道路车辆车辆与外部诊断测试设备之间的通信诊断连接器.pdf

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1、 GB/T XXXXXXXX/ISO15031-3:2004 （ISO15031-3：2004 IDT）（征求意见稿）中 华 人 民 共 和 国 国 家 质 量 监 督 检 验 检 疫 总 局 中国国家标准化管理委员会 中 华 人 民 共 和 国 国 家 质 量 监 督 检 验 检 疫 总 局 中国国家标准化管理委员会 发 布 ICS 道路车辆道路车辆 车辆与外部诊断测试设备之间的通信车辆与外部诊断测试设备之间的通信 诊断连接器诊断连接器 Road vehicles-Communication between vehicle and external test equipment for di

2、agnostics-Diagnostic connector 20 xx-xx-xx 发布 20 xx-xx-xx 实施 2 GB/T XXXXXXXX/ISO15031-3:2004 前前 言言 本标准对应于 ISO 15031-3:2004 道路车辆车辆与排放诊断外部测试设备之间的通信第三部分：诊断连接器及其相关电路：规范和使用，本标准与 ISO 15031-3:2004 的一致性程度为等同采用，只作了少量编辑性修改，主要差异如下：将原文中的“本国际标准”改为“本标准”；将原文中的“引用标准”及导语按 GB/T1.1 改为“规范性引用文件”及规定的导语。将原文中引用的 ISO8092-2、

3、ISO8092-3 的内容直接在本文中进行叙述，不再引用该标准。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由中国汽车技术研究中心、中国单片机公共实验室、河南天海电器有限公司负责起草。本标准主要起草人：3道路车辆 车辆与外部诊断设备间的通信 诊断连接器 1 范围范围 本标准规定了车辆与排放诊断外部设备间通信使用的连接器的基本要求。目的是促进通用诊断连接器在车辆上的全面使用。诊断连接包括两个成对的连接器，即车辆连接器（插座）和外部测试设备连接器（插头）。这种诊断连接器没有要求强制锁定特征，仅适用于诊断测试时的短时连接。本标准规定了以下功能性要求：a）车辆连接器，

4、包括四个主要方面：1）连接器安装位置；2）连接器设计规范；3）连接器接插件的布置和使用；4）连接器的电性能要求。b）外部测试设备连接器，包括三个主要方面：1）连接器设计规范；2）连接器接插件的布置和使用；3）连接器的电性能要求。在满足车辆连接器尺寸的最低设计要求基础上，不局限于此要求，允许自由设计。2 规范性引用文件规范性引用文件 下列文件的条款通过引用而成为GT标准本部分的一部分，凡是注日期的引用文件，该引用版本适用于本标准。（其随后所有日期的修改单，或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方来研究是否可以使用这些文件的最新版本。）凡是不注日期引用文件，其最新版本适用本标准

5、。ISO 9141-2,Road vehicles-Diagnostic systems-Part 2:CARB requirements for interchange of digital information.ISO 14230-4,Road vehicles-Keyword protocol 2000 for diagnostic systems-Part 4:Requirements for emission-related systems.ISO 15031-4,Road vehicles-Road vehicles-Communication between vehicle a

6、nd external test equipment for emissions-related diagnostics-Part 4:External test equipment.ISO 15765-4,Road vehicles Diagnostics on Controller Area Network(CAN)Part 4:Requirements for emissions-related systems ISO 16750-2,Road vehicles Environmental conditions and testing for electrical and electro

7、nical equipment-Part 2:Electrical load.SAE J1850(all parts),Class B Data Communications Network Interface.3 术语和定义术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。3.1 连接连接 connection 两个成对连接器或接插件的接合。3.2 连接器连接器 connector 插接件安装在护套内构成的组合体，目的是为了与其相配对的对插端提供连接和分离。3.3 插接件插接件 contact 插柱或插孔（包括导线接头），目的是为了与其配合的插孔或插柱提供一条电气通道。43.4 插孔插孔 female

