市公路养护总结.docx

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1、市公路养护总结决心在今后的工作中不断探索，针对以上这些问题。寻找解决问题的根本办法，并严格按照省市公路局的目标和要求，把我局的养护工作推上一个新的台阶，实现区公路养护跨越式发展。三分之二的时间下雨，年上半年是每四年一遇的水灾之年。半年一共晴天不到55天。加上我局超龄路、水泥路较多，养护工作非常艰难，尽管有重重困难，但我局职工齐心设力，疑难而进，抢天气、抓时间，使我局的路况得到稳步提高。通过近几年来我局的锐意改革，开拓创新，局已形成良好的养护体制改革氛围，取得了突飞猛进的发展。上半年，局全局所辖线路公路站全面放开，实行了养护全面招投标，经费全包干的养护承包模式，以深化养护体制改革促进全面养护生产

2、，经过广大干部职工的共同努力，公路养护改革焕发新的生机和活力，路况大幅提升。经自检，干线公路好路率为子%支线好路率为%分别超市局计划%和%不断深入养护机制改革一、努力探索。特别是去年部分干支线部分承包的良好经验，结合我局养护改革实际情况。为搞好今年干支线的全面招投标，年末，局就未雨绸缪，按照省、市局提出的改变养护生产组织形式，逐步建立和完善内部养护市场”改革目标，加大了招投标力度，逐步与市场化运作接轨，具体而言：干线不变，1改变机构模式。支线撤大改少。其中国道91.083公里，局共管辖公路里程238.906公里。省道24公里，县道121.697公里，乡道2.126公里，共有15个公路站，今年核

3、定的干支线公路站人员编制人，去年通过撤小并大、整合重组，使之精简到8个规模相当的公路站。由于一站两点公路站，人员太集中，路远线长不方便管理，今年我仍按15个站进行招投标，引入竞争机制将全局所管养公路的全面养护推向内部市场，坚持对内实行招标养护，合同管理。两权放开原则：一是组合权放开，推荐1人为牵头人，而局不再指定任命站长，兼顾老职工、女职工利益的同时，各公路站人员自行进行合理搭配。并配备各种必要机械设备，培训养路工熟练掌握各种机械的使用。二是分配权放开，各集体承包后工资自行协商分配，但合同中强制要求老职工和年青职工超出和减少部分的50%拿出来浮动，承包总金费分二部分，一部分是日常养护金费另一部

4、分是每年二次的迎检金费，局本部只宏观控制每个人的档案工资基数。进一步将全局公路站整合成二个具有一定规模的养护分公司，参与市、区及其它县区公路局单一项目的招投标及施工，熟悉公司管理及运作。将养护分公司合并成养护公司并申报资质，推向社会，从根本上实施管养分离。公开透明度。2实行公开招投标。进行内部招投标。年月日，按市场运作模式。局组织了所辖干支线共238.906公里路的内部招投标。按照区局制定的底进行抽签，先抽出标段的序号，再抽出该标段的中标号，整个抽签过程由一线职工监督完成，整个运作公开、公平、公正，做到监督真实性、密封环节保密性。严格考核。3完善合同管理。局在改革实践中对市场经济的理解，从近几

5、年来。市场经济就是法制经济、合同经济，就是有序的竞争，就是合法的优胜劣汰。经过局领导班子集体智慧，各部门对养路一线职工的多次走访、征求意见，并向法律顾问专门咨询，养护大队先后三次经求一线职工的意见，制订了养护工程承包合同每名自愿组合的养路职工向局交纳600元的押金，并签订养护承包合同。养护承包合同主要包括完成路况指标、内务管理、文明建设、安全生产、协助路政管理等任务。平时具体操作，按照合同执行，量化考核，每月21号，由养护大队根据实际，下达下月生产任务（分解到二个阶段上半月和下半月）定期组织人员进行检查验收，验收标准以部颁标准和市、区公路局小修保养管理办法中规定的标准为准，每15天检查计量一次

6、，二次任务的计量合计就是该月的总计量，每月的应计量工程款分配比例是今年养护大队小修保养管理办法特别对养护大队本部人员考核办法的修改和全善，同时坚持和完善了日常养护督查制度。对养护大队人员要求更高处罚更严历，养护大队片管员都分配了责任路段，每月片管员下站督促、指导各公路站生产，及时反馈一线生产情况。哪一路段出了问题，片管员要相应承担责任，做到人人身上有指标、有担子。养护经营，逐步推向市场运作，由局养护大队组织培训养护工人掌握压浆技术、灌缝等技术，竞争承做公路大中修工程、新改建等劳务工程和材料采备。上半年，局小修保养在职职工中抽调2人到局工程大队担任施工员、抽2人进收费站，实践中提高了公路站职工综

