亦制成木质浅水轮1 艘次年水上运输试行机轮拖带 水道宽直处用长缆燕尾式拖带 河道宽窄悬殊处采用短偏缆一条龙式拖带1 9 8 6 年有拖轮 2 4 艘2 0 5 8 马力至2 0 0 0 年仅存1 艘1 0 0 马力六摩托艇多用玻璃钢制造 客位为6 9 座 航速3 0 5 0 公里/小时 功率有3 0 千瓦6 0 千瓦2 种主要用于游览观光百丈飞瀑月亮湖南山湖各有2 艘七游览客船多用玻璃钢制造用于游览观光月亮湖有2 艘6 9 客位1 7 0 嵊州市交通志几个年份水运工具一览拖 轮1

17、 9 4 91 9 5 01 9 5 61 9 6 01 9 6 51 9 7 01 9 7 11 9 7 21 9 7 31 9 7 41 9 7 51 9 7 61 9 7 71 9 7 81 9 7 91 9 8 01 9 8 11 9 8 21 9 8 31 9 8 41 9 8 51 9 8 61 9 8 71 9 8 81 9 8 91 9 9 01 9 9 11 9 9 21 9 9 31 9 9 41 9 9 51 9 9 61 9 9 71 9 9 81 9 9 92 0 0 0年 份艘 马力钢质船艘 吨位水泥船艘 吨位木帆船艘 吨位竹 筏张 吨位126778991 11 2

18、1 31 31 31 71 61 81 92 12 42 32 12 01 81 81 51 31 1755116 08 02 0 62 4 62 4 63 6 64 8 25 4 27 6 88 4 89 2 89 4 81 0 0 81 2 8 81 2 4 81 4 4 81 6 0 81 7 7 62 0 5 81 9 5 81 7 9 81 8 8 91 7 0 71 7 0 71 4 2 51 2 2 51 0 2 57 0 04 6 04 6 01 0 01 0 031 93 44 64 75 27 57 51 2 51 8 41 3 21 0 27 47 25 64 96 38

19、 36 4 01 0 9 01 4 5 01 4 8 01 6 3 02 5 5 02 5 5 04 3 5 06 4 7 04 6 5 93 5 7 82 0 3 52 0 1 01 5 8 31 3 6 52 1 6 723 24 24 85 36 17 89 21 0 71 2 51 4 91 7 71 7 61 7 61 9 12 0 51 8 61 6 21 3 81 0 46 25 65 44 13 62 72 51 51 02 64 5 85 6 86 5 37 2 68 6 71 1 2 71 4 4 11 7 2 51 9 6 32 3 0 4.52 7 0 62 7 3 3

20、.52 7 3 5.53 0 3 53 3 1 53 0 3 02 8 3 82 4 8 42 0 8 01 2 4 01 1 2 08 8 68 2 47 2 05 6 04 9 04 5 02 8 21 0 61 0 68 58 27 77 37 17 17 07 07 07 07 06 86 76 46 35 74 85 54 72 71 3 2 51 3 2 51 0 8 81 0 6 71 0 3 69 7 39 4 79 4 79 3 99 3 99 3 99 3 99 3 99 0 09 0 08 6 3.58 4 2.57 6 26 4 8.57 3 76 3 32 7 11

21、3 61 3 61 4 58 52 93 4 03 4 03 4 81 7 05 8 水路运输 1 7 1第三节水运企业一转运行旧称过塘行抗日战争后称运输行是专替货主办理转运货物的私营企业起于何时 无从稽考 原存县城南门脚班栈房内墙砌有一石碑 上刻县衙正堂告示 此为古代交通法规公告 其中有过塘行记载 清道光年间 县城东门外卢春记过塘行历经数代致巨富民国期间县城有卢日兴顺兴昌赵源兴义大杜恒源杜广和卢宝兴卢德兴陈源顺潘财兴源道重光高凝茂等1 3 家过塘行浦口黄泽长乐等镇亦有开设这些转运行有的无运输工具只代客联系运输业务向货主收取佣金抗日战争时期转运业衰落抗日战争结束后各转运行重振旧业改称运输行新开

22、设的有飞达协诚等几家协诚运输行于 1 9 4 9 年9 月转让改称协诚丰运输行顺兴昌赵源兴等9 家因生意清淡于1 9 5 0 年初歇业同年5 月9 家停业运输行8 6 名失业职工组建联成运输行经营物资水陆转运后因缺少运输工具营业额少于1 9 5 2 年停办二船筏业解放前 全县船筏均由私营过塘行或个体分散经营 船民多为嵊县籍 分布于县城三界镇灵芝乡仁德乡平乡也有来自天台临海仙居上虞的分为嵊县天台马岙沈家湾姚岙周岙三界白沙蒿坝百官1 0 个帮又称1 0 埠筏民以县城人居多也有黄泽苍岩太平石璜等地的分上中渡东南西4 个帮划埠实行地域割据分区专管听从头脑派遣头脑大多拥有船筏 或亲自参加劳动 或雇工坐收