8、 contact 接受插柱形成电气连接的插接件（包括导线接头），例如：插孔，套管。3.5 插柱插柱 male contact 插入插孔形成电气连接的插接件（包括导线接头），例如：接头，刀口，插销。4 车辆连接器的安装位置车辆连接器的安装位置 4.1 概述概述 本部分按照车辆重量等级和连接器类型（A型或B型）规定了连接器在车辆上的安装位置。4.2 安装位置的一致性要求安装位置的一致性要求 4.2.1 A 型车辆连接器型车辆连接器 4.2.1.1 乘用车和轻型车乘用车和轻型车 连接器应安装在乘客或驾驶员舱内，位于仪表盘的左侧边缘到车辆中心线右侧300 mm之间的区域内，坐在驾驶员的座位上能够方便使

9、用。推荐的安装位置在转向立柱和车辆中心线之间。总之，车辆连接器应安装在便于插入和拔出的位置。4.2.1.2 重型车重型车 4.2.1.2.1 卡车卡车 连接器应安装在乘客或驾驶舱的仪表盘左右两侧边缘之间，允许安装在此区域内的仪表盘上或仪表盘以外的空间。从驾驶员的座位或者副驾驶员的座位或者从外部能够方便使用。总之，车辆连接器应安装在便于插入和拔出的位置。4.2.1.2.2 客车客车 对于没有副驾驶座位的客车，连接器应安装在驾驶员舱的仪表盘的左侧边缘到乘客前门侧边缘之间的空间，包含仪表盘、仪表盘以外的空间以及驾驶员后面的分隔墙，从驾驶员的座位上能够方便使用。对于有副驾驶座位的客车，连接器应安装在驾

10、驶员舱的仪表盘的左侧边缘到副驾驶员侧边缘之间的空间，允许安装在仪表盘上、仪表盘外的空间或者驾驶员后面的分隔墙，从驾驶员的座位上能够方便使用。4.2.2 B 型车辆连接器型车辆连接器 4.2.2.1 轻型车轻型车 连接器应安装在驾驶员或副驾驶员舱内的仪表盘的左右两侧边缘之间的空间，允许安装在此区域内的仪表盘或仪表盘以外的空间，即左右距车辆中心线750 mm的范围内。从驾驶员的座位或者副驾驶员的座位或者从外部能够插拔方便。总之，车辆连接器应安装在便于插入和拔出的位置。4.2.2.2 重型车重型车 4.2.2.2.1 卡车卡车 连接器应安装在乘客或驾驶员舱的仪表盘左右两侧边缘之间，允许安装在此区域内

11、的仪表盘或仪表盘以外的空间。从驾驶员的座位或者副驾驶员的座位或者从外部能够方便使用。总之，车辆连接器应安装在便于插入和拔出的位置。4.2.2.2.2 客车客车 对于没有副驾驶座位的客车，连接器应安装在驾驶员舱的仪表盘的左侧边缘到乘客前门侧边缘之间的空间，允许安装在仪表盘上、仪表盘以外的空间或者驾驶员后面的分隔墙，从驾驶员的座位上能够方便使用。对于有副驾驶座位的客车，连接器应安装在驾驶员舱的仪表盘的左侧边缘到副驾驶员侧边缘之间的空间，允许安装在仪表盘上、仪表盘以外的空间或者驾驶员后面的分隔墙，从驾驶员的座 5位上能够方便使用。4.3 方便性方便性 打开盖板或连接器盖或其它遮物后，无需借助工具就能