7、合素质，为今后的改革练兵。更有利于发挥养路职工的主观能动性，通过推行养护招投标。降低养护成本，增强养护责任，确保每月养护生产任务的完成，稳步提高路况、好路率。想法设法为职工解决福利4关心一线职工。人员多，由于我局在市区中心。编少。市局下的经费非常有限，为解决一线职工的福利，完成本职工作之余，从公路站抽出部分职工搞工程，今年我局x线的18+500-21+000有1.5公里砂改油工程.由站里抽的20多名一线职工完成，一线职工人平增收2000元左右。分阶段大打迎国检、省检攻坚战二、精心组织。今年交通部对全国的干线、高速公路以及管、征、收进行全面大检查，根据下半年养护工作会议精神。检查的时间紧，任务重

8、，局养护的重要线路g线是必检线路，局成立了迎领导小组，养护分三个阶段的竞赛来彻底改善全市路容路貌，每阶段为十天，第一阶段为修补水泥路及油路的病害；第二阶段为挖阻塞水沟和打草；第三阶段为精加工迎检阶段，结合我局实际情况，经广大一线职工一年来的辛勤劳动取得了较好的效果。1开展水沟、路肩达标行动。局根据省局“七无三有”要求，一年来。以铲挖高路肩、治理“肠埂阻”为切入点，彻底根治公路排水体系，确保公路畅通。雨季养护期间，共铲挖高路肩88000余米，做到路肩无反坡现象；清理水沟43890米，其中疏通“肠埂阻”8000米。局还挤出部分经费新砌水沟3000余米，解决了镇水沟积水“老大难”问题，同时也解决了一

9、部分城镇、村庄段水沟及路面脏乱差等问题。为使水沟、路肩达标，各承包公路站职工付出了艰辛的劳动。公路站人员在不能放炮清沟，2名主要男劳动力又伤痛的情况下，用风镐一点点破碎石方30余立方米，特别是2名受伤的养路工带病坚持工作，解决了几年来一直堵塞水沟畅通的硬骨头”确保了水沟的畅通。形成一道亮丽的风景线。2创建绿色公路。撒草籽25公斤，局在沿线重要路段新植路肩草3公里。至此我局gg全线实现绿色养护；为将沿线清草修剪成形，各承包公路站用打草机将高草打平，手持打草机工作的职工一干就是一天。公路站职工将近50岁，个子瘦小，一天工作下来，由于打草机的振动性，吃饭时握筷子的手都在颤抖。各公路站职工付出的汗水得

10、到回报，现在只要行驶到区公路局管辖路段，一定会为沿线的绿草清清，树木苍翠所吸引，疲劳顿消。狠抓水泥路面养护。3以清灌缝和板底灌注为突破口。局领导班子紧急召开支部扩大会议，局主要开展了水泥路面治理行动。面临无经费、无设备、无技术的困难下。采取多头并进的办法，一边组织职工全力以赴的进行脱空板调查并板底灌乳化沥青，一边组织人员跟厂家联系赊购设备一套，另一边组织人员进行机械操作培训，经过一个多月的辛勤劳动，局共完成换板1550平方米，板底灌乳化沥青70吨，清灌缝45公里，同时从节约成本角度出发补灌缝55公里，既节约了成本，又有效遏制了水泥路渗水病害的发展，做到水泥路面常年无渗水。确保人车安全。4加大安

11、保工程建设。也要确保人车安全”原则，局抱着“宁肯自己其它经费紧一点。加大对安保工程的投入，g线、g线共砌6处防护墩129米；防撞墙166米，投入经费15万元。严格按照省市局要求施工，保质保量按期完成工程任务。为抓好安保工程，局采取了以下措施：一是严格按照省、市局要求施工，坚持钢模装模，机械拌合，机械振捣密实、及时养生，坚持基础与墙身一次性浇筑，确保质量。二是组织多个施工队伍，抢进度，争取早一日完工。三是加强施工管理及监督。采取每一个施工现场一名技术员指导，一名安全员维护交通，即保证了质量，又确保了生产安全。同时我局主要领导不定期检查，对发现的问题及时整改，争取做到内在质量与外部形象完美统一。彻

