叉车基础知识安全培训精选PPT.ppt

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1、关于叉车基础知识安关于叉车基础知识安全培训全培训第1页，讲稿共98张，创作于星期日驾驶员培训的目的+、通过培训，使驾驶员认识到安全培训与考核的意义与重要，认识到安全生产的意义与重要，树立“安全第一，预防为主”的思想认识。+、掌握驾驶员安全操作规程与规定。+、掌握驾驶员必备的安全操作技能。+、了解与掌握企业内机动车辆的安全要求和维护要求，初步掌握常见故障的判断与排除方法。第2页，讲稿共98张，创作于星期日场场（厂厂）内内机机动动车车+场（厂）内机动车：除道路交通，农用车辆以外，仅在工厂厂区，旅游景区，游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆（特种设备安全监察条例2009第九十九条）+安全检验+1.定

2、义：分为验收检验（监督检验）和定期检验（各自的定义）。+2.目的：确定车辆是否符合安全要求，并决定是否颁发使用许可证。+3.内容：检验车辆的安全性、噪声、排放第3页，讲稿共98张，创作于星期日第4页，讲稿共98张，创作于星期日厂厂内内机机动动车车辆辆的的特特点点+工作环境差异大，工况恶劣+同类厂内机动车辆的规格差别很大+一机具有多种可换工作装置第5页，讲稿共98张，创作于星期日+工作环境差异大，工况恶劣第6页，讲稿共98张，创作于星期日+同类厂内机动车辆的规格差别很大第7页，讲稿共98张，创作于星期日+一机具有多种可换工作装置第8页，讲稿共98张，创作于星期日+国质检特（2010）22号关于增

3、补特种设备目录的通知分为场（厂)内专用机动工业车辆和场（厂)内专用旅游观光车辆+场（厂)内专用机动工业车辆包括 叉车，搬运车，牵引车，推顶车+场（厂)内专用旅游观光车辆包括 内燃观光车，蓄电池观光车第9页，讲稿共98张，创作于星期日第一章 概述+一、企业内机动车辆驾驶员职业道德一、企业内机动车辆驾驶员职业道德+什么是道德：道德是一种社会意识，是人们行为规范和准则的总和，是调整人与人之间、个人与社会之间关系的准则。评价道德的标准是道德规范和道德准则。+、职业：是人们在社会分工和劳动分工中，比较长期稳定的从事某种专门业务或履行某项特定职责的社会活动。+随着社会科技与经济的不断发展社会文明的不断进步

4、，职业道德也在不断发展和完善第10页，讲稿共98张，创作于星期日+职业道德职业道德 职业道德是指从事一定职业的人们，在特定的职业生活中所应遵守的行为规范和准则+企业内机动车辆驾驶员在工作中任何一个疏忽、一个操作失误都将给社会带来危害，给国家、集体财产和人民生命安全造成重大的损失。企业内机动车辆驾驶员必须对自己职业的重要性有足够的认识，不断地提高自己的政治思想素质、文化专业素质、心理素质和身体素质，自觉地遵守职业道德规范和约束自己的行为，促使高尚的社会主义道德风尚得以发扬光大。+作为一名企业内机动车辆驾驶员应该做到以下几个方面作为一名企业内机动车辆驾驶员应该做到以下几个方面+1.热爱本职，忠于职

5、守，有主人翁的劳动态度+2.遵章守法，安全行车，有对人民负责的责任感+3.团结协作，顾全大局，有集体主义思想第11页，讲稿共98张，创作于星期日+4.钻研技术，规范操作，有高超的技术素质+企业内机动车辆驾驶员必须做到四懂，“三好四会”，“三个过得硬”。+四四懂懂：懂原理、懂构造、懂性能、懂交通法规。+三三好好四四会会：对车辆要用好、管好、维护好，会操作、会排故、会检测、会维修。+三三个个过过得得硬硬：1）.安全设备过得硬，熟悉车辆上各种安全装置的用途，并正确使用；2）.操作技术过得硬，在运输、装卸作业中要动作熟练、操作部失误；3）.要在复杂情况下过得硬，能正确判断和预防事故，做到防患于未 然。

