厂房钢结构工程材料运输方案.doc

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1、厂房钢结构工程材料运输方案一、构件的包装1、常规要求（1）、包装的产品须经产品检验合格，随机文件齐全，漆膜完全干燥。（2）、产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。（3）、构件装运使用卡车、平板车,装载时构件与构件，构件与车辆之间应妥善捆扎，以防颠簸而发生构件散落。（4）、装载运输过程中应注意保护构件，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其它构件直接接触。（5）、连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。2、捆包方式（1）、本工程的包装主要采用框架夹紧式：包装材料采用截面50X100和100X100的木材及1X30

2、的钢带；地脚螺栓用木箱装运，箱底部加肋木块100X100且端部切角，以便运输中叉车的使用。（2）、连接板可以按多个相同规格作为一个包装单位进行装箱；散件等超长超宽构件可以散件组合为一个包装单位；其它构件可以多根多层为一包，但最多不宜超过三层，尽量使相近尺寸的构件包装在一起，且每个包装单位的重量最多不超过5吨。（3）、地脚螺栓的螺纹处应涂防锈油脂，用麻布一一包好，装成一捆后用PVC薄膜包扎防水，之后用木箱装运。木箱尺寸为长X宽X高 10002000X800X500，内放地脚螺栓及其它配件。3、构件上的标记（1）、主标记（图号、构件号）：钢印位置钢梁为腹板端面；一般标记在腹板左侧面。（2）、方向标

3、记：安装轴线前后左右方向用色笔标明。（3）、安装标记：钢柱上必须将安装轴线方向位置标明,以及必要时的水平对合线,对于巨型桁架必须标明分段对合线,水平线及中心线钢印。（4）、重心点及吊运标志：构件单重大于10吨时，应在构件顶面、两侧面上用40mm宽的线，划150mm长的“十”字标记，代表重心点。在构件侧面上标起吊位置及标记。 （5）、构件油漆后，各类标记用醒目区别底漆的油漆在构件上写出。字 母大小为50mmX40mm。以上的前四点在制作后油漆前均用钢印在相应的位置标出。并用黄色漆圈住。4、包装限制（1）、包装应将同一车间号的构件包装在一起，其中最好将同一区域的小构件打包在一起。不同单元的构件不能

4、混包。（2）、包装的最小尺寸及重量：不低于500公斤，或1立方米。（3）、包装的最大重量：不超过5吨。（4）、对单件长度大于12米，宽大于2.5米，高大于2.5米，毛重大于20吨的构件应制备特殊的构件清单，清单应在发运前半个月提交。5、构件清单构件发运前必须编制发运清单，清单上必须明确项目名称、构件号、构件数量及吨位，以便收货单位核查。6、捆包后的发运标记（1）、木箱：箱子的顶面及4个侧面用漏字板喷字（红色），字体为50X40mm。箱子的4个上角涂上蓝色三角标记。每边长200 mm。 （2）、钢结构捆包件：四边贴上唛头合同号：唛头：目的地：构件名称与机组号：箱号/捆包号：毛/净重（Kg）：尺寸

5、（长X宽X高cm）收货人：二、构件的运输1、待运（1）、待运物件堆放需平整稳妥垫实搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。（2）、钢构件按种类、安装顺序分区存放，底层垫枕应有足够的支承面，应防止支点下沉。（3）、相同构件的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。2、构件运输（1）、装车前，在车箱内放置枕木垫平，垫牢固，以防止钢构件直接与车铁箱碰撞，避免损坏构件外表与油漆。（2）、装车时，必须有专人监管，清点上车的箱号及打包件号，并办好移交或交接手续。（3）、构件制作必须符合运输安全要求和现场安装进度、质量要求。构件按照安装顺序分单元成套供货。3、运输方案经沿途勘察，根据运

6、输道路宽度，道路弯道半径、道路两侧树木建筑及架空路线净高等因素，根据本公司以前施工过类似性质工程的经验，决定直接采用汽车进行运输的方案，可尽快地能满足现场安装需要。本公司长期与汽车联运公司合作，该公司拥有15-40吨超长汽车近50多辆， 另外由于本工程现场条件限制，半成品中转场地很小，所以本公司拟根据业主的要求预先将构件制作完毕，根据现场吊装的需要随时做好准备发运，现场并配备卷扬机数台，一辆25吨汽车吊，以便能在最短时间内满足现场安装。三、工厂制作成品保护措施1、钢构件的堆放（1）、待包装或待运的钢构件，按种类、安装区域及发货顺序，分区整齐存放，标有识别标志，便于清点。（2）、露天堆放的钢构件

7、，搁置在干燥无积水处，防止锈蚀；底层垫枕有足够的支承面，防止支点下沉；构件堆放平稳垫实。（3）、相同钢构件的叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，防止钢构件被压坏或变形。（4）、钢构件的存储、进出库，严格按公司制度执行。2、钢构件的包装（1）、钢构件包装和固定的材料要牢固，以确保在搬运过程中构件不散失，不遗落。（2）、构件包装时，应保证构件不变形，不损坏，对于长短不一容易掉落的对象，特别注意端头加封包装。（3）、管材型钢构件，用钢带裸形捆扎打包，5m以下长捆扎二圈，5m以上长捆扎三圈。（4）、机加工零件及小型板件，装在钢箱或木箱中发运。（5）、包装件必须书写编号、标记、外形尺寸，如长、宽、

8、高、全重，做到标志齐全、清晰。3、运输过程中成品保护措施（1）、吊运大件必须有专人负责，使用合适的工夹具，严格遵守吊运规则，以防止在吊运过程中发生震动、撞击、变形、坠落或其它损坏。（2）、装载时，必须有专人监管，清点上车的箱号及打包号，车上堆放牢固稳妥，并增加必要捆扎，防止构件松动遗失。（3）、在运输过程中，保持平稳，采用车辆装运时对超长、超宽、超高物件运输，必须由经过培训的驾驶员，押运人员负责，并在车辆上设置标记。（4）、严禁野蛮装卸，装卸人员装卸前，要熟悉构件的重量、外形尺寸，并检查吊马、索具的情况，防止意外。（5）、构件到达施工现场后，及时组织卸货，分区堆放好。（6）、现场采用履带吊运送

9、构件时，要注意周围地形、空中情况，防止履带吊倾覆及构件碰撞。四、施工现场成品保护措施一方面构件倒运过程中，要进行钢结构件的保护；另一方面还需要进行构件表面防腐底漆及中间漆的保护。1、构件保护（1）、构件进场应堆放整齐，防止变形和损坏，堆放时应放在稳定的枕木上，并根据构件的编号和安装顺序来分类。（2）、构件堆场应作好排水，防止积水对钢结构构件的腐蚀。（3）、在拼装、安装作业时，应尽量避免碰撞、重击。（4）、避免现场焊接过多的辅助构件，以免对母材造成影响。（5）、进行柱的吊装验算，避免吊点设计不当，造成构件的永久变形。2、后期成品保护后期的成品保护重点是钢柱成品、防腐面层在其它工序介入施工后的保护。（1）、严禁集中堆放建筑材料。（2）、严禁施工人员直接踩踏构件，在交工验收前，在屋面铺设木板通道。（3）、焊接部位及时补涂防腐涂料。（4）、禁止在钢结构构件上焊接、悬挂任何构件。