3交通运输局节能减排工作计划.docx

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1、交通运输局节能减排工作计划 为进一步推进交通运输系统节能减排工作，深入推进节能宣传活动的有序开展，我局紧密围绕节能宣传的主题，制定了节能减排工作计划。 一、指导思想 全面贯彻科学发展观，以能源合理利用，提高效率为核心，提升节能理念，转变发展方式，加强节能管理，提高能源利用效率，调整交通结构，完善法规标准，强化监督管理，加快构建资源节约型、环境友好型的交通生产方式和消费模式，促进交通又好又快发展。 二、节能措施 1、节水措施 全局各单位都是用节水龙头，杜绝常流水，按照人员多少制订。 施工现场用水，由专职人员负责检查与维修管线，减少跑、冒、滴、漏的浪费现象。 2、节电措施 将机关灯具全部换成节能灯

2、，新购空调选用能耗低的。 在设备更新时，要考虑淘汰耗能高的机电设备，努力更换使用节能科技新产品。 严禁私接电炉和其他电器。 用电负责人应随时检查人离机停、人走灯灭的节电情况。 3、节油措施 我局公用车辆全部实行百公里耗油制度，每月一登记，如有超出现象，则给予处罚。 县城公交车、出租车均选用节能环保型小排量车辆。 4、无纸化办公 努力提高信息化集成应用水平，努力实现无纸化办公，节省办公成本，提高办公效率。 5、改进公路施工工艺，选用节能性材料，不断提高科技含量。在设计、施工过程中，充分考虑与周边环境的协调性，尽量不占耕地，不毁坏林木植被，努力实现公路施工与自然环境的和谐相处。 三、几点要求 1、

3、加强组织领导和统筹协调，成立领导小组，制定工作计划，明确专人负责各项工作。 2、健全工作机制，完善工作制度，把节能减排同其他工作一同安排，共同推进，贯穿交通工作始终。 3、加强宣传教育，利用板报、标语、横幅等形式多样的活动，宣传节能方针、政策、法规、节能降耗成果，悬挂大型横幅，编写环保节能减排简报，营造宣传、学习的氛围。 2011年12月12日 第二篇：县交通运输局大力推进节能减排工作县交通运输局大力推进节能减排工作 县交通运输局作为县节能领导小组成员单位，坚持以科学发展观为统领，紧紧围绕县政府节能工作目标任务，制定、落实节能措施，积极推进交通节能减排工作深入开展。 一、加强组织领导，完善工作

4、机制。及时成立县交通运输局节能减排工作领导小组，做到组织机构健全，领导和人员落实，任务和责任明确，保证了行业节能减排工作的有效开展。 二、开展宣传培训，提高节能意识。结合节约能源法、公路法、道路运输条例、交通行业实施节约能源法细则等法律、法规的贯彻实施，深入开展节能减排的宣传教育。通过宣传教育充分认识交通节能减排工作形势，认识到节能减排的重要性和紧迫性，使节能减排成为交通从业人员及全社会的文明理念和自觉行动。 三、落实节能措施，初现节能成效。我局紧密结合行业实际，制定和落实一系列工作措施，将节能减排工作贯穿于交通基础设施建设、运输生产、行业管理各个环节。一是加快交通工程建设，改善道路基础设施条

5、件，完善交通公路网络，提高公路通行效率，保障车辆经济运行速度，降低能源消耗；二是在交通工程建设施工过程中，优化设计方案，减少大填大挖，保护生态环境，节约土地资源，加强美化绿化，建设生态路、环保路、景观路；三是提升运输组织管理水平，科学调控运力增长，建立和完善交通运输信息系统，对于实载率低于70%的客运线路，不再新增运力；加强货运组织和运力调配，提高货运车辆实载率，充分发挥物流信息平台作用，降低空驶率；四是调整公路水路运力结构。公路客运方面，加快推广农村客运经济适用车型，鼓励发展高效低耗的新型运力。公路货运方面，积极引导和鼓励使用柴油汽车、专用车和厢式车，逐步提高在运营车辆中的比重。水路运输方面

