2022年实用个人述职报告集合八篇.docx
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1、精品范文模板 可修改删除撰写人:_日 期:_实用个人述职报告集合八篇 个人述职报告 篇1 尊敬的各位领导:您们好!我叫xxx,现担任北京xx物流公司统计一职,主要负责运费核对,低温货单的回收以及吨位的核对,下面就是本人的个人述职报告:一、工作情况:(1)运费结算情况:20xx年北京xx物流公司承运xx产品共结运费2990.83万元,其中运输生鲜运费共1772.22万元,低温运费567.58万元,冻品运费219.01万元,短盘运费12.31万元,生鲜原料运费314.33万元,冻品原料运费105.37万元。20xx 年与20xx年相对比,20xx年整体比20xx年增长448.4万元,总体增长比为1
2、7.64%,其中生鲜运费增长33.32%,低温运费增长 23.00%,冻品运费减少31.78%,短盘运费降低22.38%,生鲜原料运费降低9.98%,冻品原料运费增长60.69%。低温由于11月、12 月份长距离运输比较多,像发包头的低温,转总部的低温,这些长途运输使本年的低温总运费增加;冻品由于调整运价,造成运费降低,冻品原料是由于在6月份至 8月份之间有工厂盘短到xx异地库的冻品,全部算在冻品原料里面,所以造成冻品原料运费大幅度的增长。(2)工作中存在的问题:1、由于运费是事前核对,公司的车只能在出车前登记吨位,没有留下回单,有时工厂里面开的是手工单子,在ERP系统里面查不出来,对不上的吨
3、位和车次在工厂也找不到单子,这样就只有等到我们收到回单后才能补结这部分运费。2、由于新卸货地点的增加,公司和工厂没有共同的里程,这样就造成我们的里程对不上,不能做到日清日结。二、自身的不足及改进方法:通过近半年的工作学习,虽说有了一定的进步,但也存在一些不足之处,主要体现在自身学习不够,对ERP系统操作不熟悉,考虑问题不够周密,工作经验不足。在以后的工作中,本人将加大学习的步伐,弥补自身的不足。(1)加强自身学习虚心向同事请教,不断提高自己的工作效率(2)提高自身业务水平熟悉各岗位的工作流程,提高自己发现问题、分析问题、解决问题的能力。 个人述职报告 篇2 在高速公路管理工作中,公路养护是其中
4、一项很重要的工作,它的养护工作不同于一般公路,它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制,使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。一、高速公路养护体制存在的主要问题1、养护管理体制不顺,机构设置复杂。目前,我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式,其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制,职责不明、责任不清,养护经费采用拨款形式,这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求,束缚了养护技术水平的提高和
5、管理体制的创新。另外在机构设置上,许多高速公路仍然按照“统一管理,分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等,造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式,一方面不利于养护工程市场化,另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。2、养护运行机制落后,创新力度不够。近年来,根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则,各省(区、市)都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革,并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑,从而使得养护运行机制较为落后,创新力度不够,主要表现在:养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度