6、+5.遵守劳动纪律，维护生产秩序，有高度的组织观念第12页，讲稿共98张，创作于星期日二、企业内运输在工矿企业生产中的地位和作用l一.企业内运输概念l 在企业管理的道路上，根据生产需要、工艺流程、货运量、货物性质、在仓库、车间等位置之间将各种原材料、成品、半成品等物料进行搬运，以完成生产过程。l二.企业内运输在生产中的地位和作用l 随着生产规模的不断扩大，生产需要的原料、材料、设备及工具等供应量和生产成品的运输量也随之不断的增加，这就迫切需要大量的现代化搬运设备以满足生产的需要。现在，在企业内部不同程度的配合使用了各种机动车辆搬运设备。合理的运用搬运设备，已成为企业在实践和理论方向的一项重大的

7、经济技术课题。第13页，讲稿共98张，创作于星期日+三、企业内安全运输的重要性+由于企业内机动车辆在厂矿企业内的生产环节中起着越来越重要的作用，企业内机动车辆的拥有数量在不断的增加，但是这些设备具有设备老化，技术落后，再加上目前有关企业运输安全的法规制度不够健全，企业内运输安全管理工作得不到应有的重视，因此导致企业内机动车辆的各种伤害事故频繁发生。事故发生后，不仅使受害者及其家属蒙受着巨大的痛苦，造成不可弥补的损失，而且还会给国家和企业造成重大的经济损失，影响生产的正常进行。所以加强企业内机动车辆的安全管理，保证安全运输已成为当前十分重要的问题。第14页，讲稿共98张，创作于星期日第15页，讲

8、稿共98张，创作于星期日三、企业内车辆运输的管理+1.1.企业内车辆运输的管理企业内车辆运输的管理+根据国家有关规定，机动车辆的作业属于特种作业，应由国家有关职能部门进行管理+行驶于企业内的机动车辆，由行驶于企业内的机动车辆，由特种设备安全监督管理部门特种设备安全监督管理部门管理管理+机动车运输管理分三种情况：+1）.行驶于城市街道和公路的各类机动车辆，由公安交通部门管理；+2）.农用机动车辆，由农机部门管理；+3）.行驶于企业内的机动车辆，由特种设备安全监察管理部门管理。+企业内机动车辆运输的管理又分为对操作人员的管理和对车辆的管理+企业内机动车辆的驾驶人员应接受特种设备安全监察管理部门的安

9、全技术培训考核，取得安全技术操作许可证后方能进行车辆驾驶。+企业内机动车辆必须经特种设备安全监察管理部门检验合格，方能驾驶，车辆的安全性能必须符合有关要求。第16页，讲稿共98张，创作于星期日+2.2.企业内机动车辆的分类企业内机动车辆的分类+1）.大型汽车，总重量大于4500KG或总长度在6m以上的货运汽车。+2）.小型汽车，总重量在4500KG以下或总长度在6m以下的货运汽车。+3）.大型转向盘式拖拉机+4）.小型转向盘式拖拉机+5）.专用机械+6）.手扶式拖拉机+7）.手把式三轮机动车+8）.履带车+9）.蓄电池车+10）.用于企业内运输的其他机动车辆第17页，讲稿共98张，创作于星期日

10、+根据国家标准工业企业内运输安全规程中+限于企业内行驶的车辆，不得用于载人限于企业内行驶的车辆，不得用于载人第18页，讲稿共98张，创作于星期日+3.3.企业内机动车辆伤害事故的主要原因企业内机动车辆伤害事故的主要原因+主要原因1.车辆安全技术状况不良+2.驾驶员安全技术素质+3.企业内的作业环境+1.1.车辆安全技术状况不良车辆安全技术状况不良+1）.车辆必须符合安全要求，定期接受特种设备安全监督管理部门的安全检验，并取得行驶许可证方能行驶。（检验周期一年）+2）.车辆的制动器，转向器，喇叭，灯光，后视镜必须保持齐全有效，行驶途中如发生故障，应停车修复后，方准继续行驶。第19页，讲稿共98张

11、，创作于星期日+3）.车辆在使用过程中要定期进行维护保养，以使车辆始终保持良好的工作状态。+4）.应制定出对车辆的定期检查制度，及时发现车辆的故障，及时排除，以防止事故的发生。+2.2.驾驶员安全技术素质驾驶员安全技术素质（5 5个）个）+1）.驾驶员必须经特种设备安全监督管理部门考核，并取得驾驶证，方准驾驶车辆+2）.驾驶员应熟悉自己所学驾驶车辆的性能和技术状况，并及时发现故障，及时排除+3）.驾驶员应定期进行体检，凡患有驾驶禁忌症的人员不得从事驾驶作业第20页，讲稿共98张，创作于星期日+4）.驾驶员应遵守企业内运输安全规则，不超速，不超载，不开病车+5）.不得驾驶无牌照车辆+3.3.企业