6、，逐步淘汰挂浆机船，升级改造佛子岭景区游船，实施油污分离、环保节能；五是限制高耗能车船进入营运市场。将车辆船舶的能耗、排放标准作为市场准入的重要指标，对技术落后、能耗高、污染大的车辆船舶采取限制措施，积极引导运输企业淘汰更新老旧车船；六是积极推进节能新产品和代用燃料等新技术在交通运输行业的应用。计划对我县出租车、公交车实施油气双燃料技术改造。不仅降低经营成本，还可大幅度减少有害气体排放，提高环保水平；七是建设节约型机关，开展“增收节支效益年”活动，从节水节电、车辆节油、办公用品采购管理和公务接待等几个方面例行节约，为行业节能工作做好表率。八是组织营业性驾驶员节能技术培训，并将纳入从业资格考核内

7、容，使节能减排成为从业人员的文明理念和自觉行动；在全县道路运输企业开展“节油驾驶技能竞赛”活动，评选优秀节能驾驶员，有效降低车辆燃油消耗量，发挥节能减排典型示范带动作用。1-7月份，全县交通运输业单位增加值能耗下降6%，机关用水、用 第三篇。交通运输行业节能减排工作总结201x年，交通运输行业深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻落实党中央、国务院节能减排工作战略部署，将交通运输节能减排作为加快推进交通运输现代化、加快转变交通运输发展方式的重要抓手，统筹规划，重点推进，加强领导，明确责任，积极创新，广泛宣传，大力推进低碳交通运输体系建设，持续开展交通运输节能减排试点示范活动，充分发挥各方面、各层次节

8、能减排政策叠加优势，不断提高行业节能减排监管能力和服务水平，交通运输节能减排工作取得了明显成效。据测算，201x年，交通运输行业节能420万吨标准煤，减排917万吨co2，其中公路运输节能284万吨标准煤，减排616万吨co2;水路运输节能128万吨标准煤，减排288万吨co2;港口节能约8万吨标准煤，减排13万吨co2。与201x年相比，营运车辆单位运输周转量能耗下降0.8%，营运船舶单位运输周转量能耗下降2.3%，港口综合单耗下降2.2%。 一、强化政府主导，全面落实节能减排工作部署 充分发挥政府在推进节能减排工作中的主导作用，不断加强组织力度，持续提升管理效能，统筹安排重点工作，坚决落实

9、目标责任，全面部署交通运输节能减排工作。一是，先后三次召开部节能减排工作领导小组会议，研究讨论落实国务院节能减排工作部署的部内分工方案、低碳交通运输体系建设城市试点等行业节能减排工作重大问题，安排推进201x年度行业节能减排重点工作。二是，印发了关于贯彻落实公路水路交通运输行业落实国务院“十二五”节能减排综合性工作方案的实施意见的部门分工方案的通知，将国务院对交通运输行业“十二五”期节能减排工作的要求落到实处，明确了部门责任，加大了推进力度。三是，制定了交通运输行业应对气候变化行动方案，印发了交通运输行业“十二五”控制温室气体排放工作方案，统筹安排交通运输行业“十二五”期控制温室气体排放和应对

10、气候变化重点工作。 按照全国交通运输工作会议精神，各级交通运输主管部门和企事业单位认真贯彻落实行业节能减排工作部署，结合实际，因地制宜，大力推进交通运输节能减排，初步形成了政府部门发挥主导作用，企事业单位积极行动，全员广泛参与，全行业共同推进的有效工作机制和良好局面。 二、突出试点先行，深入推进交通运输低碳发展 新时期交通运输发展和“十二五”发展规划提出了建设现代交通运输体系的总目标，明确了深入推进低碳交通运输体系建设，加快交通运输低碳发展步伐是交通运输节能减排工作的重点任务。一是，继续指导天津等第一批10个低碳交通运输体系建设试点城市落实试点实施方案，按计划推进试点项目实施，组织开展经验总结