6、尚不完善等等。另外,高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范,各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时,大都参考公路工程定额和公路养护技术规范中的相关要求,从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准,随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标,不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。3、用工制度僵化,分配形式不活。随着高速公路的发展,科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出,这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才,而另一方面无法解决“不能胜任”工作的职工安置问题,从而导致内部人员出不去,外部人才进不来的“两难”境地。在工资分配上,效益工资在工
7、资总额中所占比重较小,激励作用不强,使得“有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一个样”的现象比较普遍,导致职工工作积极性差,责任心不强,生产效率低下等问题产生。4、机械化程度不高,无法适应“及时养护”需求。高速公路需要高标准的养护,实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志,也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看,我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业,养护机械化水平不高,养护机械的完好率和利用率比较低,作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求,无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。5、法规建设滞后,影响养护市
8、场化进程。近几年来,一系列公路法规的颁布实施,对公路建设、养护和管理起到了一定的积极作用。但从整体上看,公路法规体系尚不配套,尤其是高速公路管理与养护的相关法律法规体系建设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求,因此应加速制定高速公路养护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系,建立完善养护系统,以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和规范化。二、高速公路养护体制存在问题的成因1、路总里程要达到8.5万公里。由此可见,目前我国正处于高速公路大规模建设时期,建设任务很重,各地政府及交通主管部门将主要的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面,而对于高速公路的养护问题
9、,往往没有引起足够的重视,普遍存在“高速公路工程质量好,早期无须养护”的思想,没有充分认识到“公路建设是发展,公路养护也是发展,而且是更重要的发展”的真正内涵,因此导致高速公路养护资金被挪用挤占,养护体制缺乏创新等问题的产生。2、体制不顺。为了解决高速公路建设资金严重不足的矛盾,国家不断深化高速公路投融资体制改革,打破了传统计划经济体制下高度集中的投资管理模式,初步形成了“投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化、项目建设市场化”的新格局。投融资体制的改革,一方面调动了地方政府和社会力量参与高速公路建设的积极性,解决了高速公路建设资金问题,但同时也带来了高速公路管理体制混乱等问题。高速公
10、路管理体制的混乱必然导致养护体制的不顺,尤其是“政、事、企”不分现象比较严重,养护管理套用计划经济模式,长期封闭运行,使得高速公路养护工作长期缺乏竞争意识、市场意识以及效益意识。3、管养不分。由于各地高速公路建设规模增长迅速以及养护市场尚未真正建立,因此在高速公路养护管理中,“管养不分”现象比较普遍,许多高速公路管理机构,既是养护管理者,又是养护生产者,同时也是养护质量的监督者,这种管养不分的传统养护模式,很难实现养护计划的合理性和科学性、养护实施的严格性和彻底性、养护监督的严肃性和有效性,从而给高速公路养护带来诸多弊端。4、垄断经营。长期以来,由于高速公路养护管理体制不顺,管养不分,因此目前