12、够与车辆连接器方便对插。车辆连接器应固定，并安装在无需目视，就可单手插上外部测试设备连接器的地方。图1说明了诊断连接器连接车辆的对插空间。单位：毫米 1312aaa 注：注：1 对插空间 2 车辆连接器线缆端 3 插入端 a 标称尺寸。b 为了方便外部测试设备连接器的插入，在车辆连接器周边留出的对插工作空间。c 图示安装特征仅为指导性说明。图1 车辆诊断连接器的对插空间 4.4 可见性可见性 车辆诊断连接器固定后，不应出现在乘员（包括前座和后座乘员）目视区内，但是在需要对其操作时，车辆技师应该很容易触摸到此连接器。4.5 车辆性能车辆性能 任何外部测试设备连接到车辆连接器时都不应该影响车辆正常

13、的物理和电气性能。5车辆和外部测试设备连接器的设计要求车辆和外部测试设备连接器的设计要求 65.1 尺寸要求尺寸要求 车辆连接器和外部测试设备连接器的基本尺寸要求如图 2 和图 3 所示。A 型连接器的物理尺寸参见附录 A；对于 B 型连接器的物理尺寸参见附录 B。A 型外部测试设备连接器与 A 型车辆连接器相接合后，应满足连接的电气性能、机械性能和环境性能方面的要求。B 型外部测试设备连接器与 A 型车辆连接器和 B 型车辆连接器相接合后，应满足连接的电气性能、机械性能和环境性能方面的要求。单位：毫米 a 注：注：a 如图箭头 A 所示，对插时迫使锁止簧片朝外侧弯曲，偏移量在 2.50.15

14、 范围内，拔出后锁止簧片应能恢复到初始位置。带锁止簧片的连接器在空间上应遵照 5.10.4c)的要求。图 2 锁止簧片结构图（可选）7c 注：注：a 推荐压边尺寸 a 0.1545。b 斜平面。C 插柱有效区域长度不小于 7.4mm。图 3 插柱尺寸 5.2 插接件数量插接件数量 车辆连接器和外部测试设备连接器均应包含有 16 个插接件。5.3 插接件要求插接件要求 5.3.1 插接件类型插接件类型 车辆连接器的插孔应能够与外部测试设备连接器的插柱相吻合。5.3.2 插接件间距插接件间距 插接件的间距要求应符合附录 A 和 B 的要求。5.4 连接器接合连接器接合 外部测试设备连接器设计的插柱

15、要求与车辆诊断连接器相接合时，所定义的信号“地”和底盘“地”插柱应先于测试设备连接器的其它插柱建立电气连接。在断开连接期间，要求其它插接件都断开连接后，信号“地”和底盘“地”插接件才可以断开电气连接。5.5 连接器形状和特征连接器形状和特征 车辆和外部测试设备连接器的对插部分外形应为“D”形。连接器具备明显的防插错特征，无需目视单手就可进行连接操作。车辆连接器和外部测试设备连接器必须有“自锁”特征。确保外部测试设备连接器在完全连接后能保持连接状态。自锁特征的设计应使外部测试设备连接器完全插入时，操作者能明显感觉到连接器是处于连接状态还是处于非连接状态。在断开连接时，不能损伤车辆连接器。5.6

16、锁止簧片锁止簧片 外部测试设备连接器可选用图 2 所示的锁止簧片。85.7 温度范围温度范围 所选择的材料的适应温度范围：40+85。5.8 外部测试设备连接器的插拔耐久性外部测试设备连接器的插拔耐久性 外部测试设备制造商应给出外部测试设备连接器寿命周期内满足要求的最少插拔循环次数。5.9 应变消除应变消除 外部测试设备连接器与电缆连接部位应具备应变消除能力。5.10 插接件和连接器的参数与性能要求插接件和连接器的参数与性能要求 5.10.1 预处理预处理 用样件进行 200 次插拔循环之后方可进行 5.10.3、5.10.4、5.10.5、项试验。5.10.2 插接件功能参数插接件功能参数