11、交流，不断积累交通运输低碳发展实践经验。二是，进一步选定北京、昆明、西安、宁波、广州、沈阳、哈尔滨、淮安、烟台、海口、成都、青岛、株洲、蚌埠、十堰、济源等16个城市作为第二批试点城市，完成了实施方案的评审、调整和批复。三是，继续深化低碳交通运输体系研究。取得了“交通运输行业碳排放统计监测及低碳政策研究”的初步成果，论证确定开展低碳交通运输体系建设、低碳交通城市、低碳港口、低碳港口航道建设、低碳公路建设等评价指标体系研究。 三、完善政策措施，持续加大重点领域支持力度 进一步调整优化交通运输节能减排重点支持领域，创新交通运输节能减排项目管理模式，不断加大对交通运输节能减排重点领域的政策支持力度。一

12、是，研究确定了交通运输节能减排优先支持范围和领域，完善了交通运输节能减排专项资金支持项目的激励机制，研究制定了专项资金绩效调查方案并组织开展了初步调查。二是，组织开展了201x年度专项资金支持项目申请和审核工作，部财务司加大专项资金支持，对两批280个项目给予“以奖代补”，资金额为42965万元，所形成的年节能量为15.8万吨标准煤，替代燃料26.2万吨标准油，减少二氧化碳排放69.9万吨。三是，组织开展了“营运船舶和施工船舶节能技术应用”类项目的第三方审核，认定了23家交通运输节能减排第三方审核机构。四是，评审并批复实施了XX市“低碳交通城市”区域性项目管理试点和连云港港“低碳港口”主题性项

13、目管理试点。五是，提出了交通运输节能减排统计监测考核、低碳交通运输体系评价指标、交通运输行业二氧化碳排放预测及减排政策等3个方面15项交通运输节能减排能力建设项目，201x年对其中9个项目予以了支持。六是，进一步加强了交通运输节能减排项目管理制度建设，发布了交通运输节能减排第三方审核机构认定暂行办法、交通运输节能减排专项资金支持区域性、主题性项目实施细则（试行）、交通运输节能减排能力建设项目管理办法（试行）等配套文件。 四、深化千企行动，充分发挥交通企业主体作用 两年来，“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动在增强企业节能减排意识，提高企业节能减排水平，发挥先进企业在行业节能减排工作中

14、的示范效应等方面，发挥了重要作用，企业在节能减排工作中的主体地位得到强化，专项行动取得阶段性成效。201x年，专项行动得到继续深化：一是，在营运车辆方面：继续严格实行营运车辆燃料消耗量准入制度;甩挂运输试点工作取得明显进展;联合中国海员建设工会全国委员会在全国道路客运行业共同开展了节能减排达标竞赛活动。二是，在营运船舶方面：发布了关于内河运输船舶标准船型指标体系的公告;发布了营运船舶燃料消耗量和co2排放限值标准，要求新建船舶须满足标准要求，并配有能效管理手册;继续推进以天然气为燃料的内河运输船舶试点;继续推广内河船舶免停靠报港信息服务系统、靠港船舶使用岸电技术应用。三是，在公路方面：进一步推

15、进etc联网工程，截至201x年底，全国已开通etc省份达24个，建成etc专用车道3708条，etc用户460万;部公路局组织开展高速公路运营节能技术应用示范工程，推进路面材料再生利用技术和可再生能源的应用。四是，在港口方面：继续推进轮胎式集装箱门式起重机“油改电”技术和港口机械节能运行控制技术应用，采用信息化技术优化港口组织调度，开展原油码头油气回收试点等。 五、实施政策引导，牢牢把握重点工作关键环节 继续加强政策引导，突出抓好交通运输节能减排关键环节，着力推进部确定的年度重点工作任务，取得了明显成效：一是，继续严格实施营运车辆燃料消耗量限值标准。截至201x年底，部累计发布21批达标车型