23、渔利 船筏民大多受雇于船主分全雇分红利雇佣临时雇佣3 种生活贫困有民谣为证三面朝水一面天 搭背纤绳挂在肩 三更船行暮未歇 汗流浃背肚难填民国1 7 年 1 9 2 8航运工人为维护自己利益成立过工会然有名无实1 9 5 0 年7 月3 0 4 名船筏工人自行集股成立嵊县运销合作社经营船筏运输暨商品销售 次年9 月撤销 1 0 月 嵊县联运站成立 水陆运输皆由该站统一经营1 9 5 2 年3 月嵊县木帆船联合运输社成立后几经撤并发展为嵊县航运公司三嵊州市航运公司为市属大集体所有制企业隶属市交通局下辖曹娥章镇三界3 个业务1 7 2 嵊州市交通志站东关三甲两个黄沙中转站及马岙船舶修造厂预制场加油站

24、县航运公司前身为嵊县运销合作社几经改建撤并1 9 5 2 年3 月成立嵊县木帆船联合运输社1 9 5 4 年撤销改编成6 个货运中队1 个客运航班组同年 1 2 月第6 货运中队改编为第一民船运输社1 9 5 6 年5 月组织嵊曹港船业运输 筏业运输两合作社 均属高级社性质 共有职工4 8 7 人 木帆船8 5 艘 竹筏1 4 5 张1 9 5 8 年5 月两社合并成立嵊曹港船筏联合运输合作社次年4 月嵊曹港船筏联合运输合作社与县民船管理所 县搬运管理站及其所属第一服务合作社合并成地方国营嵊县运输公司次年3 月撤销转为嵊曹港运输合作社一社二社工人分批迁至曹娥以捞运黄沙为业1 9 7 0 年1

25、月两社合并重新成立嵊县航运公司1 9 7 5 年3 月转为县属大集体企业隶属县工交局1 9 8 5 年末有拖轮1 2 艘9 3 6 马力木帆船4 7 艘6 3 3 吨位下设7 个船队其中3 个船队在曹娥江从事黄沙捞运4 个船队在萧绍内河钱江航区京杭运河嵊曹江运输黄沙灰石等物资完成年货运量4 4.5 万吨货物周转量2 3 8 9.5 万吨公里年收入1 5 0.2 万元利润2 3.2 万元企业进入中兴时期同年7 月在江滨东路 5 4 号开设嵊县交通建材经销门市部1 9 9 0 年开始因市场竞争激烈黄沙资源锐减公司内部管理失调经营机制不活缺乏开拓精神等诸种因素企业疲软陷入困境利润开始呈赤字1 9 9

26、 2 年7 月试走弃水登陆之路集资6 0 多万元与上海交通大学华东建筑设计院联姻 聘请技术人员 创办嵊县冷却净化设备厂 生产 清风 牌玻璃钢冷却塔1 9 个系列品种曾受上海湖南金华绍兴等地客户青睐后因经营管理不善于1 9 9 6 年1 2 月停产亏损3 1.3 8 万元1 9 9 7 年1 月筹资1 0 0 多万元创办嵊州市绿州塑料织造有限公司6 月投产生产经营塑料编织制品至次年2 月亏损7 5.7 3 万元3 月起对该厂实行断头承包仍无起色承包者于1 9 9 9年 2 月申请退包1 9 9 3 1 9 9 7 年公司共亏损3 5 9.6 5 万元总负债2 8 4.9 万元至1 9 9 6 年

27、底 有职工1 1 8 人仅存3 个船队有拖轮3 艘驳船3 3 艘1 3 0 0 吨位沙场2 个修船厂预制场加油站城关3 间店面房1 9 9 7 年9 月开始拍卖机船及设施1 9 9 9 年9 月拍卖完所有资产在册职工作一次性补助全员下岗公司消亡历任经理 裘怿远1 9 8 5.1 1 9 9 0.7董宗华1 9 9 0.8 1 9 9 5.1 2钱红华 1 9 9 6.1 1 9 9 7.7吴银松1 9 9 7.8 1 9 9 8.4张钰1 9 9 8.5 1 9 9 9.1 0 水路运输 1 7 3四三界航运公司系三界区集体所有制企业 1 9 7 3 年2 月 临江 江东 福源三公社联合成立三

28、界捞运社有职工1 5 人水泥驳船5 艘7 1 吨位 经营黄沙捞运1 9 8 4 年7月易为今名并附设造船厂厂址钓鱼潭村1 9 8 5 年自制4 0 吨位钢质船5 艘并在全县率先引进挖沙机吸沙泵岁末有职工1 8 3 人拖轮5 艘4 8 0 马力驳船 6 2 艘9 3 3 吨位年货运量 1 2.1 万吨货物周转量5 4 3.6 万吨公里1 9 9 0年末有拖轮5 艘4 8 0 马力4 0 吨位自制钢质船2 3 艘9 2 0 吨位水泥船4 5艘6 7 5 吨位挖沙机3 台吸沙泵1 台经营黄沙灰石长 短途运输年运量为7.5 万吨货物周转量2 1 3 0 万吨公里1 9 9 1 年开始由个人承包屡呈亏损