17、如下：a)外部测试设备连接器的插柱的外形应与图 3 的要求相符；b)20时，插接件承受的最小电流负载能力应为 10A 直流电；c)温度范围为40+85；d)电压范围为 6V32V；e)插接件系统适配导线的横截面面积：0.75 mm2。5.10.3 插接件的性能要求插接件的性能要求 插接件系统（指成对接合在一起的插柱和插孔）在符合 5.10.5 的环境试验条件下应满足本节以下要求。a)接触电阻（测试电流为 1A）：最大为 3m。按照图 4 所示方法测量接触电阻，连接点到测量点之间的 100mm 长的导线电阻和压接处电阻应从测量值中减除。导线导线测量点测量点插接件与导线之间的接点T2T1 图 4

18、接触电阻和连接电阻测量电路设计 b)连接电阻（含两端连接处电阻和接触电阻）：使用 1A 恒流源进行测试，连接电阻不超过10m。按照图 4 所示方法测量连接电阻，连接点到测量点之间的 100mm 长的导线电阻应从测量值中减除。c)小电流条件下的接触电阻值：按照本节 a）中要求，使用 100uA 恒流源，进入稳定状态后进行测试，接触电阻不超过 100m。5.10.4 连接器系统性能要求连接器系统性能要求 连接器系统的以下试验是条款 5.10.5 环境试验的后续试验，验证是否满足如下 a)至 e)各项中的性能要求。测量应在室温（235）下进行。a)按照以下测试要求，护套相邻孔腔内的插接件间的绝缘电阻

19、：20M。9在 45%75%的相对湿度下，车辆连接器和外部诊断设备连接器的所有插接件都已相互连接，对护套内相邻接插件之间施加 500V 直流电压，进入稳定状态后测试相邻接插件间的绝缘电阻。为了安全起见，其中接直流电压负极端的接插件应接地。b)按照以下测试要求，接插件在护套中的保持力：80N。对护套内的接插件，在接插件中心线方向施加恒拉力，直至把插接件拉出。接插件所能承受的最大恒力即为接插件在护套中的保持力。c)对于无护套自锁的连接器，按照以下的测试要求，要求插入力和拔出力：88N。调节力测试仪的速率在 25100mm/min 之间，在连接器的中心线方向进行插入和拔出，记录实际插拔速度和插拔力。

20、d）装配 16 针的有护套自锁结构的连接器插拔力：1)不带锁止簧片：110N；2)带锁止簧片：142N（见图 1）。e)在误插接情形下，连接器的防插错结构能够承受 300N 的压力。在插入和拔出方向上，车辆连接器防插错结构的机械强度应能够经受施加在连接器插入区的300N 作用力，而不会引起任何机械和电气方面的故障。5.10.5 车辆连接器的环境试验车辆连接器的环境试验 在与外部测试设备连接器接合之前，车辆连接器应进行以下环境试验。分别取不同的样件组进行从 a)到 d)的每一种环境下进行试验。将试验后的车辆连接器与初始的外部测试设备连接器接合进行 5.10.3 和 5.10.4 规定的性能测试。

21、a)热循环 样件经受如下 1000 次循环：1)在温度-402保持 30 分钟；2)过渡时间最多 10 秒；3)在温度 1102保持 30 分钟；4)过渡时间最多 10 秒。b)热/湿循环 样件经受如下 15 次循环：1）保持温度 tc=(23 5)和 4575%RH（相对湿度）4 小时；2）在 0.5 小时内提升 tc到（55 2）和 9599%RH（相对湿度）；3）保持温度 tc=(55 2)和 9599%RH（相对湿度）10 小时；4）在 2.5 小时内降低 tc到(-40 2)（在此期间相对湿度非受控）；5）保持 tc在(-40 2)2 小时（在此期间相对湿度非受控）；6）在 1.5

22、小时内将 tc从(-40 2)提升到(85 2)（在此期间相对湿度非受控）；7）保持 tc在(85 2)2 小时（在此期间相对湿度非受控）；8）在 1.5 小时内返回到室温(23 5)（在此期间相对湿度非受控）。另外一种温度/湿度循环测试采用下述 15 次循环：1）相对湿度 95%RH 和温度 40下 16 小时；2）温度-40下 2 小时；3）温度+85下 2 小时；4）室温下 4 小时。c)机械冲击 在连接器 3 个正交轴方向上施加 50 g 的加速度冲击，共 3 次。d)振动 室温下，在 3 个正交轴方向上施加振幅为(1.50.15)mm 的正弦波和 15 g 的加速度振 10动 2 小