16、，发布达标车型近2万个。201x年全国新进入营运市场的达标车辆共276万辆，节约燃油156万吨，减少二氧化碳排放504万吨。二是，继续严格实施客运运力调控政策。对于年平均实载率低于70%的县际以上客运班线，一律不新增运力。对一类客运班线、与高速铁路和城际轨道交通平行的客运班线，原则上不审批新增运力。对与现有班线重复里程在70%以上的二类以上客运班线，继续严格控制新增班线和运力。开展了道路客运实载率调查与测算技术规范研究，形成了道路客运实载率调查与测算技术规范。三是，继续加大公路甩挂运输试点工作推进力度。部道路运输司积极推进运输管理组织化，扩大试点示范。截至201x年底，全国首批实施的26个试点

17、项目、40个甩挂运输场站已经全部动工，通过试点，甩挂运输模式单位运输周转量能耗下降了15%-20%。在首批试点的基础上，201x年我部联合财政部、国家发改委启动了第二批甩挂运输试点工作，共确定69个项目纳入试点，遴选、发布第二批甩挂运输推荐车型，试点效益初步显现。四是，继续完善交通运输能耗统计监测工作，推进普通营运货车和内河船舶能源利用状况远程监测。优化扩充了能耗监测重点企业范围，逐步将36个中心城市的重点公交企业纳入监测范围。组织开展了普通营运货车及长江流域内河船舶能耗统计监测状况调研，组织开发了普通营运货车和内河船舶能耗远程监测设备。五是，继续推进天然气汽车在交通运输领域的应用。组织召开了

18、城际客货运输推广天然气汽车试点工作座谈会，批复同意在江苏、山东、山西汽车运输集团有限公司、XX省汽车运输集团有限公司开展天然气汽车应用试点。六是，深入开展绿色汽车维修工程。部道路运输司大力推广江苏等地绿色汽车维修工作经验，组织开展绿色维修技术体系研究，组织中国汽车维修行业协会筹备举办绿色汽车维修工作论坛。七是，在出租汽车行业开展服务管理信息系统试点工程，推动电话预约服务模式。在北京、重庆等15个城市，开展了第一批城市出租汽车服务管理系统试点工程，覆盖出租汽车20.5万辆，占全国16.6%。八是，加大对以天然气为动力的船舶试点工作的支持力度。部海事局积极探索lng作为动力燃料，启动研究项目，扩大

19、研究范围，核准我国第一艘lng燃料动力船舶长航凤凰重庆货运公司所属的”长迅3”船舶进行试点运营。九是，加快水运结构调整，部水运局结合“铁水联运”、“船型标准化”、“水运结构调整”等行业专项行动，开展“北江大宗货物低碳运输”、“优化水运用能结构，建设现代绿色物流链”等试点示范项目。 六、鼓励技术创新，不断提升典型示范引领作用 鼓励交通运输节能减排技术创新和应用，通过典型示范活动，宣传推广成熟的节能减排技术和产品，推动交通运输技术性节能减排。一是，发布了“隧道照明综合节能技术应用”等20个交通运输行业第五批节能减排示范项目，在201x年全国节能宣传周期间对第五批节能减排示范项目进行了授牌。二是，组

20、织开展了“十二五”期第二批全国重点推广公路水路交通运输节能产品（技术）的推选工作。三是，配合国家发展改革委，继续组织推进隧道半导体照明产品应用示范工程，加强指导和监督，推进示范工程稳步实施。 七、开展科技攻关，继续强化持续发展能力建设 继续加大对交通运输节能减排研究工作的支持力度，针对制约行业节能减排工作的关键环节，组织开展了具有前瞻性、战略性和基础性的政策研究和技术研发，不断夯实行业节能减排能力基础。一是，继续推进“公路甩挂运输关键技术与示范”等部重大科技专项，启动了“公路交通运输节能减排法律法规制度体系研究”等部软科学研究项目，有序推进全球环境基金项目“缓解大城市拥堵、减少碳排放项目”。二