11、各地高速公路养护市场基本上都是内部封闭运作,垄断经营,高速公路养护市场的公开性、透明度不够,离真正的市场化、社会化要求有相当的距离。这对于高速公路养护市场的健康发展非常不利,容易导致养护效率低下、养护成本居高不下、养护人员过度膨胀等问题的产生。5、规模不经济。目前,各地高速公路管理基本上采用“一路一公司”或“一路一处”经营形式,所管辖里程最多200公里左右,最短的只有十几公里。而大多数经营公司(或处)自设养护机构,这必然使高速公路养护无法达到最佳规模,不能实现规模经济效益。养护规模不经济,则容易导致养护单位无钱购置现代化养护设备或由于里程短出现养护设备闲置浪费现象,另外规模不经济也会导致养护队
12、伍文化素质不高,养护技术不强、养护效率低下等一系列问题的产生。6、规章不健全。为了促进我国高速公路养护事业的健康发展,国务院和交通部先后出台了一系列规章制度,如收费公路管理条例、公路养护工程管理办法、公路养护市场准入暂行规定、公路养护工程招投标管理暂行规定等等。但是,由于目前高速公路管理体制以省(市、区)为主,上述规章制度的颁布只是给各地高速公路养护体制改革提供了基本原则,指明了方向。各省(市、区)由于具体情况各异,对规章制度的执行力度不一,各种养护体制改革的具体执行政策及配套政策尚未完全出台,从而导致养护体制改革的混乱和问题的产生。三、高速公路养护体制存在问题的对策1、建养并重。要顺利推进高
13、速公路公路养护体制改革,政府部门及高速公路管理机构首先要消除认识上的误区,牢固树立“建设是发展,养护管理也是发展”的指导思想,充分认识养护工作的重要性,切实做到建养并重,保证高速公路养护工作的持续健康发展。2、理顺体制。科学、高效的管理体制是做好养护体制改革的重要保证和必要条件。目前,我国高速公路已经具有相当规模,高速公路运输网络已经初步形成,为此交通管理部门要充分认识到高速公路现行管理体制的弊端,从有利于高速公路事业的大局出发,尽快建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调,办事规范的高速公路管理体制。3、管养分离。高速公路市场化养护模式的实施就是要通过将市场经济中的竞争机制、激励机制、价
14、格机制等引入养护工作中,达到提高养护质量、降低养护成本的目的。为此,就应该逐步实现管养分离,将高速公路管理机构所属的适宜于市场化养护工区、养护中心等与管理机构相分离,并通过合并、重组等形式将其培育成为具有市场竞争力的“自我发展、自我经营、自我约束、自负盈亏、独立产权”的养护企业。4、监管到位。在高速公路养护体制改革过程中,政府部门要明确自己的职责和定位,即政府部门是养护市场的“掌舵者”,而非“划桨者”,它以自己的行政权威对高速公路经营公司、高速公路养护公司、高速公路养护中介机构的市场行为进行有效监督,同时制定有关政策及规则保障养护市场规范有序运转;政府及交通主管部门应该对养护市场准入、招投标、
15、养护质量等方面加强监管,做到政府监管到位,保障高速公路养护市场健康有序发展。5、依法保障。市场经济本质是法制经济,在高速公路养护市场化进程中,应该以公路法、收费公路管理条例等法规为龙头,重视和加强高速公路养护管理有关法规的制定。政府部门应建立一整套公路养护工程管理、评价办法及检查制度,使高速公路市场化能够有章可循,有法可依,从而减少改革风险,保证改革目标的顺利实现。 个人述职报告 篇3 尊敬的各位领导,各位同事:大家好!光阴似箭,时光如梭。转眼间我担任餐饮部经理一职到现在已迎接了两个新年,在这段时间当中,我视宾馆为自己的家一样尽心尽力,无论大事小事都亲历亲为。因为我必须做好每一件事,这样才不辜
16、负领导对我的信任。20xx年餐饮部成功接待了所有任务。这和员工的共同努力,各部门的大力协作是分不开的。所以说团队的力量是无穷的。我们细细盘点丰收的硕果,高高仰望来年的满树银花,每个人的脸上都应当挂文秘杂烩网起欣慰的笑容。一艰难中求发展,稳定中求利润。(1)正所谓:铁打的营牌,流水的兵。作为餐饮部而言,员工更新换代特别快,这也就增加了餐饮部的管理难度,所以在新老员工交替之时,我拟定新的培训计划,针对性培训,服务现场亲临亲为、以身示教传教他们,用严格的规范操作服务程序来检验他们的服务意识和灵活应变能力,使员工自觉增加组织纪律性和集体荣誉感,强化他们的使命感和主人翁精神,规范服务操作流程,提高了服务
17、质量,打造了一支过得硬的队伍!使餐厅工作能够正常运行。(2)在饮食业不景气的,生意难做的情况下,我通过市场调查的,经营分析,更新菜肴,调整价格,并通过各方渠道联系会议婚宴,从而给宾馆带来更好的效益。二艰难困苦,毅力不倒,永扬宾馆美名。在十一黄金周期间餐饮部不但接到牡丹园多功能厅广博厅的婚宴外,在同一时间还接到了体育宾馆400多人的会议用餐。任务之艰巨让餐饮部每个人手中都捏了一把汗。在宾馆各部门的大力协作下,特别是销售部,我们拧成一股绳,加班加点,终于工夫不负苦心人,在成功完成婚宴的同时也成功准备了400多人的会议送餐。这其中宾馆各人员上下一条心,艰巨的任务在我们手中迎刃而解。也使顾客对我们宾馆