23、时。6 接插件的布置和使用接插件的布置和使用 6.1 车辆和外部测试设备连接器的插接件布置车辆和外部测试设备连接器的插接件布置 车辆连接器和外部测试设备连接器插接件的布置见图5和表1。图5 车辆连接器进线端视图 表1 接插件布置 接插件序号 用途 1 自定义a 2 SAE J1850总线“正”线b 3 自定义a 4 底盘“地”5 信号“地”6 ISO 15765-4中的CAN_H线b 7 ISO 9141-2和ISO 14230-4中的K线b 8 自定义a 9 自定义a 10 SAE J1850总线“正”线b 11 自定义a 12 自定义a 13 自定义a 14 ISO 15765-4中的CA

24、N_L线b 15 ISO 9141-2和ISO 14230-4中的L线b 16“正”电压 a 车辆连接器中1、3、8、9、11、12和13的使用由车辆制造商定义。b 注意，此处给出了接插件2、6、7、10、14和15使用的相关诊断通信定义，这些接插件的使用也可能由车辆制造商定义。详细信息见6.3和6.5。6.2 车辆连接器插孔的使用车辆连接器插孔的使用 6.2.1 车辆连接器插孔车辆连接器插孔 1、3、8、9、11、12 和和 13 由车辆制造商规定车辆连接器中的插孔 1、3、8、9、11、12 和 13 的使用。6.3.2 车辆连接器插孔车辆连接器插孔 2 对于使用 SAE J1850 10

25、,4 VPW（可变脉冲宽度）规范给 OBD（车载诊断）提供所需通信服务的车辆，指定车辆连接器的插孔 2 作为 SAE J1850 10,4 VPW 总线“正”信号连接。对于使用 SAE J1850 41,6 PWM（脉冲宽度调制）规范给 OBD（车载诊断）提供所需通信服务的车辆，指定车辆连接器的插孔 2 作为 SAE J1850 41,6 PWM 总线“正”信号连接。对于既没有遵照使用SAE J1850 10,4 VPW（可变脉冲宽度），也没有遵照使用SAE J1850 41,6 PWM（脉冲宽度调制）规范给OBD（车载诊断）提供所需通信服务的车辆，由车辆制造 11商规定车辆连接器插孔2的使用

26、，但要保证它既不会干扰符合ISO 15031-4规范的外部诊断设备的工作，也不会对外部诊断设备造成损害。6.2.3 车辆连接器插孔车辆连接器插孔 4 车辆连接器插孔4被分配给底盘“地”，并要求与车辆底盘电气连接，根据ISO 15031-4规定为连接中的外部测试设备提供接地方式。6.2.4 车辆连接器插孔车辆连接器插孔 5 车辆连接器插孔5被分配给信号“地”，不仅为外部测试设备中的信号收发器提供参考“地”，并根据ISO 15031-4规定为工作中的测试设备提供一种的接“地”方式。在车辆上使用时，必须考虑噪声因素和OBD通信接口的节点间电压偏移的影响。建议使用较为“干净”的电瓶负极()或车辆公共信

27、号“地”或车辆内其它位置作为信号“地”，这样可以减少节点间电压偏移和噪声。注：此插孔的使用参见6.5.4。6.2.5 车辆连接器插孔车辆连接器插孔 6 对于使用 ISO 15765-4 CAN 规范给 OBD 提供所需的通信服务的车辆，指定车辆连接器插孔 6 将作为 CAN-High 总线信号连接。对于未遵照使用ISO 15765-4给OBD提供所需要的通信服务的车辆，由车辆制造商规定车辆连接器插孔6的使用，但要保证它既不会干扰符合ISO 15031-4规范的外部诊断设备的工作，也不会对外部诊断设备造成损害。6.2.6 车辆连接器插孔车辆连接器插孔 7 对于使用双线或单线的ISO 9141-2