21、是，深入推进节能减排科技示范工程，部科技司组织实施了云南昆龙高速运营节能科技示范工程等节能减排示范工程，城市智能交通和长三角航道网及京杭运河水系智能航运服务国家物联网应用示范工程。三是，组织开展了201x年交通运输建设科技成果推广目录发布工作，部科技司启动实施了“低碳环保技术在农村公路建设中的推广应用”等部科技成果推广计划项目。四是，组织开展了“交通运输行业能源消耗与碳排放统计监测体系”、“低碳交通城市评价指标体系”、“公路运输温室气体（co2）排放影响、排放峰值与减排目标、路径研究”等交通运输节能减排能力建设项目。五是，继续推进节能减排标准规范的制修订工作，发布了码头船舶岸电设施建设技术规范

22、、港口船舶岸基供电系统技术条件、营运船舶燃料消耗限值及检测方法等行业标准，开展了水运工程建设项目节能评价规范、集装箱堆场装卸设备供电设施技术规范等规范的编制工作和天然气汽车替代燃料量评价方法研究等标准研究项目。 八、组织专题研究，积极参与气候变化谈判工作 组织开展交通运输行业应对气候变化工作相关研究，深入分析探讨交通运输行业减缓和适应气候变化的基本路径，积极参与气候变化谈判工作，增加行业话语权，有效维护了行业发展利益和国家气候变化谈判整体利益。一是，参与国家发展改革委“中国低碳发展宏观战略研究”，组织有关单位承担“中国交通低碳发展战略研究”分课题，探索研究交通运输低碳发展途径，为国家和行业制定

23、交通运输低碳发展政策提供决策支持。二是，参与政府间气候变化专门委员会（ipcc）第五次评估报告的政府评审工作，对第一工作组报告进行研究讨论，提出了部门评审意见。三是，继续组织开展国际海运温室气体减排市场机制等研究，结合最新谈判进展和研究结果，提出了下一步工作安排和谈判对策。四是，组团出席了国际海事组织（imo）第6 3、64届海上环境保护委员会会议，参与国际海运温室气体减排谈判，向imo单独或联合其他国家共同提交了6份政策和技术提案，五是，组织派员出席了联合国气候变化框架公约（unfccc）多哈会议、曼谷会议和波恩会议，积极参与和引导谈判进程。六是，派员参加德国交通建设和城市规划部在柏林举行的

24、第二届“中德绿色物流会议”，进一步加强了交通运输低碳发展国际交流与合作。 九、重视宣传交流，广泛传播交通运输低碳理念 组织开展了形式多样、效果明显的交通运输节能减排宣传交流活动，广泛传播交通运输低碳发展理念，宣传推广先进成熟的节能减排技术和产品，为深入推进交通运输节能减排工作营造了良好的外部环境。一是，与国家发展改革委等部门联合组织开展了201x年全国节能宣传周活动。部机关组织了公共自行车启动仪式、低碳体验日等宣传活动。地方各级交通运输主管部门也围绕节能宣传周主题，组织开展了各具特色的宣传活动，取得了良好效果。二是，在光明日报、经济日报、中国交通报等媒体大力宣传交通运输节能减排经验和成效。三是

25、，举办了交通运输节能减排与低碳交通运输体系建设试点工作培训班，深入宣传国家和行业节能减排政策。四是，举办了“201x中国交通发展论坛”低碳交通分论坛和“201x中国节能与低碳发展论坛”交通节能分论坛。五是，出版了201x中国交通运输节能减排与低碳发展报告。 十、做好机关节能，切实体现公共机构表率作用 部机关服务中心分解了年度节能减排指标，注重日常管理，制定和采取了切实有效的节能措施，效果比较明显。部印发了关于进一步做好201x年部属各单位公共机构节能工作的通知，分解落实节能减排目标，加强部属单位公共机构节能监督、指导和能耗数据统计。按季分月统计公示部机关及部属单位的用电、用水量等能耗数据，20