18、有一个新的认识。在接待婚宴过程中,服务员将桌椅在楼层之间调整,很是辛苦,我们有这样一群以大局为重,不顾个人辛劳的员工,这就是我们酒店人最大的财富。讲到这里我想到了全球排名第三的万豪集团旗下的马里奥特酒店的企业文化就是:“关照好你的员工,他们将关照好你的顾客”。同时他们也强调留住人才。人才是企业的支柱,这一点我们的领导在一接馆就体现的淋漓尽至。我也谨尊这一原则。三抓好管理,强化协调关系提高综合接待能力。(1)这一年我和杨经理完善了餐饮部的会议制度,包括年终总结季度总结每日服务员评估会每日检讨会每周例会班前会卫生检查汇报会,由于制度的完善,会议质量的提高,上级的指令也得到了及时的落实并执行。(2)
19、加强协调关系,餐饮部服务员众多,脾性各不相同,这就必须协调好他们之间的关系,强调协作性,交代领班在每周例会上必须反复强调合作的重要性,如出现错误,不得相互推卸责任,要敢于承认错误,并相互帮助改正。经常相互关心,多发现对方的优点,事实证明这种做法是正确的。(3)提高综合接待能力。餐饮部除接待正常散客围桌用餐外,还接待大型会议自助用餐,盒饭婚宴寿宴等类型多样的用餐形式。使宾客高兴而来,满意而归。并且按口味及时更换菜谱,让顾客吃的更舒心。四展望20xx,我信心百倍。作为餐饮部经理,我会再接再厉,对每人服务员严抓培训,让每个服务员都能独挡一面,让他们明白:“天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨”
20、。同时也让他们理解“微笑是最好的武器”。争取以全新的服务理念,服务阵容迎接奥运到来。在此我祝各位领导,各位同事新年新气象,新年新运道。特此报告 个人述职报告 篇4 各位领导:大家好!按照要求,现在由我做述职,XXXX年,工程技术部国内外部市场随着xx油田解困扭亏工作的深入开展,4月份,对各工程技术服务单位进行了重组整合,针对国内外部工程技术服务领域,按局要求及工程技术部的具体安排,国内外部市场工程技术服务队伍整合到井下作业公司及兴隆台工程技术处,同时也撤销了工程技术部在冀东油田、长庆油田、大庆油田及吉林油田所设置的项目管理部,国内外部市场的开发管理工作重点是协助各二级单位,抓好现有市场的管理,
21、开发有效益有前景的新市场;工作调整后,及时转变思路,积极与二级单位沟通,分析项目的市场状况,市场信息网络,掌握市场动态,及时调整或关闭亏损的项目,加大推广业绩好的项目,XXXX年取得了较好的成绩。工作回顾XXXX年在国内外部市场,xx油田有井下作业公司、兴隆台工程技术处、华油公司、钻采院、总机械厂从事油水井压裂、油气井试油试气、油水井带压作业、油水井中小修井作业、回收压缩天然气、连续油管作业、钻采技术服务及产品销售等主要业务,经过相关人员的努力,国内外部市场产值达8.0亿。具体工作,一是XXXX年4月中旬,xx油田公司对工程技术服务系统进行重组整合,工程技术部的任务是组织国内外部市场的各二级单
22、位项目组合并及撤离,在部领导的亲自指挥和安排下,对在冀东油田服务的原沈阳工程技术处、曙光工程技术处的12支试油、中小修作业队合并给兴隆台工程技术处,为确保工作的顺利,工程技术部4位领导亲临前线,曙工、沈工、兴工的领导也全力配合,在现场进行人员、资产、业务的交接,顺利完成交接任务的同时,也没有影响冀东油田的生产运行;二是xx油田冀东项目管理部的撤离,按领导要求,各种物品拉回辽河,各种费用清理干净,不留隐患;三是开动脑筋,修订职能,抓好工作的落脚点,重点放在国内外部市场的开发管理上,要求要熟悉辽河队伍的特性和优越性,要熟悉服务对象的情况,这样就能有针对性的研究市场,和二级单位一道对现有的市场进行分
23、析,及时和甲方取得联络,掌握队伍的情况,为领导进一步调整国内外部市场结构提供依据;四是7月份,油田公司领导到长庆油田调研及慰问长庆市场服务的xx油田队伍,作为国内外部市场的管理部门,部领导高度重视,先行派出主管具体业务的主任带领一个小组,策划领导慰问行程,反复探测慰问路线,仔细推敲行程中的细节,较好地完成了各项任务,得到油田公司领导及二级单位的好评;五是10月份,按照总公司及油田公司安全大检查的要求,与部里安全科人员一道,对在长庆油田服务的队伍进行了安全大检查,一方面检查现场的施工情况,同时对队伍的驻地,人员设备情况也进行了检查,发现问题,要求队伍及时进行了整改,另一方面,在和二级单位沟通时也
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