28、 或 ISO 14230-4规范给OBD提供所需的通信服务的车辆，指定车辆连接器插孔 7 作为 ISO 9141-2 和 ISO14230-4 的 K 线信号连接。对于未遵照使用双线或单线的ISO 9141-2和ISO 14230-4接口给OBD提供所需的通信服务的车辆，由车辆制造商规定车辆连接器插孔7的使用，但要保证它既不会干扰符合ISO 15031-4规范的外部诊断设备的工作，也不会对外部诊断设备造成损害。6.3.7 车辆连接器插孔车辆连接器插孔 10 对于使用 SAE J1850 41,6 PWM 规范给 OBD 提供所需的通信服务的车辆，指定车辆连接器插孔 10 作为 SAE J185

29、0 41,6 PWM 总线“负”信号连接。对于未遵照使用SAE J1850 41,6 PWM规范给OBD提供所需的通信服务的车辆，由车辆制造商规定车辆连接器插孔10的使用，但要保证它既不会干扰符合ISO 15031-4规范的外部诊断设备的工作，也不会对外部诊断设备造成损害。6.2.8 车辆连接器插孔车辆连接器插孔 14 对于使用 ISO 15765-4 CAN 给 OBD 提供所需的通信服务的车辆，指定车辆连接器插孔 14作为 CAN-Low 总线信号连接。对于未遵照使用ISO 15765-4 C给OBD提供所需的通信服务的车辆，由车辆制造商规定车辆连接器接插14的使用，但要保证它既不会干扰符

30、合ISO 15031-4规范的外部诊断设备的工作，也不会对外部诊断设备造成损害。6.2.9 车辆连接器插孔车辆连接器插孔 15 对于遵照使用双线 ISO 9141-2 或者 ISO 14230-4 接口给 OBD 提供所需的通信服务的车辆，指定车辆连接器插孔 15 作为 ISO 9141-2 和 ISO14230-4 的 L 线信号连接。对于未遵照使用双线ISO 9141-2和ISO 14230-4接口给OBD提供所需的通信服务的车辆，由车辆制造商规定车辆连接器插孔15的使用，但要保证它既不会干扰符合ISO 15031-4规范的外部诊断设备的工作，也不会对外部诊断设备造成损害。6.2.10 车

31、辆连接器插孔车辆连接器插孔 16 指定车辆连接器插孔 16 作为外部测试设备提供“正”电压端，既作为 K 线通信的电源电压，12也作为其参考电压。同时应使用保险丝或者其它电路保护元件对这种连接进行保护，此电路可以和其它电路集成在一起。下列各项将应用在：a)依照附录 A，若使用 A 型连接器，插孔 16 上的标称供电电压是直流 12V，并且支持供电电流4.0A；b)依照附录 B，若使用 B 型连接器，插孔 16 上的标称供电电压是直流 24V，并且支持供电电流2.0A；6.3 车辆连接器插孔保护车辆连接器插孔保护 在车辆连接器插孔之间发生短路的情况下，车辆制造商应提供短路保护，而且应该在外部测试

32、设备连接器与车辆连接器实现连接之前，此保护就生效，该短路保护范围仅限于车辆连接器的电压范围。6.4 外部测试设备连接器插柱的使用外部测试设备连接器插柱的使用 6.4.1 外部测试设备连接器插柱外部测试设备连接器插柱 1、3、8、9、11、12 和和 13 外部测试设备连接器插柱 1、3、8、9、11、12 和 13 预留给测试设备制造商使用。从与车辆连接的角度考虑，这些插柱未使用时应处于高阻抗状态，即相对于信号“地”的阻抗500 k，相对于底盘“地”的阻抗500 k。关于外部测试设备连接器插柱从高阻抗状态跳转问题，由外部测试设备使用者和（或）外部测试设备制造商对车辆连接器插孔的使用方法进行协商