12、内的作业环境企业内的作业环境+企业内的作业环境差。包括生产中的工艺流程复杂，货运量多而杂，企业内道路上车流、人流过大，道路信号不全，建筑物设置不合理等。第21页，讲稿共98张，创作于星期日+企业内部在创造好的作业环境中应该做好的方面主要是：+根据工艺流程、货运量和货物性质选用适当的运输方式。合理地组织车流与人流，防止道路上车辆、行人由于密集和拥挤而造成事故。减少视线盲区，保证驾驶员的视距与视野。各种物品在路上的堆放不得过多地占用道路、阻塞交通。设立和使用遵守好交通信号标志。第22页，讲稿共98张，创作于星期日+四、企业内安全运输的基本措施四、企业内安全运输的基本措施+为保证企业内运输安全，应做

13、到以下几点+1）.驾驶员的安全素质+2）.车辆的技术状况+3）.企业内道路+4）.车辆的管理第23页，讲稿共98张，创作于星期日+1、不断提高驾驶员的安全技术素质。驾驶员必须持证驾驶车辆。+2、保持良好的车辆安全技术状态。特别是车辆的制动器、转向器、喇叭灯光、后视镜必须保证齐全有效。车辆使用过程中要定期进行维护保养。+、创造好的企业内运输作业环境。企业内道路应有足够的会车视距，在坡度、弯度、宽度、安全信号标志等方面要适应需要。第24页，讲稿共98张，创作于星期日+、加强厂内机动车辆的安全综合管理+主要内容：（）建立健全一套科学化、专业化、规范化的管理制度（检验、保养、修理、使用、报废制度等）。

14、在此基础上、实施科学管理。（）健全车辆档案。包括各种技术数据，维修使用记录等。（）进行经常性的安全管理教育，把制度落到实处，加强落实检查（这是关键）；第25页，讲稿共98张，创作于星期日第二章 企业内道路安全要求第一节第一节 企业内道路企业内道路一、企业内道路的定义一、企业内道路的定义+企业内道路是指用于企业安全和发展需要的道路。一般来说，整个企业内机动车道，企业内非机动车道，企业内人行道，以及企业内道路安全标志，加之绿化栽植等也要作为道路附属工程，都属于企业内道路范围+一、企业内道路的分类一、企业内道路的分类 企业与外界的车流量和人流量不同，企业生产性质、建筑物性质的不同，车间与车间、车间与

15、仓库、车间与堆场不同，因此企业内道路有主次之分，将企业内道路分为：主干道、次干道、辅助道路、车间外道、车间内通道、人行道。第26页，讲稿共98张，创作于星期日+主干道 全企业性的主要道路，一般为主要的出入道路+次干道 企业内车间、仓库、堆场、码头之间的主要交通道路+辅助道路 车辆和行人通过较少的道路以及消防通道+车间外道 车间、仓库等出入口与主次干道或辅助道路间连接的道路+车间内通道 设备、工序之间半成品、成品的运输道路+人行道 车间之间的人行道和人流较大的主干道两侧的人行道第27页，讲稿共98张，创作于星期日+第二节 企业内道路的基本安全要求+一、企业内道路一、企业内道路+企业内的安全运输，

16、首先要求道路的平面布置、宽度、路面、路层、土坡等适应企业发展需要，并设置交通标志，其设置位置，行式，尺寸，颜色等均须符合国家有关部门颁布的规定。企业内道路设计应符合厂矿道路设计规范和工矿企业厂内运输安全规程+1）路面宽度和纵截面坡度+2）企业内机动车辆最小转弯半径+3）道路交叉口处和纵断面高度+4）停车场内为了便于排水，一般应采用5%-10%的坡度+5）企业内道路平行于铁路与铁路路基在同一平面时，其间应有排水沟，道路边缘与铁轨的最小距离不应小于3m第28页，讲稿共98张，创作于星期日+6）跨越道路上空架设的管线和其他构筑物距离路面的最小净距离不得小于5m+7）人流量较大的主干道两侧应修筑人行道