12、底改善了局干线路容路貌，经过一系列的竞赛。使我局百公里干线均基本上达到市局创建“千公里标准路”要求。加强预防性养护三、突出重点。路面各类病害处治及时，坚持在潮湿低温季节采用乳化沥青修补沥青路面。保持了路面整洁，路拱适度，排水畅通，行车舒适。炒砂修补破碎板3210平方米，刮油罩面处治裂缝10063平方米，做到修补及时，有效遏制了病害的发展。同时我局把桥梁养护工作摆在一个前所未有的高度，深入贯彻公路桥梁养护管理工作制度成立了桥梁领导小组，明确了专职桥梁养护工程师，完善了三个一”责任制。将桥梁日常保养和检查的责任人统一调整为公路站保养人员。对所辖桥梁进行了一次全面普查，认真填写了桥梁经常检查记录表”

13、同时投入资金50余万元对桥进行了加固改造，除桥栏外现已完成桥基加固、拱圈加固、路面改造（因桥为文物，没有文物局的批准不能擅自改变文物外观形象，故桥栏改造无法进行）杜绝了养路不养桥的现象。雨季期间，加强公路防汛工作，启动应急预案，要求各公路站加强巡路，加强排水设施疏通，增设安全警告标志，确保汛期公路安全畅通。一年工作的体会四、亦喜亦忧。就目前在日常养护及竞赛过程中反映出来的问题，局养护改革一年来。结合我局的实际情况分析，主要表现在以下几个方面：以公路服务经济为目标，喜的按照市公路局的部署和要求。做了大量实实在工作，通过积极争取各级领导的重视和支持，以及广大干部职工的团结拼搏，养护改革的进一步深化

14、在今年开了个好头和取得了一定的成效。1增强了职工责任、竞争意识。由职工自主优化组合，今年公路养护实行公开招投标。使得一小部分“耍家”被优化掉，从侧面提高了全局养护职工的整体素质，同时在对全局8个公路站实行公开竞标时，心目中理想标段的竞标失败亦使大部分职工认识到竞争的压力，感悟到从业的危机感，从而认识到今天的这份工作来之不易，焕发出前所未有的敬业精神。原来“干多干少一个样”干好干差一个样”日子已成为历史，养好公路是每一位养路职工的职责，从“要我做”转变成“要做”全心全意经营公路。降低了养护成本。2精打细算。按合同按月发放，由于实行养护总经费包干。并由承包要，局里报账的依赖思想，树立了节约成本、节

15、约开支的勤俭思想，站长按实分配人工费、机械油料费、水电费等间接费用的开支，改变了以往那种“只管做事，不管成本”习惯，克服过去等、靠、要等陋习。民主理财，最大限度的降低养护成本，使职工成为公路养护的真正意义上的当家人。改善了路容路况。实施改革以来，3提高了养护质量。随着广大职工对合同管理认识的加深，责任感和工作积极性均大幅增强，由过去被动上路到现在主动上路作业，大大提高了工作效率，路容路况大为改观，做到路面常年无坑槽，路肩常年无反坡、边沟常年无积水、路基常年无缺口、水泥路接缝常年无渗水、桥栏常年无缺损、全局路段常年无差等路、路上有足够的养路工人、集镇路段有水沟、养护作业有机械。就全局而言，忧的上

16、半年以来。公路养护管理工作仍有许多不足之处，突出地表现在以下几个方面：使得老工人的收入等于甚至低于中、青年工，1合理分配是个难题。由于改革的统一性及计量支付原则。解释的同时又征求广大职工的意见，对老工人的工资进行了适当调整，但这一矛盾依然伴随着改革而存在无法彻底解决。计划管理型人才少，2管理型人才缺乏。公路养护职工劳作型人才多。就目前反映出来有个别站对每月的经费控制不严，存在将机械油料费及间接费当作工资发放，后面又没钱加油等现象。具有很大的局限性，3生存能力差。由于公路养护存在固定性（家站局路）真正意义上的三点一线。新技术、新工艺不能及时掌握，对外发展受到制约，同时养路职工除养护、机械工外，其它技能工种极度缺乏，对外谋生的本领不强，各种技能培训尤显重要，但就目前区局的经济及技术现状，很难彻底解决这一矛盾。