地铁工程车站防水方案.doc

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1、地铁工程车站防水方案1）设计原则（1） 地下结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则进行设计。（2）防水设计应根据不同的结构型式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等，采取相适应的防水措施。（3）确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝（包括后浇带）、变形缝、诱导缝、桩头等细部构造的防水为重点，并在结构迎水面设置柔性全包防水层加强防水。（4） 选用的柔性防水层材料种类不宜过多，并应具有环保性能；经济、实用；施工简便、对土建工法的适应性较好；适应当地的天气、环境条件；成品保护简单等优势。（5） 优先选用不易产生窜水的防水材料或防水系统。2

2、）防水等级标准（1） 地下车站的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。（2）迎水面结构应采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级应根据结构的埋置深度确定，并不得小于P8。（3）防水混凝土结构的混凝土垫层，其强度等级不得小于C15，厚度不得小于100mm。在软弱土层中不应小于150mm。（4）防水混凝土的环境温度，不得高于80。（5）防水混凝土结构的裂缝宽度，迎水面不得超过0.2mm，背水面不得超过0.3mm。并不得贯通。（6）诱导缝和环向施工缝的设置间距对混凝土结构的防水效果（主要为开裂渗水）有很大的影响，地下结构诱导缝的设置间距不宜大于32m，环向施工缝设置间距不宜大于16m

3、。（7）自防水混凝土结构在设计和施工过程中，要求采取切实有效的防裂、抗裂措施，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。3）防水层材料选择到目前为止，国内地铁工程中常用的各种柔性防水材料主要有：单组分聚氨酯防水涂料、膨润土防水毯、预铺防水卷材、聚乙烯丙纶复合防水卷材、聚酯胎SBS改性沥青防水卷材等，不同材料的优缺点见下表：表1.5.1-1 常见防水材料优缺点简表 材料优点缺点单组分聚氨酯防水涂料1无接缝，整体性强；2检查维修方便，用于“外防外贴”做法时防水质量容易得到保证。1对基层的要求（平整度、干燥、干净程度、凹凸起伏等）高；2低温或高温施工时不易保证质量；3

4、不易保证涂层厚度的均匀性；4施工工期较长。5仅适用于“外防外贴”法施工。膨润土防水毯1对基层的要求较低，不用施做找平层；2施工方便、快捷，能够保证工期要求；3高低温施工不受影响。4与其他材料过渡搭接简便。5不易窜水。6耐久性与结构相匹配。1雨天对成品的保护较难，施工过程不能遇水；2预留搭接部位较难保护，易破损。预铺防水卷材1对基层的要求较低；2施工方便、快捷，能够保证工期要求；3与其他材料过渡搭接简便。4不宜出现窜水现象。5. 性价比较高。1低温施工时应对配方进行调整，否则满粘粘贴困难，搭接缝粘贴质量不易保证；2高温环境施工时，易出现流淌现象；3产品粘贴质量受配方影响较大，遇水或潮湿状况下难以

5、粘贴。4. 不窜水的耐久性尚无法判断。聚乙烯丙纶复合防水卷材1刚柔多道防线，成品保护效果较好；2耐久性好；3与基层密贴性好。1对基层的要求（平整度、干燥、干净程度、凹凸起伏等）较高；2低温施工困难，高温施工整体防水质量不易保证；3胶结料的长期耐水性无法判定、接缝部位的防水质量不易保证。国内主要轨道交通运营或在建城市防水材料使用情况见下表：表1.5.1-2 国内城市轨道交通防水材料使用调查表项目城市地铁顶板防水材料侧墙和底板 防水材料1北京地铁单组分聚氨酯防水涂料膨润土防水毯、SBS改性沥青防水卷材；少量聚乙烯丙纶复合防水卷材以及预铺防水卷材2上海地铁双组分聚氨酯防水涂料、自粘防水卷材侧墙结构自

6、防水，水泥基渗透结晶防水材料、少量膨润土防毯3广州地铁双组分聚氨酯防水涂料、自粘防水卷材EVA、PVC塑料防水板4深圳地铁双组分聚氨酯防水涂料、自粘防水卷材塑料防水板、三元乙丙防水卷材、膨润土防水毯、预铺防水卷材等5天津地铁1号线SBS改性沥青防水卷材ECB塑料防水板6天津地铁2、3号线单组分聚氨酯防水涂料预铺防水卷材7重庆地铁自粘防水卷材预铺防水卷材8南京地铁1号线双组分聚氨酯防水涂料EVA和PVC塑料防水板、少量膨润土防水毯、水泥基渗透结晶型防水涂料9南京地铁2号线单组分聚氨酯防水涂料预铺防水卷材和聚乙烯丙纶复合防水卷材10南京地铁南延线单组分聚氨酯防水涂料预铺防水卷材11成都地铁单组分聚

7、氨酯防水涂料预铺防水卷材和膨润土防水毯12西安地铁自粘防水卷材预铺防水卷材13武汉地铁单组分聚氨酯防水涂料预铺防水卷材14苏州地铁单组分聚氨酯防水涂料预铺防水卷材、SBS改性沥青防水卷材、膨润土防水毯15杭州地铁1、2号线单组分聚氨酯防水涂料预铺防水卷材、少量膨润土防水毯16宁波地铁1、2号线单组分聚氨酯防水涂料预铺防水卷材通过上述两表的比较，结合本线路工程明挖结构土建施工方法、水文地质条件、环境条件等情况，结合我方的设计经验，拟采用以下明挖结构柔性防水材料，种类如下：（1）结构顶板部位宜选用2.5mm厚的单组分聚氨酯涂膜防水层。（2）侧墙、底板防水层宜采用预铺防水卷材或少量天然钠基膨润土防水

8、毯。预铺卷材包括沥青基聚酯胎预铺防水卷材和合成高分子预铺防水卷材两种。图1.5.1-1 车站结构防水设计图4）对防水施工的要求及措施（1）主体结构防水：车站钢筋混凝土结构使用年限为一百年，主体结构采用防水钢筋混凝土。结构防水混凝土抗渗等级按照结构安全、耐久抗裂、防渗的要求确定。迎水面结构应采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级应根据结构的埋置深度确定，并不得小于P8。（2）附加防水层：在结构的迎水面设置柔性全包防水层。顶板及采用“外防外贴”法铺设防水层的侧墙外表面宜采用防水涂料；底板和采用“外防内贴”法铺设防水层的侧墙可采用不窜水的防水卷材。（3）变形缝、施工缝、诱导缝的防水处理变形缝顶板：包括中孔型中埋式钢边橡胶止水带、迎水面密封胶嵌缝、背水面密封胶嵌缝、内贴可卸式止水带四道措施；底板和侧墙：包括中孔型中埋式钢边橡胶止水带、外贴式橡胶止水带、密封胶嵌缝、内贴可卸式止水带四道措施。施工缝环缝采用镀锌钢板止水带并配合全断面注浆管，环向垂直施工缝无法安装止水带时也可采用双道遇水膨胀止水胶加全断面注浆管的方式。纵缝采用钢板止水带和遇水膨胀止水胶。楼板施工缝采用单道止水条。诱导缝顶板：包括中孔型中埋式钢边橡胶止水带、防水加强层。底板和侧墙：包括中孔型中埋式钢边橡胶止水带、外贴式橡胶止水带、防水加强层。