17、，其宽度不应小于1.5m+8）路面宽度9m以上的企业内道路，应化道路中心线，实行分道行车。在职工上下班时间内，在人流密集的出入口和地段应停止行驶机动车辆。+9）易燃易爆产品的生产区域或存储仓库区，应根据安全生产的需要，将道路划分为限制车辆通行或禁止车辆通行的路段，并设置交通标志+10）企业内道路应保持路面平整，路基稳定，边坡整齐，排水良好，并有良好的照明设施第29页，讲稿共98张，创作于星期日+11）企业内道路应设置交通标志，其设置的位置、尺寸、颜色等均应符合国家安全标志的要求+12）工厂或各主要车间应设置自行车棚，对自行车集中管理+二、车间通道第30页，讲稿共98张，创作于星期日+二、企业内

18、道路交叉口二、企业内道路交叉口+车辆行至交叉口，有可能与同向车辆、横向车辆和对方车辆及行人发生冲突，即交叉冲突、合流冲突、分流冲突域交织冲突等。+1）.交叉冲突，车辆从两个不同方向进入交叉口，继续向前行驶，即产生一个冲突。+2）.合流冲突，两个不同方向的机动车辆汇合成一个方向，他们的汇合点，即合流冲突点。+3）.分流冲突，车辆由一个方向分成两个不同方向行驶，它们的分流点，即分流冲突点。+4）.交织冲突，两方向车辆在短距离内进行合流、分流的冲突。第31页，讲稿共98张，创作于星期日+2.对企业内道路交叉口的一般要求+企业内道路交叉口的交叉角应尽量保持直角第32页，讲稿共98张，创作于星期日三、交

19、通标志与标线+为了加强交通管理，维护交通秩序，保证交通安全与畅通，国家颁布了交通标志与标线，对交通标志惊醒了统一规定。道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。+1.1.主标志主标志 主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等。其形状为等边三角形，顶角朝上。其颜色为黄色，黑边，黑图案+1）.警告标志 警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志。+2）.禁令标志 禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。其形状分为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。其颜色除个别标志外，均为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。+3）.指示标志 指示标志是指示车辆、行人行进的标志。+4）.指路标志 指路标

20、志是传递道路方向、地点、距离信息的标志+2.2.辅助标志辅助标志 辅助标志是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。第33页，讲稿共98张，创作于星期日第34页，讲稿共98张，创作于星期日第35页，讲稿共98张，创作于星期日第36页，讲稿共98张，创作于星期日第37页，讲稿共98张，创作于星期日第38页，讲稿共98张，创作于星期日第三章 企业内机动车辆的构造+一、企业内机动车辆总体构造一、企业内机动车辆总体构造 企业内车辆的动力大致可以分为两类，一类是以内燃机作为动力，一类是以电动机作为动力。+1.1.汽车的总体构造汽车的总体构造 汽车是由动力装置驱动，具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆

21、。各类汽车的机构和装置的构造及原理大体上是相同的，一般分为4个组成部分，即由动力装置、地盘、车身、电气设备组成。第39页，讲稿共98张，创作于星期日第40页，讲稿共98张，创作于星期日+1 1）.动力装置动力装置 动力装置即发动机，他的共用时使发动机气缸内的燃料燃烧，并把燃烧的热能转换为机械能，而发出动力。汽车用发动机主要有四行程、往复活塞式发动机，按使用燃料分为汽油发动机和柴油发动机。载重量在4t以下的汽车发动机多为汽油机，载重量在8t以上的汽车发动机几乎都是柴油机第41页，讲稿共98张，创作于星期日+2）.底盘底盘+底盘是汽车的主体，它的共用时支承全车，接受发动机发出的动力，是汽车产生运动

22、。由传动系、行驶系、转向系、制动系等组成。+3）.车身车身+车身是用以安置驾驶员和货物的。包括驾驶室和货箱+4）.电气设备电气设备+电气设备的功用是储存与供给电能，启动发动机，点燃混合气，为行车照明、声响及信号提供电能等。主要有蓄电池、发电机、启动机、点火装置及汽车照明信号等供、用电设备所组成第42页，讲稿共98张，创作于星期日第43页，讲稿共98张，创作于星期日车辆组成动力部份底盘部份车身部份电气部份发动机：两大机构和五大系统蓄电池、电机曲轴连杆机构配气机构燃料供给系润滑系冷却系起动系点火系（汽油机）主传动系转向系制动系行驶系电源（蓄电池、电机等用电设备（起动、点火系、照明、信号、仪表等）驾

