2022进一步规范出租汽车行业管理工作情况汇报 .doc

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1、进一步规范出租汽车行业管理工作情况汇报 一、我市出租汽车经营权有偿出让基本情况 我市市区出租汽车运营自上个世纪九十年代 初起步，经过十几年的发展，现有出租汽车133辆（其中：面的120辆，轿的13辆），车辆产权、经营权全部归私人所有，分别挂靠在4家客运企业运营。其中：挂靠在市出租车服务公司的车辆113辆（面的101辆，轿的12辆）；其他三个公司20辆。由于我市严把出租车运输市场准入关，采取控制总量，适度发展的措施，出租车经营环境看好，私下倒卖许可证的问题突出，即使是即将报废的出租车面的，也存在私下高价倒卖现象。为制止变相倒卖出租汽车经营权的行为，使社会公共资源分配公开、公平、公正，我市参照其他

2、地区做法，改行政审批为市场化运作。1999年，市政府以邵政1999综159号文件印发XX县区客运出租车经营权有偿使用及其管理暂行规定，并先后两次组织对客运出租车经营权实行有偿出让，有38位业主通过竞标获得出租车经营权（其中：第二次拍卖13辆为报废更新车辆），经营期限为10年，拍卖所得价款320万元（平均每辆车8.6万元），全部上交财政用于市政基础设施建设。 2001年初，原通过行政审批的82辆老出租车业主集体到省政府上访，要求报废更新车辆，当时正值两会召开期间，考虑到稳定，市政府决定，对原有的82辆老面的使用期满后，每辆车向市政府上缴4万元经营权有偿使用费，即可更新车辆并取得10年出租车经营权

3、（也可每5年上交2万元，分两次交付）。市政府为此专门下发了文件。文件下发后，原通过竞标取得10年出租车经营权的38位业主不断地上访，认为82辆老面的的报废更新办法与其存在不公平竞争，要求市政府退还竞标应价款。经多次协商，市政府于当年10月底前退还38位竞标车主40的竞标应价款，同时经营期限顺延一年，由原来核定10年改为11年。 为确保出租车经营权实行有偿使用政策的连续性，XX县区政府又于2001年以邵政2001综55号XX县区人民政府关于XX县区区出租车经营权继续实行有偿出让和转让的请示上报XX市政府转报省政府，但未获批准。 二、我市开展进一步规范出租汽车行业管理基本情况 近年来，特别是去年以

4、来，我市加大了进一步规范出租汽车行业管理的力度，取得了阶段性成效，主要做法有： 1、抓出租汽车总量控制。认真做好出租车市场需求与运力供给的调查。根据我市1999年出租汽车有偿使用及管理办法，在原车辆数的基础上每年可递增6，考虑到出租车的市场状况和社会稳定，2000年后未增加一辆出租汽车。 2、抓安全管理。一是督促企业建立健全安全生产管理制度，落实安全生产责任制，定期进行安全检查。二是要求出租车企业以多种形式开展安全生产和职业道德教育，不断提高从业人员素质。三是严把从业人员和车辆技术关，要求出租汽车驾驶员从业资格持证率达100，车辆严格按照营运车辆管理要求来管理。 3、抓出租车服务质量。督促出租

5、车企业加强对驾驶员的管理和培训工作，开展文明行业创建工作，提高驾驶员的法制观念和服务水平，严厉查处出租汽车违规经营、损害乘客利益的行为。 4、整治出租车市场秩序，规范出租汽车经营环境。各管理部门严格执行国务院对出租汽车的收费规范，减轻出租汽车的费用负担。打击私家车、摩托车、残疾车等非法客运。在市区街道为出租汽车设置停靠站点，为出租车经营创造良好的环境。 三、存在的主要困难和问题 1、出租车客运企业的经营管理水平偏低，现有的管理方式和经营方式相对落后。由于挂靠经营企业不拥有车辆的产权和经营权，因而，企业对驾驶员和车辆的管理难以到位，出租车客运一直未能向规模化、集约化的经营方式发展。 2、出租车驾

6、驶员队伍整体素质偏低。到目前为止，我市现有经过培训考核取得旅客运输从业资格证的出租车驾驶员339人，他们与120辆面的车主签订了经营协议，每个车主雇用23名驾驶员，分为上午班、下午班和夜班，车主向雇用驾驶员下达营业收入指标，每天的营业收入为350元，上午班和下午班，每个班的驾驶员必须向车主缴纳100元，夜班缴纳150元。在这个指标内，不足的由雇用驾驶员贴补，多余的归雇用驾驶员本人。由于利益的驱动，受雇用的驾驶员队伍缺乏稳定性，驾驶员的安全行车意识和服务意识淡薄，金钱意识浓重，职业技能和道德素养偏低，不服从管理的现象时有发生，影响到出租车客运行业的整体形象。 3、出租车客运行业管理的法规不健全层次偏低。目前，出租车客运行业管理只有1989年交通部出台的出租汽车旅游汽车客运管理规定和2003年出 内容总结（1）进一步规范出租汽车行业管理工作情况汇报 一、我市出租汽车经营权有偿出让基本情况 我市市区出租汽车运营自上个世纪九十年代 初起步，经过十几年的发展，现有出租汽车133辆（其中：面的120辆，轿的13辆），车辆产权、经营权全部归私人所有，分别挂靠在4家客运企业运营