26、1x年前三季度，部机关用油量同比下降8.16%，用电量同比下降3.11%，预计顺利完成国管局制定的201x年节能指标。积极与国管局沟通协调，在部分部属单位继续推广财政补贴高效照明产品。 在总结成绩的同时，也要认识到，交通运输节能减排工作面临的形势依然严峻，交通运输结构性节能减排的潜力尚未充分发挥，科技创新对节能减排的支撑力度还需加强，节能减排统计监测考核体系还有待健全，低碳交通运输体系建设任重道远。为此，全行业要继续提高认识，加强领导，积极谋划，重点突破，持续深入推进交通运输节能减排，加大力度建设低碳交通运输体系，为促进交通运输科学发展，实现国家和行业“十二五”节能减排目标奠定坚实基础。 第四

27、篇：龙胜县交通运输局局节能减排宣传周龙胜县交通运输局节能减排宣传周 活动总结 根据龙胜各族自治县人民政府办公室关于印发龙胜各族自治县2011年节能宣传周活动实施方案的通知（龙政办发 201169号）文件精神，我局于2007年6月11日17日积极参与了龙胜县2011年“节能宣传周”活动。本次活动以“节能我行动，低碳新生活”为主题，旨在进一步提高全社会的节约意识、资源意识和环境意识，推动我县经济社会快速协调健康可持续发展。 交通行业是国家能源消耗大户，进一步加强交通行业节能减排工作是建设资源节约型、环境友好型交通行业的必然要求，是贯彻落实科学发展观、构建和谐交通的重要举措，也是建设创新型交通行业的

28、重要内容。为开展好节能宣传周活动，我局结合本单位实际，以节能减排、创建节约型机关为主要内容，采取有效措施，积极开展活动，现将活动情况总结如下： 一、基本情况 （一）成立了节能领导小组。认真制定了节能活动周实施方案，成立了以局长为组长节能宣传周活动领导小组，成员有各科室负责人及全体工作人员，对活动周期间的活动时间、活动地点及活动内容进行了周密详细的安排布署。 （二）开展了“节俭倡议”活动。要求局机关从局领导到科室负责人要充分发挥示范作用，开展节约型机关建设， 倡导崇尚节约、合理消费的机关文化。从节约一度电、一滴水、一张纸做起，从逐步更换节能型灯具、避免办公设备长时间带电待机、合理设置空调温度、人

29、走灯熄、节约纸张信封、优先采购节能产品等细节入手，制定相应管理制度，用实际行动，发挥表率作用。 （三）做好了节能减排宣传工作。为营造节能减排的良好氛围，我局加大宣传力度，于2011年6月13日在县民族广场参加了由县节能减排办组织的以“节能我行动，低碳新生活”宣传板报展示活动，同时发放节能减排宣传资料500于份，广泛宣传交通行业节能减排的重要性、紧迫性以及节能技术、节能小知识等。 （四）加强了交通项目建设中的节能工作。在公路建设中要求结合公路建设和养护工作的实际，在基本建设各环节中制定节能的相关规定，并对施工单位和机械设备提出节能要求，针对养护机械的实际情况制定节能减排的管控制度，并严格执行。

30、二、下步工作 为更好地在交通行业开展好节能减排活动，今后还需要继续抓好以下工作： 一是要进一步加大宣传力度，在全行业形成“节约光荣、浪费可耻”的良好氛围。继续开展形式多样、内容丰富的学习和宣传活动，大力宣传节约资源、建设节约型社会的重要意义，使节能减排意识进一步深入人心。 二是要进一步加强检查督促工作，确保节能减排各项措施的落实。要不断总结经验，堵塞漏洞，查找不足，强化节能减排各项工作的日常管理，建立健全节能减排工作的长效管理机制，做到节能减排工作经常化、制度化。 龙胜县交通运输局 二0一一年六月二十一日 第五篇：市交通运输局的节能减排工作总结20xx年，在省交通运输厅的悉心指导下，在市委市政