23、驶室和座椅、车厢工作装置拖挂、牵引装置倾翻装置起重工作装置等第44页，讲稿共98张，创作于星期日一、企业内机动车辆总体构造+2.2.平衡重式内燃叉车平衡重式内燃叉车 叉车有自行的轮式底盘和一套能垂直升降，前后倾斜的装卸货物的装置组成。叉车根据动力装置的不同，分为内燃机叉车和蓄电池叉车。+1）.动力装置 内燃机叉车的动力装置大部分是采用柴油机，只是在起重量较小的叉车中采用汽油机。其功用是供给叉车行走机构和起重机构所需的动力+2）.底盘 叉车底盘作用于汽车底盘的作用基本相同，但汽车的转向桥在前面，驱动桥在后面。而叉车为了操纵方便与承载要求，驱动桥在前，转向桥在后。为了保持叉车的纵向稳定性，叉车还在

24、转向桥的后面设置了平衡重块。第45页，讲稿共98张，创作于星期日+3）.车身与工作装置+车身的功用是为驾驶员提供操作环境及对整车各部机其防护作用。工作装置的功用是装卸货物，有叉车起重机构和液压传动系统两大部分组成+4）.电气设备+包括蓄电池、发电机、启动机和发动机点火装置及照明、信号、仪表装置第46页，讲稿共98张，创作于星期日+4.蓄电池搬运车+1）.动力装置。动力装置是一台直流串激式电动机+2）.底盘。底盘的功用与汽车底盘功用基本相同。由车架、转向装置、制动装置、行走装置构成+3）车身。驾驶员操纵车辆的方式分为坐式和立式两种，立式操纵已逐渐被淘汰，驾驶室有的是敞开式。运送物料由平台或货箱完

25、成+4）电气设备。主要组成蓄电池、电气控制系统及照明、信号等装置组成第47页，讲稿共98张，创作于星期日+5.蓄电池叉车+动力装置由两台分别驱动前桥（驱动桥）和油泵的直流串激电动机组成+与搬运车的不同，蓄电池叉车的工作装置由起重机构、液压控制系统组成第48页，讲稿共98张，创作于星期日二、汽油发动机 发动机是由许多机构和系统组成的，这些机构和系统按一定的顺序参加发动机的工作循环，把热能转换成机械能，实现动力输出。汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和启动系组成。一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程

26、、压缩行程、膨胀行程（做功行程）和排气行程。第49页，讲稿共98张，创作于星期日第50页，讲稿共98张，创作于星期日二、汽油发动机1.1.机体机体-曲柄连杆机构曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。作用 发动机的主体 将热能转换为机械能 将活塞的直线运动转换成活塞的直线运动 机体组包括气缸体、上下曲轴箱、气缸盖和汽缸垫等第51页，讲稿共98张，创作于星期日缸体第52页，讲稿共98张，创作于星期日连杆、连杆、轴瓦轴瓦活塞活塞活塞环活塞环活塞销活塞销曲轴连杆机构第53页，讲稿共98张，创作于星期日曲轴曲轴曲轴连杆机构第

27、54页，讲稿共98张，创作于星期日四冲程柴油机工作原理图第55页，讲稿共98张，创作于星期日第56页，讲稿共98张，创作于星期日二、汽油发动机+3.3.配气机构配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。按气门组的布置形式分为气门顶置式和气门侧置式两种。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组组成。+4.4.点火系点火系 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是K电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备

28、称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。第57页，讲稿共98张，创作于星期日第58页，讲稿共98张，创作于星期日二、汽油发动机+5.5.燃料供给系燃料供给系 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。第59页，讲稿共98张，创作于星期日+4.4.点火系点火系 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。第60页，

29、讲稿共98张，创作于星期日二、汽油发动机+6.6.冷却系冷却系 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。通常采用的冷却方式有风冷式和水冷式两种。风冷式主要靠风扇或行驶时的空气流吹刷缸体和缸盖周围的散热片表面来冷却。水冷式是通过冷却水的强者循环，在发动机水套内进行热交换后，再经散热器将热量散发到大气中。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。正常工作温度80-90第61页，讲稿共98张，创作于星期日润滑系润滑系 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和

