一带一路_对钢铁流通有何影响_潘笑融.docx

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1、中国冶金报 /2014年 /12月 /2日 /第 007版 钢铁新流通 本报通讯员 潘笑融 在今年的 APEC (亚太经济合作组织 ） 会议上，习近平总书记提出加强互联互通伙伴关系、 深化 一带一路 战略，实现 亚太梦 的愿景。他宣布中国将出资 400亿美元成立丝路基金， 为 一带一路 沿线的国家和地区提供基础建设支持。 一带一路 贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈。统计显示， 一 带一路 经济带上覆盖人口约 30亿人，涉及经济规模约 23万亿美元。而海上丝纲之路涉及 17 个国家，总人口约 19.39亿人，占全球总人口约 31%， GDP总量占世界 GDP总量的 7.21%

2、。密集 的人口分布，就意味着拥有庞大的需求市场，特别是像东盟和中亚、西亚等地区的国家，多是发 展中国家，潜藏着巨大的基础设施建设需求。 在国内钢铁产能严重过剩的背景之下， 一带一路 战略势必将拉动下游多个行业的用钢需 求，利好整条钢铁产业链。那么， 一带一路 战略，将对国内钢铁流通行业带来哪些影响呢？ 一带一路 的根本在物流 自汉朝 W来，丝纲之路便是中西方相互交流、联系的重要途径。而现行的 一带一路 战略 规划，正是对古代丝纲之路的传承与创新。 无论是古代还是现在，中西方的商贸交流归根结底，都是靠商品的流动来完成的，因此想加 强中西方的联系势必要先发展物流行业。但在今天，物流已经不仅仅是物流

3、本身，它还意味着商 流、信息流、资金流的整合。未来，在市场细分、需求多样化的背景下，谁能实现整合、满足需 求，谁就能在这场竞争中胜出。 中国的物流行业要满足运种核也需求，作为交通运输手段之一的铁路无疑发挥着巨大作用。 要在广阔的大陆上做远距离物流，铁路是最经济、安全和快捷的选择。晚海线作为国内唯一一条 横穿东西的铁路线路， 在连通中亚、西亚至欧洲后，蒋成为陆地上距离最长的铁路线。晚海线的 出海口连云港在 2013年的吞吐量仅有拍 33万吨，而 一路一带 战略预计蒋带来 30%的固定资 产投资增速。同时，在 一带一路 战略的初期基建阶段，大规模的铁路和港口等基础设施建设 所带来的用钢需求，也意味

4、着巨大的物流需求。 据悉，中国此次宣布投入 400亿美元建立的丝路基金，蒋 W交通设施建设为突破口。数据显 示，每亿元的铁路基建投资将拉动约化 333万吨的钢材需求，这既为我国消化过剩产能提供了空 间，也势必将带来国内钢铁物流量的增加。 无论 W何种方 式交易，物流和配送更是少不了的环节，如果只有单一的通道，一旦通道阻塞， 就将无法完成商品的流动。由此可见，物流通道是非常重要的资源。 W往，我国向中亚、西亚出 口钢材，通常走海路，尤其是前往伊朗等地，走海路要绕一大圈。而陆地丝纲之路经济带的基础 设施一旦完善，蒋为我国开辟中亚和西亚市场提供另一个物流选择。 粗略测算，整个亚洲地区潜在钢铁的需求蒋

5、达到 27.2亿吨。因此 ， 一 带一路 战略的基础 设施建设完毕后，蒋有大量的资源品出口和产成品进口的需求。而且中西部地区缺少现代工业和 商业的支撑，尤其需要借助 一带一路 带来的延伸效益。单就印度来说，据国际钢铁协会统计 显示， 2013年印度钢材产量为 8130万吨。而未来印度有打造 100个智能城市、兴建现代化物流 中也和居住区的计划，必将进一步拉动钢铁需求。今年第二季度、第 H季度印度自中国进口的钢 材占总量的 32%，达到 134万吨，这意味着中国钢铁产品在印度具备广泛的市场前景。由此可见， 中国钢材的输出将大有可为。不难预期，如此庞大的海外需求市场，蒋为国内钢铁物流带来增量。 一

6、带一路 对钢铁流通有何影响？ 另外，在城市规划中，适 当地在乌鲁木齐、喀什等城市构筑物流集散地，建立大的物流枢纽。 运样一来，中亚、西亚、欧洲等地区的钢材出口加工企业，就可 W选择就地生产、加工、分解、 包装，这样既可 W实现产业转移，缩短物流距离，也可能带来中西部地区人口的积聚，加快中西 部地区城镇化发展进程。 不过，此次 一带一路 的基础设施建设项目中，我国最终能分到多大的蛋糕仍是未知数， 对国内钢铁物流市场的拉动效果何时才能显现，也是未知数。因此对于 一带一路 战略能够解 决国内过剩产能，从而拉动物流产业的高速发展，还是不能盲目乐观。 对钢铁电商的机遇 古老 的丝纲之路是商贸之路，但身处

7、互联网时代的我们，要重建丝纲之路，就不能一味地沿 袭传统的贸易经验，要有新的思路和手段。 一带一路 涉及的国际合作有利于跨境电子商务的 发展。与此同时，通过电子商务等平台，也能把 一带一路 沿线国家、地区的商贸和物流资源 进行整合，优化配置，达到共同发展的目地。 另外， 一带一路 福射区域虽然看上去是一个巨大的市场，但由于这些国家之间的文化、 宗教、政治体制等方面的差异，各个地区都有自己的经济利益诉求。而为了实现亚太经济一体化 的目标，电商平台型企业，就成为了最好的选择。借助互联网平台整合国家物流干道、物流枢纽 (基地 ） 等资源，把沿线国家碎片化的利益聚集在统一平台上，通过电商平台，真正实现亚太经 济一体化。 对钢铁行业而言， 一带一路 战略实施所带来的基建用钢需求， W及国外市场被打开之后 可观的外部需求，也需要通过电商平台进行整合。运对于国内钢铁电商企业而言，可谓是难逢的 机遇。目前，也确实有不少钢铁电商向西北进发，探寻市场。但也有不少电商平台表示， 一带 一路 战略是长期规划，短期影响还很难显现，因此现在考虑西北市场还为时尚早。