31、府的正确领导下，我市交通系统以科学发展观为统领，紧紧围绕省委“两创”总战略和交通运输部“三个服务”的要求，紧紧围绕交通运输十二五发展目标，继续认真实施“交通运输节能推进工程”和“交通运输节能六个专项行动”，以提高能源使用效率和减少排放为核心，以转变经济增长方式、调整经济结构、加快技术进步为根本，进一步提升节能理念，转变发展方式，调整设施结构，强化科技支撑，交通行业节能减排工作取得了明显成效。现将主要工作汇报如下： （一）加快设施建设，构建综合交通。 1、加快港航建设。依托我市独特的瓯江水运资源，充分发挥航运的节能优势，大力实施内河航运复兴计划，构建结构合理、功能完善的内河港口体系，通江达海的内

32、河航道体系，水陆配套、江海联运的集疏运体系。目前，我市温溪新港区已建成并投入使用，瓯江航运开发项目前期工作正在扎实推进。 2、加快路网建设。注重联网公路的建设，形成高速公路、干线公路、农村道路相互配套，城乡一体、区域协调的立体路网，通过网络的完善、技术等级的提高和路面技术状况的好转，改善车辆通行条件，缩短车辆行驶时间、里程。全市9个县（市、区），7个已通高速，其余庆元、景宁高速正在修建，两年后将实现县县通高速，极大提升运输效率。 3、加大物流建设。20xx年，我局认真组织实施xxx省交通综合物流基地布局规划和“大物流建设实施意见”，推进物流基地、龙头企业、信息平台的建设，推动交通运输传统行业的

33、转型升级，努力形成节约型的运输产业结构。积极推进物流基地、农村货运站场及城乡物流配送网络建设。今年我市有2个物流中心，2个物流龙头企业以及23个农村货运站（客货运一体站、农村网络站）纳入全省交通大物流扶持项目。截止目前为止，在全市各乡镇共设立132个农村物流配送网络站点，乡镇覆盖率达到76.3%。方便了群众，节约了能源。 （二）优化运输结构，推进转型升级。 1、引导优化运输企业经营结构、提高运输组织化程度。引导和扶持运输企业按照专业化分工协作和规模经营原则，加快组织结构调整，发展规模化、集约化、网络化运输实体，提高运输效率和运输资源的利用率。引导客运车辆向大型化、舒适化、全承载方向发展，加快中

34、长途班线整合和普通班线的快客化、公交化整合改造，提高运输效率。积极采取措施，推动城乡客运一体化发展，加大农村客运班线公司化、公交化、区域化改造力度，优化农村客运组织，整合城际客运班线。通过实行公司化经营，优化排班，提高运输集约化水平，提高实载率，对客车实载率低于70%的线路，不投放新的运力。鼓励优先发展使用低油耗节能环保型车辆，降低车辆尾气排放。在新增或更新城际班线、省际、市际旅游、农村一级、二级网络班线车辆，要求达到国家现行排放标准;在跨市、跨省班线新增和更新车辆时，要求为全承载车辆;严格执行车辆淘汰制度，加大支持力度，加快淘汰老旧汽车，加快高油耗客车退出道路营运市场进度。 20xx年全市城

35、乡客运一体化率达到45%; 20xx年全市城际班线整合完成2条; 20xx年改造农村客运班线15条;行政村班车通达率为85.89%; 20xx年全市更新城际城乡营运客车114辆。 3、引导优化运力结构。加强运力结构调控，引导营运车船向大型化、专业化、清洁化方向发展。推广先进成熟、效果明显的节油型车船，加速淘汰高耗的老旧车船。实施道路运输结构优化专项行动，引导货运车辆向厢式化、重型化、专业化方向发展，逐步提高其在营运车辆中的比重，提高运输效率。20xx年全市货运车辆继续向厢式化、重型化、专业化发展。目前，厢式运输车辆3671辆，10481吨;重型运输车辆2589辆，55263吨;专业运输车辆25