30、冷却。润滑系主要有集滤器、机油泵、滤清器和限压阀、机油盘等组成。润滑系主要功用有：润滑作用、冷却作用、密封作用、清洁作用。启动系启动系启动系的功用就是是静止状态的发动机启动并转入自行运转。启动系主要包括蓄电池、启动机、启动开关等组成第62页，讲稿共98张，创作于星期日二、汽油发动机+7.7.四行程汽油发动机工作原理四行程汽油发动机工作原理 上止点：上止点：活塞离曲轴中心最远处，通常指活塞的最高位置。下止点：下止点：活塞离曲轴中心最近处，通常指活塞的最低位置。活塞行程：活塞行程：上、下止点之间的距离。+1 1）、进气行程）、进气行程 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点

31、向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力降到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。+2 2）、压缩行程）、压缩行程 曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。第63页，讲稿共98张，创作于星期日二、汽油发动机+3 3）、作功行程）、作功行程 作功行程，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大

32、量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身 继续运转外，其余用于对外作功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束。+4 4）、排气行程）、排气行程 当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。第64页，讲稿共98张，创作于星期日四冲程柴油机工作原理图第65页，讲稿共98张，创作于星期日+综上所述，可以看出汽油机的进气，压缩，作功，排

33、气4个行程是连续的过程，构成了一个工作循环。4行程发动机的活塞在上、下止点间往复运动4个行程，相应的，曲轴旋转两圈+四行程发动机，曲轴转两周，每个气缸作功一次，发火间隔为720度缸数。+四缸机：发火间隔的曲轴转角为720/4=180。其四个连杆轴颈布置在一个平面内，一、四缸的在一侧，二、三缸的在一侧+六缸机。其发火间隔曲轴转角为720/6=120度第66页，讲稿共98张，创作于星期日二、汽油发动机+8.8.汽油机的安全技术条件汽油机的安全技术条件+1）.发动机动力性能良好，运转平稳，不得有异响；怠速稳定，机油压力正常。发动机功率不得低于原额定功率的75%。+2）.发动机应有良好的启动性能。+3

34、）.发动机不得有“回火”“放炮”现象。+4）.发动机点火系、燃烧供给系、润滑系、冷却系的机件应齐全，性能良好。第67页，讲稿共98张，创作于星期日三、柴油发动机+柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700，压力可达4050个大大气压。

35、活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。第68页，讲稿共98张，创作于星期日三、柴油发动机+1.1.柴油发动机的特点：柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可

36、靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货的使用。但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。第69页，讲稿共98张，创作于星期日四、传动系统 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使

37、汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能格局需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器及半轴等部分。第70页，讲稿共98张，创作于星期日1、离合器 离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从

38、而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。第71页，讲稿共98张，创作于星期日2、变速器 变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。变速器功能变速器功能:(1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。(2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。(3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停

39、车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。(4)实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。第72页，讲稿共98张，创作于星期日3、万向传动装置 万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。第73页，讲稿共98张，创作于星期日+1）主减速器 主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。单级主减速器：由一对减速齿轮实现减速的装

40、置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻。双级主减速器：对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速。通常称为双级减速器。第74页，讲稿共98张，创作于星期日+2）差速器 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽车，在分动器内或在贯通式传动的轴间也装有差速器，称为桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。目前国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、

41、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成。+3半轴 半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装结构不同，而半轴的受力情况也不同。所以，半轴分为全浮式、半浮式两种。第75页，讲稿共98张，创作于星期日五、行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬挂装置等组成。行驶系作用：行驶系作用：（1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面附着作用，转化为汽车行驶的驱动力。（2）将全车各部件连成一个整体，支承汽车的总质量。（3）传递并承受路面作用于车轮上的各种力及其力矩。（4）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平稳行驶。1 1、

42、车架、车架 也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置前桥后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。第76页，讲稿共98张，创作于星期日2、车桥 车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬挂系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬挂配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。所谓转向轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。转向轮定

43、位参数有：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束4个参数。通常车轮定位主要是指前轮定位，现在也有许多车辆需要进行四轮定位。第77页，讲稿共98张，创作于星期日2、车桥+（1 1）前轮外倾）前轮外倾 前轮旋转平面上略向外倾斜，称为前轮外倾。作用是为了提高转向操纵的轻便性喝车轮行驶的安全性。前轮外倾与主销内倾相配合能使汽车转向轻便。外倾角不宜过大，否则会使轮胎产生偏磨损。+（2 2）主销内倾）主销内倾 主销安装到前轴上，且其后上部略向内倾，称为主销内倾，主销内倾的作用是使车轮转向后能自动回正，且操纵轻便。主销后倾与主销内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线行驶的作用，二者主要的区别在于主销后倾