33、。6.4.2 外部测试设备连接器插柱外部测试设备连接器插柱 2、6、7、10、14 和和 15 外部测试设备连接器的插柱 2、6、7、10、14 和 15 的使用应该和对应的车辆连接器插孔的使用保持一致（见 6.3 条）。6.4.3 外部测试设备连接器插柱外部测试设备连接器插柱 4 外部测试设备连接器插柱4被分配给底盘“地”，外部测试设备使用此插柱作为电源“地”。在外部测试设备内使用此插柱是可选的。6.4.4 外部测试设备连接器插柱外部测试设备连接器插柱 5 外部测试设备连接器插柱 5 被分配给信号“地”。依照 ISO 15031-4 规范的外部测试设备以此插柱为车辆通信收发器提供参考“地”。

34、外部测试设备在此插柱上的工作电流不得超过 1.5A。注：1.5A 电流的限制是针对符合 ISO 15031-4 规范的外部测试设备。关于 ISO 15031-3 连接器其它用途的使用（例如，由厂商决定的接地插柱）不受此限制影响。6.4.5 外部测试设备连接器插柱外部测试设备连接器插柱 16 外部测试设备连接器插柱16被指定作为“正”电压端，为外部测试设备提供工作电源和参考电压。6.5 外部测试设备连接器插柱保护外部测试设备连接器插柱保护 必须对与外部测试设备连接器插柱相连的电路提供保护，使得外部测试设备连接器在下述连接情形下不会对这些电路造成损害：a)连接到车辆连接器的插孔 16，“正”电压，

35、电流达到 10A；b)连接到车辆连接器的插孔 4，车辆底盘“地”；c)连接到车辆连接器的插孔 5，车辆信号“地”。6.6 外部测试设备连接器插柱外部测试设备连接器插柱 4、5 及外部测试设备外表面之间的最低阻抗及外部测试设备外表面之间的最低阻抗 下述情形下任意两者之间的最小阻抗为 1M：a)外部测试设备连接器插柱 4 和 5；b)外部测试设备连接器插柱 4 和外部测试设备外壳；c)外部测试设备连接器插柱 5 和外部测试设备外壳。13附录附录 A（规范性）（规范性）诊断连接诊断连接A 型型 单位：毫米 注：注：a 为了方便外部测试设备连接器的插入，在车辆连接器的插入端留出的空间。b 孔位编码标识

36、，至少为高度 1.3mm 和凸起 0.1mm 字符。c 对插空间。图 A.1 A 型车辆连接器 14单位：毫米 注：注：a 参见图 1，为了方便外部测试设备连接器的插入，在车辆连接器的插入端留出的空间。b 插柱尺寸见图 3。c 所示结构仅为指导性说明。d 护套隔墙的尺寸。e 可以加长插柱 4 和 5 的长度供接地电路使用。f 不做指定。图 A.2 A 型外部测试设备连接器 15附录附录 B（规范性附录）（规范性附录）诊断连接诊断连接B 型型 单位：毫米 注：注：a 为了方便外部测试设备连接器的插入，在车辆连接器的插入端留出的空间。b B 型连接器应附加标识，在其 D 型区前部标为蓝色。c 孔位编码标识，至少为高度 1.3mm 和凸起 0.1mm 字符。d 对插空间。图 B.1 B 型车辆连接器 16单位：毫米 注：注：a 参见图 1，为了方便外部测试设备连接器的插入，在车辆连接器的插入端留出的空间。b 插柱尺寸见图 3。c 所示结构仅为指导性说明。d 护套隔墙的尺寸。e 可以加长插柱 4 和 5 的长度供接地电路使用。f 不做指定。图 B.2 B 型外部测试设备连接器