29、承包款逐年减少 1 9 9 5 年将钢板船当废铁出售 公司瘫痪 职工大多下岗 1 9 9 3年前退休的职工尚在领取养老金其后一概自负至2 0 0 0 年底尚有1 0 只水泥船零星出租留3 人值班守空摊负债2 0 0 多万元五仙岩航运公司为仙岩乡集体所有制企业1 9 7 3 年仙岩浦口公社联合成立临城捞运社1 9 7 7 年2 月分为仙岩浦口两个捞运社仙岩捞运社得6 0 马力拖轮一艘水泥船1 0 艘1 5 0 吨位1 9 8 4 年易为今名1 9 8 5 年末有职工5 2 人 拖轮2 艘2 0 0 马力水泥船2 0 艘3 1 5 吨位年运量3.8 1 万吨货物周转量1 8 1.2 万吨公里1 9

30、 8 6 年水泥船渐增至 1 7 8 艘1 9 9 0 年后增加4 0 吨位钢板船2 1 艘机船2 艘挖沙机2 只1 9 9 0 年货运量6.2 7 万吨货物周转量3 5 万吨公里收入5 0 万元 利润5 万元上交税金3 万元1 9 9 5 年水泥船淘汰2 1 艘钢板船始由个人承包1 9 9 7 年卖掉4 0 吨位钢板船买进7 0 吨位钢板船1 0 艘6 0 吨位单机4 艘 承包屡呈亏损1 9 9 7 年拍卖4 层5 间共6 0 0 多平方米房子1 9 9 8 年拍卖所有财产公司消亡 共负债1 1 0 多万元六浦口捞运社为浦口乡屠家埠村集体所有制企业经营黄沙捞运该社1 9 7 7 年2 月从临

31、城捞运社分出得驳船1 0 艘1 5 0 吨位至1 9 8 5 年末有职工5 0 人拖轮2 艘1 5 0 马力驳船2 0 艘3 1 0 吨位年货运量3.5 万吨货物周转量1 7 5 万吨公里因个体黄沙捞运业兴起 运量逐年下降 至1 9 8 9 年仅为1.3 8 万吨 1 9 9 0 年改为1 2 匹马力单机挂浆船4 艘 货运量增至1.5 6 万吨 1 9 9 1 年又降为1.0 1 万吨货物周转量 5.1 万吨公里1 9 9 2 年始船舶出租集体捞运歇业1 9 9 5 年拍卖船舶 企业消亡1 7 4 嵊州市交通志第四节 船舶修造一马岙船舶修造厂位于三界马岙村 为市航运公司附属厂 以修造自用船舶为

32、主 旧时 马岙多船民 造船筏历史较久 抗日战争时 浙江省驿运管理处所属的车船修理厂在该村设第三工场历时1 年制造木船4 0 余艘约4 0 0 吨位后因嵊县沦陷停办抗日战争胜利后曹娥江民船运输合作社于民国3 5 年1 9 4 6 成立船舶修造委员会驻马岙村专修船舶1 9 5 3 年嵊县木帆船联合运输社在马岙村设立修船委员会季节性雇工修船厂房仅5 间草屋工具简陋1 9 5 6 年船厂归嵊曹港船业运输合作社1 9 5 9年为地方国营嵊县运输公司附属厂称马岙船舶修造厂次年建成6 0 马力木质机轮一艘1 9 6 2 年改为集体所有制1 9 7 0 年成为嵊县航运公司附属厂自1 9 7 2年起陆续制造1

33、2 1 5 吨位水泥船1 0 0 艘1 9 8 4 年自行设计第一艘1 3 吨位钢质船1 9 8 5 年 制造钢板船8 艘2 7 5 吨位1 9 8 5 年岁末全厂有职工4 4 人厂房1 8 0 0 平方米拥有锻压焊接锯割钻铣等造船机械成套设备1 9 8 6 年后只造过少量船舶因交通不便1 9 8 7 年在县航运公司三界业务站设简易工棚修船马岙厂房成空摊1 9 9 2 年公司利用该厂厂房办嵊县冷却净化设备厂1 9 9 6 年停产1 9 9 7 年底拍卖厂房该厂自行停业二三界造船厂位于钓鱼潭村旁为三界航运公司附属厂经济上独立核算1 9 8 4 年底建厂投资2 0 万元占地面积4 0 0 0 平方米职工2 6 人1 9 8 5 年7 月建成第一艘4 0 吨位1 2 马力的机动钢质船年底建成钢质船5 艘计2 0 0 吨位至1 9 9 0 年底 共建成4 0 吨位钢质船2 3 艘 计9 2 0 吨位 此后 公司开始持续滑坡 至1 9 9 5年船厂亦随之歇业 水路运输 1 7 5