36、3辆，4408吨;上述车辆数及吨位数分别占全部货运车辆和吨位总数的50.3%和98.6%，大幅降低了车辆运输周转量能耗。 优化水运运力结构，大力推进瓯江水系砂石运输船舶结构调整。20xx年，全市货运船舶322艘， 3.9万载重吨，船舶平均吨位达到121吨，比上年增加4.0载重吨;内河货运船舶每千吨公里燃油消耗降至8.25公斤，比2010年末下降了2.0%，达到行业节能减排要求。 加快老旧船舶更新改造，大力推进渡船船型标准化工作。通过实施水上康庄工程，全年共更新改造客渡船18艘，为年度改造计划的100%。 积极推进港口企业节能减排工作。大力开展节能减排成果的推广应用，港口企业每万吨港口吞吐量消耗

37、标准煤5.39吨，比上年下降了2.0%，全面提高了内河港口节能减排水平。 4、大力发展公共客运。20xx年，我市公交管理职能已整体移交到交通运输系统。以此为契机，我局已制定公交发展规划，并通过评审，由市政府正式发布实施，努力建立以大容量公共交通为主，出租车和私人机动交通为补充的城市交通模式。着力推进城乡公交一体化和城际交通的公交化，积极引导私人交通转向公共交通，降低全社会的能源利用水平。 （三）加快技术进步，实现创新发展。 20xx年，我局积极鼓励、支持包括运输企业在内的交通各单位进一步加大技术创新力度，加强新技术的推广应用，取得了明显效果。 市公路管理局承担的隧道照明节能技术课题作为省交通运

38、输厅确定的全省第一批节能降耗示范项目，已在全省公路系统中进行推广使用，我市目前总计实施隧道节能改造15座，14688米，预计年约节电118万度;沥青混凝土冷补材料技术已在全市公路养护系统得到全面推广，20xx年已完成沥青冷补路面5600平方米;在330国道等4条公路上采用改性乳化沥青纤维封层修复路面，共计实施里程19.579千米，面积为17.58万平方米，此项技术的应用达到了对沥青路面进行预防性养护，延缓沥青路面衰老的效果，节约了养护经费的投入。以上各种新技术、新材料的使用达到了资源节约、环境友好的效果。 市运管处积极推行模拟器驾培教学方式，督促驾培机构配置使用模拟器，并对使用模拟器教学的培训

39、机构给予政策倾斜与支持。20xx年全市配置使用驾培模拟器已达到65台，比去年增加4台，已实现各驾培机构均有配置，基本达到相关要求。通过模拟器教学，有效降低了驾驶员培训中燃油消耗和废气排放。 积极引导维修企业推广汽修废机油循环再利用节能环保系统，组织维修企业和专业公司签订回收协议，规范处置废油，实现统一回收。今年全市道路运输及服务行业“五废”回收达到：废油约120260升，废电瓶12139只，废轮胎25178只，废配件389.9吨、废包装物159.5吨，与去年相比提高8.3%。目前绝大部分维修企业已实现废机油的回收利用。 20xx年工作思路及措施 一、工作思路。进一步提高重视程度，加大工作力度，

40、坚持将资源节约与环境保护贯穿于交通发展的全过程，在交通建设、行业管理、生产服务等各项工作中体现循环经济与节能减排的理念和要求，深化“车船路港”低碳交通专项行动，推广应用节能典型，完善节能减排统计监测考核体系，细化任务，狠抓落实，确保完成20xx年各项重点工作。 二、工作措施 。 1、强化交通发展规划的落实，继续深入推进资源节约和环境友好型现代化生态交通运输体系建设步伐。 2、继续加大推进运输组织化、科技化程度，进一步实现规模经营，积极推广XX县区农村物流建设经验，促进交通行业节能减排和农村地区经济发展。 3、深化“车船路港”低碳交通专项行动，继续优化交通运力结构，降低单位运输能耗。 4、继续鼓励技术创新，推进节能示范项目研发，加强节能减排技术应用和推广。 5、进一步加强交通节能减排管理和监督队伍、机制建设，建立健全节能统计监测及考核体系，进一步强化节能减排配套措施落实和资金保障。 第23页 共23页