44、的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。高速时后倾的回正作用大，低速时主要靠内倾的回正作用。直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要靠主销内倾的回正作用。第78页，讲稿共98张，创作于星期日2、车桥+（3 3）主销后倾）主销后倾 主销安装到前轴上，且其后上部略向后倾，称为主销后倾。主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转弯后能自动回正。简要的说，后倾角越大，车速越高，车轮的稳定性越强。现代汽车为了提高行驶速度，普遍采用扁平低压胎，；轮胎变形增加，引起稳定性增加，因此注销后倾角可以减小甚至接近于零，有的更为负值。+（4 4）前轮前束）前轮前束 俯视车轮，汽车的两个前轮

45、的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象被称为前轮前束。前轮前束的作用是消除车轮外倾引起的前轮“滚锥效应”。第79页，讲稿共98张，创作于星期日3、悬挂装置 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，

46、另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。第80页，讲稿共98张，创作于星期日车轮+车轮与路面接触，支持汽车的重量，传递汽车与路面间的各种力和力矩，吸收震动，实现汽车的运动，并确定汽车的行驶方向。车轮由轮毂，轮辋和轮胎3部分组成第81页，讲稿共98张，创作于星期日五、转向系 转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。1 1、转向器、转向器 转向器是完成由旋转运动到直线运动的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、

47、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。2 2、转向传动机构、转向传动机构 作用是将转向装置输出的转向力传递给转向轮，使其发生偏转。转向传动装置由转向臂、直拉杆、直拉杆臂、横拉杆、转向节臂组成。第82页，讲稿共98张，创作于星期日转向系的组成第83页，讲稿共98张，创作于星期日六、制动系 制动系统是汽车上用以使外界在汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。汽车制动系功用：汽车制动系功用：1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车 2）保证车辆可靠停放 3）保证汽车能在安全的条件下发挥高速行驶的性能按制动系统的作用分类：按制动系统的作用分类：行车制动系统

48、：用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；驻车制动系统：用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；第84页，讲稿共98张，创作于星期日盘式制动鼓式制动（一）、制动系的组成 第85页，讲稿共98张，创作于星期日1、作用与形式：使行驶的车辆减速或停车，使停放的车辆不发生滑动。按制动驱动机构分有机械式、液压式、气压式三种。按车轮制动器的形式分为盘式与鼓式两种。按操纵方法分为手制动器与脚制动器。2、液压式制动器：把脚踏的力量借助制动液的压力传递给制动蹄片，使它与转动着的制动鼓接触产生磨擦而起制动作用。有制动底板、制动蹄片、制动鼓、调整凸轮、调整螺钉、回位弹簧、制

49、动踏板、制动总泵、分泵等组成。工作情况（见图）：踏下制动踏板时、活塞推杆推动总泵活塞向后移动压缩回位弹簧，到活塞皮碗堵住回油孔时，总泵活塞前面的制动液产生压力，压开出油阀，经油管流入各制动分泵，使分泵活塞向外移动，使制动蹄片与制动鼓接触，产生制动力。放松制动踏板时，在回位弹簧的作用下，分泵内的制动液流回总泵，油道中油压降低，在回位弹簧作用下，制动蹄回到原位。解除制动。第86页，讲稿共98张，创作于星期日3、气压式制动器：（1）结构。车轮制动器：制动底板、制动鼓、制动蹄片、制动凸轮。驱动机构：空气压缩机（压气供气、皮带驱动）、制动阀（分配贮气筒中空气到各制动气室）、制动气室、气管及贮气筒。气压表

50、。（2）、工作情况：踏下制动踏板，制动拉臂通过制动阀的挺杆推动平衡弹簧下移，并推下膜片和摇杆。摇杆先关闭弹簧较弱的排气阀，然后压开进气阀，压缩空气便从贮气筒经制动阀进入制动气室，推动制动气室膜片和推杆，使制动臂带动凸轮轴转动，使制动踏片压向制动鼓，发生制动作用。第87页，讲稿共98张，创作于星期日驻车制动多作用于变速器输出轴或传动轴上，也有的利用车轮制动器作用于驱动车轮上。结构形式有盘式和鼓式等。第88页，讲稿共98张，创作于星期日六、制动系+按制动能量的传输方式分类：按制动能量的传输方式分类：+制动系统可分为机械式、液压式、气压式、气液综合式等。机械式仅在驻车制动上使用第89页，讲稿共98张